Commentaires - Mondial de Paris 2018 - Kia Ceed GT : la modeste

Ma foi, voilà une vachement sympathique berline compacte

Cette Kia Ceed GT est vraiment très élégante à mon sens. La face avant est toujours très belle, notamment les feux effilés et la calandre "tiger nose" même si l'intégralité de la ligne est vraiment agréable.

Les rajouts sont sobres et discrets mais sont toujours de bon goût et le tout additionné donne une Kia Ceed GT forte d'un caractère certain.

Esthétique, check.

Le poste de conduite de cette Kia Ceed GT est très fidèle à lui-même. À savoir très sérieux et qualitatif mais assez austère en débits des jolis rappels rouges de par et d'autre de l'habitacle.

Je n'ai jamais essayé de Kia équipées du 1.6 T-GDi 204 mais vu les progrès fulgurants de Hyundai-Kia mécaniquement parlant, je pense pouvoir m'attendre à un excellent moteur. Et alors, cette Kia Ceed GT, dont les qualités dynamiques de la Ceed de base sont déjà excellentes, sera sans doute un régalo au volant. Pour un tarif bien +accessible que les grands ténors du genre.

Le trône des Peugeot 308 GT, Renault Megane GT et Volkswagen Golf GTi peut d'ailleurs commencer à vaciller.

Une excellente berline compacte homogène et aboutit, avec une vraie version GT, et une version exclusive "shooting break".

La Kia Ceed s'éxtirpe définitivement du ventre mou du segment.

Cette Kia Ceed GT sera sans doute ma prochaine voiture..

.en version Proceed.

J'espère que le chassis n'est pas comme le veloster en carton

regardez un peu la presse auto européenne notamment chez nos voisins allemands.

la ceed arrive en tête de classement chez les compactes !

Belle proposition

En break ou la Proceed

Pourquoi la I30 n'a t'elle pas le droit à une version comme celle ci entre la 140 CV et la N. En version fastback ça serai vraiment une bonne proposition

J'suis pas trop Kia mais c'est vrai qu'elle est tentante.

Quand même y'a du monde chez les compactes avec du 200 chevaux.

On a la Mégane GT205, Peugeot 308 GT 225, Opel Astra 200, Kia Cee'd 204, Léon 190 etc..

ça fait plaisir qu'on ait plusieurs choix sur ce créneau.

Oui surtout qu'à ce niveau de puissance et quand c'est bien étagé, l'avantage c'est qu'il y a du couple à tout les étages avec des reprises plus que convaincantes.

Ça reste le meilleur compromis prix/efficacité.

Une excellente proposition, la Hyundai i30 Fastback 1.6 T-GDi 204, il faudrait soumettre à Hyundai-Kia.

Contrairement à la Kia Proceed, la Hyundai i30 Fastback manque de moteurs "190-220" poneys vapeurs.

Tout à fait d'accord

Il semblerai qu'elle sorte en N mais rien entre le 140 et le 270

C'est dommage !

Le chassis du veloster n'est pas du tout en carton, il est rigoureux, en revanche je trouve que la direction entretient un flou.

L’Astra 200ch et la Megane GT 205ch n’existent plus...

Qui des rejets de co2 ,rejets décidant bien souvent du succès ,ou non, d'une compacte vitaminée ?

Quid pardon

la Mégane gt va recevoir un 1.8 L

Il la faudrait un peu plus radicale et au point niveau motorisation. La précédente "Cee'd", en version Pro GT, souffrait d'un manque de caractère politiquement incorrect, ainsi que d'une consommation un peu excessive étant donné la cylindrée. Pourtant, les bases étaient bonnes pour en faire un compacte GT sympathique.

De quoi titiller les Peugeot si elle est véritablement aboutie, en revanche, le 2L turbo de VW reste pour moi devant sur tous les plans.

Pour être plus fun que la Mégane IV GT il y a du chemin...A voir selon son tarif. A 28000€ prix catalogue peut-être mais le couple de 265 nm est en deça de la Mégane (280 nm)et il n'y a pas de 4 roues directrices. Il faut aussi voir la dotation de série (full led, sièges chauffants, caméra de recul, accès démarrage mains libres etc... sur la Mégane)

Pourquoi ça ? Avec les nouvelles normes ?

Toujours aussi sympa les Kia. Si mécaniquement ils ont avancés ça devrait bien marcher.

Les moteurs ayant une fâcheuse habitude à être "mous", j'espère qu'ils ont corrigé çà.

7 ans de garantie alors que certains concurrents en proposent péniblement que 2 avec un suivi des défauts totalement inexistants / foutage de gueule absolu du client qui devra payer au prix fort les erreurs de conception.

Une puissance "confortable" sans tomber dans l'excès des compactes énervées ou il devient quasi impossible de l'exploiter en dehors d'un circuit.

Un comportement surement plus typé GT que radicale ... nous évitant de nous détruire le dos via des suspensions "sport" en bois au moindre défaut dans le bitume.

Un look que certains trouveront surement terne et fade mais sans faute de goût et sans délire agressif inutile pour bien montrer que c'est la version RS/Sport/GT/GTI/OPC/gnagnagna.

Un équipement complet d'origine sans le catalogue d'options bien épais comportant quelques pingreries comme chez certains ...

Si le moteur ne se fait pas trop défoncer par notre malus crétin, ca pourrait être une candidate sérieuse dans une liste restreinte de choix.

204 ch on peut s'amuser!

Elle a de la gueule! La formeest bien équilibrée avec une silhouette standard et les artifices de style actuels.

On dirait une Focue/Classe A.

L'intérieur est classique, pas très moderne mais ça passe.

Une bonne alternative rationnelle à celui qui veut une auto amusante pour tous les jours sans trop de concessions.

Pas un monstre du Nurburgring mais c'est pas ce que demande le proprio.