Commentaires - MG4 : bientôt 435 ch et 520 km d'autonomie

Sympa... J'en ai croisé une en blanc elle est réussie, 520 km WLTP au prix d'une e208 GT devient intéressant.

Il est donc urgent d'attendre les nouvelles versions. Les clients actuels vont être ravis d'avoir acheter un véhicule obsolète dans quelques mois. Il est vrai qu'il en sera, ensuite, de même pour la nouvelle. Le marché du véhicule électrique n'est pas mâture, les évolutions s'enchaînent tout les 6 mois at ainsi de rendre un véhicule obsolète acheté il y a peu. Et comme Mr Elon fait de même avec ses tarifs, le marché ne risque pas de devenir mâture et stable. Peu importe, ces véhicules se retrouveront sur le marché de l'occasion et seront destinés aux gueux, ce qui leur permettra d'accéder au marché du véhicule électrique au forceps..

Les actuelles vont rester au catalogue.

Ce sont juste deux modèles supplémentaires dans la gamme, à un prix plus élevé.

destinés aux gueux ?? pauvre de vous la Mentalité france

Le marché du VE n'est pas stabilisé ... mais il est difficile de faire la distinction entre les promesses sans lendemain comme les évolutions technologiques (batteries solides attendues depuis des lustres) ou "tarifaires" ("la future génération coutera 40% de moins à produire") et la réalité (apparition de plus grosses batteries ... et hausse du prix en conséquence).

Le risque étant de se retrouver avec un marché équivalent à celui de l'informatique il y a 25 ans ... avec une obsolescence technologique ultra rapide et des décotes importantes.

Car évidemment quand on a 200cv au lieu de 110cv dans une thermique équivalente, on va se mordre les doigts de pas en avoir eut 435....

C'est sarcastique.

Le VE c'est ça : une niche fiscale pour les "" riches "", un truc rincé pour les gueux.

Rincé = l'autonomie ne correspond absolument plus a celle de la fiche technique.

De plus le VE pour les gueux ne peux pas remplacer l'unique véhicule du foyer utilisé également pour partir en vacances / weekend. Alors que le "riche" il aura 3 véhicules facile. C'est ce qu'on voit dans les Zone d'activités du 78 par exemple.

Sans parler de la prise, dont ne dispose pas environ la moitié de la population.

445 cv dans une compacte initialement destinée à pénétrer le marché européen et faire connaître la marque.

Pourquoi pas 600?

N'importe quoi.

L'automobile a toujours été un vecteur de réussite sociale même si les plus riches ne possèdent pas d'automobile ou une supercar plus ou moins récente pour le dimanche. Les "électriciens" ont adoptés ce nouveau mode de transport, comme ils avaient auparavant adoptés l'hybride et encore avant le véhicule allemand statutaire. Comme le véhicule électrique sauvera la planète à coup sûr, laissons-leur ce privilège.

Le standart pour une grande routière (de 2,5 T) est dorénavant de 1000 ch. Combien de conducteurs ont la compétence pour conduire ces véhicules. Sans présumer de quoi que ce soit, disons.. peu, très très peu.

La grande autonomie me fait vraiment de l'oeil.

" L’accélération de 0 à 100 km/h devrait rester sous la barre des quatre secondes ... lorsque l'on sait qu'une Audi RS3 effectue la même "manœuvre" en 3,8"

La RS3 ne fait le 0-100 3,8 qu'avec un lancement préparé par un l

suite ..

La RS3 ne fait le 0-100 3,8 qu'avec un lancement conditionné par un LAUNCH CONTROL alors q'une électrique fera le 3,8 100% du temps.

Ça sera pas entre 80 et 100% de la batterie ?

Si les prix restent contenus en comparaison avec la performance annoncée, que ce soit en autonomie ou en puissance, ça va faire très très mal à la concurrence européenne. C'est déjà très douloureux maintenant mais là ça va enfoncer le clou! Manque plus qu'ils s'améliorent sur la finition intérieure et le système multimédia (nul doute que ça viendra) et la messe sera dite pour les VE européens s'ils ne se réveillent pas !

Elle a déjà tué la Méga et Id3 , 308 électrique morte née !

