Commentaires - Nouvelle Opel Insignia : déjà 50 000 commandes

Une belle manière de finir la période GM d'Opel cette Insignia. Une belle berline statutaire, avec des airs de Grand Coupé.

Elle me plairait bien...

Je ne connais pas les chiffres pour la France , mais fin 2017 devrait doper les ventes pour les constructeurs , car avec les nouveaux barèmes 2018 lier au WLTP /RDE aura un effet négatif sur le malus .

je fais confiance à Psa pour sacrifier les bons moteurs , transmissions 4X4 d'Opel etc..., achetez Opel pendant que ce sont encore de vraies Opel car aprés çà sera vandalisé

Elle me fait penser à la Mazda 6 avec sa calandre et ses feux avant. Des angles un peu plus prononcés. Il faudra voir ce que Peugeot en fait. Dans le pire des cas un ignoble SUV ou au mieux une nouvelle 508.

Une très jolie voiture . La première était déjà réussie , sauf à l intérieur. Celle ci à l air vraiment chouette quoique très longue

Si Opel aurait fait des autos de cette beautées la marque aurait pas souffert !

surtout son prix qui fait vendre , y a juste la mondeo dans ses eaux et encore beaucoup moins "techno" ...

cependant bon courage à la revente ...

combien d'insigna de 1ere génération à même pas 20000km et sous les 20000€ ...

si t'achete cette voiture, c'est pour la finir ...

En Belgique, on commence à en voir sur les routes. Pour ma part, j'attends que la gamme complète soit dévoilée à Francfort pour faire mon choix (country tourer or not). Elle est très belle, grande, peut être même un peu trop, bourrée de technologies à un prix très accessible, ce qui fait qu'on peut se laisser tenter par des options sans percer son portefeuille.

J'attends aussi d'user un peu plus ma 2eme Insignia. 245.000km avec la première, actuellement 207.000 avec la seconde...

Oui enfin essaye un diesel opel... Il y a mieux comme agrément.

En 6 ans de véhicules de fonction opel (ma femme) , je pense que côté moteur (diesel) ,tenue de route , confort de suspension ,Il y a vraiment du boulot.

Mais sur la dernière génération , Il y a du progrès

Avec des sièges bien étudiés. .. suffisamment rares chez des généralistes pour le souligner

Elle semble très réussie mais avec un défaut : un tout petit coffre

Oh ça touche n'importe quelle berline. Le meilleur exemple reste la Laguna 3 avec des prix archi bas pour des modèles puissant et avec une bardée d'options pour moins de 10.000€

J'ai été voir en concession le break, et le coffre est grand, plus vaste que celui du break 1ère génération. Pour la berline, paraît effectivement que le coffre est trop petit par rapport au gabarit de l'auto, mais d'une capacité très correcte quand même.

Beau véhicule, y compris l'intérieur, mais la part des acheteurs qui acceptent des modèles d'un tel encombrement en ville est en diminution.

J'avais lu 560 litres pour la version break (tourer ) ce qui est assez moyen pour un break de cette taille . Pour le reste

Cependant , il s'agissait une info caradisiac donc à vérifier

J'ai loué le WE dernier une insignia Diesel boite auto: très belle, très grande, coffre très grand, mais ( je pense qu'il s'agit du plus petit moteur possible), un vrai veau à conduire, avec une puissance limitée, une boite très lente et un bruit peu flatteur.

siège passagère au ras du sol non réglable: protestations vives de l'intéréssée !

Les sièges conducteur et passager sont réglable dans toutes les directions, hauteur d'assise comprise. Peut-être que la hauteur maximale était encore trop basse pour l'intéressée, c'est possible.

Tout est relatif. Pour ma part, un Break de presque 5 m de long qui propose un 560 Li, c'est minable.

Quand on voit la Superb, qui fait 15 cm de moins et qui propose un coffre de 660 Li...

J'ai vraiment tourné autour du siège passager sans trouver: je pense qd même que la finition de base est dépourvue de cela ( j'ai le même constat sur mon Subaru XV, mais c'est moi génant)

pour la petite histoire, concernant le coffre, pour faire une surprise à un copain, j'ai carrément mis ma passagère DANS le coffre ( sans scotch americain ou baillon)

Après consultation du site Opel , la sport edition ( entée de gamme) n'a aucun réglage et la business n'a les réglages que pour le conducteur) ...

C'est pas minable. C'est dans la norme. Serie 5 Touring et A6 break ne proposent pas mieux. Skoda et Passat sont au-dessus, mais ce qui se gagne d'un côté se perd de l'autre, pour des véhicules de dimensions comparables.

J'ai croisé la version break en vacances et franchement l'arrière est très spécial avec les contours de vitres qui ''rentrent" dans les feux AR. De plus avec + de 5m de long la voiture ne fait pas très ''athlétique'' mais plutôt ''fine'' et fragile!!! A avec cette longueur importante, bonjour pour tourner dans les petites rues ou parking !!!

Perso c'est l'inverse, je n'achetais pas Opel parce .............c'était Opel, chacun ses goûts. Maintenant que PSA va reprendre Opel, je ne suis pas fan de PSA, mais on verra, je laisse le temps au temps..........peut-être que.........

Mais wesh gros, si tu veux du volume, prend un bus avec sa soute alors. Waye jamais content, ça chipote pour que dalle man.

En tout cas, cette Opel fait très bien son taff et c'est ce qu'on lui demande.

J'avais la version bi-turbo 4x4 195ch , un vrai avion de chasse et une tenue de route .Pour la sorti de route impossible

des jantes 20". Par contre à la revente difficile

C'est parce qu'Opel est dénigré de tous côtés en France. Pas en Belgique. J'ai revendu mon Insignia 163cv de 245.000km 1/2h après la publication sur internet, au prix souhaité.