Commentaires - Nissan Juke DIG-T 190/ Nismo (2010 – 2018), une gueule et du punch, dès 7 000 €

J'ai toujours trouvé ce Juke extrêmement laid !

Je le trouvais déjà moche à sa sortie, bein même avec les années il est toujours aussi dégueulasse. Mais je suppose que c'est ça qui est drôle : trouver une version nismo et remettre le kit carrosserie de base pour faire un vrai sleeper

Si une occasion « grand public » de chez Nissan (On est pas chez Ferrari hein….) devient déjà une collectionnable sous prétexte qu’elle à un moulin de 190CV, où va t’on? Vous n’avez plus d’inspiration Mr Schlesinger? Sérieusement ce SUV (de mon point de vue hideux) n’a rien à faire dans cette rubrique avant au moins 20 ans … Parce que si on va par là tout est collectionnable, la MG3 annonce 195CV, c’est une collectionnable….

La finition intérieure fait peur avec son intérieur en plastique swooby

"Unique en son genre, ce mini-SUV n’aura pas d’équivalent de sitôt."

CHR hybride 200cv AWD 7,9s au 0-100.

Je ne crois pas que l'on puisse vraiment les comparer...200ch mais pas le même caractère. Alors oui c'est spécial comme dit dans l'article on aime ou on déteste...mais pourquoi pas rouler différent. Je trouve l'idée loin d'être farfelue...j'ai même été regardé les annonces pour un daily différent

''Unique en son genre, ce mini-SUV n’aura pas d’équivalent de sitôt.''

Chez Nissan alors.

Parce que chez la concurrence... :

- Mini Countryman Cooper S (j'ai lu 184ch, mais aussi 211ch... du coup je ne sais pas)

- Audi SQ2 (300ch)

- VW T-Roc R (300ch)

- Hyundai Kona N (280ch)

Mouais...

D'habitude, on trouve des modèles sympa dans cette rubrique, mais là, je reste de glace

En attendant la prochaine donc.

Oui, j'étais resté sur les SUV compacts japonais de 200cv, mais si on étend la recherche on trouve bien d'autres modèles, ça n'a absolument rien d'exceptionnel.

L'avantage du CHR étant l'absence de malus, les consos très basses et donc la capacité à s'en servir au quotidien sans arrière-pensée ni serrer les fesses pour l'entretien et la fiabilité à chaque appui un peu appuyé sur la pédale de droite.

Car c'est toujours pareil : la puissance n'a aucun intérêt si c'est pour ne pas s'en servir pour des raisons de coûts ou autres...

Sauf que le Toy' n'a rien de sportif hormis la puissance affichée. Les autres, oui.

On a eu un nismo avant restylage.

Bizarrement les suspat etaient plus confortables que sur une version dci.

Pour faire court, coffre microscopique, finition en plastique d utilitaire, bruyant sur autoroute à cause de l echappement et bouffait ses 9L en ecoconduite. Autant que ma giulia 280ch.

Par contre, il faisait un bruit de moto au ralenti, le son moteur échappement etait sympa sauf sur autoroute. L amviance à bord et les sieges etaient cool. La cvt en mode sport simulait des rapports. Par contre en normal ca moulinait.

Une voiture de célibataire ou de couple sans enfant qui veulent un truc différent.

Pas d accord avec vous. Un juke nismo est hyper rare et les gens se retournent quand ils en voient un. Les perfs sont banales mais l ambiance à bord et le son échappement rendent l objet assez unique pour le prix. Roulez différent.

Je doute fort que tu ai conduit un CHR ...

Ce modèle malgré sa puissance n'a aucune vocation de sportive car c est une hybride à train epicycloidale qui n aime pss être brusqué , le chassis non plus d ailleurs et qui en plus n'a aucun réglage sportif.

Pour cibduir un CHR 184cv , alors ou ca pousse bien et ca ne manque jamais de puissance mais , je le répète, on a aucune envie de le pousser de par sa philosophie et sa technologie.

Le juke nismo à boîte cvt est une drôle de vision de la sportivité d ailleurs...

au hasard un Puma ST..

Parce que c'est peut-être sportif, un Nissan Juke de 200cv, en dehors de la version Nismo...?

Pas trop de lien mais j'ai la nissan pulsar 190ch DIG-T en version GT, j'en suis super content, une belle voiture avec des reprises raisonnable et de l'espace.

Ni le CHR ni le Juke ne sont sportifs : je causais juste du format "petit SUV", de la puissance "+/- 200cv" et du 0-100 "environ 8s".

À part la version Nismo très peu vendue, le Juke n'est pas plus sportif que le CHR, qui effectivement n'a aucune prétention sportive et ne fait que proposer une version mieux motorisée que la version de base, un peu juste quand on est chargé sur autoroute et pour qui a l'habitude de moulins un peu plus velus.

Et oui, les 200cv du CHR, délivrés sans aucun changement de rapport ni aucune rupture de couple, ne délivrent absolument aucune sensation même si les perfs sont là, et ne sont donc pas à conseiller à ceux qui veulent ressentir de la sportivité : rien de nouveau sous le soleil.

Après chacun décide de ce qu'il fait avec un budget donné en poche : en Toyota ce sera des perfs sans ressenti, ailleurs ce sera moins de perfs mais plus démonstratives, à chacun de décider ses priorités entre l'esbroufe ou le concret, il y a des clients pour le Juke, pour le CHR, ou pour les modèles cités plus haut.

On trouves des Juke Nismo à 11/12000€ hein... tu parles de véhicules qui valent le double du triple.

Meilleur petit tout-terrain vitaminé en occasion... mais en BVA8 et en 4x4

La version BVM 190 était désagréable à conduire à cause d'un manque de couple à bas régime et des pertes de motricités.

La CVT permettait de gommer ça et en mode sport elle simulait des passage de rapport comme une boite auto alors qu'en mode normal ça faisait effet mobylette. Et en 4x4 le mode vectoring était sympa sur les petites routes.

la derniere voiture débile moche mais pas trop quand on voit maintenant ce qu'il y a, mais peut etre differente ou geniale de nissan c'est comme ca que l'on aime nissan. j'ai bcp aimé le coté vitaminé dans les routes de campagne pour se batracien, peut etre moins urbain que les autres versions . en plus les 1.6i et 1.6 turbo sont super fiables ca consomme mais c'est une bonne caisse on comprend son succés, le prix prestation fiabilité etait tres bon

je te rejoins, y a pas d'équivalent sur les premiers suv et meme maintenant y a rien d'équivalent

Si je ne me trompe pas, la Nissan Pulsar reçoit le même moteur. Plus basse, plus pratique et surtout + discrète

Exact! Le même moteur de 190 ch, une BM 6 mais dans une caisse plus normale et de meilleures perfs! C'est elle, la collector, passée complètement sous les radars avec un style passe partout

pour l'avoir essayé à sa sortie (le premier Nismo), je l'ai trouvé plutôt fun et sympa à rouler. C'est vrai que le look c'est particulier et le coffre en version 4x4 était vraiment riquiqui. L'option sièges Recaro sur la version RS amenait vraiment un vrai plus à l'auto, ceux de base étant vraiment trop simple à mon sens. Au final, je rejoins certains commentaires, lorsqu'on en croise un, on ne peut pas dire qu'il laisse indifférent, de là à le comparer à un CH-R, faut en avoir une sacré couche...deux mondes/deux époques/deux technologies et sans vouloir trop dénigrer le Toy, au niveau tenue de route, le Juke Nismo RS est sûrement bien plus rigolo à rouler.