Commentaires - Nouvelle BMW Série 1 : elle commence à se montrer

Un peu déçu, elle est trop torturée, puis, ces naseaux je ne m'y fais pas (ils devraient être séparés selon mon avis...)...

Le style BM de ces dernières années est à la ramasse.

Torturée, part dans tous les sens, agressif mais au sens péjoratif du terme. En fait très bling bling et peu elegant.

Alors que BM c'était une élégance sportive, assez sobre mais qui vieillie bien. Je fais parti de c eux qui trouvaient les précédentes Série 1 sexy par leur conception et proportions atypiques.

Même la nouvelle Z4 n'est pas très réussie.

Si on ajoute que cette BM n'aura même plus la propulsion et des L6 (hôte très haut de gamme peut-être?)...

Si vous avez une ancienne Série 1 130i, conservez là, y a des chances à ce qu'elle devienne très recherchée ^^

La twingo 2 dCi 65 de magnum 360 la poutre sur l'autobahn allemande en vitesse et en conso (2.2l au 100 à 240km/h)

C'est surtout un monospace. On a déjà vu l'intérieur sur photos espion et je trouve c'est très, très inquiétant : elle va sortir 3 ans après la MERCEDES CLASSE A et elle a déjà 20 ans de retard. Prions qu'elle ne ressemble pas à un monospace !!!!!!

mouhais

BM depuis qq années, ca devient vraiment "bling bling" fait pour le marché chinois

rien que la dimension démesurée de leur "fameux" haricots sur la calandre….

bon, BM c'est tous de même la propulsion…. une série 1 qui perd ce gros plus versus les Classe A & Audi A3.... je ne pense pas que ce soit un avantage

avec cette architecture (traction, moteur en Travers), c'est fini des 6L dans la série 1

Le problème n'est pas tant le style. Quel intérêt d'acheter une BMW en traction et sans 6 cylindres ? Avant elle était unique sur le segment, aujourd'hui il ne lui reste rien pour se démarquer. Hormis l'esthétique BMW qui peut plaire, l'intérieur va rester très proche de l'actuelle. Elle va être en concurrence directe avec la classe A et la A3 qui proposent un intérieur radicalement plus moderne pour l'une ainsi qu'une version A45, et l'autre propose un 5 cylindres dans sa version RS3 ainsi qu'un couple quattro/stronic qui fait référence (à tord ou à raison). J'ai peur que les ventes s'en ressentent (sauf baisse de prix grâce à l'abandon de la propulsion et l'utilisation d'une plateforme utilisée sur d'autres modèles).

Je crains fort le même massacre de la part de BMW sur la Serie 1 qu'Audi sur la dernière A1.

Je viens de passer quelques jours sur Anvers et je n'ai jamais vue autant de X2 au m² et pour le coup on se rend bien compte ou il ont puisé l'inspiration pour cette nouvelle série 1.

La face avant très prononcé sur les 2 on s'y fait vite car les volumes on l'air plus équilibré.

pas besoin de la caché, ce sera un X2 aplati aucun style depuis des années. Behem n'est plus

et en plus une traction...

autant allez chez KIA, puisque les designers BMW se sont barrés la bas !

et surtout garantie de 7 ans.. LOL

La 1ère série 1 sexy ? Tu parles de l'immonde pantoufle toujours conduite en 4 pattes mazout par des demeurés ?

Plus de propulsion hélas. Une page se tourne. En fait, d'après une enquête menée auprès des clients, l'immense majorité des propriétaires de série 1 ne savaient même pas que c'était une propulsion. C'est incroyable mais c'est la réalité ...

Bah oui. Évidemment pas pour les mazouts, me semble même avoir parlé de L6...

Mais tu as le droit de préférer un truc bling bling avec des haricots de 14m2... chacun ^^ Qui seront tout autant en mazout ou au mieux en 3cylindres

^^

Moi j'aimais le côté atypique, des proportions originales dictées par la technique, etc. Mais je suis plutôt un original: les trucs fadasses me font fuir en sifflotant. Et les trucs fadasses que l'ont maquillé comme des putes comme les nouvelles BM me font fuir en courant.

