Commentaires - On a enterré la Peugeot 508 trop vite

Dommage le restylage est raté quel gachis au final je serais pas contrer rouler une hdi 130 phase 1

cette 508 n'en demeure pas moins une voiture plutôt sympa à regarder.

à voir si, par la suite, avec le passage au tout électrique, la prochaine, si prochaine il y a, ne reviendra pas dans la compétition.

car l'utilisation de moteurs électriques et de batteries en lieu et place des moteurs thermiques et réservoirs associés rebat complètement les cartes, pour toutes les constructeurs.

et dans le même Groupe que Peugeot, on le voit bien: des marques comme Maserati, Alfa Roméo ou Abarth, vont avoir un sacré boulot pour convaincre leurs clients habituels qu'avec la clé électricité, rien ne change, alors que ce sont les cordes vocales de leurs motorisations thermiques qui attiraient massivement les amateurs.

je dirais même que pour Peugeot, la fin annoncée des motorisations thermiques est un moyen de faire oublier les déboires thermiques de ces dernières années et les faibles cylindrées et trois pattes sans saveur.

Ce n'est que partie remise !

Le problème de la 508 ce n'est pas seulement d'être une berline. Tesla vend minimum 400 000 model 3 chaque année depuis 2020. La 508est une voiture trop chère et trop peu performante. Elle est proche des tarifs des BAM en proposant des prestations bien inférieures. Enfin le rapport encombrement/habitabilité est catastrophique ce qui donne envie de courir acheter un SUV! 10 cm de plus que mon ancien 5008 et un coffre de citadine. Les familles passent leur chemin. Les vieux c'est mort la voiture est trop basse. Les femmes préfèrent le sentiment sécuritaire du SUV et voir la route du haut. Les amateurs de berlines sportives ne vont pas chez Peugeot. Il reste pas grand monde...

Le restylage n'est pas une franche réussite. Peugeot semble avoir des problèmes récurant avec son bureau de design, trop engagé.

Et les tarifs sont tout également exubérants, compte tenu des moteurs douteux, finissent par tuer le modèle, sans aucune surprise.

Pour la revente, mieux vaut choisir à l'évidence une Skoda Octavia ou Superb, toutes deux en diesel ou hybride rechargeable (plus de 100km!!).

Que Peugeot ait donc l'audace de sortir quelque chose qui ressemble à la magnifique E-Legend, qui avait été très appréciée du public.

Qu'il surfe sur les années glorieuse de la marque, à l'époque de Pininfarina, au lieu de vouloir révolutionner le monde du design avec des calandres dégueulasses et des griffes lumineuses qui n'impressionnent personne.

à part ça, à quoi bon continuer de fabriquer quand c'est invendable? pour les rares encore en possession de cette auto, ils doivent être en train de regarder pour les refiler, mais ce n'est pas des professionnels qui les reprendront, même pour la marque, c'est nada ou une bouchée de pain

Toujours étonné que pour connaitre la diffusion d'un modèle sur des années complètes d'avoir recours à des " Chinamobil ".

Il n'y a donc personne au service presse D.S ou Stellantis pour vous fournir ces chiffres ?

Les mêmes qui sont infoutus de vous communiquer les valeurs Cx des autos, si toutefois vous éprouvez le besoin de les demander.

Clairement une grande berline, qui n'accueille pas correctement des adultes à l'arrière n'est pas faite pour réussir, quand on a pas d'image ou d'effet whouaou! convainquant.

Il serait intéressant de cibler ceux qui achètent des berlines aujourd'hui sur les marché où est présent Peugeot.

Celui qui veut être jeune et branché n'ira pas vers les berlines.

Celui qui veut afficher son statut social ou être rassuré n'ira pas vers Peugeot.

Les retraités sont fatigués de descendre dans une voiture il leur faut du SUV ou du pas cher.

Le VTC/Taxi, les flottes d'entreprise pourquoi pas, mais il faudra être compétitif.

