Commentaires - Nissan préfère les écrans "horizontaux" par rapport aux écrans tablettes

C'est évident que les écrans horizontaux sont mieux que les tablettes façon Tesla

Mercedes a lancé ce type d'écran et d'intérieur depuis... 2014 avec la Classe S, on est en 2020 et quasi tous les constructeurs s'en inspirent

J'espère qu'il vont améliorer leur système d'infodivertissement et d'ailleurs c'est l'un des plus gros défauts des constructeurs Japonais

Oui tout à fait. Et aussi qu'il ne faut pas tout contrôler avec les écrans mais garder des boutons par fonction aussi. Ce n'est pas fonctionnel ou intuitif le 100%

" l'oeil "lisait" de gauche à droite (ou de droige à gauche), et pas dans le sens de la verticale. "

Dommage pour lui d'avoir oublié que la langue chinoise traditionnelle s'écrit de façon verticale, et se lit de haut en bas et de droite à gauche.

Juste le premier marché mondial quoi...une paille...

Faire un article sur le format d'écran horizontal de Nissan plutôt que vertical en citant Ford (qui n'en a encore aucun dans la rue aujourd'hui) mais pas Renault qui fait du vertical depuis 5 ans, et qui est allié avec Nissan… Ca sent le texte acheté 3,5$ aux US et traduit par un robot… Sinon, le vertical a au moins 2 avantages : il est nettement plus logique pour la navigation (à moins d'avoir une auto qui roule en crabe…) et permet de définir plus logiquement et facilement des zones "habituelles", notamment pour la clim que tout le monde s'échine à commander en tactile aujourd'hui.

Et ils ont bien raisons ! C'est carrement plus sympa ce genre d'habitacle !

T'as deja essayé l'ergonomie d'une tesla avant de dire ca ?

Moi je connais pas celle de la 3 , mais celle de la S j'ai eu droit à une demo

et c’était tout à fait convainquant .

C'est nettement mieux intégré et cela fait beaucoup moins pièce rapportée, que sur nos chères françaises. Encore une fois, les japonnais font preuve de pragmatisme.

C'est Japonnais, Nissan !! Mais c'est le même principe

Cette planche de bord qui se reconnaît de moins en moins entre les marques, y aurait un logo VW sur le volant qu'on aurait rien vu.

ben justement, sur la S, l'écran descend bas, ce qui oblige à trop quitter la route des yeux si tu dois le manipuler.

En revanche, l'écran étant tellement grand, il en va de même pour les boutons e l'interface, ce qui permet de ne pas trop les louper meme en conduisant sur une route en mauvais état (d'autant que comme beaucoup d'américaine, elle est très souple).

La model 3, elle à son écran à l'horizontal, comme dans cette Nissan, donc ça compte pas.

Oui....et ???

T'as bien lu mon message ?v

Ça fait donc deux marchés....le premier, et le quatrième mondial, si l'on considère l'Europe comme un marché unique à écrire de manière verticale ( même si au japon il est très courant d'écrire de droite à gauche).

Donc pas franchement bien futé d'évoquer cette problématique qui n'en est pas franchement une....

Surtout quand on se souvient que le compère Rîno développe des écrans verticaux sur tous ses modèles nouveaux....un autre sujet de discorde en perspective ?

Allo Lilliput!

http://www.cosmopolis-educ.com/article-16370669.html

Au contraire. c'est un bon moyen de distinguer les véhicules.

ca évite les doublons type VAG ou PSA ou très franchement on ne voit pas bien pourquoi on paierai 2 ou 3 000 € de plus pour des caisses qui ont pour seule différences 3 options quasi inutile de plus sur l'une que sur l'autre.

Il est vrai que l'implantation est mieux réussie mais c’est nettement moins bien qu'un écran sur le tableau de bord pour la sécurité.

Mais bon chacun vois midi a sa porte.

Argument débile, la Chine d'aujourd'hui lit à l'horizontal

Trouve moi encore les medias ou interfaces chinois où ça se lit à la verticale ?

Et de 2, on parle d'agencement des écrans, c'est plus rapide de tourner les yeux sur les côtés que vers le bas, après une fois que tes yeux sont sur l écran, tu peux lire n'importe comment, à l'horizontal ou vertical ou en inversé

Bref... Quand on veut faire l intéressant mais qu'on capte pas la subtilité

Eh bien à date, il me semble que la 208 se vend plus que la Corsa, la Golf plus que la Leon ou la Scala non ?

Donc ils auraient tord de changer d'excellentes pratiques, surtout si elles sont issues d'économies d'échelle...

Ce qui ne sera donc pas le cas sur ce chapitre entre les deux marques majeures de l'Aliance.

Ok pour l'explication " ergonomique " mais cela n'oblige pas à faire aussi peu inspiré ... Pourtant c'est un concept car, qui permet en théorie aux designers de se lâcher !

De plus, minimalisme ne veut pas dire absence de design hors ici on nous propose du néant sans âge ni personnalité.

C'est d'autant plus regrettable que la culture japonaise invite à la zénitude et au " beau" épuré ...

