Commentaires - Nouvelle Alpine : plate-forme et carrosserie en aluminium

Une mini annonce = un article....

Je sens que ça va être lourdingue.

De l'aluminium....mazette....quel pas en avant....quel progrès !

200 kg de plus qu’une 4c. Ce n’est pas Alpine car mais Himalayan truck.

200 kg de plus qu’une 4c. Ce n’est pas Alpine car mais Himalayan truck.

plus lourde que la 4C, déjà que tous pleins fait et un bonhomme de 75kg on arrive à +- 1180 kg (mesuré!!)

200 kg de plus qu’une 4c. Ce n’est pas Alpine car mais Himalayan truck.

Et 80 chevaux plus puissante...

Si Renault maintient son objectif de 1100kg maxi a sec, elle devrait offrir un joli rapport poids/puissance.

Je ne pense pas que la 4C puisse soutenir la comparaison sur circuit et c'est ce qui importe le plus.

Normal dans la 4c l'équipement est pas plus fournie qu'une fiat panda des années 90 elle peut être légère mais 200kg de plus pour un équipement complet c'est pas énorme il n'empêche qu'au vu de leur prix ces deux caisse n'ont rien d'extra.

Et 80 chevaux plus puissante...

Si Renault maintient son objectif de 1100kg maxi a sec, elle devrait offrir un joli rapport poids/puissance.

Je ne pense pas que la 4C puisse soutenir la comparaison sur circuit et c'est ce qui importe le plus.

200 kg de plus qu’une 4c. Ce n’est pas Alpine car mais Himalayan truck.

200 kg de plus qu’une 4c. Ce n’est pas Alpine car mais Himalayan truck.

Une 4C pese quasiment 1t sans essence. Ils ont annoncé 895kg à sec (sans huile, sans rien...) pour une version totalement dépouillée que personne n'a jamis pu mesurer. Puis ils ont annoncé 940kg... Spot auto a mesure 980kg avec un reservoir pas plein et la clim. Alpine vise la tonne, et annonce une accel meilleure que la 4C. Rien à envier donc, pour un lrix inférieur. Et puis le carbone en cas d'accident, bonjour l'angoisse. Deja que l'alu...

La 4C fait les mêmes temps sur circuit qu'un Cayman S...

C'est marrant la 4C est donnée par Alfa à 895kg à vide, mais est mesurée à 1189kg en ordre de marche avec un conducteur de 75kg.

Elle a soit d'énormes réservoirs d'essence, lave glace, liquide de refroidissement pour emporter 219kg des différents liquides, soit la balance chez Alfa déconne ou sinon ils nous prennent pour des c*ns.

Une 4C pese quasiment 1t sans essence. Ils ont annoncé 895kg à sec (sans huile, sans rien...) pour une version totalement dépouillée que personne n'a jamis pu mesurer. Puis ils ont annoncé 940kg... Spot auto a mesure 980kg avec un reservoir pas plein et la clim. Alpine vise la tonne, et annonce une accel meilleure que la 4C. Rien à envier donc, pour un lrix inférieur. Et puis le carbone en cas d'accident, bonjour l'angoisse. Deja que l'alu...

De l'aluminium....mazette....quel pas en avant....quel progrès !

Objectif: moins de 1100kg a sec.

Une 4C pese quasiment 1t sans essence. Ils ont annoncé 895kg à sec (sans huile, sans rien...) pour une version totalement dépouillée que personne n'a jamis pu mesurer. Puis ils ont annoncé 940kg... Spot auto a mesure 980kg avec un reservoir pas plein et la clim. Alpine vise la tonne, et annonce une accel meilleure que la 4C. Rien à envier donc, pour un lrix inférieur. Et puis le carbone en cas d'accident, bonjour l'angoisse. Deja que l'alu...

Ben non, elle se fait systématiquement distancer par l'ancien Cayman 2 S de 325cv:

http://www.zeperfs.com/duel4686-4516.htm

Et par le 718 Cayman S, c'est carrément une raclée !

http://www.zeperfs.com/duel6344-4686.htm

A titre de comparaison, l'Alpine vise le niveau d'une 718 Cayman S.

