Commentaires - Mondial de Paris 2022 - DS 7 restylé, mieux que les Allemands ?

Mieux que les allemands? Lesquels? Je veux bien que la DS7 soit confortable mais faut pas exagérer! Et quid des japonais avec Lexus et Coréen avec Genesis?

'Une version ultra-puissante'

J'ai ri

"le DS 7 peut monter jusqu'à 78 400€ en version E-Tense 4X4 360. Un tarif qui le place au-dessus de ses principaux concurrents premium allemands à motorisation équivalente"

Même avec plus d'option, tout est dit. Le prix va dissuader un acheteur de Premium Allemand. Certainement pour de bonnes raisons ou pas...

L'image y fait beaucoup dans notre pays. Rouler en Audi Q5 est beaucoup plus valorisant qu'un DS7 (ce n'est pas mon avis).

Perso je trouve la qualité top sur le DS7.

Les sièges arrières qui s'inclinent pour faire de longue distance. Le confort. Les options. Et un dessin sympa.

Mieux ou pas, ca dépend ce que cherche l'acheteur...

Hors mis les plus grosses motorisations (je comprends l'envie d'un gros moteur sous le capot), pour moi c'est simplement une histoire d'image. Quelle image tu veux renvoyer aux autres?

Entre Audi et DS y a une différence.

* Différence que je ne partage pas.

Il est sympa ce DS7, encore mieux avec le restylage.

Mais sans diesel digne de ce nom, il ne franchira pas la frontière allemande.

Et les valeurs résiduelles très faibles font que les gens se tournent vers les valeurs sûres allemandes, et je vais oser, se tournent même vers un Skoda Kodiaq L&K

La comparaison vaut surtout pour montrer le chemin qu'il reste à faire à DS.

Idem quand on compare la nouvelle 308 à une Classe A / Série 1 / Audi A3. Pourtant, il y en a 2 sur 3 de ratées, mais les coûts sur 3 ans sont plus faibles qu'une 308 ...

J'ai vraiment beaucoup de mal avec le design ds et cette sensation de se faire avoir par un nom.

Est-ce que ETO pourrait nous éclairer sur la pertinence d'un achat de cette auto et de sa rentabilité quant à un placement financier ?

On me dit qu'il faut foncer vers le 3008 mazout

Une allemande sera un meilleur investissement malgré la pauvre fiabilité des productions d'outre Rhin.

Pas d'essence classique ou hybride simple, diesel limité à 130 ch (j'ai ri). Pour du premium ça la fout mal.

À moins d'avoir le budget (et d'être choisi) pour avec une supercar ou une hypercar à tirage limité qui prendra de la valeur, aucune automobile n'est un investissement.

...*pour avoir*...

Beaucoup de râleurs...

Le restylage est bien.

L'intérieur est de très bon niveau.

Vivement que DS se lance dans le 100% electrique.

La difference historique de motorisation entre les français et les allemands sera gommée.

Il faudrait regarder ce que propose Lexus pour les même tarifs. En tout cas les mécaniques ex PSA sont des repoussoirs pour moi. Comme je ne veux pas de ces grosses boites a chaussures motorisés, je ne regarde pas vraiment.

Ma voiture vaut 10000€ de plus que le jour de son achat, et elle n'a que 6 mois ! Je n'ai aucune envie de m'en séparer, même pas pour un modèle bien plus cher.

Semaine passée vacances en Bretagne, un peu plus de 3000kms pour 200€ de "carburant". Les 3/4 en recharge d'autoroute. Plaisir absolu en conduite, coffre gigantesque... Des prestations inimaginables pour une simple berline.

Oui... Mais ta voiture personnes n'en veux

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/35320-tesla-aux-abonnes-absents-de-lapres-vente

bonne lecture et... bonne chance surtout

Ce restylage est plutôt réussi

L'image c'est pas qu'en France en Angleterre, Suisse, États-Unis, Chine c'est la même chose

Entre une Volvo et DS beaucoup choisiront une Volvo en dehors de nos frontières comme aux Pays-Bas ,États-Unis par exemple

Le monde est plus peuplé de beaufs que d'esthètes

Ben du coup, si, elle est ultra puissante. Moins de 6 secondes du 0 à 100. Par contre, si c'est à base de moteur puretec bof bof...

ce qui est sur... c'est que dedans il fait la maille...et dehors, cette version restylé ben elle passe plutôt bien

La proposition de DS s’améliore, le produit peut passer pour du premium en France, ce qui représente une performance.

Par contre, DS n‘a pas d‘image et la décote est vertigineuse. Le DS7 est typiquement un véhicule de flotte, donc de gens qui ne payent pas leur véhicule. Pour les flottes, le prix neuf importe peu, seule compte la mensualité du leasing. Les rabais vont être impressionnants pour pouvoir au moins s’aligner sur le premium allemand pour les mensualités comme ce dernier décote beaucoup moins…

"Une version ultra-puissante"

Ridicule toujours cette mauvaise foi pro-PSA...

