Commentaires - Nouvelle Seat Leon : l'hybride rechargeable disponible, prix dès 34 950 €

Lol

je trouve que ça fait cher la compacte pour un si petit coffre même si je la trouve jolie

mais du coup je lui préfère la Mazda 3 skyactivX un peu moins puissante mais que je trouve plus jolie avec au final un coffre qui a été critiqué comme petit mais là

Que reste--il à la Golf et à l'A3?

Il y en qui oublie que c'est quasiment le prix de la version hybride de la Renault Mégane Estate et qu'elle propose seulement 158 ch.

L'équipement en finition Xcellence et Fr sont bien doté, alors de quoi s'en plaindre.

La seul chose qui risque d'être fortement critiqué et qui fera sans doute que le véhicule ne soit pas vendable correctement c'est le volume de coffre, qui a été fortement rogner au profit de la VW Golf ou de la Skoda Octavia.

La Toyota Corolla Break restera sans doute un meilleur choix en Hybride mais en Hybride seulement.

Pourtant le vieux DÉbris c'est bien ce que tu fais à chaque fois, tu aimes une marque et tu la mets en avant en rabaissant les autres marques ou les propriétaires de véhicules qui ne sont pas en adéquation avec ce dont toi tu veux.

Possédant la Mazda 3 en question, je confirme qu'elle n'à rien à lui envier..... ET quelle finition de fou elle a cette Mazda

la kia ceed aussi est une concurrente si je ne me trompe pas et pareille 36mille euros pour 141 cv (avec coffre plus grand)

la megane c'est 160cv (un meilleur coffre aussi)38500 en finition intens.

Le prix serait correct si les 204cv y étaient vraiment là. Les perfs quasiment identiques à une TSI 150

Et le coffre réduit de 110l, ce n'est pas possible, autant acheter une voiture plus petite non hybride qui consommera moins.

Là c'est vraiment dur de justifier les 6000€ d'écart avec une TSI150

Si, si. La Mazda 3 peut lui envier de vraies places à l'arrière. Essayez de faire un trajet de 2h à ces places-là et vous comprendrez.

En fait quelque soit la marque le PHEV reste très cher

Le volume de coffre est légèrement plus petit sur ces deux modèles, on a 437L pour la Kia et 447L pour la Renault contrairement à la Seat qui propose 470L, ça reste supérieur à eux mais inférieur à la Corolla Touring Plug-in hybrid qui a été penser dès le départ comme cela.

Là où la Seat se rattrape c'est surtout sur la puissance cumulée par rapport aux prix équivalent des deux autres et surtout qu'elle est proposé en Berline mais aussi en Break.

Très cher et peu efficient dans certains cas sans oublier le rognement du volume de coffre à cause des batteries.

En même temps les véhicules hybrides sont là pour faire genre c'est écologique et économique à l'usage pas, pour faire des départs arrêtés ou roulé à fond sur l'Autobahn allemande que l'on a pas en France.

Celui qui cherche de la puissance prendra autre chose.

Cette voiture n'a effectivement strictement aucun intérêt.

Un peu comme le 3008 qui patine à avancer parce que son 1,6 Puretoc à un surpoids de 200kg.

Pompée sur la hyundai i30 mais avec une mécanique vw donc bas de gamme tout comme la tenue de route très dangereuse.

Et sinon, psa dans le rouge avec les bêtises de rachat de fca

Ça ne va pas tarder camarades

Faillite

Les boss en la matière sont coréens et japonais, le reste n'est que comédie

Suzuki Swace, pour encore moins cher.

Et en tout élec des perfs de Dacia coûtant moitié moins cher, ou en hybride des consos dignes du siècle dernier, le tout pour le tarif auquel on touchait une belle berline haut de gamme il y a 15 ans (prix catalogue de la Honda Accord 2003 2,4 Executive : 32.000 balles 190cv full option)...

En fait si, c'est une A3 ou une Golf.

Malheureusement, je pense que ce Suzuki sera réservé pour les marchés émergents où Toyota possède une part de marché inférieur aux produits déjà bien installer de marque concurrente.

Changé tes yeux car il y a pas de ressemblance entre la Seat Leon et la placide I30 qui elle ressemble à une Golf Coréenne.

Je crois qu'il y a pas encore d'essai sur cette Seat hybride pour dire que les performances ou la conso ne seront pas en adéquation avec la proposition.