Côté demeurés, on est chez BM, ça fait parti des gènes du conducteur moyen. Regarde PZ ^^

Bien plus jolie que la précédente à ses débuts , je suis content qu'ils n'aient pas repris le design du pare choc de la nouvelle série 3 , juste dommage de lui avoir fait pousser le toit vers le haut , on sent que BMW cherche à se rapprocher de la classe A de Mercedes ... Je pense que ce sera une bonne cuvée et qu'elle risque de TRÈS bien se vendre , mieux que la précédente en tout cas ..... Je pense que 2021 sera l'année de tous les records de ventes pour BMW , cette série 1 sera bien lancée et la nouvelle série 3 en pleine vitesse de croisière

Il se vend moins bien que prévu en France mais effectivement , Belgique , Luxembourg ou Suisse , ça pullule de partout le X2 ! C'est même inquiétant pour Audi et son Q1 qui , en comparaison est complètement largué

Et bien nous passons d'une F20 qui avait atteint un niveau qualité perçu / finition / ligne etc... très jolie et réussi à une F40 tout simplement moche et repoussante !

La calandre est horrible, bien trop grande, mal incorporée, la face avant est poussive, étriquée, l'arrière lui sera sans doute un peu plus jolie que la F20 et encore.

Je parle de la finition m sport f20 vs m sport f40.

L'intérieur, le volant est une horreur, et que dire de cette planche de bord !

L'abandon de la propulsion, de l'excellente boite ZF automatique qui est sans doute la meilleur du marché, il n'y a pas encore si longtemps bmw disait que c'était l'avenir et que les doubles embrayages n'étaient pas fiables, complexes, n'offrant pas un agrément d'une convertisseur de couple ! que de contradiction.

Tout ça pour nous vendre une soit disant F40 avec de l'espace amélioré grâce à l'abandon de la propulsion, en faite il n'en ai rien, le coffre c'est quasi pareil 360dm3 f20 vs 380dm3 ! et l'espace arrière est quasi pareil aussi, non, en faite BMW est en train de faire croire que c'est l'évolution, en faite c'est juste de la régression masqué par des artifices blings blings électronique digital pour le faire croire aux futurs acheteurs.

La vrai raison c'est d'augmenter les bénéfices d'une série 1 à sa propre plateforme vs une série 1 à plateforme mutualisée revenant à moins chère car standardisée à d'autres modèles pour mutualiser les pièces tout en continuant de la vendre aussi chère que la F20.

La F20 justifiait son tarif grâce à ses moteurs, propulsion, boite zf etc... la F40 n'a plus d'argument à mes yeux.

On dit qu'il faut se faire à un nouveau modèle qui sort, certes, mais là une chose est sûr, aucune chance pour que je change ma F20 actuelle 120i automatique m sport contre celle nouvelle F40 qui me repousse au plus haut point.

Du coup je crois que je ne suis pas prêt de racheter bm pour le coup... et ma F20 va rester chez moi un sacré moment, sans oublié que les essences sont aujourd'hui équipé du FAP, non non, il est clair que je conseille aux actuelles possesseurs de F20 de les conserver !

Ceux qui connaissent et aime l'automobile / la mécanique seront sans doute en fuite d'une manière générale, seule les gens qui ne savent même pas la différence entre propulsion et traction et achetant des voitures juste parce qu'il la trouve jolie (encore faut-il trouver cette F40 belle :-) ) pourront évidement signer les chèques pour cette série 1.

C'est un calcul, bmw à fait son choix, sa clientèle changera donc forcément.

Enfin bref, déçu mais vraiment déçu de bmw pour le coup.

Nous savions que la propulsion allait être abandonné, que les moteurs 6 cylindres aussi, mais pas que le résultat serait celui là.

