Commentaires - Nouvelle usine Volkswagen : Roumanie, ou Bulgarie ?

Bonne nouvelle, surtout si la Roumanie est choisie. Cela accentuera leur développement économique et global tout en assurant une qualité de fabrication irréprochable

Bonne décision, mais le mieux serait qu'elle reste en Allemagne, sinon Renault peut-être prêter son usine de Douai.

"Contrairement aux idées reçues, la majeure partie des voitures Volkswagen sont produites en dehors d'Allemagne. En fait, environ un quart, seulement, de la production Volkswagen est localisée en Allemagne"

Et après, tout les fanboy Vag qui viennent nous expliquer que c'est nul que le Cric ou PSA construise au Maroc ou en Turquie

Psssiiitt.... pour ne prendre que deux pays.... combien de VW vendues en Chine et aux US ?

Et majoritairement produites localement, pour de bien évidentes raisons...

Ça fait comme une petite différence avec nos deux groupes nationaux non ?

Je conseille a VAG d'aller faire la PASSAT en Bulgarie c'est moins cher..

Les salaires sont plus bas qu'en Roumanie...

Sinon y'a le Montenegro ou bien en Serbie, le KOSOVO..

Et comme Gerard Schroder (Le Chirac allemand) est président du conseil d’administration du géant pétrolier russe Rosneft , il peut faire le lien avec les russes de serbie

ah ca y est les fanboy ont les boules... c'est bientot noel !

Il y en a qui critiquent Renault parce que DACIA, qui est une marque Roumaine racheée par Renault, produit en Roumanie des voitures qu'ils ont au moins la décence de vendre à un tarif très bas.

Vous pensez que VW une fois qu'ils seront en Roumanie ou en Bulgarie (pas mieux) et y produiront la Passat auront la décence non pas de la vendre à un prix très bas mais à minima d'en baisser la facture au client ?

J'ai comme un doute...

Allez....juste pour le plaisir, à nouveau l'article que j'ai cloqué sur un autre sujet...

https://www.lepoint.fr/automobile/maroc-l-usine-dacia-trois-fois-moins-chere-que-celle-de-roumanie-04-04-2018-2207877_646.php

Je te conseillerai aussi à l'occasion d'aller faire un petit tour dans quelques pays de l'ancien bloc des pays de l'est...

juste pour que tu puisses faire le constat de tes propres yeux si ils ont majoritairement adoptés des modèles allemands ou français...

Et même d'occase, une auto aura besoin de nombreuses pièces de rechange pour prolonger son existence... pièces le plus souvent très rentables...

Pourquoi parler de décence là dedans ?

Le commerçant propose... le client dispose.... si la caisse est considérée comme trop chère, elle ne trouvera plus de clients... c'est assez binaire comme réalité non ?

La future Passat Carat vendue 60ke et fabriquée low cost...

On voit pas tellement le rapport a vrai dire..

mais je compatie cela dit. Pas facile de vomir jours après jours, semaines après semaines, mois après mois, années apres années sur Renault qui fait des Clio Turques et des Dacia Roumaines alors que VW fait de l'Allemande pur jus (même si ça c'est un gros mensonge) et de constater que VW, le semi premium si qualitatif va faire construire sa merveilleuse Passat....berline familiale tant apprécié....en Turquie avant de se raviser et d'hésiter entre la Roumanie et la Bulgarie.

Pas simple je le conçoit.

Entre ca et un Troc au plastique durs, une ID3 aux matériaux bas de gamme, un Tcross pas mieux qui en plus a une antenne de merde quand le Captur 2 adopte enfin le sacro saint signe de qualité qu'est l'antenne dite "aileron de squale...heu de requin..." ca doit pas être facile depuis quelque temps.

Consolez vous petit bonhomme. La Golf 8 arrive.

Fabriquée en Allemagne, bonne finition et antenne qui va bien.

Vous devriez pouvoir souffler en fin d'année.

Ca n'a rien à voir. Il est plus question de la parcebque va tirer VW sur la Passat...

Pas du prix de cette dernière.

Étrange quand même. Quand il s'agit d'un autre constructeur c'est de cela dont il est question....

Que n'a t-on pas lu sur ces autos fabriquées dans des pays exotiques et revendues chez nous comme si elles étaient fabriquées en France....

Et là non?

Allons allons un peu de sérieux.

