Commentaires - Mondial de Paris - 300 km d'autonomie réelle pour la Renault Zoé, une réalité dès aujourd'hui [ITW exclusive]

Une bien bonne nouvelle pour le marché des véhicules électriques...

Ca va pousser la concurrence a se bouger le cul un petit peu, il était temps qu'un constructeur taille la route.

Par contre je comprends pas bien pourquoi il faut payer 1500 EURO de plus alors que les batteries sont louées, et non achetées

même réflexion... la voiture n'a pas guère évoluée par rapport à la précédente... ça doit être le prix des câbles de recharge...

Heu passer de 150 a 300 kms d'autonomie c'est pas une évolution?

Surtout quand on voit que sur le meme créneau de marché ils sont seuls?

Je vous conseille de lire "Le marketing pour les nuls"

Tout simplement du kill

La revolution Renault bravo little Carlos t'a mérité ta cobette de maïs

cela va faire mal aux "soeufs" de certains

Nouvelles batteries plus chères tout simplement

Je vous conseille de lire le livre "savoir lire un article pour le nuls", la seule chose qui change est la batterie, c'est elle qui est responsable de l'augmentation de l'autonomie de la voiture... mais elle est aussi en location... donc je ne vois pas bien pourquoi augmenter le prix de la voiture, surtout quand on sait que la batterie d'aujourd'hui (300 km) doit avoir le même coût que les premières (120 km)...

Seuls ? On est encore au stade de chercher de convaincre les acheteurs à choisir entre un véhicule électrique et un thermique (qui a de plus bcp moins de contraintes que un électrique), donc les concurrents de la Zoé sont la clio, la captur, la 208...etc pas les autres véhicules électriques...

c'est une nouvelle techno LG que même Tesla ne possède pas

la batterie est plus chère car la Techno n'est pas encore amortie tout simplement donc si à part faire des suppositions qu'elle doit avoir le même coût ce dont vous ne savez rien et de conseiller aux gens "savoir lire pour les nuls" vous feriez mieux selon moi d'acheter "amortissement en fonction du volume pour les nuls' cela vous servirait grandement

Beaucoup de choses ont été amélioré, moteur, chauffage, etc... pas seulement les batteries.

Une différence de 1500€ pour doubler l'autonomie ne me semble pas trop cher payé.

Par contre je suis déçu que les batteries soient encore en loc, ils auraient pu laisser le choix comme dans d'autres pays, ou avec la Leaf.

Branche ton cerveau... on te fait payer 1500 euros en plus pour une batterie plus performante? Mais tu n'es pas propriétaire de la batterie avec la zoe, donc toi payer location en plus! En gros tu paies 1500 euros de plus pour la même technologie que avant, plus la location d'une batterie (plus performante certes ) mais une location probablement plus chère...

C'est bien, 300km réel ça devient utilisable.

Par contre, le pinpin qui a acheté la version 210km, il doit être sacrément heureux de voir que pour le même prix ou presque, la même bagnole a une autonomie deux fois supérieure...

Et ce même pinpin va être encore plus happy de voir dans 2 ans une version 400km pour le même tarif...

Sinon, on attend 4 ans pour avoir une vraie citadine électrique utilisable ?

les 1500€ couvrent certainement les coûts de R&D, un potentiel partenariat exclusif avec le fournisseur des batteries (LG visiblement sur un commentaire précédent), l'adaptation au modèle existant avec une électronique de contrôle et/ou de puissance à revoir...

Donc parler de brancher son cerveau... faudrait voir à balayer devant sa porte. On parle là d'une voiture, un produit manufacturé complexe qu'il faut homologuer (encore d'autres coûts tiens).

pour les 1500€, il doit bien y avoir quelques petites modifications qui valide la hausse tarifaire, en particulier tout ce qui n'est pas loué n'est peut etre pas exactement pareil (la puissance moteur est elle la meme par ex ?) . Concernant la location des batteries, ca doit coûter plus cher aussi, mais de combien ?

attendre parce que le prochain modèle sera meilleur. C'est une technique, mais il faut bien décider et agir à un moment donné. Et les technos de batterie sont en pleine ébullition en ce moment . Tous les grands acteurs du pétrole, de l’électricité, de la mobilité, des composants, mettent le maximum de cerveaux et dépensent des milliards d'euros, en ce moment même, pour être le premier à industrialiser ce qui existe dans les labos . Et dans les labos, on a des capacités de stockage 5 fois supérieures à masse et volume constant... Ca veut dire que si on attend, disons une bonne dizaine d'année, on sera face à des véhicules electriques avec 1500km d'autonomie en condition réelle. Donc plus qu'aucune voiture à pétrole de l'histoire...

Je sais lire l'article. Toi par contre tu sembles manquer sérieusement de competences en marketing. Je t'explique de manière simple.

Tu payes pas seulement une new batterie, tu payes aussi et surtout un service. Dans le cas present, rouler en électrique sur 300kms, c'est un service mieux que rouler en électrique sur 150 kms, car ca t’enlève la peur de tomber en panne sèche.

Cette meme peur qui fait que la plupart des gens se tournent plutôt vers des Clio et des 208 que des voitures électriques. Donc oui, Renault est bien seul sur ce créneau de marche, celui des citadines électriques a 300kms d'autonomie.

Se poser la question du surcoût de ce service c'est aussi pertinent que de se demander pourquoi une Audi coûte plus chère qu'une Volkswagen puisque le moteur et le chassis sont les memes. C'est la difference de service qui justifie le prix.

Sinon

De toute façon elle est déjà dépassée par l'opel e-ampera... 500 km d'autonomie en reel...

