Commentaires - Monstre de puissance et de luxe, la Mercedes 600 est à acheter maintenant, dès 10 000 €

J'adore sa tronche, mais faut être un mécano pour rouler avec ça

Un véhicule monolithique à sa sortie, mais une vrai voiture d’ingénieur !

Mercedes-Benz avait investi trois milliards de marks dans le développement de cette série depuis le début des années 1980, et avait repoussé plusieurs fois la sortie en série le début parce qu’à la recherche de la perfection vis à vis du grand concurrent BMW. Présenté en 1990/1991 ce véhicule était à l’époque peut-être la meilleure voiture du monde. Le douze cylindres Mercedes produisant plus de 100 ch. de plus par rapport à la série 7 BMW.

Même topo pour le roadster R129.

Évidemment un suivi de rigueur s’impose pour ce genre de véhicule, avec un changement obligatoire de l’huile de la boîte automatique tous les 50.-60.000 km. Ainsi qu’une vérification régulière des tendeurs de chaîne sur les 8 et 12 cylindres.

On notera les roues de 16 pouces quelques soit la version et max. 17 pouces pour la version Pullman.

Maintenant il „faut“ de 19, 20, 21, 22 pouces …

… plusieurs fois sa sortie en série au début … *

Un Cx de 0,31 en 1991 n'est franchement exceptionnel.... Une AX de 1987 propose le même (il est plus difficile d'avoir un bon Cx pour une petite voiture) et la Xm ou la R25 proposent 0,28 bien avant 1991....

Faut l'entendre avec un échappement libre... c'est terrible.

Il vaut mieux s'orienter vers le modèle suivant, plus léger, plus fiable, consommant 3L/100 en moins (en atmo). Ou la version coupé autrement plus sexy, bref... le but est de désengorger la Centrale n'est ce pas.

Modèle essayé à la grande époque du centre d'essai à La Grande Cascade au bois Boulogne lors des salon de l'auto... 400cv ça pousse bien en effet, encore plus impressionnant dans un silence royale. Impressions retrouvées bien après dans les VE

Le cuir et le bois ? Le confort ? Arrête ton char personne n'y crois à ton pipeau habituel

Ne reste plus qu'à plexus de venir poser sa pêche sauce hybride.

Quand ça t'arrange pas surtout. Tout les constructeurs avaient des centres d'essais dans le bois de Boulogne lors des salons de l'auto. L'incroyable dans l'histoire est que j'ai l'impression de t'apprendre un truc. Le belge encore je peux comprendre.

Un de mes voisins son père en 1995 avait la version S 350 Turbo Diesel. Il était menuisier une belle baraque. Sacrée bagnole.

"Décrié en 1991, le look massif de la Mercedes Classe W140 a finalement plutôt bien vieilli..."

Et oui, l'obésité et le sur-poids ont gagné l'automobile!

pour fuir des paparazzis

Cf. #vilebrequin, en version 500SEL.

Détaillée, appréciée, décatalysée à la roumaine, vite partie.

Chouette voiture pour autant, pour ce prix, pourquoi pas une R25, XM voire Safrane en moins bornée/meilleur état, pas moins emmerdantes ni technologiques ni routières?

Bon ok, les chagrins diront V12, les chagrins paieront l'entretien. Quant aux prestations...

S'il faut aligner du luxe pour faire beau, j'attends avec impatience le comparo d'occaze avec une Toy' Century de l'époque. Laquelle est la meilleure à vivre, se faire conduire, et à la possession (son coût?) global.

Décidément, t'arrêtes pas de causer de trucs que t'as pas !

Et toujours à te coltiner ton mazout agricole depuis toutes ces années, te faisant vibrer les fesses le jour et rêvant de silence et d'onctuosité la nuit !

Alors que ce Graal t'aurait déjà été accessible sous la forme d'un hybride 6 cylindres, confortable et silencieux, pour seulement 20 à 25kboules, et ce depuis des années déjà, si tu ne t'étais pas enfermé dans ton idéologie toxique !

Pauvre pomme, j'ai presque de la tristesse pour toi quand je lis ta détresse et ta frustration entre les lignes de tes posts.

