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Par paps54
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Je lui trouve un air de Fiat Tipo suivant ce profil...
https://images.autowereld.com/1600x1000/119653-160301-fiat-tipo-sw-01.jpg
Commentaires - Mercedes EQA : nouvelle variante avec quatre roues motrices
Mercedes EQA : nouvelle variante avec quatre roues motrices
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Par v_tootsie
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Je dirais comme pour l'iD4, inspiration cucurbitacée !
Par v_tootsie
Qui plaisantait encore il y a peu sur les futures Renault plafonnées à 180 kmh ?
Je parie que dans le cas de cette patate, on va bien trouver un aficionado pour nous expliquer que c'est top premioumme ! :-)
A moins qu'il y ait une option à mille dollars pour débloquer la vmax ? 
Par E911V
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Le poids, l'aérodynamique et l'efficience de la chaîne de traction, notamment des convertisseurs, du moteur et de la récupération d'énergie.
Par E911V
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Bien obligé si on veut une aérodynamique à peu près correcte.
Par M40i
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140kw c'est la puissance (genre 200chevaux) la batterie c'est 66
Par §Tro718gf
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140 kW correspond à la puissance du moteur soit 190cv.
La batterie fait 66,5 kW pour une autonomie annoncée de 432 kms wltp
Par §Tro718gf
66,5 kWh*
Par GY201
Avec la limitation a 160km/h, il ne reste plus que le 0 à 100 a se mettre sous le pied droit a kékéland.
Pour le reste c'est une VE, c'est une Mercédes donc la prestation sera forcément basse pour le chèque demandé. Dans le monde des VE, il est assez facile de faire silencieux, vif au démarrage et l'équilibre en conduite dynamique plus facile a obtenir avec un centre de gravité bas, quelque part près des batteries.
Par Pia1
J'ai vu un EQA il y a peu chez le concessionnaire Mercedes près de chez moi et l'arrrière ça passe par contre l'avant, même en vrai j'ai beaucoup de mal, il a très peu de caractère. L'Audi Q4 avec ses feux avant personnalisables a beaucoup plus de caractère sur la face avant. Et il se vendra mieux je pense...
Par Philippe2446
En réponse à GY201
Avec la limitation a 160km/h, il ne reste plus que le 0 à 100 a se mettre sous le pied droit a kékéland.
Pour le reste c'est une VE, c'est une Mercédes donc la prestation sera forcément basse pour le chèque demandé. Dans le monde des VE, il est assez facile de faire silencieux, vif au démarrage et l'équilibre en conduite dynamique plus facile a obtenir avec un centre de gravité bas, quelque part près des batteries.
Pour le silence, ce que tu dis ne fonctionne qu'aux basses vitesses malheureusement. Plus tu grimpes dans les rapports d'un VT, plus c'est les bruits aéro/pneus qui vont dominer. Ainsi, sur autoroute et de l'intérieur, une Tesla S est mesurée à 69dBA en 2013. Une Mercedes S 2014 donne 63 dB. 2 fois moins (échelle logarithmique) !!!