Bonsoir a tous mes amis francais.Bulgarie n'a pas des chances pour cette usine.Le marche n'est pas grand l'education technique est nul ca signifie qu'il n'y a pas des techniciens qualifies la population est en bas depuis 20 ans et il n'y a pas des travailleurs etc...La probabilite pour Roumanie est aussi tres mal parce que la bas il y a deux usines de Dacia et Ford leur marche n'est pas assez grand pour trois marques en meme temps.Et en Bulgarie ce impossible l'infrastructure est aussi nul la coruption au chaque etage politique.

Pour faire des économies de main d'œuvre, je leur conseille la Biélorussie, la Moldavie ou même la Transnistrie ... le reste est trop cher !

Sinon, ils peuvent rester en Allemagne, parce que la Passat, c'est pas donné, il faut donc des ouvriers biens payés pour l'acheter, pas de ceux de ces pays pauvres !

L'antenne aileron de requin est en option sur le Captur... dommage de ne pas avoir noté ça quand on est Squale....

Toujours la même histoire mon gars... va nous dénicher le chiffre de la population bossant pour l'industrie auto entre les deux pays et l'on va comparer.

La Passat qui se vend moins dégage, la Golf reste, les électriques arrivent... pas la même chanson quand la 208, la Clio et la C3, top sellers de notre marché dégagent... et le Captur à antenne requin optionnelle qui reste assemblé ailleurs...

Bref, reviens sur terre : j'sais bien que de l'océan Indien l'Europe c'est loin, mais c'est pas la nouvelle donne des fabrications de bagnoles qui va réduire le ratio de 1 a 2 qui existe au niveau du taux de chom'du entre les deux pays...

Sauf que la Bulgarie fabrique déjà pas mal de pièce pour des constructeurs Européens et Allemands de surcroit...

Quand au marché intérieur de ces pays ils s'en foutent....c'est pour vendre en France, Allemagne, Pays-Bas, Italie, Espagne etc etc etc...

Quel est le rapport avec la Chine??

A ton avis ?

On causait de quoi là ?

Comme si c'était de série sur certains modèles dont on nous a dit que c'était un signe de qualité hein...

Remarquez que c'est pratique...une option à 100 balle et dune voiture "peu qualitative" on passe à "une voiture ayant les signes extérieurs de qualité"....

toujours aussi drôle de constater que ce qui est mauvais pour l'un étrangement est bon chez l'autre....

Sinon on ne parle pas de l'emploi des deux coté du Rhin là.

L’océan Indien c'est certes pas la porte à coté mais je ne suis absolument pas en train de parler de ça petit bonhomme.

Donc la comparaison peut se faire...quand un sujet s'y prêtera.

Là il est bien question de prendre une voiture produite à un coût XX et vendue à un prix YY.

D'aller la produire à un coût XX - quelque chose et de la vendre toujours au prix YY.

Je ne vois pas pourquoi c'est top pour l'un, quand on moque, quand on vomi, sur un autre qui au moins vends ses voitures à un prix qui reflète ses coût de productions....

Mais bon. J'ai bien compris que la question dérange....

Quand vous en êtes à essayer de noyer le poisson une fois en parlant du Maroc, une autre en parlant du nombre d'employés entre deux pays on comprends bien qu'en fait vous avez un peu de mal en ce moment.

Mais même de l'Océan Indien je le comprend....

C'est pas facile...

J'ai bien lu: Bulgarie ou Roumanie...

La Chine, pas vu, mais une voiture VAG de plus construite hors d'Allemagne...

Houla....3ème tentative pour noyer le poisson...

c'est la panique ouù quoi ?

Qui parle de bomber le torse ?

Que vient donc faire le top 10 France dans un sujet sur la délocalisation de la chère Passat dans un pays comme vous dites déjà .... "de caisses de Roumains" ?

Va falloir préciser de quelles caisses vous parlerez d'ici peu....on pourrait confondre.

Au moins en allant plus en Turquie ils vous auront évité après la "citadine turque" de devoir parler de "familiale turques"...

Oui mais ils sont en petites series mais ici on parle pour une production en grande echelle.Ca sera impossible pour nous.Aussi en Roumanie il y a des grandes marques des pieces comme Hutchinson Valeo etc en Serbie Hutchinson et autres en Bulgarie on a quelques marques seulement.

Ha ben oui dites donc...on y avait pas pensé !!!

Donc en fait c'est une stratégie de VW pour conquérir de nouveaux marché....