Moi ça fait 7 ans que je roule en V6 hybride, je ne suis pas comme lui à parler de ses VE chéris sans jamais sauter le pas...

Et avant mon quotidien pendant 10 ans ça a été un 2.4 Vtec : je ne suis pas comme tous ces soi-disant "passionnés", dont tu fais partie, qui causent mécanique de prestige sur les forums, et qui au quotidien roulent en mazout agricole de Clio de bidochon sans aucune culture automobile...

A mes yeux, cette Classe S est celle de la Princesse Lady Diana, mais aussi celle de Georges Clooney dans le Pacificateur.

J'aimais bien son look à l'époque même si c'était massif et actuellement, ça n'a pas changé. Vu la production actuelle, cette S paraît finalement de plus en plus élégante. Aucun trait en trop sur la carrosserie, c'est parfait. Et puis, comme l'a remarqué F18 Hornet, des jantes de taille raisonnable. Bref rien à voir avec l'électro-ménago-mobilité de nos jours.

Je me rappelle d'un comparatif de cette S avec une BMW 750 et la vénérable Jaguar XJ12. Comme le suggère Piz.fr, pourquoi ne pas refaire ce genre de comparatif, et y ajouter la Toyota Century qui a reçu le V12 lors de sa première refonte complète en 1997.

Et à part essayer des voitures, des fois tu achètes celles dont tu rêves, ou ça reste toujours du fantasme...?

Les rêves d'ado, c'est rigolo 2 minutes, mais on est sur un forum auto, ici, le concret et l'expérience ce serait mieux que nous raconter tes rêves humides.

En face des classe E et S il y a la Lexus LS.

Moins de choix dans les options ou les motorisations que chez BM ou Merco, mais pour qui a déjà eu le privilège d'essayer une LS, ça vaut le détour !

Me concernant j'ai pu faire il y a quelques années un petit tour en LS 600h (V8 5.0 hybride de 400cv et des brouettes...), c'est juste un truc de dingue, chez Toyota ils ont de vrais ingénieurs et ils leurs laissent faire des folies.

Les V12 ça a été une époque où on faisait la course à qui avait la plus grosse, plus une démonstration de grosse quéquette entre constructeurs qu'une véritable demande ou un quelconque intérêt pour les clients, à part justement le côté exclusif du machin.

Évidemment ce côté exclusif rend les quelques exemplaires survivants très désirables, et pouvoir conduire un de ces bijoux mécaniques doit être une sacré expérience, alors qu'à l'époque il y avait d'autres versions tout aussi performantes et bien plus indiquées pour se faire plaisir sans se saigner.

Et finir comme Lady Di.... jamais

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Cette photo la met incroyablement en valeur, elle a presque l'air sportive, telle une Maserati de l'époque.

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Celle là la démontre niveau classe mais la photo lui donne un air rablé. Comme quoi l'art de la photographie peut bien faire passer des vessies pour des lanternes.

Quand à celle-là:

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Voici une des plus belles configurations possibles (quasi introuvable, et encore moins à prix décent, déjà que la décence pour le modèle...), qui me la ferait préférer à une Rolls.

Ceci dit, les deux étant si peu comparables, je ne tirerais pas de conclusion virtuelle sans tester AUSSI une Rolls équivalente.

A l'arrière, dans les deux cas, évidemment.

Mais je certifie une chose: voilà un bel intérieur, digne d'une allemande HdG, luxueuse. Loin du "premium" qu'on veut nous ventre depuis trop longtemps. CA, C'EST DU PREMIUM.

Et que les fans d'allemandes arrête de faire chier les autres constructeurs: les BAM eux non plus n'arrivent pas/plus à faire si classe, malgré le prix de plus en plus débile de leurs voitures, et pire, leurs fleurons.

Au bout d'un moment, faut choisir entre la classe, le bien-être VS la hype, les écrans et des sièges durs.

