Commentaires - Mitsubishi Colt CZT/Ralliart (2004 – 2011), une petite rageuse à l’ancienne, dès 6 000 €

Voiture très sympa attachante et original , 150ch 0-100 7,9 S c'est plus que bon 1070kg

C'est sympa de nous faire redécouvrir des caisses que tout le monde aura oubliées ( puissent-elles avoir été connues un jour ), mais quand on recommande un site-frère de Cara proposant des occases, faudrait-il pouvoir en dégoter là quelques-unes.

Ce jour, on y trouve... 5 Colt... toutes générations confondues. Des diesel et essence 75 ch.

moi je la trouve vraiment atroce mais justement, ça doit être rigolo de mètre une petite branler à un Dylan an A3 tdi 140

Une que j'envisage pour remplacer ma Mazda2.

Plus dur à dénicher qu'une Yaris TS ou qu'une Swift Sport.

Bon courage en effet pour en trouver une et de préférence en phase 2 au moins elle ressemble un minimum à quelque chose

IN-TROU-VABLE

Très bon moteur mais c'est à peu près tout : empatement court et centre de gravité haut ça donne une petite auto piégeuse quand on la bouscule. Et l'esp n'est pas déconnectable donc ça amplifie le côté scabreux.

Mais en roulant propre sur du rapide ça passe...

Bon question design...

La version restylée est vraiment très sympa niveau style, je trouve

Je m'étais tapé une petite "bourre" sur l'autoroute avec ce pot de yaourt y'a 4 ou 5 ans, j'étais allé voir sur internet pour me rafraichir les idées, j'avais oublié son existence à l'époque.

C'est marqué nul par dans l'article, mais la Colt CZT est construite sur la même base de la Smart Forfour Brabus.

Le moteur passe de 150 à 177 chevaux pour l'occasion.

Ah lala, ces kasskapointes, toujours à vouloir absolument avoir les plus grosses

C'est un peut moins introuvable.

Il y en a toujours 2 ou 3 à vendre sur un certain site d'annonces entre particuliers.

Le physique ne s'améliore pas en revanche

Mais avec cette débauche de cavalerie, ça fume tout ce qui roule et qui fait moins de 220 chevaux.

Et avec une fiabilité remarquable (pour une fois avec les kasskapointes )

Colt Sikvers !

Quitte à parler de Japonaises méconnues, pourquoi pas un article sur la 323 GT(BG)? Avec son 1.8 atmo de 140 Ch et cerise sur le gâteau, un vrai châssis, c'est une chouette auto.

Quand je pense que ma Daihatsu sirion marché aussi bien...

Il y a 10 cabriolet 150 cv sur Mobile.de, pour ceux que ça intéresse.

Je lui trouve de gros airs de Renault Scenic

Autant je trouve la version de base immonde, autant la ralliart, ça passe pour une petite voiture, toujours mieux qu'une smart ou qu'une twingo

Oui, ça se voit surtout sur le cab, on dirait qu'on lui a greffé un museau de scenic

Le gros point noir est sont châssis avec un esp mal réglé

Faut fumer du bedot gros comme un tronc d'arbre pour trouver à cette colt une ressemblance avec un scenic...

C'est pas la plus digne des Mitsu Ralliart (snif, dire que ces 2 noms n'existent plus), mais c'est sympa.

Si je dis pas de conneries, certains v6 ou v8 allemands actuels / un peu âgés ont un régime moteur max pas très éloigné de celui de cette puce ? LOL...

+1 pour la pantoufle.

En revanche j'aime assez le look monospace.

Oui mais non. On parle ici d'exemplaires ultra confidentiels.

Donc parler de la 323 GTR serait plus indiqué.

Une chouette petite caisse, qui garde la cote ici.

Une vraie GTI à l'ancienne, capable de surprendre des modèles nettement plus huppés

Combien vendues en France ? Il en reste combien en circulation ?

Elle est pas mal, mais une a vendre...

Je trouve ces articles intéressants, mais la rareté des véhicules évoqués me laisse perplexe.

En effet, la probabilité qu'une personne intéressée par ces véhicules lise cet article et en trouve un à vendre me paraît très faible. Toutefois, je trouve ces articles très intéressants car cela permet d'évoquer des véhicules délaissés/oubliés/inconnus.

... et pourtant super fiables.

Comme quoi le niveau des ventes ne reflète pas la qualité réelle d'une auto, malheureusement.

c'est juste introuvable, irreparable, invendable et pas tres joli... c'est un truc de passionné pour se lancer la dedans ... apres sur le papier ca fait envie, mais il y a beaucoup de de voiture entre 130 et 150 CV au poids contenu, clairement celle la ne vient pas en tete.