435 ch, c'est du grand n'importe quoi. Combien iront sur circuit avec ça ? Les journalistes obsédés par leur 0 à 100 sont des "pousse au crime", ou plutôt "homicide routier". En 1968 une Lamborghini Miura, considérée comme une supercar, faisait 300 ch ...

Et oui !

Maintenant quand tu lis la horde de neuneu en Ruth réclamé leur 4 - 5 - 6 cylindres en faisant du "ouin ouin" il n'y a rien qui vaille en dessous d'un V6.

Il semblerait qu'ils se prennent tous pour des pilotes et surtout qu'ils ont besoin d'autant de puissance pour doubler "le camping-car" sur la national (oui, ils n'ont plus de sous pour rouler sur l'autoroute

Stop la jalousie.

On est d'accord. C'est débile, potentiellement dangereux et parfaitement inutile. Aujourd'hui, la plupart de ceux qui font n'importe quoi avec une voiture (slalom et accélération/ freinage entre les voitures sont les conducteurs de véhicules électriques. Car ils croient que la forte puissance leur octroie une espèce d'impunité et surpuissance routière.

J'ai récemment essayé le modele de base qui fait déjà 170ch et j'ai été très agréablement surpris, la version de plus de 400 ch va être un vrai missile , les perfs d'une rs3 pour 1/3 du prix d'achat.

La version grande autonomie peut être envisagée comme voiture principale pour certainement moins cher qu'une e308.

Reste le look , elle n'est pas moche mais elle n'est pas non plus très belle.

C'est bien la première fois que je lis ça

Et ça ne fera que croite..

La version 435 cv n'a franchement pas beaucoup d'intérêt, car on est de toute façon vite rattrapé par la capacité de la batterie.

En revanche, la version 245cv + 520 km est un compromis intéressant, si elle est vendue moins de 40 k€.

Pour ma part, je préfèrerais qu'MG nous sorte une citadine polyvalente du segment B avec 245cv et 520 km WLTP. Car même à 40 k€ hors bonus, elle serait digne d'intérêt et sans rivale possible.

La 308 actuelle est une blague. Mais les gens de Peugeot savent que ce sont les 308 130cv diesel et essence qui se vendent dans 90% des ventes, donc peu importe.

Faudra attendre la prochaine 308 et sa version électrique, pour savoir si enfin, l'offre sera adaptée à la concurrence.

Heureusement, l'autonomie restante qui fluctue en temps réel les rappelle vite à la réalité.

Et passé le petit coup de boost sur autoroute, ils reviennent vite sagement à 110-120, pour tenter de cibler une station de recharge pas trop proche.

C'est effectivement un changement de paradigme.

Avant, les "gueux" étaient en général pénalisés en terme de puissance par rapport aux "riches"

Avec le VE, ils seront pénalisés en terme d'autonomie : plus t'es pauvre moins tu vas loin (ou plus tu mets de temps pour aller loin).

Ca dépend de la marque. Avec Peugeot c'est batterie supérieure à 90%, 25°C minimum, pas de vent et entre 14 et 16h00 les mois d'été

Sinon, sur ma EV6 par exemple c'est performance max jusqu'à environ 35% de batterie.

Pénalisés en termes de puissance, sécurité, confort*

L'ID.2 aura 226cv et 450 km WLTP pour moins de 40k€ vraisemblablement

où tu as vu que la MG4 a tué la Mégane, au fond de ta bouteille de pastis non ?

C'est un fer de lance de la Chine. Bjorn Nyland vient d'en faire un essai très flatteur : nombreuses recharges à 135 kW...

"La messe est dite si les européens ne se réveillent pas".

La question n'est pas que l'Europe est endormie. La question est que MG est une marque chinoise largement subsidiée par une dictature ignoble. L'idée est de réaliser un dumping : vendre momentanément à perte pour y tuer les producteurs locaux.

Une Renault Mégane électrique ne saurait pas être vendue au prix d'une MG parce que les ouvriers français ont des droits et bénéficient d'une bonne sécurité sociale.

Les gens qui se réjouissent ici de la faillite des constructeurs français pleureront bientôt des larmes de sang.

Au sinon, j'ai pu examiner de près une MG4 de 204 CV / 64 kwh. Impressionnant. Mais la qualité de fabrication et de finition est 3 crans en dessous de la Mégane électrique.