Et un prix similaire avec les batteries de propriété...

http://www.largus.fr/mondial/opel-ampera-e-elle-electrise-le-mondial-8151401.html

149€ par mois pour une seconde voiture sans entretien (pas de vidange, de courroie, de vanne egr, d'injecteurs ou de turbo) c'est vraiment la bonne affaire

On passe de 240 kms NEDC à 400 kms NEDC

Beau progrès

La Zoe mange en moyenne 20 kwh/100 kms (en fait 13 kwh en ville 18 sur route et 30 sur autoroute)

On passe donc de 120kms d'autonomie sur parcours mixte à 200 et non pas à 300

Faux, Renault n'est pas seule sur le créneau des citadines électriques, la up de vw, par exemple, et les prochaines opel et nissan...mais la Zoé est, comme tu a dit, en concurrence avec les autres citadines thermiques et donc 1500 euros de plus pour une voiture avec le même prestations que la précédente, avec seulement plus d'autonomie, c'est un arnaque, en sachant que la batterie qui justifie l'éventuel augmentation du prix est en location. Déjà la rentabilité de l'électrique est minime, par rapport à une electrique, voir négative, si on considère le prix de revente de l'engin... sans considerer les contraintes liées à la recharge et à l'installation d'une wallbox. Donc ce coup de marketing, je ne le vois pas trop...ça poussera, ipso facto, les éventuels acheteurs, comme j'aurais pu être, à aller voir ailleurs...vers la nouvelle opel ou vers une thermique hybride ou essence....par exemple

ça peut être intéressant pour faire 2x50 bornes par jour.

mais dans ce cas, quid du coût d'une location mensuelle type loa ? car 150€/mois, c'est pour 5000 bornes par an: combien pour 20000?

Je t'invite à relire mon commentaire; le créneau des citadines électriques de 300 kms d'autonomie.

Ta VW Up n'en fait que la moitié, donc c'est bien un service en + par rapport à la concurrence que propose Renault, et ils sont les seuls, du moins pour le moment.

Nissan n'a pas d'offre équivalente aujourd'hui, et Opel c'est certes 500kms, mais à en juger ton article, le prix est bien supérieur. Car 40 000€ c'est pas similaire à 22 000€, c'est ce qu'on m'a appris.

Maintenant si t'as toujours pas compris ça c'est que tu le fais exprès. Demande-toi pourquoi un café Starbucks coûte aussi cher alors que c'est juste du café? Pourquoi un iPhone coûte aussi cher alors que c'est juste un téléphone? Pourquoi la première classe coûte + cher que la classe éco alors que c'est juste des fauteuils?

Tant que tu n'es pas capable de raisonner en termes de service, je ne vois pas l'intérêt de pourquivre ce débat.

Ceci devrait t'aider à comprendre:

http://www.definitions-marketing.com/definition/differenciation/

On verra dans 1 ou 2 ans, si ce service cher payé, aurait permis a Renault de vendre davantage de Zoé, et pas seulement aux collectivités locales... en attendant, je vais me rerourner, faute de rentabilité, vers une yaris hybride ou une bonne mazda2...

La bonne nouvelle, c'est que les anciennes Zoé seront upgradable, c'est à dire que nous pouvons si nous le souhaitons faire changer la batterie pour en louer une plus puissante. En ce qui me concerne les 150 km d'autonomie réelle en utilisation normale (Et pas 120, c'est le calculateur de la Zoé qui est pessimiste, mais en vrai on fait facilement 150 avec une ancienne version Q210) me suffisent au quotidien, je ne suis pas sur de changer de batterie. Le gros avantage de la Zoé c'est son chargeur Chaméléon, là ou ses concurrentes chargent au maximum à 6.6 kw/h en alternatif (soit 3 heures environ pour une batterie 22kw) Ou en chadémo courant continu pour la charge rapide, mais il n'y en a pas partout, elle accepte toute les puissances de 3 à 22kw/h en alternatif (ou 3 à 43 pour les versions Q comme la mienne). Le standard des bornes se développant en 22 Kw alternatif pour la plupart et 43 sur les point de charge rapide, cela veut dire qu'une batterie de 41 KW comme la nouvelle Zoé peux se remplir en moins d'une heure sur une borne rapide (43kw) ou accélérée en moins de deux heures (22kw), la ou ses concurrentes (une up par exemple) aura besoin de 3 heures pour sa petite batterie et le double si elle venait elle aussi à être upgradé.

Bref, son succès s'explique, dès que l'on réfléchi 3 minutes en posant les chiffres.

magnifique cette Zoé.

Tu parles de celle là... batterie comprise

https://www.caradisiac.com/opel-ampera-e-branchee-en-direct-du-mondial-de-l-auto-2016-110273.htm

Comparer l'image de marque Apple ou Starbucks ou encore Audi, avec celle de Renault....

Lol tu es décidément de mauvaise foi.

Je ne compare pas l'image de marque de Renault a Apple, il faut vraiment que tu apprennes a lire en detail.

J'essaie juste expliquer le concept marketing de différenciation, qui marche dans n'importe quelle entreprise, d'ou les exemples.

J'aurais pu prendre Dacia, Free ou Ryanair comme exemple. C'est la meme chose, ceux-la offrent moins de service que leurs concurrents moins pour moins cher.

Des l'instant ou les concurrents auront des voitures de meme segment offrant les memes services, le prix va baisser car ils n'auront plus d'avantage, c'est aussi simple que cela.

maintenant qu'elle se vend,renault devrait sortir une version estate de la Zoé.

les familles qui veulent rouler en électrique pour un budget raisonnable se l'arracheraient!

(le papa pas rancunier d'une petite Zoé)