Quand chez les autres ça s'appel "délocalisation", ou encore "caisses de Roumains" et bien pour VW ça s'appelle "conquête de marché extérieurs à fort potentiel commercial"....

En fait vous nous expliquez que Peugeot par exemple à décidé de se lancer à la conquête du marché Espagnol et que Renault à déjà démontré que c'était ce qu'il fallait faire puisqu'ils ont eu le marché Turc.

C'est vrai que vu comme ça quand le client Allemands va aller acheter sa Passat Bulgare/Roumaines au même prix que quand elle était fabriqué en Allemagne il aura la fierté de participer à l’expansion économique de sa marque chérie.

Remarquez qu'on aurait dû s'en douter. Ca fait un bail que le marché Ibérique à servi de cobaye à VW non ?

La Polo, c'est bien une caisse Espagnole à ce que je sache...

Décidément, sans vous je sais pas si on se serait aperçut seuls de la pertinence économique de ces délocalisation...heu non désolé....de ces conquêtes de marchés.

PS: Je me demande si je vais pas me fendre d'un petit mail au board de renault moi (enfin si il en reste un vu l'allure ou ça se réduit) pour leur expliquer que si la Talisman ne se vend pas c'est parce que le marché Français est trop acquis et que de la fabriquer au Kasakstan pourrait leur offrir de nuveau débouché....

Bon après cette magistrale leçon d'économie en droite ligne du Balto je crois que je vais pouvoir aller mettre le gras dans le torchon et ronquer paisiblement....

Ben oui, l'Océan Indien c'est loin mais en plus c'est pas dans le même fuseau horaire.

Tu commences à retomber dans tes anciens travers le Squale...nier les évidences les plus criantes, étayées par des faits.

Au passage, depuis combien de temps n'est tu pas revenu en Europe ?

A savoir, pas aller claquer la bise à tata Suzanne, mais avec un minimum de déplacement sur le continent...

Des tas d'Audi sortent de Hongrie, d'autres marquent assemblent massivement en Slovaquie, Slovenie... en quoi tes compatriotes Bulgares seraient ils moins capables qu'eux d'assembler une caisse ?

Si le Kube produit en Roumanie il va finir par s'approcher de la qualité de finition des derniers modèles Dacia... On tremble !

la roumanie c est parfait pour des bagnoles faites en plastique durs avec des tarifs tout aussi durs, dacia pourra les aider sur ce plan

La position geostrategique est aussi important.Si tu fais ta usine en Roumanie ou en Turquie tu auras une force de travail plus grande en meme temps tu vas controler les Balkans mais aussi ton marche sera egale a 30 millions et 80 millions respectivement contre 6 milions en Bulgarie.Aussi l'infrastructure etc...

Oui c'est absolument vrai.

Les ouvriers Allemands, comme les Français, vont bientôt être aussi peu nombreux à produire des voitures.

Peu importe le groupe, ils sont tous pareil, les dividendes avant tout!!!!

Ceci dit, plutôt que de produire des voitures, ils pourront s'occuper des personnes âgées, dans les deux pays leur nombre augmentent chaque année et la durée de vie aussi,...........quoique, un jour, nos gouvernements vont délocaliser les vieux à l'étranger d'ailleurs beaucoup s'expatrient déjà!!!

Je préconise la Tchétchénie, salaire quasi nul, dictature donc pas de grève, et le transport ne coûte rien (comme partout ailleurs).

Kadirov veillera personnellement à l'assemblage.

Mouaaaaaarrrrrrrrrfffffffff

Je trouve que ça va bien ensemble Albanie, Roumanie et Vurtzwagen

Vous n'avez aucune idée de l'industrie automobile allemande : sa taille; son nombre d'employés : aucune commune mesure avec l'industrie automobile gauloise moribonde.

Et parmi les ploucs habituels hypocrites qui trouvent l''occasion trop belle de parler de "délocalisation allemande",c'est le même lamentable constat.

Je préconise la Syrie, ça occupera les djihadistes français et ça embarrassera moins le gouvernement français de répondre aux questions de rapatriement.

VW vend 3 millions de voitures en Chine par an et toutes construites sur place....donc autant de voitures fabriquées en dehors de l'Allemagne

Taratata....

Je ne nie rien très cher.

Vous tentez de détourner le sujet...mais non. Je ne vais pas digresser.

