Commentaires - MG ZS EV restylé : autonomie en forte hausse

"La version à grande autonomie commence à 34 990 €."

A comparer à un Kia eNiro 64 kWh à 41 100 € en finition d'entrée de gamme : ça commence à être intéressant cette concurrence chinoise... et ce n'est que le début.

Littéralement le prix d'une Renault Zoé ou d'une e-208...

perso je reste circonspect. Quid de la dispo des pièces dans 10 ans, qui me garantit que l'entreprise sera représentée sur le territoire ? Déjà elle ne l'est pas aujourd'hui...

Il est certain que ces marques chinoises vont s'implanter mais il reste un manque de confiance qui fait encore de la place pour qui veut payer plus cher pour moins bien. Il y a peu de chance que je m'équipe d'une BEV mais dans l'offre actuelle, c'est le break MG5 qui aurait ma préférence.

tout à fait . ça a beau etre moins chers ( et encore heureux que ça l'est... ) ... ça va etre compliqué de trouver un garage pour le SAV dans ma campagne....

et hors de question de faire 50 bornes pour aller faire une révision ou acheter une pièce..

On parle de la décote monstrueuse des voitures de cette marque ?

Les clients qui achètent pour les bas prix s'en fichent.

Ils utiliseront la voiture jusqu'à l'usure comme leurs précédentes thermiques. Et à la fin, une concession la leur reprendra à prix d'or pour la vente d'une nouvelle neuve (ce qui se fait déjà constamment aujourd'hui).

Ah mince, ma réponse était pour toi ;)

"Les clients qui achètent pour les bas prix s'en fichent.

Ils utiliseront la voiture jusqu'à l'usure comme leurs précédentes thermiques. Et à la fin, une concession la leur reprendra à prix d'or pour la vente d'une nouvelle neuve (ce qui se fait déjà constamment aujourd'hui)."

"à prix d'or" ? Sérieux ? Remarque ça dépend qui définit ce qu'est un prix d'or...

70 kWh pour 35000€, sachant que MG fait facilement 3000€ de remise et en ajoutant le bonus, ça fait une offre vraiment imbattable.

Et le break MG5 s'annonce encore plus intéressant.

+1

ce qui manquait pour le moment, c'est une autonomie qu'on va dire "intéressante".

pour le coup, va peut-être falloir que Stellantis réagisse, pour proposer à son tour genre une 2008 ou c4 électrique avec au choix une batterie plus importante que celle actuelle.

d'autant que 4k€ de plus pour gagner 100-150 km d'autonomie, ça reste acceptable pour ceux qui en ont vraiment le besoin.

440 km pour une si grosse batterie dans un si gros véhicule c'est pas ce que j'appelle une forte hausse !!!

c'est prévu ( l'info est facilement trouvable sur le net et meme chez CARA ....).... la plateforme eCMP 2eme generation devrait embarquer 10Kw de batterie supplémentaire ( dans les fait les nouvelles batteries seront moins grosses que les actuelles et donc ils vont en mettre plus ) ... et le moteur sera aussi nouveau et moins énergivore. l'autonomie sera donc améliorée. ça sort dans 1 an ( automne 2022 ) .

pour 2023 le nouveau 3008 sortira en 100% élec avec batteries de 87 et 104 KW, de quoi faire plus de 500 bornes coté autonomie...

Une chose est sûre les acheteurs de la version précédente ont maintenant dans les bras un truc invendable.

Mon Dieu que c'est laid !!

Ce bleu est atroce et on dirait une voiture sortie il y a 15 ans.

Il faut vraiment être désespéré pour acheter un truc pareil.

450km théorique, dans la pratique, 380 km

à titre d exemple, le parisien voulant se rendre sur les plages de Deauville, aller retour 400 km ,plus 1h pour se garer

c est mort

Bien fait pour eux.

Ils se sont sûrement cru très malins quand ils ont acheté cette mocheté chinoise.

Et voilà qu'elle est déjà obsolète. Franchement, je me marre.

J'attends juste qu'ils tombent en panne désormais, ça va être un délice de lire, sur les forums, leur chemin de croix pour la faire réparer.

LOA

Du coup, rien à fiche de la décote

Qui parle d'achat? N'importe quelle voiture électrique décote à mort pour le moment, simplement à cause des progrès permanents au niveau de la rapidité de charge et la capacité des batteries. Pour le moment, une voiture électrique se loue, point! Mais quel pied de conduire une électrique!!

Mais elle conserve sa capacité a rouler tous les jour, sa valeur d'usage n'est en rien diminuée.