Une 4C pese quasiment 1t sans essence. Ils ont annoncé 895kg à sec (sans huile, sans rien...) pour une version totalement dépouillée que personne n'a jamis pu mesurer. Puis ils ont annoncé 940kg... Spot auto a mesure 980kg avec un reservoir pas plein et la clim. Alpine vise la tonne, et annonce une accel meilleure que la 4C. Rien à envier donc, pour un lrix inférieur. Et puis le carbone en cas d'accident, bonjour l'angoisse. Deja que l'alu...

Ben le carbone c'est simple ça se répare pas...

Il n'y a même pas 2 ans les fanboys BMW se claquaient des barres en disant qu'Alfa Romeo ne serait même pas capable d'égaler une Série 3 de base, qu'elle serait mal finie et sous-puissante... On voit le résultat aujourd'hui... Je comprend que l'enthousiasme vous fait poussez des ailes mais un peu d'humilité svp...

Ah bah tiens c'est sûrement pour ça que Renault ne l'utilise pas hein !

Je te parle pas de comparo' Zeperfs mais de vrais essais filmés par des pro' sur circuit, et bien sûr je n'ai pas mentionné la 718 tu le fais tout seul. Vous me semblez bien sûrs de vous les gars avec votre Alpine, j'espère qu'elle sera aussi majestueuse que ce que vous prétendez... Un peu d'humilité ça ne vous ferait pas de mal... Sachant que si lors d'un petit restylage la 4C se fait implanté le tout dernier 4 cylindres 2L de la version future Giulia Veloce américaine (350cv) les carottes seront vite cuites... Je dis ça je ne dis rien...

Il y a deux ans la berline d'Alfa avait deja des anneés de retard sur sa sortie prevue...

Et accessoirement c'est parce que c'est hors de prix

et totalement inadapté à une production en grande série.

Vue l’énorme succès commercial qu'est l'Alfa 4C,

je pense qu'elle aurait même dut l’avoir en premier et en urgence.

Et celui qui roule avec a THE classe... À voir si l'Alpine fera se retourner autant de tête 3 ans après... Ce que je lui souhaite !

C'est exactement ça la différence : la 4C est assemblé à la main chez Maserati, l'Alpine sera fabriquée à l'usine PSA en grande série.

Il n'y a même pas 2 ans les fanboys BMW se claquaient des barres en disant qu'Alfa Romeo ne serait même pas capable d'égaler une Série 3 de base, qu'elle serait mal finie et sous-puissante... On voit le résultat aujourd'hui... Je comprend que l'enthousiasme vous fait poussez des ailes mais un peu d'humilité svp...

Ben elle se vend comme prévue, ni plus ni moins.

Je te parle pas de comparo' Zeperfs mais de vrais essais filmés par des pro' sur circuit, et bien sûr je n'ai pas mentionné la 718 tu le fais tout seul. Vous me semblez bien sûrs de vous les gars avec votre Alpine, j'espère qu'elle sera aussi majestueuse que ce que vous prétendez... Un peu d'humilité ça ne vous ferait pas de mal... Sachant que si lors d'un petit restylage la 4C se fait implanté le tout dernier 4 cylindres 2L de la version future Giulia Veloce américaine (350cv) les carottes seront vite cuites... Je dis ça je ne dis rien...

C'est exactement ça la différence : la 4C est assemblé à la main chez Maserati, l'Alpine sera fabriquée à l'usine PSA en grande série.

"je n'ai pas mentionné la 718"

Ok, mais comme 718 est suivie par Cayman ou Cayman S, ou encore Boxter ou Boxter S...Je ne savais pas de quelle génération tu causais.

Mais si effectivement tu évoques le Cayman S 325cv, le 4C est assez proche...en temps. (Même si ses chronos sont légèrement inférieur sur tous les circuits sauf 1)

On implante pas quasiment 50% de puissance supplémentaire comme ca, il faut mettre a niveau le châssis.

Et surtout que le surcout soit acceptable.

Et une 4C a 90/100 000 euros, ca n'intéressera que les passionnés fortunés de la marque. (Donc pas grand monde sans vouloir paraître désobligeant)

Le niveau des nouvelles venues sur le marché des coupés sportives est particulièrement impressionnant en terme de performances.