Tout ça n'est que la guerre entre grosboutiste et petitboutiste.

Arrête, le simple mot "Tesla" lui provoque une poussée d'urticaire...

Tesla ou pas Tesla, pour le GPS en tout cas, le mode portrait est bien plus pratique, le défilement se faisant en général vers le haut, dans le sens de la marche donc, c'est plus intuitif, et de plus on a une appréhension plus lointaine de ce qui se trouve devant soi, direction à prendre ou trafic, que sur un mode panoramique, où ce sont les environs latéraux de la position du véhicule qui sont le plus largement représentés, sans grande utilité..

Il parait qu on lit en diagonale !

Analyse exacte....

maintenant, avec les écrans de bonne taille + le rappel de ce qui va arriver à la prochaine intersection entre les compteurs ou mieux encore par affichage tête haute sur le pare-brise, on a tout de même de bons résultats.

Bien plus pénibles, les gps où pour simplement stopper un guidage, il faille passer par des sous-menus, ou ceux incapables encore d'afficher les marques des commerces que tu souhaites éventuellement atteindre.

Et ce ne serait pas justement les modèles de la "marque mère" qui se vendrait le plus ?

Peut-être un lien de cause à effet dans le paquet mis pour le marketing de l'une par rapport à l'autre et justement de faire croire que les 3 options en questions sont tellement in-dis-pen-sa-ble.

Une presse automobile bien complaisante à ce sujet.

Combien de fois n'ai-je pas lu entre la 208 et la Corsa que les 3 000€ d'écart était justifié par....le i-cockpit.

i-cockpit pas ergonomique mais à l'effet 3D wahou...

En gros ce qui compte c'est d'en mettre plein la vue (avantage réel du 3D encore à prouver....) avant d'être pratique.

Là ou vous avez raison c'est que ça fonctionne....donc pourquoi s'en priver.

Quand aux écran d'autres marques que Renault l'implante en mode portrait (c'est loin d'être les seuls).

Personnellement je trouve cela nettement plus pratique que en mode paysage.

Premièrement parce que le portrait est le mode de lecture naturel. Prenez des livres..ils sont imprimé en portrait ou paysage ? ce qui démonte complètement l'idiot de Japonais qui raconte n'importe quoi avec son gauche/droite.

Comme si le mode portrait l'empêchait....

Prenez votre smartphone et mettez le GPS en mode portrait et basculez le en mode paysage....quel mode affiche le mieux la route à suivre et les infos?

De toute façon ce qui compte ce n'est pas tellement paysage ou portrait mais le ration entre la hauteur et la largeur....

Or il est malheureux de sontater que les écrans horizontaux s'allonge dans la longueur et peu dans la hauteur. Plus ça va et plus ce sont des bandeau lumineux plus qu'autre chose.

Alors que les écrans verticaux garde un bon ration de largeur. Plus ils augmentent leur hauteur, plus ils augmentent leur largeur.

... le plus marrant est qu'à date, aucune marque n'a été encore foutue de proposer un de ces écrans monté sur une solide rotule, permettant de faire bouger le bazar dans les deux sens suivant le besoin du moment.

Ou simplement de l'orienter pour éviter de les rendre illisibles sous certaines conditions d'ensoleillement.

Vraies plaies à supporter à certains moment. Sans causer du danger occasionné.

si on prend en compte que les écran seront de plus en plus à même de remplacer les touches du tableau de bords (gain de poids et d'espace à bord) comme sur une Tesla par exemple, peut-être pas sans aller jusqu'à une totale disparition de quelques fonctions par boutons physique, la tablette va donc s'agrandir.

Donc plus ça ira, plus les tablettes seront grandes.

2 solutions.

Implantées à hauteur de volant et allant vers la bas (oui parce que à un moment vers le haut ça gène pour la vision...)

Ou implantées a hauteur de volant mais allant vers la droite. Mais alors il faudra tendre de plus en plus le bras pour appuyer sur des fonctions ou regarder une indication.

Intéressant que tu notes la Classe S comme référence car regarde comment la future Classe S présentera son écran :

https://i.ytimg.com/vi/pEkIkx18KOw/maxresdefault.jpg

Tiens, comme la Model S de 2012.. comme quoi...

" Implantées à hauteur de volant et allant vers la bas (oui parce que à un moment vers le haut ça gène pour la vision...) "

A l'occasion, monte dans la nouvelle 208, et dans une moindre mesure dans la nouvelle Corolla pour faire le constat que ce dont tu causes ici n'est pas que vue de l'esprit....

Mon Scenic de 2009 a deux écrans LCD côte à côte, le compteur et le GPS, déport des boutons sur l'accoudoir central... Mais bon... C'est Mercedes qui a eu l'idée oui.... il y a différents coloris, et c'est a cette époque vu comme du HD... mais c'est sinon horizontal, compteur devant le volant et GPS centré.

Les formats tablettes type Tesla servent sûrement aussi a l'arrêt... Tout est aussi devenu tactile aussi. Avec des tâches de doigts partout.