Commentaires - Nouvelles Citroën C4 et ë-C4 : gamme et prix à partir de 20 900 €

En feel pack je la trouve vachement intéressante après c'est du bonus les finitions au-dessus.

Peut-être une version shine pour avoir le 155, mais sinon

Et en électricque elle tombe presque au même prix qu'une 500..

Le choix est vite fait

( J'aime beaucoup ces deux voitures sur le plant style )

Impatient de voir le configurateur pour découvrir les couleurs intérieures et extérieures.

Vu son design particulièrement tarabiscoté, ils aurait dû la nommer "Chine Pack"....a garer devant le buffet à volonté Panda Géant de la Zone Commerciale en face du Mammouth...

Mais toi t'aime tout....

Tu seras réincarné en poubelle de table dans ta prochaine vie.

Elle serait don un peu moins cher que l'id 3 qui est une de ses concurrentes ?

Citroen risque de faire mal avec ce modèle

Pas vraiment par exemple j'adore Citroën mais la dernière c3 restylée je la trouve vraiment vilaine et pas que sur le design

Elle aura au moins la particularité d'apporter un peu de nouveautée dans le monde automobile

Je vois souvent des gens dans les commentaires dire que les voitures se ressemblent toutes

Là au moins, elle sort du lot, et tant mieux !

Mais sinon pour le nom de la fintion shine; même si c'est en rapport avec briller, je préfère l'ancienne appellation pour les Citroën haut de gamme : la finition exclusive

Pas de suspensions dans le peugeot, et il est moins habitable il me semble

Le peugeot sera mieux pour la ville et la c4 pour les longs trajets

Les essences, du 3 pattes seulement ?

+1 pour la finition feel pack, associée au 130cv essence ou au 110 diesel.

après négociations, je pense qu'on peut s'en tirer pour 25k€, ce qui est très correct pour une version bien sous tous rapports.

pas la même autonomie, ceci dit.

en revanche, en terme de design, c'est, je trouve, mieux que l'id3.

à priori, le 110 diesel devrait largement suffire sur cette c3 dont le poids ne devrait pas être excessif.

déjà qu'à l'usage le 1.6 diesel de 90cv était étonnamment bon sur l'ancienne c4...

sinon, côté essence, si le 100 puretech ne devrait pas démérité, le 130 restera préférable, en version bvm6 pour économiser 2000€, vu que c'est une routière.

c'est dans l'air du temps.

à voir après le poids de cette caisse.

mais vu que c'est sur le même châssis que celui de la 208, on peut s'attendre à un poids raisonnable.

C'est une histoire de goût surtout certains préfèreront l'id 3 et d'autres cette c4

Le 1.6 hdi 90 est surprenant, sur c3, je trouve que pour un moteur comme ça il est très largement surffisant. Je ne doute donc pas qu'il puisse convenir à l'ancienne c4.

Je vois que Enzodesign est amoureux de cette nouvelle C4 il a monopolisé pratiquement toute la section commentaire

Effectivement, la finition Feel Pack semble la plus intéressante : affichage tête haute de série - c'est étonnant ! - et compromis prix/équipement favorable.

Cette remarque est surtout valable pour la version 130 bvm6 car si vous rajoutez 2000€ pour une bva vous n'en êtes plus à 1000€ et pouvez basculer sur une Shine.

La finition Live ne me semble pas très intéressante en dehors de son prix d'appel et la Shine Plus faire cher payer ses équipements supplémentaires qui imposent de surcroit les motorisations les plus chères.

T'exagères

Moi personnellement j'apprécie bien le design intérieur pour l'extérieur je préfère la voir en vrai

Extérieure c'est pas dégueux... reste a voir un intérieur en version Shine.

Même si les prix ne sont pas délirant, son design risque de la réserver à ceux qui ne regarde pas beaucoup à quoi ressemble la voiture.

:ptèdr: Ouaip

Bien placée en tarification, reste à essayer pour retrouver le confort et la rigueur des trains roulants et de la plateforme PSA

A quoi servent les finitions Seine sur la version électrique¿

Une électrique n’est pas adapté pour rouler sur autoroutes et se frapper des kilomètres, à quoi sert alors le régulateur adaptatif?

Les sièges chauffants qui consomment du courant? Non la version la plus haute doit se limiter à la version fuel ou fuel pack

La C4 étant une berline surélevée, elle va se mesurer face aux Golf, Mégane et autres 308, le comportement routier ne peut-être que médiocre avec des suspensions souples qui vont avec.