Le mec se précipite tellement pour cracher sa haine qu'il en raconte n'importe quoi

Les dictatures ignobles des producteurs de pétrole vous ont jamais dérangés MDR

Parle pour toi

Moi je suis fonctionnaire et on a 3 véhicules un break un sportif bmw m2 full mperf et une citadine clio !

Arrêtez vos légendes que telle ou telle catégorie ne peut pas ceci cela ! Moi j'ai 260m2 sur 2000m2 de terrain 3 véhicules 2 garages ! Et j'ai même de quoi faire avec du rab de l'immobilier ! Donc parlez pour vous en tant que gueu !car ici je connais des gens avec 1500€ par mois vaillants qui se font leur baraque et qui roule en golf gti à côté ! Par contre une chose est sûre ils sont pas sur TikTok ...

Ceux qui veulent faire du pognon ne restent pas à Paris faire les beaux à galérer non il prenne un foncier à 40k€ les 1500m2 et se sortent les doigts du cul pour faire leur maison en faisant les 3/4 du boulot ! A la fin on s'en tape qui a fait quoi avec ses mains ! Reste les capitaux !

Mon père avec 1500-2000€ net de BIC a fini sa carrière avec 10 baraques payées en trimant un peu ! Par contre je vois certains cadres qui sont plus gueu que gueu lol

"Une Renault Mégane électrique ne saurait pas être vendue au prix d'une MG parce que les ouvriers français ont des droits et bénéficient d'une bonne sécurité sociale."

Si seulement c'était vrai... mais non, le coût de la MO n'a que peu d'impact sur le coût de production d'une voiture : c'est simplement quelques centaines d'euros, bien loin des 10 000 € d'écart entre une Mégane et une MG4 équivalente.

D'ailleurs, quand de Meo parle sur l'autre article de "40 % d'économies à la production sur la prochaine génération de VE", tu crois qu'il parle de réduire les salaires ???

Non, il compte réduire son retard technologique flagrant, voilà tout (tout comme Stellantis qui nous promet depuis des lustres ses nouvelles plateformes électriques, qu'on attend encore).

https://www.caradisiac.com/luca-de-meo-prend-la-tete-d-ampere-202963.htm

Tiens, tu ne parles plus de 25 k€?

Reste qu'une concurrente MG coûterait donc encore moins cher.

Il parlait de la Mégane électrique.

Suffit pour ça de comparer les tarifs.

Et si ça peut te rassurer, l'e308 est également larguée.

Faut vraiment ne pas être à 10 k€ près, pour préférer une eMegane ou e308 à cette MG4...

Heu... c'est quoi, un producteur de pétrole ?

Mais en parlant de compagnies pétrolières, t'as lu cette news ? => https://www.lefigaro.fr/international/la-chine-creuse-l-un-des-forages-les-plus-profonds-du-monde-a-plus-de-10-000-metres-de-profondeur-20230613

je cite:

(..)

D'après les responsables chinois, l'objectif est ici double : économique et scientifique. D'un côté, Pékin cherche à accentuer son indépendance énergétique au niveau du pétrole et du gaz, dans une région connue pour ses gisements de pétrole. Cela s'inscrit dans la volonté du président chinois Xi Jinping de «stimuler l'approvisionnement énergétique national, poussant les géants chinois de l'énergie à rechercher des ressources naturelles», note le Guardian.

(..)

Bref, les chinois et le pétrole, c'est visiblement loin d'être une histoire finie.

Et tant pis s'il faut creuser à des profondeurs démentielles, ils ont visiblement trouvé une bonne excuse pour la justifier...

ça va se vendre c est sur les MG sont les voitures chinoises qu ont croise le plus le nom MG y aide beaucoup je pense

Disons qu'entre MG et BYD, le premier rassure davantage...

On se demande si vous savez lire ! "A partir de 25k€" "226cv" "jusqu'à 450 km WLTP" = 25k€ et plus, 450 km WLTP la grosse batterie et 226cv dans tout les cas.

De quoi accentuer L'IDgate.

bah oui, faut attendre 2035 avant d'acheter du neuf...

La X-Power a déja été vu dans des concessions en France donc son look est connu.

Juste la carrosserie avait un covering mais la taille des jante est bien connu.