Bien sûr ce n'est que mon avis, elle plaiera forcément à des gens, les goûts le couleurs comme on dit...

Ça valait le coup de le doubler ce message :)

Bon sinon me semble pas avoir écrit que tu avais roulé en série 1.

Tu peux relire avec le doigt PZ!

PS: j'ai un de mes plus proches amis qui roule dans la version précédente. Un type qui a au bas mot trois fois ton SMIC et à la tête très pleine. Donc bien sûr que j'exagère en généralisant ton niveau aux BMistes ^^

véritable honte de l'industrie auto, moche et sans saveur, bmw ou l'arnaque du siecle...

https://fr.sputniknews.com/international/201905151041119379-cette-marque-automobile-francaise-premiere-pour-les-vehicules-les-plus-fiables/?fbclid=IwAR2PEc0CcfRgRugCctDG29IKCExMEKKEElOtl6fcn3OrU-wRU021bznFqkE

Cette auto a toujours été vilaine, (mais fort agréable à conduire quand elle est bien motorisée).

Celle ci perpétue le style.

Pour la conduite, à voir, donc. Dommage pour la propulsion, c'était sympa et inédit dans le segment.

BM a clairement fait un choix de la rentabilité avec cette nouvelle génération. Le partage des plateformes atteint ses limites quand on doit remplacer une propulsion.

Ça se vendra, même très bien, aucun doute là-dessus. BM mangera à mort, les utilisateurs pro en leasing seront contents, etc.

La voiture sera même plus que probablement une très bonne voiture. Le problème, c'est que les généralistes en face, eux aussi ils savent faire de très bonnes voitures tractions et en L4...

Celui qui avait acheté les précédentes générations pour ses spécificités techniques, la banane qu'elle colle au volant, il aura plus de mal à se tourner vers celle-ci. Assez tristement d'ailleurs, parce qu'il n'y a rien sur le marché qui en donne autant que la précédente série 1: propulsion, L6...

C'est là qu'on se met à rêver qu'Alfa sorte une Giulietta sur la plateforme de la Giulia, propulsion et moteur 6 cylindres inclu. Mais vu les idiots aux commandes de la marque, on peut encore attendre la giulietta... alors cette version là... ^^

ça sera en fait une bm sur base de mini, avec les mêmes moteurs.

pas sûr que les puristes adhèrent, notamment avec la fin de la propulsion.

mais bon, le puriste prend minimum une série 2.

Plus de propulsion.

Plus de 6 cylindres.

Un design moins atypique que les précédents.

L'objectif est clairement affiché :

Changement de la clientèle "puriste & passionné" pour une clientèle LLD/wesh/standing (en gros la clientèle actuelle des classe A, CLA, and co).

Dommage j'aimais bien cette marque...

Si je peux me permettre un conseil, faut changer de lecture, spute nique (ta mère ) est un immense ramassis de vomis scatophile et ceux sur tous les sujets traités, on se demande même où sont les limites de cette pseudo-presse de caniveau.

Apres la 130i et la M140i je crois que je cais la gardé un peu.

Esthetiquement elle parait moins élancé et le 6 cylindres c'est dommage...

Je mets quelques réserve à ta phrase "plus que probablement une très bonne voiture" et également qu'elles se vendent très bien, nous verrons, l'avenir nous le diras sans aucun doute.

Personnellement j'ai pris la F20 LCI 2 en 120i automatique m sport, pour justement anticiper le fait qu'elle allait disparaître et aussi mais surtout parce qu'elle me plaisait fortement pour ses spécifications techniques et que j'avais enfin les moyens de me payer ma 1ère bmw neuve.

La je n'ai aucun doute, cette future série 1 ne sera jamais chez moi, de loin je préfère garder ma F20.

La boite ZF avec palette au volant, la propulsion, la ligen de la voiture, pas de fap sur la mienne etc etc... c'est juste incomparable.

