Commentaires - Nouveau Hyundai Santa Fe : prix à partir de 41 900 € en hybride

Pourquoi pas ? Pour celui qui a besoin d'un véhicule spacieux de fort gabarit, il n'est pas trop cher. 230 CV pour moins de 50.000 euros, dans la version "Creative", cela semble un bon deal. Le design de ce modèle est fort amélioré (mais ça reste un SUV - rien ne ressemble plus à un frigo qu'un autre frigo).

mais quelle horreur

À partir de quand parle-t-on de renouvèlement d'un modèle si même quand un véhicule change de plateforme on parle de restylage? Ou alors il y a une erreur dans l'article.

42k€ le bestiau de quasiment 5m (?) avec 230ch hybride c’est pas mal du tout je trouve

Les rejets de la version hybride ne me semblent pas particulièrement flatteurs ou je me trompe ?

A l'instant T je n'ai pas le temps d'aller comparer avec toutes les concurrentes mais juste 2 exemples : DS7 Crossback hybride 30 à 33grammes ou Mercedes GLC hybride 45 grammes ... mais il est vrai que se sont des hybrides rechargeables ce qui doit expliquer l'énorme différence.

En tous cas je trouve que le Santa Fe est beaucoup plus séduisant dehors comme dedans

Moche

Mon dieu, c'est vraiment laid. Très lourd comme design...

Style Ford.

Si même la plateforme est nouvelle, je ne vois pas pourquoi on parle de restylage.

Pour moi c'est une toute nouvelle voiture.

Le style est discutable, mais la qualité, la fiabilité et la garantie sont là.

Assez laid le coupe-frites avant, certes, mais assez bien placé aussi.

L'équipement du modèle de base est déjà très complet (y'a-t'il déjà les feux LED?) et pour à peine plus de 40k€ (avant remise), pour un hybride de 230 bourrins, c'est terriblement agressif.

Il faudra juste assumer ce look de baleineau échouée.

mon dieu cet avant

Design très particulier, double-feux façon Citroën, faut aimer.

Ouh ! Que c'est pas bôoooooooooooooo !!

ça m'étonnerait

Ce n'est pas la faute de l'auteur de l'article. C'est Hyundai qui dit que c'est un restylage et non un nouveau modèle pour ne pas vexer les clients qui viennent de débourser 50k€ dans un Santa Fe phase 1.

Land Rover a fait pareil lors du "retsylage" (la aussi il avait changer le châssis) de leurs Discovery Sport.

"Gros restylage pour le Santa Fe, qui va même jusqu'à changer de plate-forme"

et quand VW modifie 2 feux et un pare choc on a droit à un nouveau modèle... faudrait rester cohérent...

En effet hybride rechargeable (PHEV) ça n’a rien à voir avec l’hybride normal (HEV). Tous les PHEV roulent 30 à 100km en électrique et passent donc l’essentiel de L homologation en électrique. Pas du tout le cas des HEV qui font gagner 10 à 20% comparé à un full thermique.

L'ancien designer de chez Hyundai était partie chez Ford. Il n'est donc pas improbable de trouver quelques similitude. Bon après, des similitudes on en trouve de plus en plus quelques soit la marque.

La partie des phares en partie basse est bien trop verticale. Elle aurait du suivre l'alignement du bandeau LED. Comme pour Citroen, les phares en 2 parties, je n'adhère pas du tout.

Un véhicule que l'on trouvera rarement chez nous. Ce genre de gros 4x4 est bon pour les marchés US ou Asiatique. En europe avec nos routes étroites, difficile de trimbaler ce gros bébé.

C'est quand même curieux cette mode pour des calandres aussi hautes. Tous les constructeurs s'y mettent

Ça ne peut pas marcher. Tout simplement parce que Hyundai renouvelle tellement trop souvent ce modèle...

Je n'ai jamais vu des décotes pareilles en occasion sur le Santa Fé, et pour un acheteur de neuf, perdre autant d'argent en si peu de temps est inconcevable.

Même SEAT et Skoda décotent moins, c'est dire !

Franchement les commentaires des personnes présentent lors de votre naissance en vous voyant on s'en fou. C'est privé, gardez le pour vous.

+1, si la plateforme change avec en plus nouvelle motorisation, c'est plus vraiment la même voiture

Un gros machin bien léger.

Moteur thermique turbo pour de l’hybride.... Hyundai/Kia avait fait pourtant le bon choix avec le 1.6 gdi atmo pour ioniq/Kona/Ceed SW/Xceed et Niro. Le 2.0 Gdi pour l’Optima. Dommage de ne pas reconduire ce dernier ou de faire une variante 2.5. Le 1.6 T-gdi est un bon moteur en soit, mais un moteur Atkinson convient bien mieux à de l’hybridation. Toyota l’a prouvé depuis toutes ces années.

On ne compare jamais hybrid et hybrid rechargeable, les rejets ne sont pas les mêmes puisque l'utilisation est différente. Là où une rechargeable va pouvoir faire 40km tout électrique, une hybrid classique aura du mal à faire plus de 5km et sera utilisé majoritairement comme renfort au thermique.

C'est comme la Yaris 4 qui rejette 101gr de CO2 contre 75 pour sa version hybrid.

