Commentaires - On ne comprend pas la nouvelle Mercedes-AMG PureSpeed

Et quand on rencontre une averse ? …

Tu crois vraiment que ceux qui vont l'acheter vont rouler avec ? Aller peut-être une seule fois avant de la rentrer dans son garage.

2 tonnes !

Et on critique le poids des VE.

Parfait pour attraper les mouches

Le Renault Spider faisait tout pareil, mais avec 150 ch. J'en ai vu rouler.

Et à mon avis il roulait à la même vitesse que cette Mercedes sur ce type de route de bord de mer.

Les vraies voitures de collection n'ont pas à être comprises. La rationalité aux Dacia et Toyota.

Très loin de la SP1, la SP2 ou la SP3.

Une voiture bi-colore (en dégradé) me conviendrait bien. On avait eu la 308 GTI mais ça n'était pas en dégradé.

Par contre, le très grand toit panoramique qui démarre du volant, NON! Tu l'met où l'affichage tête haute? Et quand il pleut et que t'actionne les pshiit-pshiit, c'est un coup à en avoir plein les manches. Perso, j'ai une montre étanche. Est-ce le cas de tout l'monde? Je ne pense pas! Faites un effort les gars, c'est qui qu'a validé un véhicule non terminé?

Un certain Carlos T., je ne vois que lui!

Quelques coups de scie sabre dans un SL de pré série ... ça a fait marrer les ingés à la pause café jusqu'à ce qu'un marketeux passe par là et décide de mettre le modèle en vente.

Au final, une sorte d'édition "spéciale" avec un cout de conception minimal qui fera parler du constructeur et dont les 250 modèles seront quand même tous vendus rentabilisant facilement l'opération marketing.

Très, très beau….

Je la trouve ratée. Complète déséquilibré ce design avec cet horrible arceau.

Toutes ces versions sans pare brise, Elva , Aston V12 speedster ne sont pas de franches réussites.

Seule la Monza a vraiment une gueule d’enfer.

Si la puissance est "limitée" à 585 cv, c'est sans doute à cause de la résistance réduite de cette version complètement décapsulée (flexion et torsion). C'est la première explication qui vient à l'esprit.

Au sinon, il n'y a rien à comprendre. Ces véhicules roulent en général 25 km par an.

Le pilote de F1 Nico Rosberg vendait récemment sa Walkyrie (que lui sait pourtant maîtriser) avec 80 km au compteur.

Une AMG GT Stirling Moss

Magnifique voiture allemande et son exclusif moteur V8 !!! Excusez du peu !!!

Pas du tout emballé par ce modèle, cela fait vraiment une baignoire sur roue vue de haut.

Caradisiac ne comprends pas cette voiture !?

... pourrai c'est dans le titre PURE speed... vitesse pure ! Avec un non et une orientation comme ça ils n'allaient pas mettre des batteries énormes et des hybridations.

Sinon ils l'auraient appelé Électro Hybrido Speed.

N'importe quel puriste aurait à l'évidence choisi la motorisation la plus "pure" (bien que turbocompressée).

Par ailleurs, vous ne la trouvez vraiment pas assez puissante !?!?

Les gens deviennent dingue avec ces chiffres de puissance. Ça ne veut plus rien dire. Vous vous rendez encore compte de ce que veut dire 585 cv sur route ouverte !? 500, 600 ou 1000cv, sur route ouverte, ça ne fait aucune différence ! C'est ultra violent dans tous les cas.

Mais ne vous inquiétez pas, que Caradisiac comprenne ou pas, qu'on aime son arceau ou pas, les deux cents exemplaires se vendront en claquant des doigts.

Tout à fait d'accord !

Commentaire intéressant. Pour la moto c’est la même chose, ils sortent des motos sportives pas hyper puissantes. La dernière Yamaha R9, seulement 120cv. La fin de la course à la surpuissance?

Si tu fais de la moto, tu te rends compte. Avec 100cvpour 200kg, tu as l’équivalent de 1000cv pour une voiture de 2T et des accélérations proches.

tu as une Ami au garage pour le mauvais temps...

l'important c'est de savoir prendre des virages ce qui est compliqué pour 95% des poireaux sur nos routes...

Un super jouet pour millionnaire, comme tous les roadsters (Elva, Monza...) Si un exemplaire fait 5000km dans sa vie ce sera déjà le bout du monde.

Non, il y a deux biais dans ton raisonnement.

Le vrai rapport poids puissance c'est pour un conducteur de 75kg par exemple :

275 kg pour 100 cv

2075kg pour 1000 cv

2.75 kg / cv

2.075kg / cv

L'avantage est pour la voiture.

Sans doute un chouette joujou mais visuellement, je ne suis conquis ni par le mélange 'voiture normale en bas, formule 1 en haut' que je trouve peu harmonieux, ni par le traitement chargé de la carrosserie. En particulier, je trouve que le gros monogramme AMG juste au-dessus de la plaque minéralogique est une catastrophe de goût monumentale. En règle générale, j'ai toujours trouvé les gros logos très vulgaires (d'ailleurs, on notera que la plupart des voitures de prestige Rolls-Royce, Bugatti, Ferrari, Aston... ont des logos discrets car leur ligne suffit à les identifier).

C'était sympa comme tout pis patatras.. La tablette qui fout tout par terre et.. le tableau de bord noir qui jure avec la sellerie blanche et la carrosserie rouge.