Déjà, contrairement à ce qu'il est écrit, il n'a pas d'équivalent en motorisations, juste quelques équivalents en termes de puissance sur le papier (entrée et milieu de gamme allemand VS haut de gamme français). Après, si vous pensez qu'à puissance équivalente un 1,5L diesel ou un 1,6L essence font (ou sont) mieux qu'un 2,0L...

Grâce à FCA... Sinon c'est e-208, 2-2008...

En moins de 4 secondes tu appelles ça comment alors ?

"A première vue seulement : l'écran tactile de 12 pouces cache en effet un tout nouveau système d'exploitation. Pas du luxe quand on se souvient de l'interface lente et dépassée du précédent modèle"

Pourquoi ne pas l'avoir reconnu à l'époque alors ?

Dommage qu'en France on ignore la modestie et qu'en tout on se croit trop souvent supérieurs rejetant sur les autres la responsabilité de nos échecs. Caradisiac en est un bel exemple !

Au lieu de se contenter de mettre en exergue les qualités de cette DS7 et de fonder sur elle des espoirs de réussite commerciale, Caradisiac flatte l'égo des Français en parlant de suite, non seulement de rivaliser mais de dépasser les ténors allemands de l'automobile qui ont une réputation mondialement établie et qui n'ont plus rien à prouver.

Il est d'ailleurs bien possible qu'à force de prétention on se prenne au jeu et que l'on prétende que c'est le monde entier qui n'a rien compris si, comme c'est le cas la plupart du temps depuis de nombreuses années,les ventes de cette DS7 qui se positionne comme "Premium" ne rencontrent pas le succès escompté au niveau européen.

Ne parlons même pas du niveau mondial.

Ce SUV est l'une des voitures les plus volées en France, sinon LA plus volée.

C'est sur ce point que le constructeur devrait bosser.

Evidemment, c'est la même chose chez les "copains".

Ben mince alors, près de 80000€ pour ce truc à la sauce PHEV des labos PSA, avec 175 chevaux une fois les batteries à plat après 40 kilomètres, sans parler de la surconsommation . Si ça se vend, tant mieux pour les actionnaires, mais à savoir qu’il y a bien mieux en thermique, et surtout en électrique, chez la concurrence à ce prix là.

Oui, mais tu as du PHEV PSA, et ça c’est la classe . .

Il y a 2 types d’acheteurs de voitures neuves:

1) Les particuliers qui doivent être assez aisés et souvent plus très jeune. Avec un gros budget, certains peuvent choisir ce qui leur plait sans trop de contingences financières. Le problème est que cette clientèle qui pourrait s’intéresser à des marques un peu décalées ( Alfa, DS, Jaguar,…) n’est pas très étendue et n’a plus forcément envie de casser sa tirelire…

2) Les sociétés de leasing, les flottes qui sont les vrais acheteurs des voitures et pour qui c’est une pure opération financière. La facilité de revente et le prix de revente sont les principaux critères et cela favorise très largement le trio Audi/BM/ Merco. Jusqu’à quand ?

C'est tout à fait ça.

J'aime beaucoup la voiture, ligne et intérieur. En revanche je ne suis pas du tout convaincu par les moteurs.

Je n'aime pas les PHEV, et les motorisations non-hybrides ne sont pas transcendantes. Dommage.

Quant à l'allusion sur les 360ch, je me demande s'ils ne s'en moquent pas justement dans leur texte. Ou alors ils sont sérieux et réellement vendus à exPSA ?

faire du 'premium' avec un 1.6 ... la bonne blague

plus nuls que les allemands voir Jap avec son moteur de citadine ..ds...

De la quincaillerie bien habillée reste de la quincaillerie comparer une Audi ou une Mercedes à ça il faut vraiment oser.

Oui et non, les ventes ne sont pas le seul critère pour attester de la qualité d'un produit, parfois c'est même l'inverse.

Bah... Non: Stellantis propose la pire chaine eletrique du marché (autonomie, efficience), loin derriere les pourtant moyennes allemandes, qui au moins proposent une plateforme dediée (vw) avec tous les avantages qui en decoulent sur le rapport encombrement/habitabilité, alors que Stellantis propose une plateforme thermique adaptée (comme vw il y a 10 ans).

Pas de raison que ça Change a l'avenir (investissements r&d et ingenierie) , Stellantis restera loin derriere

Les ventes sont le seul critere pour attester du succes d'un modèle. Et tu sais quoi? Pas de succes, pas de boulot, l'usine ferme et tout le monde au chomage, l'Etat (c'est a dire le contribuable) ne payera pas a l'infini comme en sont convaincu les français completement a jeune d'economie

Heum... L'acheteur moyen de neuf en Europe a dans les 55 ans. Tu parle de jeunes?

