Commentaires - Mini se lance officiellement dans le rétrofit

160 km d autonomie, donc en réel, rassemblement dans le village avec 1 tour et ensuite, ET maison

capacité de la batterie en kWh ?

parce que 160 km d'autonomie ça ne veut pas dire grand chose selon que c'est en ville ou non

Coût du retrofit ?

Pour le cout du rétrofit, il faut demander à Jadot , le candidat écolo. ET aussi a Pascal Canfin, le président de commission environnement au parlement européen.

Tous les deux sont des spécialistes du rétrofit .....

Bon, ça va sans doute être cher mais pourquoi pas pour celui qui ne fait que de la ville ?

J'apprécie aussi l'aspect retour en arrière possible.

Véhicule réservé à mon avis à de riches urbains et qui leur permettra de rouler un peu différent.

Cette proposition ne me choque pas plus que ça car réversible et qui a l'air assez sérieuse.

9a fait cher le kart, le look est sympa, cependant, ceux qui ont connu ce véhicule doivent se souvenir qu'elle est vraiment près du sol. Extraction difficile.

C'est marqué dans l'article. 10k€

Une citroën Ami, bien plus légère et 20 fois moins puissante a une autonomie de 75 km avec une batterie de 5,35 Kwh. Comment ce modèle, moins aérodynamique, nettement plus lourd, pas initialement conçu pour une motorisation électrique, pourrait-il atteindre 160 km avec 6,6 Kwh ? Ne parle t-on pas plutôt de 16,6 kwh ? A moins de parler de 60 km d'autonomie et non 160.

Mon scooter avec une batterie de 7,7 kw parcours environ 105 km. 80 en tournant plus la poignée.... Il y a visiblement erreur.

Zut alors, il y a tellement de gens qui font de long trajets dans des Minis de 30 à 50 ans de nos jours !

Pour éviter les taxes à Londres, ça a son intérêt. 15 £ par jour, donc dans les 18 euros. 90 € par semaine si on bosse 5 jours. 111 semaines pour rentabiliser, donc rentable en 2 ans.

Font chier avec leur retrofit! Une ancienne sans son moteur thermique qui démarre difficilement, qui vibre, qui fait du bruit et qui pue bon l'essence , enfin bref qui "vie", ce n'est plus une ancienne, mais une bouse électrique de plus!

En effet, ça ferait une conso d'à peine plus de 4 kWh/100 km, ça paraît peu...

Une ancienne sans les pannes, les doigts plein de cambouis et l'inconfort du bruit, qui va vouloir de ça !

Les passionnés qui maitrisent le sujet tout simplement , mais si c'est pour juste faire le beau sans rien bitter , oui la VE fera l'affaire avec un usage très très limité , ma fois ...

Oui c'est un peut ça , enfin qu'il fasse leurs rétrofit sans nous casser les bonbons

Les pannes c'est surtout sur les merguez avant tout. J'ai pas de pannes sur mes voitures.

Et concernant le cambouis sur les mains, tu connais les gants ? C'est une invention des hommes préhistoriques.

Cette marque n'a aucune âme aucun respect pour son patrimoine

10 000 euros...

alors que refaire un moteur de mini... doit pas couter plus de 5000...

évidemment çà peut s'envisager lors d'une resto complete... avec démontage total...

là çà sera un billet de 15000!!!

le soucis c'est que la caisse rétrofit n'a plus aucune valeur de collection...

la valeur de renvente dépasserra pas le prix du retrofit soit 15000 dans le cas d'une rénovation complete!!

à ce prix la vous avez des bmw i3...

une caisse qui sera collector... et qui offre de bien meilleures perfs...

rétrofit...

non reprofit!!

10 000 pour de l'electrique bas de gamme...

ils vont se faire au bas mot 70000!!!

de profits!!!

si on prend de la mo à 100 euros ttc!!

ne me dites pas qu'ils y passent 70h!!!

Bricoler avec des gants ? Je trouve ça inconfortable, tu sens mal ce que tu tiens. Pour changer une roue avec ses grosses vis, c'est suffisant, mais pas pour de la mécanique.

En même temps, personne ne vous y oblige à faire du rétrofit. Alors comme disait Thérèse "c'est pas parce que vous en voulez pas qu'il faut en dégoûter les autres"

6,6 kW, c'est la puissance de recharge, pas la capacité de la batterie !

Nitrile poudré pour la mécanique, sans poudre pour les composites.

Je vais t'acheter des gants de qualité envoie moi ton @ en MP j'ai pitier pour tes mains.

Toi tu n'as rien compris , 6,6 kw c'est la puissance max du chargeur embarquée pas la capacité de la batterie !!!! La capacité d'une batterie est en kWh

On se demande si vous lisez vraiment !!!!

6,6 c'est le chargeur embarqué...

Malheureusement, ce sera probablement un choix à faire d' ici quelques années...

Soit permettre à une "ancienne" de continuer à vivre par le biais de cette transformation (précisée ici réversible pour la Mini), soit la laisser d' origine mais condamnée à n' être déplacée que sur plateau! Je noirci peut-être le tableau, mais je ne serais pas surpris d' une décision aussi catégorique à l' avenir.

Mini, à l' origine, était un modèle de la marque Austin. On en a fait une marque à part entière mais qui n' a plus rien à voir avec le modèle original. C' est un peu la même soupe avec DS, qui ne se donne mêê pas la peine de de ressembler à ce que Citroën avait créé.

On ne peut pas réellement parler de patrimoine pour une marque apparue des décennies plus tard.

Ca tombe en panne selon l' entretien qu' on y accorde...

Hier c' était d' ordre mécanique: carbu, vis platinées... Aujourd' hui c' est d' ordre informatique, et franchement ce n' est pas mieux vu le nombre de capteurs, calculateurs, circuits intégrés qui gèrent jusqu' au rabattement du rétroviseur (que l' on faisait très bien manuellement sans souffrir)...

ridicule.

Pour le peu de km que font ces autos ça n'a rien d'écologique d'y installer tout ce bordel...

J'ai lu le commentaire sans aller revérifier dans l'article !

L'Ami c'est comme une poubelle. Mais moins pratique, y'a pas les poignées

Essaie avec des gants à la bonne taille

M'enfin aucun intérêt d'aller dans le centre de Londres avec une caisse dans laquelle tu ne peux quasi rien charger, si ? J'y ai vécu, et la circulation est aussi difficile que le stationnement, péage urbain ou non.

En plus il me semble que tu confonds la "congestion charging zone" (hyper centre) qui est payante aussi pour les VE et la ULEZ Zone (plus grande, interdite aux VT antérieurs à EU4 sauf paiement d'une contribution).