Commentaires - Nissan suspend la production des véhicules destinés au marché nippon

Ou l'on peut noter que le troll est matinal. La science avance ! Ou pas.

Nissan n'a plus rien de japonais. D'ailleurs c'est la moins fiable des marques jap, au CANADA dans les conditions difficiles ils aiment pas ça.

Ça te dérange tant que ça qu'ils soient rigoureux et ne tolèrent plus les petits arrangements ?

Les japonais n'ont pas besoin de Renault et autres occidentaux pour mettre la poussière sous le tapis.

Dans leur culture, le chef n'est pas contesté, et cela mène à quelques affaires pas très jolies. Regarde les divers exemples d'entreprises japonaises liées à des scandales .

Ce n'est pas plus beau au pays du soleil levant que chez nous.

C'est beau de se soulager en pensant aux problèmes des autres, cela allège la conscience, n'est-ce pas? Mais ne règle en rien nos propres embrouilles.

.... ".... Nissan regrette avoir trahi la confiance de ses clients mais souligne aussi que cette affaire n'est qu'un problème de procédures, ne remettant pas en cause la qualité de ses véhicules. ...."...

Nissan peut-il dire sur quoi repose cette affirmation ?

Si cela indique qu'un personnel habilité n'est pas plus apte à certifié qu'un non qualifié on peut se poser des questions de plusieurs ordres: pourquoi alors vouloir certifié, pourquoi employé des personnes qualifié ?

j'ose croire qu'au Japon ceci sera relevé.

Ca patine chez Nissan depuis un petit moment déja, et ça n'a rien à faire ni voir avec l'Alliance. La politique de prise en charge de la maison française est exécrable depuis une dizaine d'années (autour de la génération Micra K12 / Almera 2) et ce n'est pas juste dû à l'arrivée du nom dCi dans la gamme (blocs Nnissan VDI Common Rail juste badés "Alliance") qui a signifié l'arrivée de Renault à tous les étages...

J'en vois souvent des ingé Nissan et je peux te dire qu'ils ont bien tous des noms Japonais! Il ne doit pas y avoir beaucoup d'étranger d'ailleurs là-bas en général.

On comprend mieux pourquoi Nissan'est associé à Renault...

Compare la fiabilité des véhicules Nissan aux autre constructeurs japonais.

Le cric aurait-il déteint dessus?

A voir la photo d'illustration, on aurait pu penser qu'ils stoppaient la production pour cause de peinture peau d'orange sur les carrosseries.... Mais non, ça a passé le contrôle qualité Alliance Rîno haut la main...

Putain les mecs vs avez quel age

...l'âge d'exiger une peinture qui n'a pas l'air de sortir d'un atelier travail manuel classe de 6 ème quand on commande une caisse neuve sans doute....

C'est quand même malheureux qu'ils ne parviennent pas à régler ça rapidement en interne.

On peut saluer les exigences des élus de la marque

.... si le ridicule tuait..... je te mets deux carrosseries sous les yeux et tu me dis la marque de voiture..... monsieur je sais tout.

Nissan est resté très indépendant de Renault. Il y a des échanges d'organes mais jusqu'à présent Nissan a plus profité de l'alliance que Renault.

Ils ont dit oui, oui mais rien appliqué de ce qui était prévu. Les problèmes mentionnés n'ont rien à voir avec la stratégie groupe.

Parce que vous n'avez rien compris au fond du problème.

le soucis c'est qu'au Japon pour UN MÊME VÉHICULE, strictement identique, selon qu'il est vendu au japon même ou destiné à l'export il sera contrôlé par une personne XX ou une personne YY. L'une disposant d'une habilitation "export" et l'autre d'une habilitation "Locale".

Il font exactement le même travail....mais pas pour la même suite.

En Europe on ferait tout faire par la même personne....habilitée pour tout puisque de toute façon c'est pareil.

Mais au Japon ils adorent "compartimenter" l'emploi. Une personne est apte à faire le contrôle pour les deux destinations (export ou national) mais on ne lui en fera faire que pour une.

En aucun cas c'est un problème de qualité. C'est un problème d'habilitation.

Et c'est probablement parce que justement certaines personnes ont un peu trop pensé "à l'occidentale" qu'un jour elles ont dit: " Et merde, c'est le même taf alors Dugland puisqu'il à pas trop de taf pour l'export il va aussi faire les voitures destinées au japon".....

Sauf que....non.

Exact, quand on voit le film stupeur et tremblement, on comprend la mentalité du travail japonais, tout est compartimenté...

Ce serais tellement plus simple s'il n'y avais qu'une marque de voiture et basta

Une compacte

Une utilitaire

Un camion

Un break

Un 4x4

Un monovolume bref une de chaque et basta

Je ne sais pas si c'est la bonne explication, mais au moins, à la différence de l'article, elle est cohérente