Commentaires - Mercedes-Benz CLS (2004 – 2010), la sculpture de Stuttgart, dès 7 000 €

Je n'ai jamais été fan de cette Mercedes. Ligne trop clinquante pour public trop bling-bling.

En occasion, elle est rapidement devenue la star des cités, presque toujours en 320 CDI, ce ne fait pas rêver.

Je lui préfère le CLK-2, en 6 ou 8 cylindres essence, bien entendu. Trop de gens ont malheureusement eu le mauvais goût de le choisir en diesel, elle aussi...

Et top du top de l'époque, la Mercedes SLS, mais c'était un autre budget

parfaite merguez

La Merguez bas de gamme de supermarché qu il faut piquer 10 fois avec la fourchette pour qu'elle crache son huile...

Toujours autant d'actualité cette caisse. Audi et BMW ont emboîté le pas.

J'aimais bien au départ, c'était original, mais....elle a mal tournée en 3è ou 4è main, avec de la sauce de kébab sur les sièges

Ayé....mon com va être encore probablement arbitrairement supprimé , voir un ban comme la dernière fois. On a pas le droit d'associer cette marque et le sandwich bien gras. Comprend pas pourquoi.

Ah le marquetingue ... berline- coupé , SUV, crossover, et que sais-je encore ... tout ça pour éviter d' écrire le mot berline . Font suer ces " spécialistes de l' auto " de pacotille ...

Elle a rien inventé il y avait déjà des coupe 4 portes dans les années 70 (SD1, Gamma, CX)

Cependant la première génération était plutôt réussie les 2 suivantes beaucoup moins

Exacte. La première version, je l'ai adoré dès le départ (et je l'adore toujours d'ailleurs). Celles qui ont suivi, beaucoup moins.

Comme d'habitude, ce sont les moteurs les plus anciens les plus solides. L'agrément du V8 306 doit pouvoir être amélioré avec une petite ligne en flûte traversière des familles

La w124 est bien plus desirable, sobre et efficace.

L'intérieur de cette CLS montre bien le savoir faire de Mercedes à une époque révolu, ou cuir et bois pouvait se mélanger avec les odeurs agréable d'un 8 cylindre atmosphérique !

et s'apercevoir que c'est juste une saucisse coloré

"Je lui préfère le CLK-2, en 6 ou 8 cylindres essence, bien entendu"

En cabriolet, c'est pas mal non plus.

Les voitures présentées dans l'article sont effectivement des "collectionnables" mais l'entretien...A moins d'avoir des connaissances ou quelqu'un de proche qui travaille ou travaillait pour la marque à l'étoile , il faut avoir des moyens qui a terme dépasseront vite le prix de l'achat du véhicule.Mais ce n'est que mon avis, l'occasion restant l'occasion, malgré la fiabilité il y a parfois des surprises auxquelles il faut faire face.

La plus belle mercedes construite ! les autres qui parlent de merguez kebab ou voiture de cité mes pauvres je sais pas où vous habitez...mais vers chez moi se sont de bon français vieux qui conduisent cette cls et souvent dans des états magnifiques... L autre qui parle du CLK la Mercedes la plus moche qui sont fait mais bon vu son drapeau sur son profil sa sens l oiseau pour être poli hahahah

" de bon français vieux qui conduisent cette cls et souvent dans des états magnifiques.."

Je confirme, et donc, quand on a la possibilité de la récupérer ensuite et de pouvoir la conduire on est serein car quand c'est du bon matériel et qu'il a été bien entretenu c'est classe sur tous les points.

Une voiture que j'aurais aimé posséder

carrément une bien belle Mercedes chaque fois que j'en vois une c'est toujours le même plaisir...

Non, par chez moi aussi se sont des fabricants de kebabs qui roulent avec en CDI, je ne sais pas où tu habites mais les vieux comme chez toi n'existe pas chez moi

Pour moi c'est la plus belle Mercedes jamais construite, par contres je ne vois pas du tout la CX ni là Gamma la Dedans

A l'époque c'était déjà pas très beau en phase 1

Toujours aussi belle

"sa sens l oiseau"

Nous venons donc d'assister à la mort de la langue française en direct... plus de fautes que de mots !

Et merci pour ce concentré de bêtise de commentaire !

Raté pour la victimitudation, ton commentaire d'opprimé est toujours là

Franchement à acheter en phase 2, d'abord pour l'esthétique, les feux av sont mieux intégrés à mon sens. Et puis surtout pas mal de corrections de finition : les sièges sont meilleurs, toujours aussi confortables mais moins plats ils maintiennent mieux, pareil pour les boiseries souvent sombres en terne en phase 1 (sauf les claires mais rares), celles de P2 sont mieux finies.

Sinon la boite G7 est d'une placidité/ lenteur qui lui vaudrait un déchainement des com si elle était badgée Renault ou PSA, mais puisque c'est du Mercedes ça passe... Bon c'est vrai qu'il y a du couple à passer mais ce n'est clairement pas le point fort de la marque. Le V6 des 350 manque de puissance avec des montées en régime très, trop, tranquilles mais il est endurant. L'agrément final moteur/ boite est très en dessous de ce que proposent les BMW Serie 5 de l'époque. Par contre le châssis fait le job, il filtre beaucoup comme toutes les Mercedes de cette génération mais la voiture est stable et facilement prévisible. Sur les versions AMG le chassis est top, la voiture étonnamment vive, excellente direction, comme quoi ils savent faire si ils ont envie.

Ah oui pour asseoir un adulte de 1,80 m et + à l'arrière faire gaffe, on heurte quasi à chaque fois le bord du toit avec la tête, il y a qq joueurs de tennis qui s'en souviennent lors du Master de tennis à MC en 2007 et suivants

Je ne l'ai jamais trouvée belle. On dirait une berline classe E qui serait restée garée trop longtemps au soleil et qui aurait fondu.