L'hybride classique c'est une transition qui disparaîtra quand les normes seront si drastique que même hybridé ça ne passera plus. Pas avant un moment cela dit, même si je ne connais pas le calendrier européen en matière d'émission.

Donc c'est un nouveau modèle et pas un restylage. Quand ils vont jusqu'à changer de plateforme, c'est plus qu'un simple restylage, le véhicule n'ayant plus grand chose à voir avec l'ancien (hormis des pièces communes)

En effet c'est horrible !!

Bah, de toute façon, moche ou pas moche, calandre coupé frite ou aérodynamique, chromes rutilants ou plastiques mâts, petit turbo ou gros atkinson, on s'en fout car si on veut trimballer plus de 5 personnes en conservant un coffre, on n'a pas le choix. Il faut absolument un gros SUV. Sauf à choisir un utilitaire déguisé. Merci à tous les constructeurs qui ont abandonné le concept pourtant génial de grand monospace (PLUS DE 4,80m). Merci à Renault d'avoir tué l'espace en sortant l'actuelle génération avec des moteurs de clio (ça a changé par la suite avec les 2l diesel et le 1,8l de l'alpine, mais c'était trop tard). Merci à Ford de renoncer à vendre la galaxy aux particuliers, mais seulement aux entreprises en finition business mine. Merci à Ford de proposer le smax en finition stline avec jantes 18''). Merci à VAG de laisser mourir le duo Sharan Alhambra.

Ma prochaine voiture sera donc probablement cette ignoble coréenne. Ou éventuellement la Toyota highlander de même gabarit.

4m77 !, pas 5m00.

Ca pourrait etre aussi ma future voiture, pour remplacer mon XC90 de 2006

Car mission quasi impossible de trouver un SUV qui allie 7 places (celles de mon volvo au 3ieme rang sont bien plus confortables que les infames strapontins qu’on trouve trop souvent chez les autres generalistes), un coffre volumineux (qui reste decent en configuration 7 places), bien equipe et pour un prix d’environ 50k (avant remise)

J’oublie donc les GLE, nouveau XC 90, X5 qui atteignent vite 70-80k pour un equipement identique a ce Santa Fe en finition exclusive: certes, peut-etre des moteurs plus puissants, mais le diesel 200ch de Hyundai me suffira (carrement absurde d’acheter un hybride, rechargeable ou pas, quand on fait surtout de l’autoroute)

Et pour le malus, comme j’ai 3 kids, je beneficierai du malus reduit de 60g CO2 (20 par enfant), ce qui ramenera le malus reel a 3 fois rien (pas encore fait le calcul, peut-etre meme pas de malus du tout a l’arrivee

On vit dans un monde formidable...

On nous rebat les oreilles avec le réchauffement climatique dont l'une des cause majeure est bien évidement la multiplicité des naissances ( je développe pas... ) : on sponsorise cette folie.

Et l'on va donc également absoudre des taxations décidées les individus se sentant obligés d'acquérir ce type de mastard routier pour trimballer la tribu...

Comme si l'immense majorité des bagnoles, berlines ou break n'étaient pas homologuées 5 places.

Continuons à scier la branche sur laquelle on se trouve : la chute n'en sera que plus rapide...

... pas faux ton analyse : tellement rationnel de ne plus savoir proposer que des cubes avec un énorme capot bien séparé de la partie habitable.

Comme en 1930 quoi...

Le plus marrant est de n'y trouver le plus souvent que des moteurs minus...

je suis pas le seul ! Le seul problème c'est la place du milieu en 2e rangée ! Trop peu de SUV proposent trois vraies places en seconde rangée. Il y a le 5008 mais la 3e rangée n'est pas à la hauteur.

Par contre concernant Ford, le Galaxy et le Smax devrait être proposés en hybride en 2021 avec le même bloc que pour le Kuga, le 2.5l atmo atkinson et variation continue de 225ch. Si les tarifs restent contenus, le Galaxy ce sera une super solution : de l'espace, du confort et de la sobriété. Avec l'abandon du segment par Renault et VW c'est peut être le bon pari.

J'ai le secret espoir que les constructeurs dotent leur ludospace de vrais moteurs (>130 ch) ou hybride leurs utilitaires. J'aurais aucun problème à me prendre un Traveler avec la motorisation du 3008 hybride.

Sinon il y a la solution du Ford Explorer Phev

L'hybride classique n'est pas près de disparaitre tant l'hybride rechargeable est une grosse blague, je ne comprends même pas que des gens achètent cela, même celui qui utilisera la partie électrique tous les jours ne rentabilisera jamais la différence de prix...

Ca n'est pas parce qu'un vehicule est holomogue 5 places qu'il transporte confortablement 5 personnes et leurs bagages !

Moi, j'ai 3 enfants et souvent besoin d'en balader 1-2 autres, j'imagine que vous allez lme dire de prendre 2 voitures ou d'acheter un grand monospace qui consommera autant que ce Santa Fe ?!

une belle bête ce HYUNDAi , moi j'aime les SUV ,une fois que tu y a goutté tu ne peux plus acheter autre chose.

J'aime beaucoup, joli et super bien équipée en finition haute, un bon futur achat en version hybride rechargeable si le 4rm est confirmé.