"450km théorique, dans la pratique, 380 km " comme pour tous les VE

Tu sais quand Renault ne remplace plus les batteries sur les Fluence qui ne sont pourtant pas vielles ont ne peut qu'essayer d'aller voir ailleurs .

C'est vrai que ce futur MG5 pourrait devenir intéressant avec cette batterie

Je fais 100 bornes pour ma Mazda Mx5 et ça ne me dérange pas du tout ...

Héhé, team Mazda Dreux ?

Sinon, il y a aussi des gens qui se fichent de la décote. Ils achètes pour l'usage et ne pensent pas à la revente.

C'est ça...il y a plein de gens qui vont garder leur caisses très longtemps...

Et qui ne sont pas obnubilé par la valeur de revente comme les pimpins qui achètent et revendent tous les 3 ans ....(en pensant ne pas perdre trop d'argent...des barres de rires)

L'usage...le prix...la durée... voilà.

Alors tant mieux, car c'est selon moi la condition sine qua none pour que le marché de la voiture électrique puisse enfin progresser au-delà de 2% .

c'est pour ça que j'ai parlé d'une autonomie "intéressante", sans aller jusqu'à dire une "bonne" autonomie.

c'est simplement "plus acceptable" que les 250-350 théoriques, impropres aux trajets un poil plus longs que ceux quotidiens.

Moi, ça me ferait chier.

D'autant que je laisse généralement la voiture la journée chez le garagiste tous les ans avec retour chez moi (télétravail) via une voiture de courtoisie.

alors, si c'est pour faire 2x50/100 bornes le matin et 2x50/100 bornes pour revenir la chercher... pas forcément le soir d'ailleurs dans ces conditions...

Et je n'ai pas envie de rester comme un con sur place à attendre qu'ils aient fini ce qu'ils ont à faire: incluant par ailleurs le CT tous les 2 ans (ça aussi, je laisse faire le garage, pas envie de m'emmerder pour un un truc à 2 balles que je n'aurais pas vu, genre un faux contact sur une ampoule, nécessitant alors une contre-visite...)

Je suppose d'ailleurs que ceux qui louent leur voiture louent également leur logement, quitte à être dans la même logique... de perdre in fine beaucoup d'argent, et de devoir aller ensuite aux restaurants du coeur une fois à la retraite...

Il y a écrit MX5. A partir de là, t'es content de faire des bornes :)

Le garage met 2h. Pas une journée. Juste le temps d'aller manger un bon restau.

Mais tout le monde n'est pas retraité, ou n'a pas envie de poser une journée de RTT pour une visite chez le garagiste.

En plus, si c'est un parcours à la con nécessitant de se taper des bouchons, je n'appelle pas ça une partie de plaisir.

Bref, une fois encore, chacun son truc. Attention aux généralisations.

Samedi ;) .

Mais c'est pas une généralité heureusement. Son exemple n'était pas le bon.

Mais oui, il y a des gens qui doivent effectivement faire des bornes pour le bon garagiste ou les pièces. Et ça ne semble pas les déranger s'ils ne payent pas cher...

"Révision"... "électrique"...

Il y a un truc qui cloche dans cette phrase.

Ah ?

Tu devrais voir la côte des Tesla sur LBC/La Centrale et tu t'apercevrais qu'elles ne décotent pas tant que ça... moins que Mazda en tout cas !

Je n'en suis pas sur, j'aimerai bien connaître le taux de satisfaction des utilisateurs de VE (hors Tesla) !

Entre des charges peu rapides, une borne sur deux en panne et autonomie bien plus faible qu'annoncé, je pense qu'un nombre important va vouloir arrêter les frais de cette expérience et au moment de revendre une MG ... Aie invendable !

https://www.lelynx.fr/assurance-auto/vehicule/electrique/etude-avere-france/#:~:text=Mais%20les%20acqu%C3%A9reurs%20sont%2Dils,dont%2070%25%20de%20tr%C3%A8s%20satisfaits.

Effectivement ils sont efficace et ils ont bien compris que je ne suis pas du coin

Pour un entretien complet plus le remplacement de tous les fluides, vraiment tous (freins, refroidissement, huiles boîte pont et moteur) plus un petit détail en 3h comme promis donc une demi journée sans problème en mx5 ou une autre ça me va

Château-Thierry ... très sympa et bon travail pour pas très cher

Pour moi, l'autonomie n'est pas LE problème.

L'impossibilité de payer une recharge avec une simple CB est pour le moins problématique. Sans compter le nombre insuffisant de bornes de recharge.

100 concessionnaires en France, ça commence à faire quand même quelques vendeurs chez qui faire ses courses.

Pour la durée des pièces ...

J'ai un Berlingo de 2007, il y a une fuite sur le toit, le joint caoutchouc était déjà indisponible en janvier 2016 ...