Je pense notamment a la nouvelle TT 3 RS de 400cv qui offre un rapport prix/performance particulièrement remarquable:

-66 000 euros pour un Km DA en 21.7s (Pour rappel c'est le temps de la 1ere version de Nissan GTR qui est pour moi totalement dépassé actuellement sur le rapport qualité/prix dans sa dernière version 570cv alors qu'au départ c'était son point fort.)

-Des temps sur circuits supérieur a la déjà performante M2 (Que j'adore) et équivalents a la C7 Singray de 466 chevaux plus cher de 10 000 euros et consommant 12l/100km normalisé et plus de 30l/100km sur circuit.

-Pour le TT c'est 8.2l/100km en conso normalisé et 17l/100km sur circuit grâce a un 5 cylindres 2.5 revue de fond en comble.

-une belle agilité, toujours grâce a ce nouveau moteur allégé d'une vingtaine de kilos par rapport a l'ancien 5 Cylindres.

-Petit détail assez intéressant, ce petit monstre est chaussé en 235/35 R19...Une monte de pneus dont les prix sur le marché sont assez attractifs car diffusés en grande quantité. (Toujours bon a prendre d'avoir le prix du train de pneus a 400 euros plutôt qu'a 600 euros ou plus lorsqu'on en change 1 fois/an...)

Bref ! Tu remarqueras que je ne suis fan boy de rien du tout, seule la meilleure sportive du moment a grâce a mes yeux.

Et Audi a frappé un grand coup avec cette TT 3 RS 400cv.

Alpine va devoir s'imposer parmi cette jungle et il ne faut pas qu'ils se loupent...

Ben elle se vend comme prévue, ni plus ni moins.

Le gros point fort du TT RS c'est le moteur...

Et le gros point faible... Ben c'est que quand meme c'est un TT,

soit une golf synchro recarrossée et (tres) ameliorée .

Avec ce que ca implique comme comportement...

Et c'est sur ce point là que l'Alpine et son architecture ,

comme une Lotus devrait marquer la diference tout en restant utilisable agréablement sur route ouverte.

Il n'y a même pas 2 ans les fanboys BMW se claquaient des barres en disant qu'Alfa Romeo ne serait même pas capable d'égaler une Série 3 de base, qu'elle serait mal finie et sous-puissante... On voit le résultat aujourd'hui... Je comprend que l'enthousiasme vous fait poussez des ailes mais un peu d'humilité svp...

Oui mais cette TT RS met la paté a une Lotus Evora (400ch également) qui pèse 100kg de moins

pour le même tarif qu'une Alpine (Renault) je me poserai des questions

Écoute si tu veux pas reconnaître la réalité c'est ton droit mais vient pas critiquer ceux qui la voient clairement.

La 4c est.mal finie et sous puissante. Il y a de nombreuses erreurs d'ajustements, de plastiques mal intégré dans la 4c. Son moteur est un moteur est pas celui d'une grande somportive. Juste 240 CV, soit moins qu'une Seat Léon Cupra qui est largemejtnmieux équipée et qui coûte deux fois moine chère et qui est 4places en plus.

La 4c est un échec total aussi bien 'technologique' si on peut parler de 'technologie' dans cette voiture que financièrement où ils ont du mal à en vendre 2000 par an.

En plus sa coque carbone comme les mythos italiens raconte , ce.n'est juste qu'un petit bac de carbone sous les sieges. Le truc qui est si insignifiant que ca risque pas de coûter cher en carbone à l'entreprise mais c'est deja énorme vu les moyens de cette marque qui n'existe pas, car c'est en fait qu'un bagde chez FCA.

Bref l'Alfa 4c est un échec financier et technologique mais aussi un échec à l'usage pour ses acquéreurs qui reconnaissent tous les degmfauts lourds de cette voiture une fois acheté. Une sorte de gros kart joliment emballé mais sans aucun confort pour un prix démesuré et une utilisation en ville quasi impossible. Raison pour laquelle les gens ne roulant pas en kart en ville.

