Commentaires - Mitsubishi Colt : la Renault Clio japonaise sera lancée le 8 juin 2023

Le communiqué publié ce jour par Mitsubishi détaille déjà ses moteurs : « le moteur d’entrée de gamme est un innovant bloc essence 3 cylindres 1,0 litre, couplé à une boîte manuelle à 5 rapports et développant une puissance de 49 kW [soit environ 66 chevaux].

chez toy et la triplette..c1 107... c'est un 3 pattes athmo de 1 litres depuis 15 ans avec 69 cv..

et une durée de vie supérieure à 300 000 kms...

et çà boit 5 litres au cent...

revenir au petit thermique de faible puissance au litre..

c'est la solution pour la fiabilité...

aprés c'est sur faudrait voir le poid de l'ensemble .. je doute que çà fasse 850 kgs comme les anciennes triplettes..

mais plutot 1200 kgs..

çà risque de ramer un peu.. mais çà sera à priori fiable..

plus que les 3 pattes turbo et leur 100 cv litres!!!

pour moi la colt, c'est cette petite auto en 1980 qui avait sa boîte 2 x 4 vitesses.

Alors qu'elle n'était qu'en deux roues motrices, elle offrait deux types de rapport de pont , routes et montagnes , qu'on pouvait juguler à tout moment .

66cv, innovant selon les mots de Mitsubishi MDR. On voit qu'ils ne veulent pas être plus exclusif que Renault. Grosse ambition !

Si j'ai bien compris, la Colt sera une simple Clio rebadgée ?

Et quid de la version thermique essence de 140 cv boite manuelle 6 vitesses ? la seule version sympa sur la Clio actuelle.

Mitsubishi est tombé bien bas, mais comme stipulé dans l'article de l'ASX, l'alliance a fait de sorte à ce qu'ils restent en Europe afin que les dégâts financiers ne se répercutent pas sur eux...

Et dire que la Colt était réputé il fut un temps, voiture fun, pas cher en entretien et d'une fiabilité hors pair. Les anciennes Colt étaient des Lancer 3 portes en somme (même châssis, train avant Macpherson et essieu arrière multibras) sauf le denier modèle co-conçu avec Daimler pour la Smart Forfour.

J'ai d'ailleurs moi même gardé une Colt de 1998 et même eu l'occasion de conduire une version UK de 175ch atmo (4G92 Mivec).

commentaire de Rockersboots que je reprend ici :

Clairement il n'y aucune ambition malheureusement.

"L'Automobile Magazine n° 922 de ce mois-ci explique tout ça en détail. En voici le résumé :

1 - Mis en appétence cumulativement par ses Key-Car, et sa très fructueuse implantation en Asie du Sud-Est, Nissan prend le contrôle de Mitsubishi mi-2016, lequel est visé par une affaire relative à de fausses déclarations de valeurs d'émissions concernant certaines de ses voitures.

2 - L'arrestation et la mise au ban de Carlos Ghosn perturbe cette prise de contrôle, tandis que la crise Covid précipite les pertes financières de Mitsubishi sur le vieux continent et ailleurs.

3 - Mitsubishi est donc contraint d'instaurer un plan de sauvegarde qui prévoit notamment le gel du lancement de tout nouveau modèle en Europe.

4 - Cette décision s'accompagne d'une volonté sans appel de quitter notre continent.

Seulement voilà : Mitsu fait partie de l'alliance Renault-Nissan et les dirigeants de la marque française mettent le constructeur japonais en garde contre les risques financiers engendrés par ce retrait qui s'avèrerait coûteux (dispositions règlementaires qui protègent les clients, suivi SAV, disponibilité de certaines pièces, etc ...). Bref, l'exemple de Chevrolet contraint de quitter l'Europe en 2016 pour éviter la faillite d'Opel demeure dans tous les mémoires (coût = 1 milliard de dollars).

