Commentaires - Nouvelle BMW Série 5 & i5 Touring (2024) : le plus gros break de la marque

"La nouvelle Touring s’impose d’ailleurs comme le plus gros break de toute l’histoire de la marque à l’hélice, avec une hauteur totale de 5,06 mètres "

Effectivement, c'est haut Mr Pinatel.

11 cm plus longue que sa rivale historique, soute de moindre volume, et pas qu'un peu.

Match plié dès le début.

A se demander si les décideurs de la marque ont encore envie d'en vendre sur le continent.

En Allemagne comme ailleurs, les places de parking souterrains ne sont absolument pas paramétrées pour ce type de caisse.

Et combien de places de surface seront dédaignées, faute de longueur suffisante pour les y poser.

Alors oui, ce seront toujours plus de SUV vendus, étonnez vous-de cela ensuite !

Voyez juste les proportions de l'engin sur la photo de profil.

Avec ce capot sous lequel on pourrait sans souci caser un 8 cylindres... en ligne !

Alors qu'on n'y trouvera que des moteurs de cylindrée minus. Et en électrique, on pourrait y poser un second coffre sans souci, un vrai ! Mais tu parles. Vérification faites, pas le moindre frunk, les cables seront à foutre dans la soute sous les bagages.

Au fou !

Et aux places arrière, encore et toujours ce tunnel de transmission, une console centrale ultra intrusive.

Avec des conceptions du siècle dernier comme ça, Tesla et les chinois ont un boulevard devant eux pour planter des berlines qui en terme de praticité/habitabilité seront autrement plus cohérentes.

Et ces chapitres sont impossibles à rectifier : ces Séries 5 seront à la base stupidement gaulées jusqu'à leur fin de carrière.

Tout à fait d'accord!

Ma Superb combi fait 20cm de moins et c'est galère à garer en ville (et tous les jours où je suis au bureau et que je dois la garer en souterrain).

Les proportions sont cheloues

La Superb c'est déjà un joli paquebot à garer, avec 20cm de plus, tu oublies pour se stationner en ville...Je ne connais pas les standard français, mais en Suisse, pour une place de parc standard, ils comptent 5m par 2.5m...avec de tels outils, tu ne te parques plus nulle part (enfin, avec les chars de BMW style XM, c'est déjà la galère).

Faudra aussi m'expliquer cette mode de volant...vous voulez faire de la concurrence à peugeot avec leurs volants barbie?

Vous dites n'importe quoi, hors UE il y aura des 6L et des V8.

Il faut arrêter de croire que la France est le centre du monde.

j aurais bien aimé connaître le poids de la bête

sinon vu la berline en vrai bien sympa comme auto même si on a l impression de voir une série 7 avec le gabarit

1910kg DIN la version 520d

2220kg DIN la version eDrive 40

2425kg DIN la version M60 xDrive

Comme toutes les plateformes multi-energies ... bonnes à rien / mauvaises en tout.

Design presque quelconque mais c'est devenu un compliment maintenant vu les dernières horreurs auxquelles BMW nous a habitué ces dernières années, la variante break tombe dans le piège habituel avec ce porte-à-faux arrière de bus de ville

Elle ne vaut le coup ni en thermique ni en électrique. Next.

La plus grosse BMW à l'extérieur seulement, car en espace et volumes intérieurs, cela n'a pas beaucoup progressé depuis la E39 de 4,80m.

Rien que le capot est allongé de 20 cm, probablement pour absorber les chocs piétons. Trop haute, elle offre un Cx pas extraordinaire et une grosse surface frontale, ce qui donne une consommation électrique importante sur l'autoroute. Bref, je suis déçu car elle demande beaucoup d'argent pour des prestations pas vraiment supérieures. La version M me semble complètement inutile. Trop de Km d'autonomie perdus pour un gain en performance qui ne servira que très rarement.

En ce qui concerne la ligne, la Break me semble un peu plus joli que la Berline qui est trop haute visuellement.

Le porte à faux AR est le même pour la Berline et le break. Même empattement, même longueur.

"le plus gros break de la marque" et surtout très laid!!!!

Des petites touches de plastique gris qui servent à rien.