L'idée de Renault de faire un véhicule spécialement pour les pros avec Mobilize Limo n'était pas bête. Mais avec l'électrique ils se sont fermé des portes, avec l'importation d'une voiture chinoise totalement inconnue ils ont suscité la méfiance, enfin les tarifs n'étaient pas compétitifs. Et il ont réussi à refaire la meme erreur qu'avec la zoé, càd essayé d'enfermer le client dans un contrat à vie.

Peugeot devrait revenir à la Berline routière faite pour enquiller les km dans le confort des 4 occupants et économiquement viable.

Les gadgets futuristes ou le look décalé sur les berlines ça ne marche que moyennement.

Ce n'est qu'une 308 avec un coffre. bien trop cher.

disons que coté ventes c'est pas OUF certes la peugeot 508 , mais ça c'est vendu 2 fois mieux que la Talisman ..... quand meme....

Malheureusement, c'est plutôt bien résumé.

Ajoutons à cela le réputation de fiabilité du Puretech...

à part ça, à quoi bon continuer de raconter toujours la même chose ?

ouais, mais quand tu fais une course, le but n'est pas simplement de faire mieux que le plus mauvais.

tout comme le SMICard ne va pas se limiter à se réjouir de gagner plus que son pote au RSA.

En même temps, faut être con pour prendre cette berline avec le petit 1.2, alors qu'il y a mieux.

Malheureusement, ils sont tout aussi nuls sur les rechargeables ou les électriques, avec des taux de satisfaction clients extrêmement bas

Alors qu'il y a 7-8 ans, des 308 phase II, 3008, 508 équipés du bon gros 2 litres HDi pouvaient en remontrer à l'essentiel de la concurrence sur leur segment... aujourd'hui clairement, on en est loin et surtout, on voit mal comment les choses pourraient s'arranger dans les années qui viennent.

240 000 Talisman dans le monde ...

Peugeot 508.....128 000.

Au rythme où elle se vend elle dépassera la Talisman dans 1 siècle environs....

On a enterré la 508 trop tôt....

Les potentiels clients l'ont fait dès 2018...

C'est pas sympa de remuer le couteau dans la plaie, Mr. Pinatel, l'affaire est entendue : la Ds9 est dans le corbillard, tandis que l'ambulance prend en charge la 508.

Si. les esthètes...

Veni, vedi, reparti

Quand on regarde le succès de l'Octavia, de la superbe ou bien même de la Mégane thermique encore de nos jours, ce n'est pas un probleme de berline. C'est surtout un problème de tarifs, elle est 10 000 euros plus chere que la phase 1 pour un simple restylage... invendable dans l'état. On y ajoute des choix de moteurs et des tarifs pas attractifs pour les entreprises et vous avez tout pour faire un échec. Il faut rappeler que la phase 1 était vendu à 40% pour des flottes entreprises, ce que n'a pas sur faire cette version. Je fais partie des clients qui ont eu une phase 1 pendant 6 ans et qui ont eu l'impression de se faire voler quand j'ai vu la proposition tarifaire de la derniere. Aussi cher qu'une mercedes ou une bmw à puissance équivalente, on ne parle que d'une peugeot qui n'a pas grand-chose de changé mis à part son look.

Avec un bon V6 essence elle se serait vendue comme des petits pains mais comme ils ne comprennent rien

Pourtant avec l'Allemagne à côté il suffisait juste de regarder leurs vente mais bon.

Depuis que la Peugeot 508 existe , elle s'est vendue effectivement plus de 2 fois plus que l'autre ("talisman" qui n'a jamais été un véhicule résolument "mondial" ).

Surement pour écouler ce qui a été fabriqué. Il y a des contrats, avec les sous traitants, pour commander un minimum de composants. Puis, il faut amortir les outillages. Cela sent la grosse loose.