"(hors bonus de 7 000 € déduit)", ça veut dire hors bonus ? Ou ça veut dire bonus déduit ?

Je n'achèterai jamais une VE chinoise et encore moins une MG, d'ailleurs je n'en vois pas beaucoup chez moi!!!

Les gens de province ne courent pas après les nouveautés comme les bons gros citadins.......

T'inquiètes pas Jean - René !

Tu restes le roi de ton village avec ta tirelire de plus de 300Cv !

C'est tellement indispensable pour allez chercher ton pain !

Brave Baraki !

oui, je sais lire.

"A partir de 25k€" "226cv" "jusqu'à 450 km WLTP" signifie qu'on peut avoir une caisse de 226cv 450 km WLTP à partir de 25 k€.

Maintenant, si tu veux changer la langue française, c'est un autre débat.

Mais effectivement, c'est voulu de la part de VW pour faire croire à tous les neuneus qu'ils pourront avoir une ID2 de 226cv 450 km WLTP pour 25k€.

Et non, on n'aura pas les 226cv pour 25 k€. Et là, justement, mystère, on ne sait donc pas ce qu'on aura précisément pour 25 k€, ni ce qu'il en coûtera pour avoir les 226cv et les 450 km WLTP.

mais oui, avec un peu de réflexion, on peut en déduire que ça sera probablement de l'ordre de 40k€ et plus pour avoir la version puissante et autonome.

Le jour où un provincial a besoin d'acheter une nouvelle voiture, il fait généralement comme tout le monde = il compare les prix et prestations de ce qu'on lui propose. Et bien souvent, il opte pour le meilleur rapport/prestations prix, dès lors qu'il veut optimiser le budget consacré à cet achat.

A ce moment-là, la MG4 est forcément particulièrement bien positionnée face aux concurrentes du même segment.

La vraie évolution, ce sera lorsque les constructeurs travailleront à la fois le Cx et le poids, donc quand on abandonnera le CX d'armoire normande et le poids de dinosaure des SUV. La consommation baissera, et on aura une vraie nouvelle génération. Quand on a une VE, on s'aperçoit qu'une batterie à 60 kWh est largement suffisante, pas uniquement parce qu'elle est moins lourde : lorsqu'on charge de 10-20% à 60-70%, on y passe 10-15 minutes et on recommence 2 heures plus tard quand on fait un long trajet. Si on essaie de charger à 100% une batterie de 75-100 kWh, on y passe un temps fou : la courbe de recharge n'est pas linéaire (il y a un clip YouTube fait par un Suisse, qui montre qu'une Tesla Model Y Propulsion se recharge plus vite qu'une Tesla Model Y Performance, et un clip YouTube qui montre les tableaux de recharge des batteries LFP 60kWh VS NMC 75kWh, et on voit très nettement les plages de recharge les plus efficientes). Si on recharge chez soi, on a toute la nuit, et on a toute la journée au boulot. Là on atteint les 100% sans soucis. Sinon, en voyage, ce qui compte, c'est une bonne programmation comme sait la faire Tesla, et on perd peu de temps : 10-15 min toutes les 2 heures en prenant un capuccino. Donc la vraie révolution, ce sera d'associer poids réduit et Cx ou SCx réduit.

"Subsidie par une dictature ignoble" Deux c...ries en cinq mots : pas mal... MG n'est pas une entreprise d'Etat et quant à Renault qui n'a reversé sa TVA que sous Hanon et PSA qui ne doit sa survie qu'au contribuable et à un actionnariat chinois sans oublier la fiscalite du gazole vous repasserez. La Chine nest pas une dictature mais a un parti unique ce qui lui evite d'avoir à acheter des voix pendant cinq ans pour chaque élection et lui permet une politique utile à long terme (30000 km de lignes TGV en dix ans).

Une bonne sécurité sociale en France ?

Vu que tu es obligé de payer en sus de cette dite bonne sécurité sociale obligatoire, une mutuelle complémentaire elle aussi obligatoire, je me demande si tu capte correctement le réseau ou tu t'es fais spécialité de radoter les conneries des médias ?

L'état vient d'annoncer hier que la bonne sécurité sociale ne rembourserait plus les frais dentaires.

Bon il ne remboursait rien tu le diras.. pas plus que pour la vue, que pour la maladie, les médocs etc...