Un fiasco assuré le design ne l’aidera pas, réserver aux aficionados des chevrons en plein désespoir

Du coup, l'électrique est à peu près au prix du puretech 155, mais bon, 350km d'autonomie, vu l'engin on va plutôt tabler sur 250km dans de bonnes conditions (pas trop d'autoroute), c'est quand même très léger... PSA propose des électriques qui ne peuvent pas être autre chose qu'une véhicule secondaire, mais pour une compacte, pour ne pas dire grosse compacte... Pas top.

...je suis assez impatient de découvrir les propositions Pigeot et surtout Opel sur la même base chassis...

Le comparo devrait être assez savoureux d'un point de vue esthétique.

Mon petit doigt me dit qu'ils ont eu raison de ne pas trop taper en terme de tarif....

C'est pas les 2008 et Mokka qui sont sur cette plateforme ?

les Astra et 308 vont être sur la base de chassis supérieur si celle là est sur le châssis de la 208

Oui, bien d'accord avec toi.

J'attends de voir en vrai mais je la trouve plutôt sympa en photo.

Ce côté de berline un peu surélevée change un peu des SUV ou autres berlines classiques.

Vous trouvez pas qu'elle a en gros les volumes de l'Arkana : un peu haute sur pattes, lunette très inclinée.

Houla ! Ton commentaire respire l'intelligence, ça fait presque peur...

Oui, il y a de ça.

C'est pour ça que j'attends de voir en vrai car ce type de profil sort du bon et du moins bon.

Le pire exemple étant pour moi le BMW X4.

Il me semble qu'ils avaient dit qu'elle sortait uniquement qu'en électrique ?

Dans tous les cas elle est très très jolie

Prix égal en thermique que pour le 2008 qui est équipé différemment, voir moins bien équipé.

Et vraiment moins cher en electrique. Avec son meilleur cx/scx, l'autonomie sera au moins celle de la 208.

Avec un réseau de charge rapide (je dis bien rapide) digne de ce nom, ça pourrait être bien. Mais ce n'est pas le cas, donc je reste dubitatif... Il faudrait au moins 3 ou 4 bornes CCS dans chaque station sur l'autoroute pour envisager sereinement un grand trajet sans trop de préparation et de mauvaises surprises.

Sinon ça fait vraiment une offre différente du 2008 (et 308): PSA va ratisser large sur le segment B-Suv et C.

Toujours aussi lourds ces commentaires...

Encore une horreur made in psa

Mais c'est quoi cette horrible machine digne de la marque au cric

Comme chez Toyota

Vu son design particulièrement tarabiscoté, ils aurait dû la nommer "Maroc Pack"....a garer devant le buffet à volonté Dromadaire Géant de la Zone Commerciale en face du Mammouth...

Tu vois quelque soit le nom de pays que tu utilises dans ton pack, le fond de ton commentaire est irrespectueux. N'est pas Coluche qui veut .

Je sais que je suis au fond de la campagne, mais c"est normal que ttes les Citroen me font penser à des patates ? ( je sais, je sais, j'en suis une aussi. )

mais vu que c'est sur le même châssis que celui de la 208, on peut s'attendre à un poids raisonnable.

Désolé de te contredire pas le même châssis, OK c'est le châssis de la 208, mais rallongé donc renforcé et forcément plus lourd pour avoir un minimum de rigidité.

Tant qu'ils n'auront que des 3 pattes essences ou 1,5 diesel ça ne se vendra pas beaucoup

Ils n'ont jamais dit ça

À part la Yaris aucun autre véhicule de la gamme ne possède de 3 cylindres

Je partage complètement ton analyse : la Feel Pack bvm6 est le meilleur compromis prix/prestations/équipement ... Reste qu'une bva c'est agréable, que le cuir bordeaux ça rend très bien et qu'un toit ouvrant panoramique apporte de l'agrément en chaque saison : si la raison dit Feel Pack Bvm6, le coeur dit Shine Plus Bva8 optionnée.

si.

les nouvelles 308 et Astra seront sur la plateforme supérieure, et seront assurément plus chères.

Oui: c'est ce qui me chagrine chez PSA ... Pas de moteurs !

oui, mais pro6plus léger que celui qui sera utilisé par les prochaines 308 et Astra (+ ds4) = à confirmer.

avec un budget non limité, tout est possible.

mais le tarif peut alors s'envoler, alors que la décote, elle, restera conséquente.

à voir donc si on veut la garder longtemps ou pas et quel budget on est prêt à mettre pour cette Citroën.

Bah dite donc on es gater cet semaine avec psa ; comment une personne seine d, esprit peu apprécié cette voiture ? Peugot et compagny nous demontre sont savoir faire dans la fumisterie ; rien de bien étonné de la part de se groupe en dessous de tout

Bmw et Volvo, Land Rover proposent des 3 cylindres : cela ne semble pas faire fuir la clientèle pour les premiers (ni déranger les rageux sur ce forum) ... et c'est la porte de l'espoir pour le troisième (actuellement en difficulté du fait d'une offre trop axée sur le diesel et de véhicules lourdement taxés).