Un « bon V6 »…? Durant les 50 dernières années, cela n’a jamais été possible

« En vendre comme des petits pains” ? A condition de le vendre au prix du Puretech 1.2 alors..!

Il y en a peu, et surtout ils roulent en Alfa Giulia, en Jaguar XE voire en Volvo S60 ou BMW Série 3.

Les 4 proposent également des moteurs sympathiques au delà de 1,6 L...

Peugeot devrait s'inspirer de Toyota pour la fiabilité et de Mazda qui pour la montée en gamme (cf. leur nouveau V6 diesel en ligne sur le CX-60)

Il y a au moins cette liste , d'accord .

Peugeot devrait s'inspirer de Toyota pour la fiabilité et de Mazda pour la montée en gamme (cf. Leur nouveau V6)

Parce que tu crois que les Mondeo, pour te parler d'un sujet que tu dois connaitre, quand elles disposaient de versions V6 se vendaient tant que ça en Allemagne ou Royaume-Uni ?

Pays qui sont considérés comme terres natales en Europe pour ce constructeur.

Par charité chrétienne, je n'évoquerai pas même ses scores en France.

La raison de l'insuccès de la 508 (ou de la Taliban, même topo) est tout bête : leur loa pour caisses d'entreprises était bien plus élevé que ceux proposés par les BAM, pour une raison simple : valeur résiduelle médiocre à l'issue du contrat.

Et à ton avis, même si ça n'avait pas été le cas, le p'tit cadre ou le p'tit technicien qui rentre un soir chez lui et montre à sa femme sa nouvelle caisse de fonction, il préfèrera quoi ?

La faire entrer dans une Béhème, une Benz, une Audi ou une P'geot ou Rîno ?

Essaye de te mettre un instant dans la tête de ces gens lambda.

Le principal défaut de la Peugeot 508 seconde génération, si on excepte les casseroles, c’est clairement d’avoir choisi un positionnement sans avoir les moyens de l’assumer.

En créant une berline à l’habitacle aussi étriqué, Peugeot a délibérément renoncé à la clientèle familiale et VTC qui recherche un minimum d’espace à bord.

Et en effet, je me rappelle bien des annonces relatives à cette voiture qui la vendaient comme un coupé 4 portes qui allait chasser sur les terres des A4/A5, Série 3/4, Classe C, Giulia et consorts. Bref, la 508 se voulait une berline à conduire; façon Alfa ou BMW.

Seulement, pour exister dans cette arène, il faut à minima des moteurs et une base noble, ce que la Peugeot n’a pas. Et sa technologie embarquée très quelconque ne rattrape pas.

Résultat, une voiture qui ne séduira ni les conducteurs dynamiques (qui resteront sur du BAM ou AR Giulia pour les originaux) faute de mécanique, ni les familles et VTC faute d’espace (Skoda Superb et Toyota Camry ont un rapport prix/espace bien plus favorables).

Bref, la 508 a voulu sauter dans un nouveau train sans acheter son ticket.

Franchement tu as vue la terrine des mecs qui roule en BAM, perso je préfère rouler dans une Française ou Ford V6 la au moins j’ai mon identité.

Par contre les ventes de la Mondéo V6 en Europe oui elles se sont très bien vendue, pas autant que BAM mais elles se sont vendue.

Alors, pour être juste, il faudrait comptabiliser les Laguna 3 produites après 2011.

C'est exactement ça.

Je roule en IS300h, au moins je n'en vois pas à tout les coins de rue et niveau fiabilité et SAV rien a redire.

Une belle formule finale Vicomte.

Non , une talisman n'est pas une laguna.

De toutes manières , dans le cas renault comme peugeot , elles n'ont jamais fait le poids et on les oublie(ra) bien vite.

Fallait être franchouillard profond pour prétendre qu'elles valaient une des 3 allemandes , lesquelles avaient (ont) une pléthore de finitions et de motorisations .