A tout point de vue, de l'avant ou de l'arrière (je parle de l'intérieur); j'ai vu peu d'autres marques (Jaguar? Maserati? Les plus récentes Lexus? Voire il y a longtemps j'en parlais, les Renault Baccara?) qui offraient un tel sentiment de luxe et bien-être; devenu inexistant de nos jours (sans parler du confort des sièges), où tout est chiant, carré, triste à l'oeil (ou parti dans le nautisme à la Mercedes, justement) et avec de plus en plus de télés imposées avec les guirlandes de put... Leds... Genre maintenant la voiture c'est plus seulement une télé à roulette, c'est maintenant une boîte de nuit !...,

Nan mais pas besoin de ton prosélytisme, dans le premium seul Jag' et Lex me tenteraient.

Juste une question de philosophie, et de route à prendre.

Mais les dernières LS, juste niveau design!!!

Pendant que les boches cherchent tant à coller des écrans partout... "A la mode".

Avec des bidons vides dans le coffre. Pour faire le plein.

A 20 ans je comptais pas m'acheter un V12 non, c'était quand même sympa de pouvoir mettre le pied au plancher une fois avec. Par contre vous, on sent bien que ce RX est la couronnement d'une vie, un rêve absolue.

Perso, cette voiture est de celles que j' aime beaucoup, mais que je n' achèterais jamais, hélas.

Je suis comme devant le menu d' un restaurant très chic: l' idée de l' addition me coupe l' appétit!

C'est le moteur de la Pagani Zonda...

Je suis sûr qu'un swap prouvera le contraire, qu'on conduise l'une ou l'autre

Quand tu auras fait autant de km que moi en8 cylindres tu viendras causer maintenant retourne mouliner ta cvt

Voilà il est là les deux clowns n'ont pas raté l'appel et sont bien venus poser leur pêche

Y a un détail amusant sur la photo qui montre le GPS. L'un des boutons est en chinois.

Regarde sur l'écran t'auras une idée de la provenance.

Lol, t'es complètement à côté de la plaque, mon RX n'est rien d'autre qu'une bétaillère familiale achetée à vil prix, un genre de Scenic amélioré !

J'en ai tellement rien à foutre du "couronnement de ma vie" que j'y colle des rayures, des bosses, que je la lave une fois l'an après le sel hivernal et que j'y trimballe du bois de chauffage et des parpaings !

Ne projette pas tes propres fantasmes sur les autres : toi le jour où tu "toucheras" enfin une Spring, elle aura sa housse en soie brodée à son nom et tu lui feras des bisous chaque soir !

Quel modèle, ton V8...?

C'est actuel ou du passé ?

Tu m'as invoqué 3 fois : je pouvais pas ne pas venir !

Je la trouvais trop lourdingue de ligne à l'époque, par rapport au modèle d'avant. Maintenant, elle me parait lisse et fine par rapport aux horreurs actuelles genre x6 , Q7 etc...

T'exagères de traiter ta caisse comme ça. Pareil pour ton logement ?

Achète un vieux berlingo pour tes travaux.

Nous explique celui qui en parle sans arrêt, avec le pseudo et l'avatar qui va avec Heureusement que l'éthanol est là pour vous permettre d'assumer les conso.

Par contre, la voiture du Ritz dans laquelle avait pris place la princesse Diana, n’était pas une 600 SEL.

C’était une « simple » S280 bricolée.

J'avais même pas vu. En fait ce bouton m'a sauté aux yeux parmi les autres boutons. Tellement habitué aux GPS que j'ai même pas regardé les noms sur la carte!

Je me souviens bien de l’avoir découverte à son lancement au Salon de Genève. Et lors de ce salon, si la plupart des gens étaient ébahis devant une telle technologie et un véhicule aussi impressionnant, son design AU SALON était plutôt apprécié. Ce n’est que lors des essais dans la circulation que son design est vraiment apparu très lourdaud et son format éléphantesque. Le prix avait aussi énormément augmenté ce qui a refroidi certains clients. Quelques têtes ont roulé à Stuttgart mais il faut reconnaître que finalement elle a plutôt bien vieilli.

Elle est très bien, hormis ce bandeau sous les feux arrières. Vive les land yachts !