Cherche une fto ou une colt glxi là c est rare oui

Il y a des quotas d importation afin de ne pas trop concurrencer les constructeurs local, de manière générale les voitures jap sont bien plus fiable que les notres.

https://www.leparking.fr/voiture-occasion/mitsubishi-colt-glxi.html

Pas vraiment..

Mais pour la FTO elle est surtout aux UK.. comme la GTO.

Écoute, ma 323f V6 va fêter ses 28 ans l'année prochaine et Mazda propose toujours les pièces à la vente.

Je ne vois pas pourquoi Mitsu ne le ferait pas pour une voiture dont la fin des ventes remonte à seulement 9 ans...

Bah cette histoire de rubrique occasion, c'est juste qu'il fallait que Stéphane Schlesinger trouve un prétexte pour nous faire partager, avec passion, sa nostalgie de bonheurs perdus.

Quand on voit la production actuelle...

Pas sûr que la 323 GT en trois portes soit si courante que ça.

Ouais en 3 portes, je te le concède. Ça doit être du même genre que la mienne : 180 exemplaires vendus en France...

Et dans le même genre(bonne auto méconnue)il y a aussi la Civic MB6.

Oh oui, un excellent sleeper.

un collegue en à une, c'est moi qui l'ai poussé a en prendre une ya 5 ans. car je lui ai dit qua l'époque elle me faisait de l'œil surtout pour le 1.5 turbo de 150ch la ou la majorité de la prod était en atmosphérique au couple ridicule.

il l'a payé 5000 balles, une fois reprogrammée a 180ch, c'est une veritable bombinette !

J'en aurai bien pris une avant mais j'étais resté sur le châssis en mousse de la première version, ce qui m'avait refroidit.

Trouver une phase 2 à prix et kilométrage raisonnable est un peu hard.

C'était une très bonne auto et c'est la première Colt a faire partie du segment B (d'où l'horrible barre de torsion sur l'essieu arrière).

Toutes les Colt avant celle là faisait partie de la catégorie C, en somme c'était des lancer 3 portes (avec essieu arrière multibras).

D'ailleurs la Colt CJ (vendue sous le nom Mirage) proposait une version Cyborg ZR avec un 16 atmo de 175ch!

Il y avait même des Mirage Cup, mes autos preparées par Ralliart au Japon, Australie et Nouvelle Zélande !

J'ai une Colt CJ que je garde et roule de temps en temps, en France on en a eu que la 1,3l mais c'est très fun à conduire et surtout un super chassis !

C'était une très bonne auto et c'est la première Colt a faire partie du segment B (d'où l'horrible barre de torsion sur l'essieu arrière).

Toutes les Colt avant celle là faisait partie de la catégorie C, en somme c'était des lancer 3 portes (avec essieu arrière multibras).

D'ailleurs la Colt CJ (vendue sous le nom Mirage) proposait une version Cyborg ZR avec un 16 atmo de 175ch!

Il y avait même des Mirage Cup, mes autos preparées par Ralliart au Japon, Australie et Nouvelle Zélande !

J'ai une Colt CJ que je garde et roule de temps en temps, en France on en a eu que la 1,3l mais c'est très fun à conduire et surtout un super chassis !

Pas très jolie ? c'est plus jolie qu'une Clio de la même année en tout cas !

juste dommage qu'en Europe on pa pas eu l'intérieur des versions japonaises bien plus qualitatif et joli !

Irréparable ? c'est le bloc 4G15 l'un des 4 cylindres les plus produit au monde (Mitsubishi ayant aussi fourni Kia et Hyundai en moteurs et quelques plateformes, sans compter Proton).

Ben c'est sorti en 2002 avant le Scénic....

ben en Europe, Hollande etc on en trouve encore,!

Tout à fait et pour certains ça fera du bien d'avoir un peu de culture automobile....

Car comparé cet auto à un Scénic sorti après c'est dire le niveau !

Celui qui me trouve une Toyota MR AW10/11 en France avec moins de 100k kms, je lui tire mon chapeau.

Le marché français n'a pas eu droit à la version ralliart 180cv malheureusement (3 de plus que la Smart décrite), mais en Suisse on a eu droit à cette version. Étonnamment, la fiabilité légendaire mitsu n'était pas forcément de mise. Une chouette petite auto, mais on en voit pratiquement plus