Cela restera des oeuvres (j'allais écrire symphonies mais les moteurs proposés ne le permettent pas) inachevées

On ne s'excuse pas mais on présente des excuses...

Et puis vous pourriez au moins dépublier vite article fallacieux.

Ce n'est pas sérieux, ce n'est pas du journalisme.

Ah ben là c’est clair

je fais 2000km/mois exclusivement d'autoroute pour aller bosser, j'ai envisagé l'électrique mais c'est notre voiture de famille, donc vacances et weekend régulier, probablement la prochaine... je viens juste de changer pour une talisman break 2.0l bluedci a chaîne, d'origine nissan+ boîte EDC, en remplacement d'une C5 tourer. la 508 sw me faisait de l'oeil aussi, mais objectivement ça n'a pas durer 5 minutes, aucun 2l diesel, pas d'éthanol, l'hybride rechargeable n'a aucun intérêt sur autoroute, la taille du coffre, l'espace à bord, la fiabilité des motorisations, les tarifs, même en occasion... Franchement j'aurais pu éventuellement prendre une Passat ou une Skoda, mais la 508 restait vraiment inenvisageable. au final avec du recul la solution idéale aurait été la nouvelle focus sw flexfuel. je sais, pas le même standing, mais objectivement, Peugeot, entre le pure toc, les problèmes AD blue, et les prix... après, j'ai toujours trouvé les dernières Renault, sous Laurens Van den Acker et en particulier la talisman, plus réussies que les Peugeot, même celles de l'aire Vidal. (même si j'avoue que la 508 est plutôt réussie aussi)

Le problème c'est (entre autre) la motorisation, il aurait fallu un V6. Pourquoi l'Allemagne a le droit de claquer des V8 de 4 litres â tout va et pas la France ? Affaire de politique ?

Ah bon, la 508 est un véhicule résolument mondial ? Première nouvelle...

Tu ne risques d'en voir encore moins vu que l'IS n'est plus commercialisée chez nous depuis quelques années déjà...

Une image de marque ca se construit. Ca prend du temps, et il faut aussi un certain niveau de motorisation : en dessous de 2.0 il faut abandonner l’idée du « haut de gamme dynamique ».

Ce n'est pas ce que j'ai écrit .

Elle souffre d'un restylage catastrophique... Alors que c'était clairement la plus belle berline du marché.

Elle a cependant d'autres défauts : sa présentation intérieure (l "i-cockpit" ca fait bien pour les journaleux, mais dans la pratique c'est moche et pas ergonomique), j'ai entendu/lu un vrai plébiscite concernant sa finition mais pour moi des porte-gobelets non fermés, c'est moche et juste acceptable dans une citadine, mais sur une compacte ca me fait deja crier, alors sur une familiale...

L'absence de motorisations dignes de ce nom (merci la politique française qui a tué nos hauts-de-gamme) : que du 4 cylindres, hybride rechargeable pour dépasser les 200ch (ce qui signifie 225ch pendant pas bien longtemps et 160 après... avec le poids en plus !), pas de diesel de plus de 130ch...

La ligne ne fait pas tout !

Ah, et j'ai oublié, élément ô combien important : une image absolument détestable de Peugeot actuellement en terme de fiabilité (assez justifiée qui plus est) face à des allemandes pas réellement beaucoup plus fiables (mais actuellement si quand même...) mais qui flattent l'ego de consommateurs peu avertis qui privilégient l'image à la qualité réelle

Elle est hors de prix pour une practicalite inférieure à la 3008

Au contraire je pense que la 508 est une voiture réussie en terme de style.

Par contre la 508 a des problèmes rédhibitoires pour un véhicule de sa catégorie: des ajustements de carrosserie aléatoires, même Dacia fait mieux (il faut regarder la photo d’illustration et l’horrible jeu entre l’aile et le pare-chocs: chez les BAM ce ne serait tout simplement pas vendable, même chez VW ou Skoda). La position de conduite très spéciale ne plaît qu’aux français c’est aussi un problème mais pas le principal car les Citroën ou autre DS qui n’ont pas ce soucis ne se vendent pas mieux. Les moteurs à la ramasse? Pas un argument non plus car on peut trouver également chez les BAM des versions mal motorisées.