5 - Un commando de "spécialistes" est mis en place chez Renault. Objectif : sauver le soldat Mitsubishi. Le "Business-Plan" retenu est de rebadger les Captur et Clio en phase avec les goûts de la clientèle européenne. L'avantage pour Renault dans cette procédure est de faire tourner ses usines espagnole et turque à plein régime.

6 - Mitsubishi compte dévoiler au mois d'avril ses futurs modèles (dont une 100% électrique Mitsu).

A noter que le plan d'austérité a porté ses fruits, puisque les ventes globales de Mitsubishi se sont maintenues à 866 000 unités en 2022.

2,4 milliards de pertes en 2020 / bénéfice prévisionnel aujourd'hui : 978 millions d'euros. L'espoir d'une certaine indépendance est donc permis."

C'est peut être la plus connue en France, mais il y a eu les modèle C10, C50, CA, CJ et la dernière co-conçu avec Daimler CZ (même plateforme et motorisations que la Smart Forfour).

Mitsubishi qui a fait conçu la Galant, Legnum, Lancer, eclipse qui nous sort aujourd'hui des rhino rebadgés

je me souvie drai avoir essayerun mitsubishi colt 4 des annees 90. moche mais préparée, quelle auto. je veux les meme suspension sur ma moderne lol

La Galant EA en version VR4 avec le 6A13TT (2.5 twin turbo V6 Mivec), très sympa.

Surtout Mitsu était connu pour ses moteurs...

La Colt CZC Turbo était malgré la parenté avec la ForFour, une caisse vraiment sympa quand bien même quelques détails de conception amusants, comme l'accès aux ampoules depuis une trappe de service dans les encadrements de roues avant. Rare en France, j'en croise assez souvent côté belge, en toutes versions.

On remarque les actuels feux arrières de la Clio.

Alors soit la nouvelle Clio restylée aura aussi les même....ce serait décevant....soit la Mitsubishi Clio/Colt est la future ancienne Clio...ce serait stupide.

Et ce "trou" entre le 90 et le 140ch...

50ch d'écart. Même pas foutu d'avoir un un 120-125ch chez Renault?

Cette habitude de faire plusieurs puissance est un peu ridicule, pourquoi multiplier les offres ?

C'est avec ou sans turbo, plus hybride. Sur EV c'est une puissance par capacité de batterie sauf choix des 4RM

Tout à fait, la CZC turbo était basé sur le bloc 4G15 (l'un des 4 cylindres les plus produits au monde) qui a aussi servi à la Smart Brabus.

La Colt européenne et japonaises différaient par les intérieur (celui du Japon étant plus qualitatif et effet moins plastique), la Colt européenne était assemblé à l'usine de Born en Hollande aux côtés des clones de l'Outlander 2 (racheté par Mini & VDL par la suite).

J'ai pendant longtemps aimé les berlines Mitsubishi, originales ou élégantes, avec des versions intéressantes mais ...les français ne les achetaient pas !

Il est facile de pleurnicher après coup.

Par contre, si la base technique Renault est intéressante et en fera sans doute la meilleure Colt jamais produite, il n'est pour moi pas possible que cela se limite à un simple rebadgeage comme avec l'ASX : sinon c'est l'échec assuré

En effet, pourquoi acheter la copie, dans un réseau à la densité très faible et au coût d'entretien horaire élevé alors qu'on a des garages Renault de partout... Vous me direz qu'il n'y a pas que la France, mais la part de Mitsubishi est marginale en Europe comparée à Renault. PS : inutile d'aller chercher les chiffres Suisses, tout petit pays, tous petits volumes et hors CEE, c'est un marché mineur.

"les français ne les achetaient pas !"

oui mais il n' y a pas que le France, les Pays-Bays, Belgoque, Suisses et autres marchés en acheté...

"si la base technique Renault est intéressante et en fera sans doute la meilleure Colt jamais produite," -> les anciennes Colt avaient une autre tout autres philosophie et n'étaient pas des citadines mais des berlines compactes 3 portes, châssis de Lancer standard, (dans les années 90 équivalent à une 306 3 portes, une Mégane 3 portes) hormis le modèle co-conçu avec Daimler..