C'est quand-même dommage que tu puisses partir sur ce genre de colportage sans avoir vu d'essai ou sans que tu aies pu essayer le véhicule sur une période suffisamment longue pour te faire une première idée.

Je précise aussi que la conso ne sera pas la même suivant le conducteur derrière le volant.

Non c'est pas, vu qu'on en croise à chaque coin de rue comme une Clio ou une 208 1ere génération mais après c'est vrai que cela veut pas forcément dire que c'est un bon produit, c'est un indicateur comme un autre après chacun se fait une idée de la qualité du produit.

Pour le poids, j'ai même minimisé .

Bon après toutes les marques font un partage de plateforme pour rentabiliser celui ci d'ailleurs.

" Attention, la berline affiche un volume de coffre de seulement 270 litres, soit 110 litres de moins par rapport aux blocs thermiques. Le break ST est à 470 litres, au lieu de 620 litres. "

Super plan, pour livreurs de brosses à dent....

L'excellent diesel 2 litres 150 ch vous pondra une conso constante en dessous des 5 litres aux 100 réel pour des tarifs plus accessibles et une préservation du volume de charge...

Pourquoi aller s'emmerder la vie ...

Pour avoir le droit de rouler dans les grandes villes dans seulement 4 ans, par exemple? A quoi bon vivre avec son temps, aussi, tant qu'on y est?

Entièrement d'accord avec toi, cette Leon est totalement pompée sur la i30

Calmos dédé c'est juste pour faire abaisser la moyenne du co2 de la marque. A part quelques pigeons, personne n'achète ça

Ne t'inquiète surtout pas pour ça....

Ils se sont loupés sur le coffre mais alors parler encore de diesel !!!

taille du coffre ridicule -> au revoir !

Hors de prix ces bouses hybrides

Si je prend une Leon, je l’achète chez espagnauto, une FR Tsi 150 pour 26 000 et ensuite direction Br performance = ça c'est l'équation économique

Personne, sur un kia Niro PHEV, je suis actuellement à 0,8 L au 100 de moyenne sur plus de 1.000 bornes en cumulé.

M'a moyenne en électrique est de 13,5 kW / 100 kms

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Pour 100 kms j'ai un coût de 2,525 €

13,5*0.11= 1,485

0,8*1,30 = 1,04

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Et vous ?

Assez jolie, et puissance pas mal, bon le coffre est vraiment sacrifié par contre, et puis la décote de 10.000€ en 1 an / 1 an et demi va faire mal !

0.8l/100 c'est en trottinette comme le pseudo, il faut préciser.

Heureusement que certains sont là pour relever un peu le niveau car ça fait peur...

Gna gna gna c'est de la merde. Gna Gna Gna ça avance pas. Gna Gna Gna ça consomme...

Et sinon avant de critiquer quelque chose vous vous renseignez ou vous savez juste l'ouvrir sans raisonnement ?

Je vais même pas essayer d'expliquer dans quels cas les hybrides rechargeables sont pertinentes car j'ai pas de temps à perdre, je vous instruirai gratuitement (mais pour rien au final) et vous continuerez à faire Gna Gna Gna...

Bonne route à tous et ne changez rien, vous êtes drôles comme ça

C'est bien cela alors, tu as quelques petits soucis de vue.

C'est pas grave au moins tu avoues que la I30 est une Golf Coréenne .

C'est ce qu'on appel capitaliser sur l'image de marque.

Je pensais que tu savais ça depuis le temps.

Je n'ai pas de trottinette

Alléchante proposition. Et une offre LOA à 289€ par mois avec 3000€ d'apport. C'est très correct pour une voiture de 204cv et plutôt très bien équipée

Et en plus un dessin plutôt agréable

Entièrement d'accord avec toi cette Leon est totalement pompée sur la i30

La 308 sera en fait multi énergies :

- Diesel

- Essence

- Hybride rechargeable

- et 3 ans ensuite, 100% électrique avec une autonomie de 600 km

Donc clairement, cette Leon est à éviter, sauf pour ceux aimant perdre de l'argent.

Question design, on a ici un patchwork de Focus 4, de coréenne et de style Seat.

Et je ne parle même pas de l'intérieur, déjà démodé...

Je suis toujours preneur pour tes argumentations, toujours si truffés de détails...

Mais tu sais, il y a un cas de mec qui pourrait envisager l'achat d'une VP diesel neuve aujourd'hui : c'est le taxi/vtc/pro non métropolitain qui fait +50mkm/an. Et encore, il ferait bien d'envisager le VE...