M'étonnerais plus au vu de la lobotomisation généralisée que la médiocre sécurité sociale chinoise soit plus efficiente et généreuse que la bonne et généreuse sécurité sociale..

Déjà pour la retraite des femmes chez eux c'est à 50 ans.. c'est vraiment des enfoirés !

Bingo... !

L'un dans l'autre le système chinois est plus généreux.

https://www.cleiss.fr/docs/regimes/regime_chine.html

On ne s'étonne plus de rien..

Comment dit-on propagande en mission en français ?

Pour la 64 kwh, pour 435 km d' autonomie annoncée, 270 km mesurés ( Le Moniteur Automobile ) ... Pas fameux ...

Je vous assure, il suffit de lire pour comprendre ce que VW a à dire. Vous leur faites un procès d'intention et voyez des neuneus partout, MDR.

Il n'y a pas d'autonomie annoncée au bon vouloir des constructeurs. L'autonomie est affichée pour tous les VE selon la norme WLTP.

Ce que fait tel ou tel journaliste sur un parcours de son choix et au rythme qui est le sien n'a aucune valeur objective.

Les seuls gars qui ont un protocole de mesure en conditions réelles très robuste sont là : https://www.lachaineev.fr/

Si l'efficience est vraiment là, c'est effectivement une offre imbattable face à la concurrence.

Pour le peu que le profil massif ne vous dérange pas, c'est un bon choix. Je trouve la 208 plus jolie mais quand on voit son tarif par rapport à son autonomie et son positionnement de citadine, ce serait sans moi si je cherchais une VE.

500 km /wltp et 20000 euros sans bonus, c'est l'objectif raisonnable .

Ils gardent les chevaux ( 100 suffisent) et nous donnent de l'autonomie.

Moi moi moi mes bagnoles mes garages mes maisons mes doigts mon c*l. Y'a des gens, on est content de pas les connaître...

Objectif raisonnable par rapport à quoi ? A quelle échéance ?

Le beurre, l'argent du beurre... et les rêveurs.

Bon, quand on est en guerre économique avec une dictature communiste, il faut choisir son camp. Certains ici détestent tellement leur pays... Je n'aurais pas aimé les croiser à d'autres époques.

Je n'aurais pas mieux dit.

Peugeot 208 1.2 Puretech 130 EAT8

4.5l/100 mixte annoncé

7.5l/100 mesuré penda

... Pas fameux ...

https://www.caradisiac.com/essai-peugeot-208-1-2-puretech-130-eat8-puissance-superflue-178780.htm

Faut vraiment être un neuneu pour prendre pour argent comptant les mesures réalisées pendant un essai, sans rien connaître des conditions.

Seul le protocole WLTP permet de comparer des véhicules, car ils sont tous testés dans des conditions identiques.

Ce que le particulier obtient en conditions réelles dépend totalement de ses paramètres personnels.

Perso j'ai eu 3 VE différents. J'ai toujours fait plus que le WLTP avec chacun d'eux.

'La version sportive de la MG 4 devrait adopter un look plus sportif.'

FORMIDABLE

Il y a également quelques comparatifs qui peuvent permettre de se faire une opinion

Comme

https://insideevs.fr/reviews/632870/autonomie-relle-dix-voitures-electriques/amp/

D'autres arrivent plus ou moins aux résultats

Il faut peut-être donner toutes les infos...

Température à peine au dessus de zéro et des pneus hiver précisions de l'essayeur qui pense qu'elle pourrait faire bien mieux avec de meilleures conditions (pour info une note globale de 16,5)

C'est avec une voiture de ce type que tu réussira à remplacer des clio D et 306 D, et encore en mettant une prise à chaque place de stationnement .

sans cela, ce sera un mode de déplacement réservé aux riches !

La Chine n'est pas une dictature mais a un parti unique dites-vous.

Cherchez donc la définition du mot dictature avant d'écrire de telles bêtises !

Mais tu sais bien que les voltées, ce sont comme les gracieux pantacourts, à ne sortir que quelques mois par an si le but est d'aller loin et plus vite qu'avec une Fiat Panda basique...

Tu m'étonnes !

On en déduira que le fonctionnaire qu'il est doit disposer de beaucoup de temps libre...