Mais comme tu le dis et je le dis, bmw à fait le choix de la rentabilité, donc et bien plus aucun intérêt de leut donner de l'argent, pourquoi donner plus ou autant pour moins bien ? c'est tout le paradoxe que nous vivons sur plein de sujet actuellement, juste parce que c'est nouveau !

Par contre alfa roméo peuvent nous sortir la giuiletta en propulsion , aucune chance que j'achète une alfa un jour.

La dernière Série 1 heureusement qu'elle a été restylé avec brio car la première version était (et est toujours ) vraiment pas terrible.

Après leur mazout à BMW il y a pire quand même (bon ok...le 114d et 116d c'est pas la teuf....) mais un bon 120d ça commence à envoyer.( et ça commence à se trouver à pas chère, merci psychose anti-diesel )

Après pour le L6 faut s'en faire le deuil je pense sur les petit modèles...la faute aux normes

Par contre le passage en traction ça je comprend pas trop quand même

Faut dire que la majorité des "lambda" savent même pas ce que c'est...ni si leur bagnole en est une ou pas, ça achète du "blason" ça s'achète du "premium" ça s'achète de la "consistance sociètale"(sic)....alors traction ou propu.....

l'avant est vraiment très moche !!!

je sens que les 130i et les M140i vont être très recherchés

Gare avec le 120d. Usine à emmerdes. J'ai 3 copains propriétaires de modèles avec ce moteur en rade.

2 chaines de distri hs et pour l'autre autre coussinets de bielles hs (donc limaille plein le bouzin)

Réparations hors de prix et SAV Bmw fort peu coopératif...

Ouais c'est ce qui me refroidis bien comme il faut en fait quand j'y repense...

Et c'est clair que le SAV BMW est carrément aux abonnés absent en général (vécu sur 320D...) avec comme tu dit de jolies factures à 4 chiffres...

Mais ce sont de fantastique machines à rouler et a sensations...ça me manque un peu la BM...mais pas trop la fiabilités pourrie ^^

Mais pour les plus téméraires, il y a de sacré affaires en ce moment à cause de la psychose anti-diesel

Facture à 4, voire 5 chiffres ! (Pour le X1 dont les coussinets de bielles sont hs, devis à 13 000 euros.)

A choisir, un 6 cylindres me semble plus indiqué. ça semble mieux tenir dans le temps, l'agrément de conduit est canon et la conso mesurée. Sans compter la sonorité, toute autre. Je n'ai quasiment eu (hors voitures de fonction) que des japonaises, mais les retours concernant les marques allemandes (j'ai bcp d'amis qui bossent au luxembourg, donc voitures de fonction teutonnes quasi d'office, et le bilan n'est pas toujours glorieux il est vrai)

la série 1, c'est le ticket d'entrée de ceux qui n'ont pas vraiment les moyens et qui veulent malgré tout rouler en bm.

ça roule alors avec un petit diesel et le logo bmw. le reste, ils s'en foutent.

C'est pas totalement faux ! Et comme dit je sais plus ou , je conchie toute cette bande d'abruti qui roulent leasing , qui veulent un certain statut social "regardez les copains j'ai acheté une BM ! ( 114d / 0 options ) c'est un modèle zéro passion , y'a probablement même pas moyen de s'amuser en la faisant glisser un peu sous la pluie , mais bon .... Ça permet de financer des projets bien plus ambitieux et intéressants comme les série 8 et le R&D de l'innovation technologique des série 7 , c'est con mais c'est partout pareil de toute façon ..

Qu elle reste caché, ça ne fera de mal à personne.

https://www.caradisiac.com/80-des-proprietaires-de-BMW-Serie-1-pensent-rouler-dans-une-traction-39958.htm

La véritable qualité Premium.

Avez-vous vous les chiffres de vente stratosphériques des x2, x5 ?

Et le démarrage de la nouvelle série 3 est déjà très prometteur.