Un prix d'achat qui correspond à deux ou trois factures d'entretien...

Ma caisse j'en fais ce que je veux, c'est un outil du quotidien, pas un objet sexuel...

Du moment que je suis bien dedans (comme dans une charentaise, hein... ), le design ou l'aspect extérieur, je m'en cogne totalement.

Ma bagnole c'est un Scenic familial, certes un poil plus luxueux et confortable, j'en prends soin mécaniquement, mais elle finira à la casse quand elle sera finie, c'est pas une voiture de collection que je garde sous verre dans du coton, et elle ne verra jamais le moindre detailing, ça c'est une certitude !

Avec les miettes qu'elle m'a coûté, elle roulerait au grand cru classé que ça m'en toucherait une sans faire bouger l'autre !

J'ai déjà dit que même à 5€ le litre je ne changerait que dalle à l'usage que j'ai de ma bagnole : je ne suis pas du genre à poireauter des heures sur des aires d'autoroutes pour gratter quelques euros de carburant après avoir "investi" dans une demie-tonne de batterie avec des roulettes !

Et le V6 et les 300cv sont bien trop agréables pour m'en passer quand bien même ça me coûterait un peu plus : j'ai beau considérer ma bagnole comme un outil, on a le droit d'apprécier le confort, même quand on se sert de ses outils.

Tu nous feras signe quand t'auras assez mangé de pâtes pour t'acheter ton électrique de tes rêves ? Moi ça fait bientôt 20 ans que je me fais plaisir avec mes bagnoles du quotidien tout en conservant un budget raisonnable, d'abord Vtec puis V6, pendant que toi t'as tourné, et tu tournes encore, au mazout agricole sans aucun intérêt...

Bah, ça ne devrait surprendre personne : si t'es prévenu et que t'as le budget, il n'y a pas de réel problème, ça s'assume, surtout pour un bricoleur un peu dégourdi et déjà équipé.

Un V12 c'est pas plus compliqué à entretenir qu'un V6, juste que t'as 2x plus de bougies, et qu'il faut une grande table pour étaler le moteur le jour où tu sors tous les pistons et toutes les soupapes pour te refaire la culasse !

Encore le mythe de la "côte qui grimpe", avec la faute d'orthographe de bulot qui va bien.

Je surveille les annonces depuis longtemps, et les prix stagnent, alors que c'est une voiture très très difficile à vendre, avec des annonces qui pourrissent en ligne des mois durant.

Donc non, la "côte" de bœuf ne grimpe pas, ç'aurait même tendance à baisser, si les propriétaires ne gonflaient pas artificiellement les prix, dans une quête perpétuelle du profit.

Du coup, on en sait gré à un Hédi (chaîne Smells Like Gazoline sur le Tutube) de ne jamais céder à cette folie inflationniste les rares fois où il vend une de ses voitures après l'avoir remise en état concours quand ce n'est pas "sortie de concession" !

Votre dernier paragraphe, inventé de toute pièce, nous montre votre coté immature de petit garçon. La réalité du passage aux VE s'est fait politiquement, dans les urnes donc. Et vous avez voté pour donc c'est à vous d'assumer votre vote.

Ce qui se fait politiquement par des gens élus par les urnes peut aussi se défaire politiquement par les successeurs également élus par les urnes.

La décision de passer à l'électricité était visiblement une connerie vu le changement en eau de boudin...

Le dieselgate a fait cesser une absurdité politique, t'inquiète que l'électricité aura son revirement, contraint par les événements, ou décidé en amont par des politiques lucides (ou opportunistes, le résultat sera le même...).

Dans tous les cas dépêche-toi de réaliser ton rêve à piles : l'idiotie risque de ne pas durer encore très longtemps !

Ce serait ballot que tu sois obligé de remplacer ton mazout par une hybride !

Des conso qui font, en clair, qu'elle coûte moins cher à l'usage qu'une boîte à piles qui tombera en rade au bout de 4 ans si ce n'est avant (exemple : Smart MIC électrique dont le moteur jette l'éponge au bout de 2 ans et demi. Coût : 5 000 €. pour une pauv'Smart, oui.).