Il faut être raide dingue pour envisager l'achat d'un VP diesel neuf si tu es un simple particulier. Pour commencer, les decotes de VP diesels d'occasion récentes (toutes critair2, comme les neuves) sont conséquentes et incitatives...

Moi perso, quand j'envisage lachat d'un vehicule à un instant t, je ne parle pas de ce que l'offre intégrera dans 3ans, voir plus... je dis ça...

c'est marrant, ça. Audi est dans le top 10 des constructeurs les plus fiables. Seat est dans le top 10 des moins fiables. Et quand on regarde les indices adac de fiabilité, la a3 fait 3 fois mieux que la leon.

C'est quand meme bizarre quand on "sait" que les 2 sont des golf rebadgees?? On nous aurait menti? Il y aurait un contrôle qualité indépendant d'une marque à l'autre ? Incroyable !!!

Alors que psa ne sait pas faire un simple 1.2 puretoc

Ah ça va être beau, Peugeot dans l'électrique

Les boss dans ce domaine, hyundai et kia

Peugeot à côté fait pitié à voir

mon dieu ta dernière phrase n a aucun sens enfin tu es toujours a la masse

C'est bien, la société de consommation a besoin de gens comme vous.

Ça y est, j'ai une tique collée à moi.

Mon cher TomTom, je vais être cash avec vous : je me fous infiniment de vos analyses et conseils me concernant. Choisissez quelqu'un d'autre, car je n'accorde jamais d'importance au néant.

Entièrement d'accord avec toi, la I30 c'est une Golf Coréenne.

Sauf que tes spéculations ne sont pas encore vérifier, donc ce que tu dis c'est du vent comme ce que tu racontes d'habitude.

Un peu comme la 308 qui est un véritable patchwork de l'Audi A3 ou encore le DS7 qui est un Patchwork de plusieurs Audi mélanger à du Lexus mais en donnant un effet de mauvais goût.

Et pourtant vous accorder de l'importance au Groupe VW qui surclasse PSA sur tous les domaines.

Pour du néant, vous en faite bien partie de ces pigeons qui pensent que PSA c'est le groupe qui propose mieux que tout le monde alors qu'ils sont derrière les Coréens en tout point.

Je compatis avec toi.

T'as vu la puissance en élec ? Vu le poids à traîner ce sera une limace en EV comme tous les autres plug-in, et prendre la route et avoir la "chance" de croiser un des rares plug-in vendus pour de vrai suffit à le vérifier...

Puis ce serait nouveau que VW sache faire un hybride rechargeable "sandwich composite" qui ne boit pas comme un trou, quand TOUS les hybrides rechargeables hors Toyota boivent comme des trous une fois la batterie siphonnée (voir essai du Rav4 plug-in, et tous les essais de tous les autres hybrides rechargeables...).

Donc non, je n'invente rien, je pars de simples constats objectifs que tu peux vérifier par toi-même.

Déjà avec une batterie pour faire 40 bornes y'a plus que 340 dm3 de coffre dans un 3008, alors j'imagine avec des batteries pour en faire 600 : ce sera une deux places sans coffre... comme une Ami !

Pas sûr que les clients se bousculent au portillon pour un 3008 deux places sans coffre à 60.000 balles et à recharger 45 minutes toutes les 350 bornes d'autoroute !

Puis je vois bien PSA mettre la main à la poche pour mettre sur pied un vrai réseau de recharge (comme les suc Tesla mais en deux fois plus dense et avec 20x plus de postes de recharges par suc pour que ça devienne à peu près démocratisable), va falloir en vendre des Ami pour dégager la marge suffisante, en plus de la R&D pour arriver aux "600 bornes d'autonomie".

Le futur selon ETO : yaka yvon !

En même temps, le but de l'électrique c'est d'apporter un surcroît de performance en rapport aux poids en plus mais c'est pas non plus pour faire des départs arrêtés.

La VW Golf GTE de précédente génération arrivait quand même à réduire sa conso aux maximum, pourquoi maintenant ils y arriveraient pas selon toi.

De toute façon, la batterie sera suffisante au quotidien, et rien ne nous dit que cette Seat Leon se traînera.

C'est pas parce que Toyota à son savoir faire dans l'hybridation que les outsiders de cette technologie sont tous mauvais au point de les mettrent au bûcher.

L'autonomie réelle de l'E-208 devrait pourtant le faire réfléchir sur le rapport déclaratif/résultat de la dernière merveille PSA.