PSA ne propose plus de 6 cylindres essences et diesels et se cantonne dorénavant à des 3 et 4 cylindres conventionnels ou hybrides rechargeables de 72 à 300cv, voir 350/360cv sur les 508PSE/DS9. Son offre diesel se réduit et l'électrique se développe. Il faut vivre avec son temps... et je pense que l'offre devient très pertinente sur le papier : reste à offrir une fiabilité sans failles sur les thermiques et une autonomie au top sur les électriques pour convaincre même les sceptiques.

Merci pour ta contribution et à bientôt !

Les tarifs sont hyper attractifs, alors que la finition intérieure est de très bon niveau (ce n'est pas du plastique bas de gamme façon T-Roc...).

Citroën a un vrai coup à jouer, sachant que le confort sera Pullman.

Merci et bon route en peugot

a 27000€ la première boite auto ce sera sans moi, sauf si en Italie c'est 2000€ moins cher

autant acheter un CH-R ou une Scala...

mais oui bien sur...allez venez, là ou on va on va bien s'occuper de vous...

Des 3 cylindres, oui, mais pas avec une courroie à bain d'huilequi casse un peu trop souvent, d'ailleurs PSA va adopter la chaine de distribution sur ces 3 cylindre à partir de 202, source argus et répétée par ailleurs!!!

comme quoi le 3 cylindre actuel avec s courroie n'est pas assez fiable notamment dans toutes les version turbo et le 155Cv a montré ces limites de cette courroie, sauf que PSA pour qu'il réagisse et admette son erreur, il lui faut beaucoup trop d'année......

Pour cette nouvelle C4, pas d'hybride même léger(je ne parle surtout pas d'hybride rechargeable!!!), encore du temps à attendre que PSA nous fabrique sa nouvelle boite double embrayge avec moteurs électriques....

PSA, toujours un train de retard!!!

au même prix qu'une Mégane TCE 140 EDC avec 4 cylindres et 10 ch de plus, elle n'a aucune chance, Citroen rêve!

par contre chez Ford, les Ecoboost utilisent la même technologie de courroie a bain d'huile, mais là aucun soucis. Autre conception...

quand je te listes commentaires, je me dis que tu n arrive pas toujours a la destination desirée, une fois que tu as entré le nom de la ville dans le GPS.

ah ok en France la Megane c'est 29000€...ok alors, en France elle a des chances

A ben j'ai dû lire une ligne sur 2

Que des 3 Cylindres ....pourquoi Pas C3 au lieu de C4

Bref l

Mécanique calamiteuse et design qui veut rassembler plusieurs types en une pour plaire à plus de gens...ou à personne

Quand apprends tu le français, stp?

Oui il faut vivre avec son temps vous avez tout à fait raison, en 2020 être en droit d'acheter des voitures fiable :un de mes collègues à un c4 Picasso puretec 130cv de 2 ou 3 ans avec 30000kms, il vient d'être rappelé en concession pour le changement "préventif" de la courroie de distribution, le mécanicien lui a conseillé de changer de voiture... Je ne pense pas qu'il reprendra une voiture du groupe Peugeot Citroën ! Les véhicules hybrides moi je veux bien mais pas aux prix demandé et quid de la fiabilité ? sur le long termes/vie batteries s'ils ne sont déjà pas foutu de faire des thermiques fiables de plus vu le poids des "tanks" une fois la batterie déchargée c'est du 8 litres au cent minimum :une vaste blague quoi

Entre ceux qui disent ça...parce que ça fait style de le dire (j'avais 12 ans que j'entendais déjà mes parents le dire....."les voitures elles se resemble toute"...)

er ceux qui ont un sérieux besoins de consulter l'ophtalmo...

Les voitures sont surtout contraintes à des normes d'homologation, et des contraintes des assureurs.

Sortie de là une Mégane c'est pas une Focus, un 3008 c'est pas un Tiguan etc etc...

Il est donc possible de se distinguer sans forcément faire de la merde.

C'est bien pour ça que le 3008 ne se vend pas...

ni la 208, ni le 2008.....ni...bon on va arréter là....

Et à part Nadir, aucun commentateur ne compare une c4 avec la yaris (qui est une des petites voitures de...la catégorie en-dessous)!

Totalement ok je trouve ridicule le nom de leur finition live feeel shine on est en France !

On réalise que le tarif de la c3 c'est du vol en comparaison .

Trop chère pour ce que c'est.