Aucune chance de retrouver ici des soubassements de marques low-cost...

Elle a l'air splendide

Comme quasi toute la presse maintenant..

Rappel nous gentiment quelles motorisations sont sous le capot de 90% des caisses choisies par les Frouz ??

C'est bien toi qui à une réflexion de demeuré, ton avatar nous le prouve bien. Continue de baver sur ton déplaçoir dci de 70 ch et va troller ailleurs.

résumé bmw à la série 1....

Ils ont fait le choix de sortir une voiture plus orientée "grand publique" pour attirer d'avantage de monde pour ensuite continuer de développer des merveilles comme la nouvelle série 8.

La plupart des gens ici sont déçu parce que la série 1 est probablement la seule bmw qu'ils pourront espérer s'offrir.

La stratégie est au contraire très intelligente, un peu comme Porsche lorsqu'ils ont sortie le Cayman pour financer les 911 et autres.

Et arrêté avec les wesh... ces gens roulent dans des voitures de 15-20 ans complètement démolies. Va faire un tour chez un concessionnaire BMW, tu verras que 99% des clients sont des actifs de 28 - 50 ans.

Les wesh roulent en classe A, diesel moteur Renault, en LLD, lunette de soleil Carrera avec le dernier morceau de Booba autotuné à fond dans la voiture.

On en trouve aussi en Golf GTD, en CLA 180d, etc...

Ce sont les mêmes que l'on retrouve à louer des supercar pour les mariages à l'image de leur personnalité : superficiel, bling-bling et débordant de méconnaissance, bref à l'opposé de la passion automobile. Bref, un monde où l'image prédomine et où la passion c'est se branler sur la dernière grosse tablette au milieu du tableau de bord alors que c'est probablement l'élément qui coûte le moins chère de la voiture.

Rien avoir avec Porsche. Quand Porsche à sortie la Cayman (987) ils ont juste créé une vrai voiture de passionné ! Moteur centrale arrière, répartition des masses parfaite à l'image de la 911, 6 cylindres... Bref une petit 911 pour 2 fois moins chère.

Rien avoir avec le fait de vendre du bas de gamme emballé dans un papier cadeau premium comme cherche à faire BMW avec la nouvelle série 1.

Je voulais parlé du Macan (pas du cayman, my bad) qui est une Porsche plus "grand public" qui finance les sportives, à l'image de la série 1 qui fait du volume et rend la marque accessible au plus grand nombre.

La série 1 n'est pas un véhicule bas de gamme, même en finition intermédiaire, elle est plus qualitative que les équivalentes généralistes, je ne parle même pas des finitions haut de gamme.

BMW ne se perd pas comme pas mal d'inculte peuvent l'imaginer ici. Ils font des véhicules toujours plus performants et les ventes n'ont jamais été aussi bonnes. Le marché Français est très (trop) stéréotypé - sclérosé avec une mentalité quoi qu'on en dise de nombrilistes, en atteste ceux qui penses qu'une Mégane ou 308 devient comparable à cette série 1 juste parce que cette dernière abandonne la propulsion et le 6 cylindres. Une BMW ce n'est pas juste ça. La qualité de finition, des voitures qui ne grinces ou ne vibres pas après 50 000 km, un service client haut de gamme.

Bref, cette série reprenant quelques effet de style au X2 qui cartonne est une très bonne choses, l'esprit BMW est bien là et la face avant sera reconnaissable à premier coup d’œil, comme à chaque BMW. Ce sera un carton commerciale dans le monde, juste en France ou vous continuerez de dire que c'est moche, du plastique emballé prémium, que la M3RS la poutre et j'en passe. L'ambition de la marque n'est pas le marché Français et fort heureusement pour nous qui pouvons bénéficier des grosses berlines avec de gros moteurs en toute liberté de vos contraintes et mentalités du petit.