Comme les 4 étoiles crash-test de cette auto.

Merci pour l'info !

Eh les gars, dans un marché où la demande VO explose, allez donc zyeuter sur les VO diesel récents, le Philippe, fin connaisseur avec son A2 conçue au siècle dernier nous annonce que vous les aurez pour rien.

L'aubaine !

On a donc fait le tour des deux bagnoles qui en 15 ans te servent de référence. Enfin 3 en comptant la camionnette hybride que t'as broyée.

Bon !

Invendable mais bien sûr, quand j'ai mis la mienne en vente, j'ai eu masse demandes...

Et les seat actuelles côte plutôt bien, suffit de regarder le prix des occasions...

Après si tu parles de cette version, tu as peut-être raison.

Entièrement d'accord avec toi cette Leon est totalement pompée sur la hyundai i30

Rédhibitoire le coffre.

Si on prend une voiture plus grosse c'est pour avoir plus d'espace intérieur

J'ai du mal à comprendre comme VAG peut porposer une nouvelle plateforme qui n'est pas mieux pensée pour y placer les batteries des versions hybride rechargeable. La perte au niveau du coffre est rédhibitoire...

Par contre pour avoir croisé une nouvelle Leon ce matin, elle est vraiment bien dessiné. On a un juste milieu entre les courbes de la Leon 2 et les lignes droites de la Leon 3. Très jolie. Un petit bémol pour l'arrière et ses feux traversant plutôt lourd vis-à-vis du reste.

2 Accord et 2 RX ça fait 4, sans compter les dizaines de bagnoles utilisées pendant mes années d'auto-partage et de location.

Mais même 3 ou 4 achetées et entretenues, ça fait toujours une infinité de bagnoles de plus que je connais comparé au nombre de tes bagnoles non virtuelles pour lesquelles tu disposes de crédibilité et de légitimité à en causer.

T'écouter causer bagnoles c'est comme demander son avis au pape concernant le sexe ou la parentalité : la bouche toujours grande ouverte mais zéro expérience personnelle.

Tu seras client d'aucun hybride rechargeable alors.

Sur kia Niro PHEV sur mes 1.000 premiers kilomètres en trajets cumulés je suis à 0,8 L de moyenne et 13,5 kW aux 100 kms

Les coréens kiz/hyundai savent faire aussi

il n y a pas de corolla plug in hybrid....juste hybrid

la c5 aircross conserve son coffre en intégralité.... idem pour le kuga, hyper efficient en tout elec....60 km mini.... et 6.7 litres en fonctionnement hybride batteries au mini

Les PHEV les plus réussis sont coréens et américain avec le Kuga, le RAV4 est réussi mais son tarif est rédhibitoire.

Lol, avec tes presque-électriques (donc t'aimes la philosophie) et ta photo anti-tesla, tu fais tellement le rageux qui a pas pu se payer une Tesla

Bonjour, Seat c'est un copyright de Mazda franchement... Autant chercher la qualité chez les Nippon que de ce taper de la merde pseudo allemande.

Déjà de gros soucis chez Ford et cette technologie.

Les seuls qui maîtrisent sont les coréens et le japonais, le reste fait pitié à voir surtout du côté français et allemand.

Sinon cette Leon est vraiment bien pompée sur la hyundai i30

on s'emmerde parce que les citatins, ceux qui ne produisent rien, délocalisent la pollution de leur consommation effrénée d'énergie, de bouffe, de loisirs, ne veulent pas de pollution chez EUX

Et vous viendrez vous plaindre de vous faire agresser...

"enfin plutôt les 35" lol, vous êtes toujours aussi k..hon.

Je finis par comprendre les rageux pro Tesla quand ils voient passer les conneries de personnes n'en conduisant pas.

Une PHEV du groupe Volkswagen que je conduis fait en ce moment 55 km/jour sur sa batterie.

Et sa consommation moyenne sur ses derniers 600 km est de 0.4 l/100 km.

Arrêtez de dire des âneries!!!

D'un autre coté, si tes aller retour boulot-dodo sont aux alentours de 50 km et que Corona oblige, tu ne vas plus voir de clients.... faut pas t'étonner qu'en roulant à 95% en mode électrique tu arrives à ces valeurs là...

Merci pour le partage d'expérience de tes deux Accord ( modèle non renouvelé par Honda Europe ) et tes deux camionnettes donc.

Pour le reste, on retient l'auto-partage....vachement instructif.

