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Commentaires - Mini Cooper JCW 1to6 (2023) : 47 000€ le (dernier) morceau
Mini Cooper JCW 1to6 (2023) : 47 000€ le (dernier) morceau
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Par SteppeOuais
Je préfère la version précédente (F56) même si elle n'a pas la boîte à double embrayage, pour l'avoir essayé c'est tout simplement un régal, un vrai kart équipé du meilleur 2l turbo du marché.
De vraies sensations totalement à l'opposé d'une Audi TTRS insipide. LA citadine sportive de référence 
Par contre niveau prix avec cette série limitée ils poussent le bouchon un peu loin quand-même...
Par Katoche
En réponse à SteppeOuais
Je préfère la version précédente (F56) même si elle n'a pas la boîte à double embrayage, pour l'avoir essayé c'est tout simplement un régal, un vrai kart équipé du meilleur 2l turbo du marché.
De vraies sensations totalement à l'opposé d'une Audi TTRS insipide. LA citadine sportive de référence
Par contre niveau prix avec cette série limitée ils poussent le bouchon un peu loin quand-même...
A ce prix là...
Autant s'offrir une Mini Austin S
Si on cherche vraiment le plaisir.
Moi ce qui m'étonne, c'est de ne jamais en croiser sur piste.
Et je pèse mes mots, je n'en croise jamais !
Je n'ai rien contre cette marque, je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une. 
Par Romain_RS2
En réponse à Katoche
A ce prix là...
Autant s'offrir une Mini Austin S
Si on cherche vraiment le plaisir.
Moi ce qui m'étonne, c'est de ne jamais en croiser sur piste.
Et je pèse mes mots, je n'en croise jamais !
Je n'ai rien contre cette marque, je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une.
Un pote a eu une JCW R56. On échange le volant dans les Alpes. En 2 freinage en descente je lui ai cramé les freins. Pourtant c'était des 4 pistons à l'avant... On a rigolé quelques temps avec cette histoire. C'est pas super amorti non plus, ça saute. Mais sinon j'ai bien aimé parceque c'est fun et vivant et le moteur marche bien.
Par SPHINCTER
En réponse à SteppeOuais
Je préfère la version précédente (F56) même si elle n'a pas la boîte à double embrayage, pour l'avoir essayé c'est tout simplement un régal, un vrai kart équipé du meilleur 2l turbo du marché.
De vraies sensations totalement à l'opposé d'une Audi TTRS insipide. LA citadine sportive de référence
Par contre niveau prix avec cette série limitée ils poussent le bouchon un peu loin quand-même...
cette version est basée sur la F56.... et la précédente est la r56, donc je sais
pas laquelle tu préfères
Par SPHINCTER
En réponse à Katoche
A ce prix là...
Autant s'offrir une Mini Austin S
Si on cherche vraiment le plaisir.
Moi ce qui m'étonne, c'est de ne jamais en croiser sur piste.
Et je pèse mes mots, je n'en croise jamais !
Je n'ai rien contre cette marque, je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une.
prenons la plus affutée pour le circuit ,la GP3....
Tu cherches l'essai de l'Argus sur le Ring ,et tu
vas comprendre pourquoi t'en vois jamais sur circuit
en dehors du prix , la raison est que cette caisse
de ligne droite est + à son aise à parader
ds les beaux quartiers
Par ManuG5
Le prix 
Par Trej22
En réponse à Katoche
A ce prix là...
Autant s'offrir une Mini Austin S
Si on cherche vraiment le plaisir.
Moi ce qui m'étonne, c'est de ne jamais en croiser sur piste.
Et je pèse mes mots, je n'en croise jamais !
Je n'ai rien contre cette marque, je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une.
Quand je suis allé à Faye de Bretagne avec ma F56 JCW, outre une armée de Clio 3 / Megane 3 RS, il y avait aussi une Mini GP3.
T'as pas eu de chance :p
Par Axel015
En réponse à Katoche
A ce prix là...
Autant s'offrir une Mini Austin S
Si on cherche vraiment le plaisir.
Moi ce qui m'étonne, c'est de ne jamais en croiser sur piste.
Et je pèse mes mots, je n'en croise jamais !
Je n'ai rien contre cette marque, je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une.
A chaque fois tu essais de nous refiler une vieillerie 
Une Austin aussi sympa soit elle a conduire, c'est vieux, pas confortable et sa se traine le boule.
Par matrix71
En réponse à Katoche
A ce prix là...
Autant s'offrir une Mini Austin S
Si on cherche vraiment le plaisir.
Moi ce qui m'étonne, c'est de ne jamais en croiser sur piste.
Et je pèse mes mots, je n'en croise jamais !
Je n'ai rien contre cette marque, je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une.
Autant acheté une tesla qui marche plus fort
Par Salva
Quel dommage de ne pas avoir eu la GP avec la transmission mécanique . Y a-t'il une officine pour le faire à la place de M. AUSTIN ?