Que ce soit le top 10 Français, le nombre d'employés en Allemagne...Je ne nie rien.

C'est juste que ça n'a rien à voir avec le sujet.

Je dis très clairement que nombre de personnes ici chient en permanence sur des constructeurs qui produisent hors de leur pays d'origine, qui se permettent même de vomir quand ces constructeurs font fabriquer une voiture dans le pays dont la marque est originaire et l'importe en France....Mais au moins à un prix très inferieur à la moyenne du marché....

Et maintenant qu'on a leur constructeur chérie qui fait de même sauf que lui il réimportera sa prod au prix fort voilà qu'on nous explique que c'est tout à fait naturel?

Voilà que le ton méprisant sur les Roumains et sur les turcs se fait nettement plus complaisant?

Argument le plus "en bois" évoqué....la conquête de marché....

Mais lol!!!

Notez que je ne parles même pas du fait que VW aille en Roumanie ou voulait aller en Turquie ouvrir une usine après avoir annoncé un plan ou 25 000 Allemands allaient voir leur postes supprimés....même pas. Je m'en cogne à vrai dire. Ca ne me concerne pas.

Non, je souligne juste l'hypocrisie des Trolls qui se raccrochent aux branches et qui sont tout simplement incapable d'appeler un chat un chat....

sinon pour votre question: 15 mois. 1 mois de présence et pas mal de déplacements. Prochain prévu dans 8 mois, en théorie pour 7 semaines (ou 6).

Ensuite soit un retour fin 2020, soit fin 2021....soit pas de retour, juste en vacance à la rigueur.

Eh bien essaye d'aller faire un tour vers le grand Est le Squale... histoire de te faire une idée du paysage automobile : quand le cheptel est déjà la, vraiment pas de raison de ne pas chercher à le renouveler en caressant dans le sens du poil et produisant un peu local...

Génial on pourra payer aux tarifs bulgares ou roumains........avec des subventions gouvernementale. ..qui viennent d'ou car ils sont fauchés de fauchés ? Et bien de Bruxelles, de nos impôts, c'est vraiment génial cette Europe de M....ON PAYE DES IMPÔTS ET TAXES pour que nos industries se tirent à l'est. Ahhh bravo à Miterrand et Kohl qui ont inventé le graal de l'industrie des subventions......Le pire c'est que les autres idiots ont continué dans la même voie. Bravo aux anglais au moins eux ils se défendent. ...pour eux avant les autres. J'espère que ceux qui votent pour ....se trouveront au chômage a 50 ans , ils verront comme c'est super....

il faut taxer les importation de turquie, meme Renault ! Bravo a VW d'investir en Europe !

C'est mieux en Europe qu'en Turquie pour sur !

Tu vois j'aime bien Renault mais l'autodérision et pour moi une qualité. Tu devrais en prendre de la graine.

Petite précision, le choix du pays avait déjà suscité l’ire de plusieurs députés européens, qui ont accusé la Turquie d’avoir promis à Volkswagen de gros contrats publics et des subventions contraires à la législation européenne.

République à l'est de la Moldavie, seulement reconnue par la Russie et ses alliés, emprise sur le territoire de la Moldavie et frontière avec l'Ukraine et une curiosité géopolitique très amusante pour les autres ...

Les Roumains sont sans gouvernement pour le moment et avec les présidentielles dans 1 mois. À voir si ils peuvent attendre la fin de l'année pour se décider. De toute façon ça se ferait sûrement dans le Nord Est du pays là où les salaires sont bas, et le chômage un peu plus haut qu'ailleurs. Dans les autres parties du pays c'est mort, les salaires sont bien trop élevés et pénurie de main d'oeuvre. (A la limite côté Serbie mais les travailleurs serbes sont déjà amenés en car dans les usines près de la frontière).

La Bulgarie je vois ça bien plus probable. Même si la corruption est bien pire mais pour un groupe comme ça ça ne doit pas trop poser de problème.

merci a toi pour ton conseil.. ahahahaha

Je bosse dans l'industrie auto depuis 20 ans.. donc oui les grecques parlent allemands et pas trop anglais.. ah l'histoire europeenne d'apres 1920 nous apprend bcp de chose. malgre ton conseil fort a propos... aahahah je vois pas le rapport avec l'usine en bulgarie plutot qu'en turquie.. mais bon.

Je te conseille d'aller faire un tour en turquie pour que tu constates de tes propres yeux..