Personne n'a parlé ici des versions AMG !

Comment est-ce possible?!!

Le 55 AMG marchait fort... mais il y a eu des 63 AMG !!! Des vrais, des bons... 6,2 l atmo !!!

Une voiture rare mais extraordinaire !!!

Assurément une belle pièce de collection.

En revanche, pas d'accord sur les commentaires négatifs au sujets des versions suivantes:

Allez voir de prés un CLS actuel... Mercedes est au sommet de son art ! Finitions parfaites, boîtes merveilleuses, moteurs enormissimes, le tout dans un confort ultime.

Voiture fatale !!!!

Je la trouve très très réussie ! Un chef d'œuvre même. Que les versions suivantes ont dénaturé. Elles sont moins fines, moins élancées, moins équilibrées.

Même l'intérieur j'aime beaucoup.

Et ces fenêtres sans encadrement.

Avec un large choix de moteurs.

Que demande le peuple !

Faut vraiment avoir des gouts de chiotte pour trouver ce truc beau.

Un 3008 HDI.

Je possède cette voiture, la finition est très loin d'être parfaite, comme dis dans l'article la ronce de plastique fait tache, les plastiques de la console centrale sont dignes d'une américaine des années 90.

il y a aussi de gros souci d'ergonomie, le Comodo des phares trop bas avec les voyants sur cette commande sans avoir de rappel sur les compteurs !!!

le Comodo de clignotant essuie glace bien trop bas qui oblige de déplacer la main pour l'actionner. le commodo du régulateur de vitesse a la place de celui des clignotants sur la plupart des voitures.

c'est limite dangereux.

question confort ça reste très haut de gamme, mais légèrement en dessous d'une classe E, ce qui est normal et voulu par Mercedes.

la boîte 7g tronic sur les 2 premieres année est ratée, surtout en ville, elle change trop de rapports et ne patine pas !

ce qui génère des accoups a froidd.

la gestion est corrigé sur la 7g tronic plus.

Et d'autres détails de finitions, comme des rossignols, les poignées en faux chrome qui s'abîment vite, le dégivrage arrière HS

ça reste une formidable machine a voyager hyper confortable, globalement bien finie mais moins qu'une Lexus GS par exemple)

Un gros point fort aussi la consommation hors Ville.

j'ai une 350 272 essence, sur route c'est 8.6l

autoroute 9.5l

ça reste très raisonnable.

après ce n'est pas du tout une sportive, ça marche bien mais aucune sensation.

je vais m'en séparer car plus adapté a mes petits trajets, et moins aboutie, léchée qu'une japonaise. mais pour une amateur d'allemande ça reste l'une des plus belles et meilleures voiture de ces années, mais il faut privilégier les versions restylées.

En tout cas au quotidien, c'est un plaisir de la regarder et de la conduire de façon très smooth.

une allemande ( avec ses qualités et défauts) dans une ligne italienne).

a noter qu'il n'y a aucune motorisation à fuir. toutes sont suffisamment puissante et souples

même les 320 cdt et 280/300 essence sont très agréables.

attention aux imports Allemagne sous équipé ( sans toit ouvrant et Radar de stationnement, sans sièges chauffants,)

et trouver une version full est mission impossible sur les v6, il manque toujours un truc).

En tout cas, un modèle très clivant vu les commentaires !

Pour moi, seul l'habitacle est réussi, avec une très belle planche de bord.

Mais la carrosserie, c'est vraiment un manque total d'élégance.

Enfin une caisse qui sortait Merco qui classicisme.

Complètement, espérons que ce soit l’œuvre d'une inintelligence artificielle plutôt qu'une œuvre humaine.

Magnifique,mais a 7000€ c est des voitures avec manque d entretien.Par contre j ai vu des 500 entre 10 et 14000 full option pas trop kilometre

'A partir de X €' avec Caradisiac veut dire :

=> Un modèle propre c'est X multiplié par 2.

Mais en gros le journaliste prend les annonces sur leboncoin : regarde le modèle le moins chère (souvent une merguez suprême) et met : à partir de ce prix.

c'est pas du bois, en vrai ça fait pas terrible, voir cheap.

il a des détails de finitions inadmissibles. le pire étant le gap entre la portière et le montant le central. on y passe un pouce.

ça reste globalement une bonne caisse, mais souvent les gens là surcote niveau finition ( car ils ne connaissent pas en fait)

je te rejoins sur la finition, ma phase 1 a des soucis inaceptables à ce niveau de prix.

la boîte surtout en 7g tronic phase 1 est lente ( mais la voiture n'est pas sportive) mais surtout pas agréable en ville et des accoups ( verrouillage du convertisseur, pas de patinage)

les phases 2 sont plus abouties mais les 7g sont toujours capricieuse en gestion électronique ( j'en avais essayé 1 phase 2, et j'ai fait buguer la boîte)

Un de mes oncle (75 ans) en a une en 55AMG, achetée neuve. Lorsqu'il a voulu la replacer par une SLS AMG le le concesionnaire lui en a offert une bouchée de pain. Il a préférer garder les 2.

la CLS est au creux de la côte et va devenir côte montante, AMG en premier. si il peut la garder un peu il va limiter la décote.

j'avais fait un bénéfice a l'époque où les séries 3 E36 6cyl reprenaient la côte.

faut être patient.

Les feux avant profilés sont classes mais bon, faut être réaliste quoi, c'est une caisse de vieux couple boomers

c'est ça, les performances ne servent à rien et la consommation d'un autre temps.

il lui reste de bonnes prestations routières.

dans une optique collection c'est intéressant.