J'ai Déjà entendu ça dans le clavier des fanboys : "les français font les meilleures voitures du monde, mais les allemands sont meilleurs en marketing".

Le français ce genie incompris

Comme chez la plupart des journaleux pour la plupart des modeles, les defauts sont mentionnés seulement quand ils sont resolus par la nouvelle version.

Autant qu'il y a de la batterie (40km env.), apres c'est 200 poneys pour tracter 2 tonnes

ça fait cher quand même

Pour moi sur 3000 km dépense en carburant 150 € et 0 recharge.

EN + elle a couté beaucoup moins cher que la tienne

Okay mais en tant qu'acheteur je m'en b****e des ventes, ce qui m'importe c'est la qualité

Toi t'es le seul à pas avoir suivi ce que Stellantis prépare...

Faut dire que s'il fallait être objectif et honnête, les voitures françaises auraient encore + mauvaise presse

de toute façon, des SUV de plus de 200cv, ça ne sert rien, à l'usage.

et celui qui veut vraiment beaucoup de performances prendra une voiture plus proche du sol, et la plus légère possible.

mais celui qui veut rouler à donf sur circuit ou autoroute allemande avec un SUV n'a visiblement rien compris au principe du gros machin lourd et haut sur pattes.

oui bien sur,c'est cela (depuis 40 ans): "là on est a la ramasse, mais vous verrez, avec ce qu'on prepare, l'année prochaine on va tout casser (et les kaskapointes n'ont qu'a bien se tenir)"

MDR depuis 40 ans

"en tant qu'acheteur", quand le modèle ne se vendra plus car personne n'en achete a part toi, tu sera bien drole a voir

"Mais chez DS, il n'est plus question de passe pour du sous-premium y compris au moment de régler l'addition...".

Il suffit d'avoir des prix catalogue très élevés pour être du vrai premium ??? Drôle de raisonnement

Dans une revue belge de protection du consommateur, un propriétaire de DS7 demande de l'aide: volant et changement de vitesse se dégradent, de même que le revêtement des sièges. Le tout à un peu plus de...20.000km.

Du vrai premium made in France

130cv en diesel? Faut au moins 200cv pour que la clientèle allemande ou suisse pleine de soussous commence à s'intéresser à un modèle.

Et c'est pas la 360PSE qui s'essoufflera après 1 tour de Nurburgring qui les contentera...

Ceci dit la voiture présente bien, et la ligne est séduisante. C'est déjà ça

Ça ne TE sert à rien.

Toujours à considérer ton opinion comme une vérité absolue je vois ?

Ça sert les ventes par exemple. Ce n'est pas rien. Ou ceux qui veulent plus de 200ch... pas comme toi a priori.

Une voiture qui repose sur une plate-forme de 308 vendu à un prix exorbitant !

Des mécaniques loin des allemands !

On ne peut, dans sa catégorie, ne lui reprocher que ses moteurs (mais qui conviendront malgré tout à beaucoup) et ses tarifs (qui seront sûrement très négociables , peut-être pas dans l'immédiat).

Pour le reste, si on adhère à sa ligne (a mes yeux bien plus agréable que celle des allemandes d'en face), ça m'a l'air d'un bon véhicule. L'intérieur est particulièrement reussi, et le confort un gros cran au dessus des mêmes allemandes.

On va encore avoir le bashing anti-français habituel de ceux qui ont vendu leur luc outre-Rhin, m'aider bon.

Restylage réussi j'aime beaucoup

On trouve la version actuelle phase 1 à -20% chez les mandataires, il est donc bien moins cher que les allemands.

De temps en temps ça fait plaisir à lire, une réflexion prise avec une certaine hauteur de vue

Cela change des com. habituelles de petits coqs sur leur tas de fumier

L'intérieur il faut y passer + que 20 secondes, et même là j'ai remarqué des économies de bout de chandelle... Déjà postées plusieurs fois ici...

Oui il y a un équivalent de puissance et non de motorisation. Je partage!

Pour cette catégorie je pense qu'un 2.0L est mieux, mais ce n'est pas tout le temps vrai. Dans une Fiesta st par exemple je préfère une cylindré plus petite qu'un 2.0L. Question de poids sur le train avant.

Bien entendu

prends cette DS7 et tu verras ce que c'est de la fiabilité désastreuse. De plus, une DS n'a aucune image premium hormis peut-être en France.