La fiabilité est incertaine, ou plutôt on sait par expérience que

1: ça vielli mal, pas besoin de faire 5 ans de méca sup pour le voir

2: ça coûte cher en réparation, et vu la politique, le client est responsable de (presque) tout

Quand on n'a plus confiance, on arrête. De toute façon, la marque s'est fait bouffé par FCA, la seule qui avait un taux de fiabilité plus faible que PSA, je n'inclus pas Renault, eux sont dans ligue à part tellement il brille....

Le suicide à la française continu, fini la mobilité Made in France (on dit plus automobile vous avez remarqué, c'est devenue tabou). Reste plus qu'Airbus a flinguer et 2/3 autres pour fermer le pays. Un peu de patience donc, l'équipe en place, de vrais serial killers, ont été bien formés à la liquidation, l'amour du boulot bien fait il ont compris...

aujourd'hui vendre une Citroen plus chère qu'une Skoda c'est du suicide (hors de France). J'attends les prix en Italie pour vérifier si le but est surtout (comme d'hab) tondre le retraité aisé français patriote et ignare d'automobile

Beaucoup relève que la Châssis est celui de la 208 (même si rallongé) Mais vous trouvez pas un peu fort de café de prendre un Châssis de citadine pour le mettre sur une longue(4,36 plus longue que le 2008) limousine élevée qui puisait.

L'économie est passée par-là pour en faire une limousine au rabais pour reprendre systématiquement tout le soubassement et les moteurs (pas d'hybrides au programme) de la gamme Peugeot inférieur, cela ne laisse pas auguré une tenue de route en dessus de tout soupçons à mon avis, ce que va avoir la nouvelle 308 et l'Astra qui auront l'avantage d'avoir un châssis digne des grandes limousines.

Le meilleur rapport qualité-prix parmi les compactes !

Avec un confort inégalé et une belle finition.

La fiabilité sera, comme toujours, bonne chez Psa.

Ouaip? ?"Ya" pas un s à la fin? Il me semble que Lucky Luke dit "ouaipS"!

En attendant (avec impatience) la réponse, je constate qu'on vous inflige une tablette tactile dès le premier niveau de finition. Hier j'ai encore pataugé avec celui de ma Cactus II, sans compter que, quand j'ai voulu récupérer France-Musique, la station avait disparu de la mémoire.

Pourquoi? Perqué? Why? Warum, sag warum?

Grrrr

Meuh non!

Et voila! L'état jacobin est venu à bout des parlers paysans, et v'la-t-y pas qu'apparaissent des dialectes de banlieue!

Z'êtes vache avec les panzers: vous ne trouvez par que le PZ4 et le Panther avaient de la gueule?

aujourd'hui vendre une Citroen plus chère qu'une Skoda (hors de France) c'est du suicide. J'attends les tarifs italiens pour voir si Citroen est plus raisonnable hors de son marché ultra-captif

Oui ça se vend en France et après...

bizarre, je ne vois pas beaucoup de Skoda dans le top 10 des ventes en France.

franchement, les gens s'en foutent de ça.

l'important est le résultat.

et les premiers tests nous en diront plus sur la réalité.

tu crois que c'est différend en espagne, italie, Belgique, Grèce, etc...

Tu m'as bien fait rire

C'est pas la seule mais oui je l'aime beaucoup

Après elle est assez risquée donc je comprend que l'on puisse ne pas aimer à la manière d'une id dont la prise de risque me plais et encore plus en break

Donc que le 3 cylindres 1,2L en essence...

Entre la 208, l'ID3 et cette C4, t'as des goûts chelous quand même ...

Qui puisait quoi ?

Pour l'id ceci se réserve au concept qui annonce l'arrivée d'un break

Et dans le genre plus consensuel la mazda 3 est vraiment belle

En attendant le retour de ban de Matrix, on a trouvé là un sacré challenger.

Vivement le grand match !

Ça va être amusant de tendre l'oreille quand la clientèle de p'tit vieux iront lire les fiches de présentation dans les concessions....

La majorité des gens font 40km par jour, alors les 350 km sont suffisant, et avec 100 kw/h de recharge c'est parfait en cas de besoin sur autoroute!

Justement j'ai dit "hors de France", c'est a dire hors du pays des bidochons qui connaissent rien aux bagnoles

En Italie pas en tout cas. Les françaises y ont pietre reputation et ne se vendent que les citadines et qques break compact, a condition que ce soit ultra-remisé

Vraiment horrible cette C4, Flop assuré !

La langue française faisait rêver dans les 60, 70, 80 et 90s, aujourd'hui c'est l'anglais, faudra vous y faire.

Tu es anti-français tu as honte de la France honte à toi