" L'ambition de la marque n'est pas le marché Français et fort heureusement pour nous qui pouvons bénéficier des grosses berlines avec de gros moteurs en toute liberté de vos contraintes et mentalités du petit."

D'ou la disparition du 6 cylidres.

"Ce sera un carton commerciale dans le monde"

Tu as raison car justement ce sont les voitures les plus "lambda" et "inintéressante" d'un point de vu passion auto qui ont le plus de succès. Exemple : La Golf, plus ennuyant tu meurs mais quel succès !

Je suis toujours aussi stupéfait devant la mentalité de certains, c'est un mal français, se comparer, jalouser, médisant, moqueur, enfin tout une flopée de remarques juste pour casser ou rabaisser celui qui ose parler et exprimer ses points de vue, c'est juste hallucinant.

Vous vous écartez du vrai sujet numéro un, ici et quel est-il ? cette nouvelle série 1 est-elle belle et donne t-elle envie ? dans un second temps qu'apporte t-elle de plus, qu'apporte t-elle de moins, voilà entre autres les questions qui mérite d'être débattu en acceptant les avis contraire sans qu'une volée de mauvais message apparaissent.

Pour ma part je l'ai déjà exprimé, cette nouvelle F40 n'est pas du tout de mon goût et donc elle ne sera pas mienne, je préfère garder ma F20 mais c'est mon choix d'autres la trouverons à leur goût voilà pour l'aspect esthétique.

Je peut mentionner cette calandre horrible, cet face avant phares, bouclier que je trouve aussi pas beau, planche de bord pas très jolie, volant horrible, seul l'arrière semble plutôt pas mal.

Concernant l'aspect technique, là aussi elle est pas de mon point de vue pas à la hauteur de la F20, pourquoi ? je peux citer les plus gros points qui sont -> plus de boite ZF, plus de propulsion, FAP sur les essences à cause des lois pollutions, , plus de 4 cylindres essence au lancement seul des 3 cylindres en essence ou le 4 cylindres de plus de 300ch, je ne parle pas du diesel puisque pour moi il ne m'intéresse pas.

Conclusion pour moi c'est une régression technique qui sera vendu aussi chère que la F20 et cela n'a aucun sens sauf pour ceux et celles dont la technique n'importe peu, bmw à argumenté en justifiant ses choix, plus de place etc.. mais il n'en ai rien, le coffre quasi identique tout comme l'espace intérieur, non non, c'est juste une question de profit, la F40 c'est une plateforme commune pour mutualiser et standardiser et donc augmenter les bénéfices mais je et on l'a déjà dit précédemment.

Après de dire que ceux qui prennent des série sont ceux qui n'ont pas les moyens de prendre une 3 ou 4 ... c'est juste n'importe quoi ! chaque personne à ses goûts et besoins, faut arrêter vos préjugés, pour ma part j'ai pris une série 1 F20 parce que justement elle me correspondait, que la série 2 je ne l'aime pas ni la 3, pourquoi ? premièrement parce je déteste les voitures avec des coffres , je n'aime que les hayons , voilà pour ne citer que celui là, et pourquoi j'ai pris une F20 120i ? parce que je déteste les 3 cylindres et ne veux pas d'un monstre de plus de 300ch, et donc la 120i est pour le compromis idéal, et pourquoi en automatique ? parce que la boite ZF est juste parfaite n'étant pourtant pas un fana des auto (c'est ma 1ère en auto) , et pourquoi en m sport ? parce que j'adore son look et que je trouvais les finitions inférieur fade et pas forcément à mon goût, voilà je m'arrête là, mais un autre qui à pris une m140i dira par exemple qu'il voulait ce 6 cylindres etc etc etc etc etc , bref chacun fait ce qu'il veut de son C... et c'est pas pour ça que je vais critiquer celui qui n'a pas les mêmes choix que moi.

Alors, le bilan, cette nouvelle série 1 F40 ? bah pas pour moi je ne l'aime pas ni esthétiquement ni techniquement et voilà.