Non, le problème de Peugeot, et de ex-PSA en général, c’est de faire des économies sur ce qui se voit, en pensant que le le client est un couillon et qu’il ne verra rien. Sauf que si, même si le client ne s’y connaît pas, il aura l’impression qu’un truc cloche. Des jeux et affleurements degueulasses à cause d’une mise au point faite à la pisse et à payer ses fournisseurs au lance pierre, des graphismes de gps dignes d’une console sega master System, tout cela finit par se voir.

Autant de défauts que n’ont pas les Tesla par exemple. Et même si les Tesla sont aussi finies à la pisse, parce qu’elles n’ont pas les défauts critiques des françaises faites à l’économie dans le développement, elles se vendent, elles.

Les BAM, c’est particulier: il y a de grosses équipes pour faire en sorte que chaque voiture soit montrable. Aucun défaut ne doit être visible, ne serait-ce sur des photos de presse.

C'est merdique, mais moins qu'une autre merde !

Youpi !

Encore faudrait-il qu'ils aient un "bon" V6, comprendre qui ne bouffe pas 15l/100 pour 180cv comme les précédentes tentatives, et qu'il ne se tape pas 60.000 balles de malus, Stellantis n'ayant toujours pas de vrai hybride au catalogue plus de 25 ans après la première Prius...

Rien à rajouter !!! C'est FACTUEL !!! D'un côté de la QUALITE Allemande de l'autre de la merdouille franchouillarde (désolé c'est factuel) déguisée en péripatéticienne pour faire le trottoir du côté de Sarcelles !!!

Ce faux coupé est beau comme ... un veau qui veut courir et se vau...tre!!!

Je me suis trompé sur la Talisman...

290 000 exemplaires.

Et c'est pas un bon chiffre.

C'est même mauvais.

Mais la Talisman est apparue en 2015, la 508 II en 2018.

3 ans d'écart.

La 508 ayant 128 000 exemplaires produits en 6 ans devrait donc se vendre en 3 ans....a 162 000 exemplaires.

LOL.

Et si on prend en compte un "2 fois plus" dont on est impatient de savoir d'où ça sort, il faudrait donc que dans les 3 ans la 508II atteigne les 580 000 ventes.

Soit 352 000 ventes....

Et les mecs veulent parler chiffres....lol

Pinaise pour avoir votre identité vous avez besoins d'une voiture?

Et ben....

Je n'avais même pas penser à additionner les 2 générations.

Faut vraiment tordre le coup à la réalité pour faire valoir un point de vue.

Dans ce cas, peut-on dire que la Clio s'est vendu environs 10 fois plus que la 208?

Toi tu ne comprend que ce que tu as envie de comprendre.

Vous vouliez dire 6 cylindres en ligne pour la MAZDA ?

Car V6 en ligne, aucun constructeur n'a réussi à le créer pour l'instant.

Le malus c’est pour la France, dans d’autre pays les Allemandes se vendent beaucoup en grosse cylindrée.

Ben, et le V à 0°?

La DS 9 est assemblée uniquement en Chine par Baoneng, au sein de son usine de Shenzhen. La Peugeot 508 était fabriquée en France

Au moins je comprend quelques chose.

Ce qui pour vous fait déjà beaucoup.

Cessez de vivre dans un fantasme ou tout le monde à du V6 ou du V8...

Pour ce qui est de vos problèmes de reconnaissance de vous même il y a des psy ma foi..

Et pendant ce temps Mazda prépare une nouvelle berline la EZ-6, qui sera commercialisée en Europe.

Et ben dis donc tu persistes, aucun haut de gamme au monde n’à pas de V6 au minimum ou un 6 cylindres.