Les locs devant relever du parfait pipeau, un peu comme tes études pointues auprès de taxi Skoda alpestres ( tiens, y'a pas mal de Skoda dans les Alpes ces jours çi, t'as remarqué, beaucoup en pannes ? ).

Non je voulais des sièges en cuir, et chez tesla comme chez dacia c'est uniquement Skaï donc pas de tesla

C'est ça, ce que certains ne veulent pas comprendre c'est que l'hybride rechargeable a du sens si le compromis correspond à nos besoin, c'est-à-dire permettre le tout électrique sur la majorité de nos trajet, et le thermique/hybride prend la relève pour garder de la polyvalence pour de plus long trajet qui doivent impérativement rester l'exception.

Si c'est le cas, on arrive à des conso moyennes comme les tiennes, sans peur de la panne et sans avoir besoin de chercher absolument une borne de recharge durant un trajet.

Ce n'est pas ce qu'il y a de plus efficient, mais c'est un excellent compromis pour beaucoup.

Quasi identique ?!

Sur la Golf VII la PHEV 204ch mettait quand même plus d'1,5s dans la vue au km d.a. à la TSI 150 (28s5 contre 30s2), et plus d'1s (4s5 contre 5s8) sur les reprises 80-120 !

Entièrement d'accord avec toi la HYUNDAI I30 est pompée sur la SEAT Leon mais aussi la VW Golf .

Tu as oublié le wonderful 2008 aussi amazing que le T Cross qui obtient 4 étoiles et possède une autonomie de Leaf de première génération.

Très bien dit !

Oui et non. c'est sur que le Covid m'a rendu plus casanier. Fini les lounge d'aeroport... Je faisais pas mal de visites loin (voir très loin) de chez moi et souvent en prenant l'avion (tu sais, l’aéroport pas loin du salon de l'auto).

Pour les autres déplacements, c'est clair que le bon vieux TDI est plus économe. Mais en hybride et avec des consommations de 6.5 l/100 km sans toucher la batterie, c'est loin d'être ridicule.

A voir donc, l'an prochain peut être, si notre pote le Corona nous quitte, si la consommation moyenne est avantageuse. J'attends aussi l'impact du froid de l'hiver sur l'autonomie des batteries de mon taxi des Alpes. On en recausera.

Très bien dit aussi !

Heureusement qu'il y a des gens qui savent réfléchir et se battre contre les idées reçues colportées par les ignorants ou malveillants.

Et pourtant la Golf GTE et la Passat GTE s'en sortent plutôt bien et sont assez réussie niveaux technologie hybride.

VW a réussie à se niveau et ne pas le reconnaître c'est manquer d'objectivité, surtout quand on sort de telle ineptie alors que la I30 est une pâle copie fade de la Golf 7.

https://youtu.be/FVHMCjXgk3E

Et t'a oublié de dire quelle rendra l'air plus pur en roulant et guérira du cov

Merci pour votre retour, cela prouve que VW aussi à fait des efforts et à sans doute bien travailler sa copie avant de lancer la technologie plug in Hybride dans la Golf et la Passat GTE.

Oui mais malheureusement certains restent bloqués sur des idées préconçues.

L'électrique comme l'hybride ont des avantages comme des inconvénients que chacun mettra en priorité pour l'achat d'un de ses technologies.

dis le fanboy psa au mec qui roule en audi a2...

Allez petit enfant, explique nous comment un modèle sorti 4 ans avant l'autre peut être pompé sur un nouveau modèle

Bon courage et merci pour la confirmation de mes écrits

Pensez a la break , un bon compromis pour le coffre , pourquoi prendre une hybride rechargeable et pas une essence ou diesel ? Pour ne plus payer de carburant et avoir acces a chaque ville et aussi toucher l'aide de l'état

Si tu ne payes plus de carburant avec une plug', c'est que tu roules peu... si tu roules peu, c'est qu'on imagine que t'as les moyens de claquer un peu de fric chaque mois pour remplir le réservoir.

Et que le différentiel prix avec une pure thermique mettra bien des années avant d'être amorti...

Aussi bête que ça.

Quand à l'interdiction de circuler en ville, arrête de te faire peur : bien entendu que les diesel modernes, parfaitement dépollués y seront autorisés.

Enfin, merci pour le couplet je pompe sans vergogne l'Etat, tant de civisme t'honore...

Autant acheter une A3 hybride en occase. C'est moins chère de 10 leur.