On pourrait accorder quel qualificatif à un pays où la gauche n'a été majoritaire au Senat que moins de 4 ans depuis les 65 ans que dure la 5 ème république, dont on se souviendra d'où viennent les suffrages électifs.

D'un conseil d'Etat ayant tout pouvoir d'annulation des lois votées par le parlement. Ici aussi, élus par qui ?

Ou encore, d'un parlement où durablement le premier parti de France ne dispose que d'une poignée d'élus...

Où d'anciens présidents et premiers ministres, maintes fois condamnés pour diverses affaires d'importance, n'ont à date jamais été embastillés...

Une démocratie tu dis ?

Bon, la MG X-Power, c'était avec un V8 de Mustang.

Qu'on puisse considérer qu'elle est une bonne offre en VE, pourquoi pas.

Mais la trouver réussie visuellement, ça doit être une blague de borgne

MG4 : bientôt 435 ch et 520 km d'autonomie ....

435 CH pourquoi faire , avec une vitesse de pointe de 160 km ?

520 km avec la grosse batterie , donc plus de poids , donc plus de consommation et tout le monde sait qu'elle n'est pas la championne de l'efficience .

Une dernière chose , la fiabilité de ces voitures chinoises , aucun recul sur celles ci . Il semble que les russes qui ne peuvent plus acheter des véhicules " occidentaux " se sont précipités sur des véhicules chinois et les malheureusement les pannes seraient nombreuses. Cela dit les chinois travaillent , les autres regardent .

suffit de discuter avec les gens qui ont vu cette annonce pour comprendre qu'ils en ont compris que l'ID2 226cv 450 km WLTP serait à partir de 25 k€.

et c'était d'ailleurs la volonté claire de VW.

idem d'ailleurs pour Renault et sa r5 également à partir de 25 k€.

l'idée étant de faire patienter de futurs intéressés en leur faisant miroiter un tarif qui ne sera bien évidemment pas celui qu'ils devront payer à terme.

Un peu comme la Sandero à partir de 9990 €... que personne n'achète... à ce tarif-là, loin de là.

Tout dépend in fine de la conduite des uns et des autres, avec des écarts importants entre les conduites les plus efficientes et les conduites les moins efficientes, inutile de sortir de polytechnique pour comprendre ça.

Bref, l'autonomie WLTP est basée sur une méthodologie de conduite XY, qui ne sera pas forcément celle de tout le monde.

toutes les électriques vont vite à l'accélération, c'est le confort et l'autonomie qui font la différence en usage quotidien...

On ne connait pas la VM du modèle Xtreme bien que 160 suffisent pour des autoroutes à 130 ...

Le poids : 1641 kg pour la version 425 (CTLC) et ... 1665 kg pour la version 520km (CTLC) avec des pneus 215/50 R17 Continental et une puissance de charge 150kw

La version 4x4 puissance de charge 315 kw et poids 1825kg avec des pneus 235/45 R18 Bridgestone

Concernant l'efficience .. voir le lien que j'ai posté plus haut

MG garantie 7 ans assistance incluse ... MG appartient à SAIC depuis 2007 (voir 2005)

Le comparatif du lien précise que la conduite a été quasiment identique pour tous d'où sont intérêt

je comprends , mais parfois je me pose la question 435 cv pour quoi faire , les routes sont limitées et les autoroutes aussi , faire un 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes , ridicule . 7 ans de garantie ? ce la n'empêchent pas les pannes. Les chinois sont forts sur les batteries ( enfin il semble ) mais pour le reste on a pas recul , après chacun fera ce qu'il voudra après tout c'est son pognon , mais je réfléchirai en deux fois quand même .

On a pas les mêmes gouts en matière de design

Ce que j'explique, c'est que dans la vraie vie, tu conduis comme tu le sens.

Et entre une conduite dynamique brutale et de l'éco-conduite, la consommation sera forcément différente.

Et c'est ça in fine qui est à retenir, peu importe la conduite des autres.

pour ma part, avec mes 2 caisses, j'ai toujours été en deça des consommations annoncées, du fait d'une conduite parfois dynamique mais optimisée et d'une conduite très souple quand le dynamisme n'est pas de mise (comme en ville).

de toute façon, comparer des choux avec des poireaux ne rime à rien: ces 2 voitures ne répondent tout simplement pas aux mêmes besoins. ça serait comme comparer une Clio avec un Duster.