Pas besoin d'avoir acheté un véhicule à l'autre bout du monde pour que les pièces soient longtemps disponibles.

Par contre, pour mon Land Rover vieux de plus de 40 ans, pas de problème, les pièces existent encore, soit en NOS (New Old Stock) soit en neuf, refabriquées.

Cherchant un VE d'occasion récente, j'aimerais bien que ça décote à mort ... mais ce n'est pas le cas ...

Avec les aides je peux acheter un Eniro neuf environ 27 000€ ... en PA de particulier, c'est le prix auquel il est vendu avec 24 à 30 mois d'usage et 50 000 à 80 000 km ...

alors par rapport au tarif catalogue c'est effectivement une décote importante de quasi 40%

Mais les acheteurs ne l'ont pas payé 43 000€ mais plutôt entre 35 000 et 25 000 € selon la remise obtenue et la prime à la casse !

Sacré décote pour la personne qui a payé son VE 26 000€ et qui poste une annonce à 27 000€ après avoir parcouru 60 000 km ... et il y en a plus d'un, et ces véhicules se vendent en quelques jours ...

Sondage qui inclus également les utilisateurs d'hybride rechargeable et utilisateur Tesla ...

Pourtant sur La Centrale de nombreux E-Niro sont en ventes depuis plus de 60 jours donc ça ne part pas si vite que ça. Trop cher certainement...

Même chose pour les Telsa M3, c'est vendus très cher voir au meme prix qu'une neuve mais quand on regarde dans le détail beaucoup d'annonce ont été oublié depuis plus de 60 jours...

Effectivement, c'est tellement une galère que l'association des deux termes fait instantanément sourire !

https://youtu.be/LQCckGBjVTc

Mon dieu que j'ai ri en voyant cette vidéo : presqu'autant que quand il avait démontré que la 3 était moins confortable et plus bruyante qu'une vieille Citroën diesel !

Au fait, François m'a aussi bien fait rigoler avec sa "démonstration" du monde merveilleux de la recharge électrique : entre les SUC au milieu des champs à 10 km de l'autoroute avec des chiottes minable dans un algeco, ou ceux derrière les poubelles, ça fait tellement envie de poireauter 20 minutes dans des endroits tellement glamour !

https://youtu.be/bQXlcogrdEc

Y'en a tellement, des problèmes, à rouler en électrique...

Comme beaucoup ici, tu appliques un raisonnement ancien sur une tendance nouvelle, ce qui te colle au temps présent. Et de plus, le raisonnement est européano centré. (pas forcèment le tiens)

-La clientèle choisira le meilleur produit (elle a grandi avec un smarphone, elle n'est pas conditionnée par le marketing automobile habituel)

-Cette MG est un restylage. Les éléctriques chinoises en circulation en Chine et en scandinavie, sont supérieures à bon nombre d'européennes. Dis autrement, à ce jour, la France ne représente même pas un marché prioritaire pour les meilleures chinoises. Donc la posture, on attend pour voir ce qu'ils vont nous proposer est inadaptée, eux, ils sont passés à autre chose. Ils vendent 400 000 BYD par an avec une croissance affolante. PSA et Renault n'y arrive pas sur place, dépassés par la concurrence.

-Et on ne parle même pas de la mobilité intelligente : NIO, Xpeng, Liauto. La clientèle classique, qui j'imagine fréquente les sites auto, ne sera pas familière avec la nuance. Il s'agit ici de boites high tech qui possèdent un savoir faire dans les algorithmes IA et la conception de puces, voir de batteries (BYD). Il n'y en pas en Europe. Seule Tesla est leader suivi des marques chinoises. Les autres marques sous-traitent que cela soit les puces ou la batterie.

Pour prendre un exemple, la mercedes EQS, a une puce américaine et une batterie chinoise.

Leur marché est en avance sur le nôtre, y compris dans le premium éléctrique. Ils envoient en France quelques modèles et ça donne l'impression qu'on est au centre du monde.

Ce qui est remarquable chez les Chinois, c'est leur capacité de tenir compte des critiques, de s'adapter et de corriger rapidement les défauts ou erreurs sur les produits qu'ils commercialisent.

Ainsi cette MG à peine sortie, fait déjà l'objet d'une correction des défauts relevés dans les critiques et la voiture est maintenant très compétitive et d'un rapport prix/qualité parmi les meilleurs.

Combien vaut une ZOÉ de 10 ans d'âge ?

Une Zoé c'est différent car même d'occasion il faut continuer à louer les batteries ce qui fait que le véhicule a une faible valeur.

Sachant qu'une LOA coûte une fortune, belle affaire !