Un de mes amis vient de prendre le modèle hybride 225 comme caisse de société. J'ai donc fait un tour avec l'engin. Rien à dire, c'est confortable et plutôt agréable à mener, quoique je préfère être plus près du sol, ça reste une patate sur roues. Gros bémol, quand la batterie est en fin de charge, et que ça passe en hybride simple, la consommation s'envole... (pas la voiture). Pour ce qui est du look, je trouve dommage d'avoir singé à ce point le Q5, même si ce n'est pas désagréable. Quant à l'intérieur, pour ma part, c'est too much. A trop vouloir en faire, c'est le bazar en terme de formes, matières, textures. Un peu de sobriété (oui, je sais, c'est un gros mot en ces temps de pouffiasseries stylistiques). En revanche, la finition est correcte.

Hé bien ils sont cons, ceux qui veulent plus de 200 cv pour ensuite se traîner sur la route.

Car c'est ça, le constat, et je le vois chaque fois que je conduis.

Le second constat est que de toute façon, très rares sont ceux à prendre les moteurs puissants, dans les faits, n'en déplaisent à ceux ici qui qui se touchent en croyant que c'est un critère déterminant, comme toi, visiblement.

Évidemment.

Toujours pas mon problème. Tu achètes une voiture pour ses qualités ou parce-que tu la vois à tous les coins de rue ? Ah oui tu roules en Clio grise diesel...

Tu confonds PSA/Renault et Stellantis. Du point de vue français Stellantis c'est Peugeot, Citroën... Faut peut-être pas oublier des marques comme Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Jeep...

C'est pourtant exactement la méthode Tavares que beaucoup louent aveuglément pour le moment : pricing power.

Tu montes le prix sans rien proposer de plus.

Le client est attiré car il pourra se faire valoir façon "il roule en XYZ, ça coûte une blinde, donc il est blindé".

Inventé par Apple, Audi and Co.

Mieux, j'en sais rien.

Mais l'intérieur n'a pas grand chose à envier à ses rivaux directs, quand on voit la baisse de qualité et le style, tout aussi discutable, des Allemands.

DS a le mérite de garder sa ligne, un peu clinquant mais différenciant, et au final de mieux en mieux fini.

Sur la route, RAS, même si c'est pas excitant, pour en avoir essayé un.

Comme ses concurrents, quoi...

Oui, le style peut être clivant.

Je trouve ça un peu too much, mais effectivement le bon en avant depuis 10 ans en finition est flagrant, quand en face la tendance est à la régression.

un SUV excitant à conduire ? C'est un nouveau concept ?

Mais de quoi parles-tu ?

Tu juges des gens, en gros tous ceux qui prennent plus de 200ch... comme moi.

Dans quel but en fait ?

J'ai une voiture qui fait 290ch et une autre 110ch. Je suis con ou je suis pas con ?

C'est pour montrer la stupidité de ton commentaire. Et de tous tes commentaires jugeants et simplistes en fait.

Donc toi qui as 110 ou 130ch je sais plus, tu utilises en permanence tous tes chevaux ? Donc à tout moment où on te croise on constaterait que tu utilises tous tes chevaux ?

Ou alors si on achète, au doigt mouillé, plus de 200ch, là par contre on serait "supposé" (selon une règle que je n'ai toujours pas comprise) devoir toujours utiliser tous ses chevaux ?

Y en a qui en tiennent vraiment une couche

Ça te reposerait peut-être d'arrêter de constamment juger et mettre des gens dans des cases...

Le porte étendard de l'industrie automobile française de série.

Elle est vraiment très appréciable avant ou après restylage

Pour l'avoir essayé (avant restylage, bien sûr et en version hybride rechargeable 300cv), c'est une véritable réussite.

A dotation globalement équivalente, la concurrence est 15-20ke plus chère !

360 poneys nains quand même !

Quand tu vois comment le summum de la sportivité chez Pijo, la 508 PSE, se fait humilier par la moins puissante des Alpine A110 y'a de quoi rire !

T'es un drôle d'esthete alors pour préférer une DS plus exubérante qu'un travelo du bois de Boulogne à une Volvo au design épuré et à la classe typiquement scandinave

Depuis quand de bonnes ventes sont synonymes de qualité ?

Les plus gros acheteurs sont les entreprises et loueurs pour leur flottes, ce qui les intéresse c'est le coût du leasing et rien d'autre.

Ce DS7 hyper remisé pourra les intéresser, parce que la fiabilité ils s'en foutent, ils se débarrassent de leurs véhicules au bout de 4 ans max.

il ne faut pas oublier le premier modèle DS à 4 ans, le DS 7 justement.... et comme pour les autres marques premium allemande ou pas il faudra du temps pour que la marque "d'après le retour des clients et des défit sportif (formule E)" construise sont image et pas celle que la presse lui donnent....

Un avis très objectif

Merci Carlos