Les proportions sont horrible.

Et j'aime beaucoup les break BMW. Mais la c'est possible.

Jolie sellerie au passage...

Parking de sous-sol dans un immeuble c'est exactement ces dimensions: 5m/5,10 x 2,50

ras le bol de l'allongement des autos : 5m06 c'est n'importe quoi! Comme la dernière Passat à 4m94... ils vont perdre des ventes, on veut des berlines (ou breaks) pas de paquebots!

trop lourd!

La plateforme est donc trop courte

Qu'un break ait un sac à dos est excusable (avec quelques bidouilles stylistiques pour minimiser l'impression, ça peut être acceptable). Que la berline ait un porte-à-faux de bus, c'est signe d'une plateforme sous dimensionnée (malgré ses 5+ mètres au final).

Eh tu ouvres comment ton coffre une fois l'arrière tanké contre le mur ?

Vous êtes bien renseigné... elle accueillera un V8 hybride dans sa déclinaison M5 ainsi que des 6 cylindres en lignes essence et diesel...

Bref plutôt, il vaut mieux se taire plutôt que de raconter des bêtises.

Le mauvais rapport habitabilité/encombrement s'explique par le choix multiénergie, il faut prévoir l'espace pour moteur/boite/réservoir/batterie, avec forcément beaucoup de place perdu. Au final 5.06 m de long pour faire aussi bien que les autres à 4.90 m.

BMW le sait et a déjà annoncé sa prochaine plateforme "Neue klass" 100% électrique. Cette i5, dont les dessous sont 100% ceux de l'i4 âgé de 3 ans, sera vite dépassé.

L'empattement de l'i5, avec 2,99m est le même que celui de la série 7 E65 qui mesurait 5.04m de long soit à peu près la même longueur que cette G60. Les deux modèles partagent quasiment la même empreinte. Bien Sûr, la 7 offrait plus de place à ses passagers...

Ce n'est pas la plus belles des Séries 5 qu'on connaitra mais je suis allé la configurer sur le site et je suis positivement surpris, avec certains combo jantes/couleur/finition elle peut être sympa quand même. Le vert pâle des photos volées ne la mets vraiment pas à son avantage.

Et cela dit, BMW a un beau boulevard pour quelques mois sur le marché des breaks électriques haut de gamme. Ce break est un peu seul au monde en ce moment, Audi étant en train de terminer le développement de son break A6 Avant E-Tron (qui a l'air pas mal), Mercedes ayant choisi de ne pas investir ce segment de marché et Volvo n'étant pas lancé non plus dans le développement d'une "EV90". Reste le break Taycan mais est-il vraiment concurrent ? Je ne sais pas... pas l'impression que ce sera vraiment la même clientèle mais le futur nous le dira.

En tout cas, j'attends beaucoup la présentation de sa concurrente directe de chez Audi, dont le design et l'autonomie annoncée semblent prometteurs. Le match sera intéressant entre les deux

C'est une skoda ou une BM sur la face avant ? Ils se sont perdu à partir de la dernière série 1...même la calandre des séries 4 je m'y faisais finalement

Je suis pas toujours d'accord mais c'est totalement vrai.

Déjà la G31 ce n'est pas forcément évident en longueur pour nos places de parking...

Pas forcément un problème de manœuvrabilité, j'en ai une avec les roues arrières directrices, simplement les places sont pas prévues pour.

Je me demande comment ils font avec les 7 et les S. :D

Mort de rire c'est 70kg plus lourd que ma 540i Touring d'après la carte grise.

Bon en vrai on sait que ce n'est plus prévu pour l'Europe.

Problème une 3 ce n'est pas le même calibre, pas le même fini général, ça reste inférieur quoi.

ça tombe bien j'aime assez les W et S214.

Exact!

C'est pour ça qu'elle est aussi haute aussi, caser les batteries dessous, tout en gardant une bonne place pour les pieds des 2 passagers arrières (celle du milieu a toujours été pourrie).

C'est bizarre par contre je trouve les photos de la bleue en Touring pas si mal alors que la berline et en vrai je trouve ça horrible (vu en blanc et en noir déjà).