On disait exactement la même chose des japonaises puis des coréennes...

Et aujourd'hui ces les plus fiables

Ils n'ont aucun intérêt à vendre des produits douteux

Il y aura des défauts de jeunesse comme tous les constructeurs et même les plus connus ne sont pas foutus de sortir sans problèmes ...

Ce qui m'étonnera toujours ici sont les zigs qui se demandent à quoi peut bien servir une garantie de 7 ans...

ça fait causer la bouse chinoise !

quant à ceux qui croient encore qu'une voiture dit quelque chose des revenus de son proprio

Malgré un physique peu gracieux ça se vend bien grâce à un tarif intéressant comparé à la concurrence... mais y a t'il beaucoup de clients pour payer une MG4 au prix d'une occidentale - peut être moins musclée - ?

De près cette auto donne une impression de bas de gamme ...ça ne vieillira pas bien

435 cv....c'est en effet primordial pour allér d'un point À à un point B avec des pointes à 130 sur autoroute ....

Tu devrais reformuler ta phrase ainsi : y a t'il encore beaucoup de gens prêts à payer beaucoup plus cher pour des autos occidentales bien moins puissantes et bien moins garantie.

Ou simplement aller quelques pages plus haut lire l'essai de l'Astra voltée.

Et de se souvenir de ses tarifs...

En se souvenant du lieu d'origine de ses batteries.

Ce n'est pas le constat qu'on pu faire AP ou encore le moniteur automobile...

Comme toutes les voitures de cette puissance

Le 0 a 100 est juste là pour flatter l'égo

Mais comme pour tous les constructeurs, il faut satisfaire tout le monde

En sortie de péage ou entrée d'autoroute, c'est néanmoins toujours sympa de distancer les cons qui collent derrière et qui subitement ont les boules de ne pas réussir à suivre celui de devant.

Rien que pour ça, je veux un minimum de puissance.

Mais 435 cv, il est vrai que c'est un poil démesurée pour cette caisse. La version à 245cv longue autonomie devrait déjà être très efficace, sur ce point, et par défaut bien plus intéressante, sur les longs trajets.

Les mesures ont été effectuées par un journaliste spécialisé , en indiquant les conditions . Si ça ne vous plaît pas, si vous estimez que c'est truqué, vos pouvez aller en justice . Ce n' est pas en tous les cas la réaction du constructeur . Les chiffres sont annoncés sur les notices des constructeurs . Je vous invite à contacter le journal Le Moniteur Automobile pour plus de précision sur leurs essais ...

Regardez les consommations des Tesla Model Y qui sont quand même de sacrément beaux bébés "trajet retour Oleron / Lyon : 750 km, 13,8 kWh/100"

à part en mettant une voile sur le toit, j'ai quelques difficultés à imaginer ce qu'il serait possible d'encore économiser sur la consommation.

Ben non, cela correspond au rapport poids puissance et l’accélération d’une moto de 100cv et 250 kg. La plupart des motards maîtrisent cela facilement

Ils représentent 2% de la circulation et 25% des morts, effectivement, la démonstration est éclatante. Bon, on parle de tous les 2 roues motorisés et je sais bien que 95% des motards finissent par terre à cause "des caisseux" mais je serais curieux de savoir quelle est la proportion de supersport dans les morts sans tiers.

Par ailleurs, la grosse différence entre une moto de 100 ch / 250 kg et une voiture de 1000 ch, c'est que le motard, quand il se bourre, le fait souvent sans faire de dégâts autre qu'à sa petite personne. Avec une voiture, c'est souvent en emmenant d'autres gens franchir le Styx. Et le gros souci est également que le parc 2 roues représente justement 2% du parc total. Généraliser des machins de 2t et 300-400-600 ch, c'est mettre des millions de motards de gros cubes sur les routes.

En 2035 il y a l'Europe et la Californie qui interdiront les ventes de voitures thermiques, le reste du monde c'est moins sûr .

Un petit séjour dans un capitale Afrique ferai du bien à tout les bobos sauve la planète en Tesla .

Il pourrait y croiser leur ancienne voiture thermique, celle qu'ils ont échangée contre une prime à la casse .