P.S. : je ne voudrais pas faire mon troll, mais puisque vous le faites si bien... Faudrait peut-être se calmer un peu les fanboys Renault à taper comme ça sur la 4C, elle n'a rien demandé à personne la petite. C'est juste une berlinette radicale avec des matériaux de pointe, à l'époque ils n'ont pas voulu se mesurer à qui que ce soit, c'était bien plus dans l'esprit "prototype de pistards devenue réalité". Et surtout, elle, elle existe, et depuis 2013...

En parlant de date, depuis la sortie de la Mégane RS en 2009 Renault à sortie quoi comme autre sportive crédible ? Nan parce qu'à l'époque Alfa Romeo produisait la 8C Competizione considérée par de nombreuses personnes comme la plus belle voiture de tous les temps, et depuis il y a eu la 4C, les "tranquilles" MiTo et Giulietta Quadrifoglio Verde et la Giulia Quadrifoglio avec une plateforme extraterrestre et bientôt un SUV de gabarit moyen avec plus de 500cv... Donc sincèrement, si Alfa Romeo décide de répondre sérieusement à votre Alpine, je pense qu'ils la mouchent en 2 secondes sans aucun souci... Redescendez un peu sur terre, respectez les autres marques plutôt que de vous plaindre "tout le monde tape sur Renault on est des victimes"... Moi je suis rester scotché devant la 4C et ça ne m'empêche pas d'attendre l'Alpine, arrêtez d'être fermés d'esprit comme ça... Allez tchouss.

"je n'ai pas mentionné la 718"

Ok, mais comme 718 est suivie par Cayman ou Cayman S, ou encore Boxter ou Boxter S...Je ne savais pas de quelle génération tu causais.

Mais si effectivement tu évoques le Cayman S 325cv, le 4C est assez proche...en temps. (Même si ses chronos sont légèrement inférieur sur tous les circuits sauf 1)

On implante pas quasiment 50% de puissance supplémentaire comme ca, il faut mettre a niveau le châssis.

Et surtout que le surcout soit acceptable.

Et une 4C a 90/100 000 euros, ca n'intéressera que les passionnés fortunés de la marque. (Donc pas grand monde sans vouloir paraître désobligeant)

Le niveau des nouvelles venues sur le marché des coupés sportives est particulièrement impressionnant en terme de performances.

Je pense notamment a la nouvelle TT 3 RS de 400cv qui offre un rapport prix/performance particulièrement remarquable:

-66 000 euros pour un Km DA en 21.7s (Pour rappel c'est le temps de la 1ere version de Nissan GTR qui est pour moi totalement dépassé actuellement sur le rapport qualité/prix dans sa dernière version 570cv alors qu'au départ c'était son point fort.)

-Des temps sur circuits supérieur a la déjà performante M2 (Que j'adore) et équivalents a la C7 Singray de 466 chevaux plus cher de 10 000 euros et consommant 12l/100km normalisé et plus de 30l/100km sur circuit.

-Pour le TT c'est 8.2l/100km en conso normalisé et 17l/100km sur circuit grâce a un 5 cylindres 2.5 revue de fond en comble.

-une belle agilité, toujours grâce a ce nouveau moteur allégé d'une vingtaine de kilos par rapport a l'ancien 5 Cylindres.

-Petit détail assez intéressant, ce petit monstre est chaussé en 235/35 R19...Une monte de pneus dont les prix sur le marché sont assez attractifs car diffusés en grande quantité. (Toujours bon a prendre d'avoir le prix du train de pneus a 400 euros plutôt qu'a 600 euros ou plus lorsqu'on en change 1 fois/an...)

Bref ! Tu remarqueras que je ne suis fan boy de rien du tout, seule la meilleure sportive du moment a grâce a mes yeux.

Et Audi a frappé un grand coup avec cette TT 3 RS 400cv.

Alpine va devoir s'imposer parmi cette jungle et il ne faut pas qu'ils se loupent...

Pour les perfs, merci les 4RM et la boîte DSG. Mais c'est vrai le dernier TT a également un châssis très efficace. Mais bon celui de l'Evora ne date pas d'hier et l'Alpine sera sans doute bien plus aboutie qu'une Lotus.