Quand j’écris mon identité, c’est une image, bref c’est peut-être trop dure à comprendre

Je ne connais absolument pas les gammes de ces 2 voitures, mais à tarif/équipement équivalent je choisirait la ds9.

J ai eu l occasion de monter à bord d une 508, et le petit volant qui me bouche la vue ainsi que le sentiment d engoncement à bord sont disqualificatoire.

Le soucis étant que le débouché principal est le marché octogonal et qu ils doivent adapter leur produits aux réglementation françaises. C est la raison pour laquelle ils castrent leurs voiture avec le 1.2.

Ce faisant stellantis se tire une balle dans le pied.

Ford à sorti une nouvelle mondeo, qui est très appetissante,avec une ligne d enfer et une qualité de fabrication en très forte hausse elle est vendue partout sauf en Europe.

Le marché des berlines n est pas mort.

Elle est très jolie cette 508, dommage que Peugeot ne communique pas plus, aucune pub TV ni radio et ne cherche pas non plus à pousser les ventes chez les flottes.

En tout cas à part les BAM, les berlines familiales sont malheureusement mortes : C5, Talisman, Mondeo, I40, Passat, Insignia, ect ...

Franchement, il manque bien d'autres choses qu'un V6. T'es resté 20ans en arrière où effectivement les berlines familiales passaient toutes au V6 pour pouvoir proposer un minimum de puissance. Mais depuis, les 4pates turbo ont pris pas mal de puissance et les ventes de V6 sont très minoritaires même chez les BAM, et l' aspect image, désolé, mais la majorité acheteurs s'en foutent complètement.

Par contre il manque d'autres choses, chez les BAM ils ont tous généralisé les 4rm, même BMW y est passé. Hors chez des constructeurs comme Audi ça représente pas loin de 50% de leur ventes.

La 508PSE aurait mérité une version avec 60cv de moins vendu 10k€ moins cher, ça ça aurait répondu a l'attente de client et fait plus prestigieux qu'une traction... Tu y ajoutes des ressorts 25mm plus haut et des boucliers spécifiques, et tu refait une 508rxh qui te permettent de vendre quelques milliers d'exemplaires de plus en allant sur les terres des allroad...

Mais les constructeurs Français ont toujours été dans l'optimisation des gammes au lieu de décliner au maximum pour répondre a différentes attentes

Comment peut on dire des betises pareilles? Skoda t'es mariée avec personne en veut à la revente sauf a brader, un ami a moi à acheté un beau Kariq il n'arrive pas à s'en défaire, à peine 2 appels depuis 8 mois un Tiguan pourtant le meme va se vendre rapidement et qui plus est une berline qui est encore plus invendable

Oui pourquoi pas , en RXH ça l’aurait fait.

Elle est trop belle en GT .

Avec 2 enfants c'est top. Finition intérieure premium et quelle lecture de la route. Nous on adore!

Excellente analyse

j'ai roulé en 508 sw hybride rechargeable 180 CV durant 2 mois.

bilan très contrasté.

excellente tenue de route, consommation moyenne 7 l à 7.5 l et finition convenable

Pour le reste, voiture basse, un peu raide trop peu spacieuse et coffre plus petit que sw 308

tout cela pour environ 50 K€

il faut vraiment être chauvin pour s'acheter ça.

Excellente analyse

j'ai roulé en 508 sw hybride rechargeable 180 CV durant 2 mois.

bilan très contrasté.

excellente tenue de route, consommation moyenne 7 l à 7.5 l et finition convenable

Pour le reste, voiture basse, un peu raide trop peu spacieuse et coffre plus petit que sw 308

tout cela pour environ 50 K€

il faut vraiment être chauvin pour s'acheter ça.

En diesel 130 ch boite auto comme véhicule de société c'est très bien, par contre l'acheter neuve c'est un peu cher pour ce que c'est.