100 KW de charge maxi ça nous donne plus de 30 minutes de charge pour récupérer seulement 40 KW a un tarif de 28 € sur Ionity !

Quelle affaire !

Plus maintenant, la batterie peut se racheter. Et on s'aperçoit finalement que la décote des Zoé est pas si extravagante, car en additionnant batterie + voiture la Zoé n'est pas moins chère qu'une Leaf, plus grande.

Mais des annonces de professionnels, qui ne négocient pas les prix, et proposent une autre occasion "qui va arriver demain" si on appelle ...

Sur les véhicules un peu plus anciens certaines annonces ne restent que quelques jours, parfois quelques heures !

Ils ont planté le restylage ou quoi ?

Perso je me marre à chaque fois que je vois qu'un proprio de Zoé paye plus cher chaque mois rien que pour louer la batterie de son pot de yaourt que moi pour faire le plein de mon gros tank V6 de 300cv de "petrolhead" !

???????????????????

La franchement si certain hésitent encore je ne voie pas pourquoi.

Petit prix.

Grosse batterie

Autonomie ok

Look vraiment sympa

Securite 5 etoiles

Garantie 7 ans

Certain achete de la merde cher dacia, ou du pipo renault peugeot en comparaison il n'y a pas photo.

Le prix de revente....oui a condition de vouloir revendre et dans 7 ans, pour rouler dans les zfe il faudra quoi comme voiture un VE, et pour un petit budjet avec 140000kms ce MG partira comme des petits pain.

Mais Ricolapin a une MX5 et si il l'utilise sur des routes de montagne alors le plaisir est garanti

Purée je ne peux toujours pas utiliser les émoticônes.

Pourquoi le François montre les pires SuC existants ?

Pourquoi ne se charge t-il pas sur Ionity, vu qu'ils sont sur autoroute et qu'ils marchent aussi chez Tesla ?

Puis une pompe à essence crado, c'est tellement plus glamour...

Je ne vois pas ce qu'il y a de rébarbatif dans ce SUC et la mauvaise foi flagrante si toutes les stations d'autoroute étaient dans le même état ... chantier en cours certes, mais c'est propre à contrario des chiotes replâtrées des stations-service

Bien sur que Plexus est de mauvaise foi, mais je peux aussi te garantir qu'il y a des SuC bien plus jolis ;)

oui, car il est dans un contexte idéal.

mais si c'est pour amener une mx5 chez Mazda Austerlitz en plein Paris, c'est un poil différent.

Mets bien "petrolhead" entre guillemets, car ton engin est tout sauf une bagnole de "petrolhead", plus de retraité avec des problèmes d'arthrose...

Vous deux on dirait un vieux couple

Faux, au bout de 3 ans je n'ai même pas déboursé 50% de la valeur neuf du véhicule, entretien inclu.

Il n'y a pas que les retraités qui ont de l'arthrose.

Un logement prend de la valeur, ce n'est pas le cas d'un véhicule. Donc la logique n'est pas la même.

Combien de kms au total ?

C'est très simple, charge maxi accepté : 100 kW

Plus de 30 minutes pour récupérer 40 KW qui nous donne 28 € chez Ionity !

Et avec 40 KW tu fais 150 km d'autoroute (voir l'essai du MG Marvel de l'Argus). Plus cher qu'une essence ...

ça dépend des voitures.

évidemment, si c'est un banal deplacoir avec un moteur banal, la caisse a peu de chance de prendre de la valeur un jour, même si tout est envisageable avec une voiture bien entretenue passé une trentaine d'années.

inversement d'ailleurs, un logement mal entretenu peut aussi perdre beaucoup de valeur avec le temps.

valable pour n'importe quoi en fait...

60000 sur 3ans

Pas faux, mais ça reste assez rare d'un côté comme de l'autre

Intéressant en effet mais c'est loin d'être le cas de la majorité des LOA.

C'est quoi comme voiture ?

X1, puis X3.

Nego du même genre pour la mini de mon épouse.

Pour comparer avec le X1 à l'époque j'étais allé voir pour un 3008, au bout de 3 ans... 67% de la valeur... Là je te rejoins, il faut être débile.

Je comprends mieux, la décote sur BM est plutôt continue et Mini encore plus. (Décote estimé de 32 % sur 3 ans / 45 000 kms), donc il y a moyen d'avoir de bons loyers.

J'ai un 3008, non pas en LOA mais en LLD, il me coûte 48 % de sa valeur sur 4 ans et 65 000 kms, entretien, garantie et extension de garantie inclus, carte grise aussi, bonne affaire donc et beaucoup plus intéressant qu'en LOA.

Dans tous les cas ce MG en LOA ne doit pas être donné ...