Par Teamgreen
En réponse à SPHINCTER
prenons la plus affutée pour le circuit ,la GP3....
Tu cherches l'essai de l'Argus sur le Ring ,et tu
vas comprendre pourquoi t'en vois jamais sur circuit
en dehors du prix , la raison est que cette caisse
de ligne droite est + à son aise à parader
ds les beaux quartiers
D'ailleurs ça doit être pour ses qualités de sportive en ligne droite que Romain Monti en utilise une pour aller de circuits en circuits et pour faire de temps en temps dés reconnaissances sur circuit
Par SPHINCTER
En réponse à Teamgreen
D'ailleurs ça doit être pour ses qualités de sportive en ligne droite que Romain Monti en utilise une pour aller de circuits en circuits et pour faire de temps en temps dés reconnaissances sur circuit
à moins d'avoir loupé qque chose , Monti n'a absolument pas une
GP3 mais une r53 cooper s ( la caisse qui a fait trembler en son
temps la clio 2 rs -mdr-)
quand bien m^me il en aurait une , en quoi rouler d'un point A à en
point B et rouler en reco sur circuit va en faire la sportive de réf ?
Monti le dit lui m^me , il est fan de Mini , donc pas objectif
Par one78
Je prendrais une R53 GP. Vive le compresseur !
Par Teamgreen
En réponse à SPHINCTER
à moins d'avoir loupé qque chose , Monti n'a absolument pas une
GP3 mais une r53 cooper s ( la caisse qui a fait trembler en son
temps la clio 2 rs -mdr-)
quand bien m^me il en aurait une , en quoi rouler d'un point A à en
point B et rouler en reco sur circuit va en faire la sportive de réf ?
Monti le dit lui m^me , il est fan de Mini , donc pas objectif
C'est vrai que toi avec tes notions de pilotage tu es objectif
Par SPHINCTER
T'as raconté de la m.... , assume, ds ma réponse jamais
je dis que c'est la conclusion de mon essai de cette caisse
donc...
si encore il n'y avait que l' Argus qui donnait ce jugement sur cette
GP3 ...mais non
Par Domi75
dommage qu elle soit si chère , elle est magnifique. On ne trouve pas beaucoup de petites voitures avec du style et un super moteur. Elle a vraiment de la gueule.
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Par YG.Mathieu
En réponse à Katoche
A ce prix là...
Autant s'offrir une Mini Austin S
Si on cherche vraiment le plaisir.
Moi ce qui m'étonne, c'est de ne jamais en croiser sur piste.
Et je pèse mes mots, je n'en croise jamais !
Je n'ai rien contre cette marque, je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une.
Allez à l'événement God Save The Car Festival, à l'autodrome de Linas Monthlery, il y en avait beaucoup ;)
Par Tonton Seboun
C'est moi ou le levier de vitesses est affreusement long ? 
Par Katoche
Position d'assise haute, donc forcément le levier est plus long, pour réduire le temps lors d'un passage de rapport.
Mains volant. Levier. Mains volant.
C'est pas grand chose mais à la volée dans des passages assez tortueux qui nécessite de jouer de la boîte c'est quand même un gain de temps et de pratique non négligeable.
La séquentielle reste le must, mais c'est cher, très cher...
Chez Sadev c'est bien 15 000€ la boîte en moyenne, hors pose et réglage.
Par Teamgreen
En réponse à SPHINCTER
T'as raconté de la m.... , assume, ds ma réponse jamais
je dis que c'est la conclusion de mon essai de cette caisse
donc...
si encore il n'y avait que l' Argus qui donnait ce jugement sur cette
GP3 ...mais non
Oui ça paraît tellement logique qu'un pilote pro roule dans une caisse soit disant de ligne droite. T'es un bon
Par Teamgreen
En réponse à Katoche
Position d'assise haute, donc forcément le levier est plus long, pour réduire le temps lors d'un passage de rapport.
Mains volant. Levier. Mains volant.
C'est pas grand chose mais à la volée dans des passages assez tortueux qui nécessite de jouer de la boîte c'est quand même un gain de temps et de pratique non négligeable.
La séquentielle reste le must, mais c'est cher, très cher...
Chez Sadev c'est bien 15 000€ la boîte en moyenne, hors pose et réglage.
J'avais un short shift sur ma 996 turbo. C'était top ce débattement court
Par SPHINCTER
En réponse à Teamgreen
Oui ça paraît tellement logique qu'un pilote pro roule dans une caisse soit disant de ligne droite. T'es un bon
c'est toi le bon , le monsieur te dit qu'on parle de
la dernière F56 et toi tu argumentes avec un YT pilote
qui a une R53 , toi y'en a comprendre la différence entre
une caisse du début des années 2000 et une autre apparue
en 2014 ?
Par ricolapin
A ce prix une Yaris Gr4 Track
Ou, un jour ... une version Morizo