2013/2018: Carrefour France a touche 2 milliards de subventions..

2013/2018: 10.000 employés virés, soit 200.000€ par employés.. Carrefour a fait des cheques de depart de 200.000€ par employés ? Et non !

https://www.20minutes.fr/economie/2278939-20180530-groupe-carrefour-recu-2-milliards-euros-titre-cice

Exactement, les fanboy VAG, comme tout autre fanboy, ont mal et ne savent plus quoi troller... les arguments devient des contre agruments...

on assite a des retournages de vestes mais toujours du bon coté !

Ce n'est pas le lieu d'assemblage ni de conception qui m'importe mais le cahier des charges ( qualité et contrôle).

prenons un exemple KIA fabriquée en Slovaquie à Zilina , le cahier des charges est très exigeant , l'usine de Zilina est ultra moderne à la pointe de la technologie , il y a quelques Sud coréen très sévère qui contrôle le bon déroulement ...

VW peut produire en Roumanie dans une nouvelle usine et mettre quelques Allemand qui contrôle le bon déroulement .

l'important c'est la qualité des pièces et l'ajustage parfait .

ca retourne sa veste tjs du bon coté

La Russie n'a pas reconnu la Transnistrie. Arrête de donner ton avis sur des choses que tu ne connais pas! Aucun pays n'a reconnu la Transnistrie! Après oui, le régime en place est géré par des ex du KGB, il y a une armée russe sur place, une occupation de facto. Les Nations Unies ont adopté une résolution pour qu'elles se retirent

: http://www.onu.mfa.md/img/docs/RES-A72-242.pdf

parce qu'il est ecrit dans l'article qu'une majorité des vw etaient fabriquees en dehors de l'allemagne.

par exemple, sur 10 millions de voitures produites par année, deja 3 millions sont fabriquées en chine pour la chine.

c'est un exemple de voitures produites en dehors de l'allemagne.

Roc et Gravillon toujours aussi sur de lui et condescendant comme pas deux.

Attention il active les contre-mesures hahaha

Toujours amusant de voir ces entreprises, chantres de l'évasion fiscale, aller faire la course aux subventions publiques pour aller s'installer dans des contrées ou la main d'oeuvre vaut peanuts. Mais au final, l''acheteur paiera toujours sa chignole au même prix, en plus d'avoir indirectement payé via impôts et contributions l'installation du constructeur dans un pays ou le travail est bradé. Doublement baisés, avez-vous dit ?

VW qui se la joue social et moral envers la Turquie

Délocaliser l'emploi dans ce genre de pays où la Mo est basse ça s'annonce mort pour les autres pays.

Y'a plus rien d'allemand made in germany etc c'est que de la fumée

Maintenant... on peut aussi apprécier d'aller donner du taf' à des populations de l'ex-bloc de l'est... ne serait ce que pour limiter un trop large déferlement de populations vers nos contrées.

Surtout quand ces délocalisations viennent d'un pays où le taux de chômage est à moins de 5% ... ça fait à mon sens une légère différence avec le nôtre où il est double...

Et assez peu capable d'exporter grand chose en prime... une fois encore, les gens dont on cause ici sont aussi déjà leurs clients... alors si demain il sera possible de leur vendre une Polo neuve à la place d'une Fox d'occase, pas grand monde ne se sentira floué il me semble...

"La majeure partie des voitures Volkswagen sont produites en dehors d'Allemagne"...

Arrêtez de tenter de disculper les constructeurs français. VAG a soixante usines dans dix-neuf pays. La Golf est produite en Allemagne ce qui n'est pas le cas de la Clio ni de la 208. Et elle est fabriquée aussi en Chine où elle est vendue, elle.

Excellente décision de VAG : ils ont su ouvrir les yeux, faire preuve de réalisme et décider rapidement.

En attendant que Renault et Fiat fassent de même en la matière (la nouvelle Clio 5 et la Tipo sont fabriquées en Turquie), privilégions les produits de la concurrence fabriqués en UE.

Si le coût du travail allemand, français, voir italien est devenu trop élevé, cela ne justifie pas de se rendre dépendant d'un pays qui n'entrera pas dans l'UE, qui a quitté de fait l'OTAN et qui est de plus en plus menaçant.

Préservons l'outil industriel de l'UE et ne soyons pas naïf en pensant qu'aider nos adversaires les fera changer d'attitude à notre égard...