Commentaires - Opel Corsa GSi : à partir de 20 700 €

sympa mais bordel ce malus!!!!

Bienvenue en France :)

bon, bah vu le malus, c'est du mort né...

Bienvenue chez Opel, tu veux dire ? Le malus actuel d'une Clio RS 18 de 220 CV, c'est 613 €

On accordera le bénéfice du doute à Opel : peut être que leur malus est mesuré WLTP ? L'article ne le précise pas. Mais si c'est selon l'ancienne méthode, c'est vraiment médiocre.

c est une bonne idée de proposer des versions intermédiaires entre les versions standards à 110-120ch et les versions vraiment sportives de 200ch et +, qui sont certes performantes mais qui consomment trop, ont trop de malus, sont sous exploitées par leurs propriétaires... il faut + de versions de 150-160ch chez les constructeurs. Allez Renault, Peugeot & co !!!

On rajoutera aussi que le malus d'un Captur 150 CV (pas franchement le véhicule le plus aérodynamique) est pour 2018 de 53 €.

Ça doit être une enclume vu les perfs merdiques sur le 0/100...

C'est du mort né pour la France qui ne sera probablement pas sont marché n°1.

J'imagine que les ventes en Allemagne par exemple seront supérieurs, Opel ayant en plus une meilleur image dans ce pays.

Qui consomment trop ?

Ma 208 GTI c'est 3.8 L / 90 km/h, 4.6 L / 110 km/h et 6.3 L / 130 km/h...

C'est pas que ça consomme trop c'est juste que la nouvelle norme qui désavantage les essences (enfin elle est réaliste sans réajustement de barème).

Pas grave pour moi ça sera gros 3.7 V6 de plus de 10 ans pour la prochaine. Je polluerais moins je suppose puisque je serais pas taxé si je suis la logique du gouvernement.

Le malus pique quand même...

Pour une voiture qui s'oriente davantage vers le rôle de GT (concurrente des 208 GT et autres Clio GT), elle a vraiment une gueule plus RS ou GTI ! Sans le moteur en revanche...

L'automobile plaisir est condamnée en France, c'est un fait.

Une Seat Ibiza FR avec le 1,5 TSI de 150 offrent bien plus pour le même prix.

J'ai entendu le contraire venant d'Allemands, d'ailleurs, les ventes d'Opel n'étaient pas folichonnes chez eux.

C'est vrai, et Renault lancera sans doute une Clio-V *mild-hot-hatch* de 160 ch (avec le nouveau moteur 1.33 l TCe), mais le prix de cette Corsa-soupe réchauffée - sans options ! - est une arnaque pure.

...Car une Suzuki Swift Sport plus performante et légère /économique est plus accessible... et pratique (5 portes), sans parler de la fiabilité.

Même une Fiesta ST 3p de +200 ch a un prix similaire - sans options, évidemment.

Par rapport aux constructeurs allemands c'est pas grand chose, mais par rapport aux constructeurs Français ça se vend bien, et c'est nettement plus qu'en France.

Ceci dit, les ventes Opel tirent la gueule depuis 1 année donc... Est-ce dû au rachat par PSA ou un désintérêt de la marque, aucune idée, pourtant les ventes étaient bien reparti en 2016.

C'est la conso d'une 208 HDI 92, tu viens pas de Marseille à tout hasard

J'aime bien le principe même si le malus parait un peu élevé par rapport à une clio ou une 208

Apres 1000€ ça reste acceptable et pas éliminatoire selon moi

Bon après faut voir le design, avec Opel j'ai un peu peur

1000EUR, ce n'est pas catastrophique non plus, Opel pourrait même les offrir.

Pour un véhicule à vocation plaisir, elle est bien placée.

2s de plus que la Corsa OPC et surtout 1s de plus que l'ancienne Corsa GSI ? C'est pour éviter l'abîme du malus ? Cela dit une Fiesta 140 ch fait pire pour aussi cher. Quel intérêt cette catégorie des 150 ch environ ? Aucun ?

Bah ouais 1000€ en plus, c'est rien. ça pourrait être le prix d'une ou plusieurs options mais osef.

Elle est très bien placé quand tu vois qu'une Initi

*Initiale Paris de la gamme Clio à 20k avec 90 chevaux. Juste une blague.

Bon compromis bravo .

A part Ford et VW il n'y aura plus personne autour de 200/220 ch en France que des citadines .

Il faut une R&D performante pour ça

T'inquiètes l'état ce rattrapera plus que largement sur toute la TIPP que tu vas lui donner à la pompe ! ;-)

Pour être précis, sur les 5 premiers mois de l'année Opel/Vauxhall baisse de 6.73% ce qui n'est pas catastrophique mais représente quand même 28894 ventes en moins à fin mai. Plus que l'arrivée de Peugeot c'est sans doute le Brexit qui fait mal à la marque très implantée chez les british.

Si l'on regarde dans le détail, les 2 Opel sur base Peugeot ( Crossland X et Granland X) représentent déjà près de 20% des ventes Opel/Vauxhall. Soit 74169 unités de janvier à mai (31430 Granland X et 42739 Crossland X).

PSA avait le 1.6 THP 155 qui a évolué en 165 cv et dernièrement en 180cv sous la dernière norme WLTP

Non c'est bien des consommations réalistes, les "sportives" ne consommes pas forcément plus que les petites moteurs qui ont une charge bien plus élevé. J'ai pas besoin de rétrograder dans les montées et j'ai 6 vitesses avec une très longue 6ième.

En ville je fais 7.5 L en conduite normal et 9 L en conduite nerveuse.

14L par contre en conduite sportive sur route ouverte

25L sur circuit

P.S. Son moteur 1.4 turbo est une vieille version (avec injection indirecte), donc totalement différent vs. celui qui équipe l'Opel Astra 1.4 T 150 ch (autre cylindrée, injection directe, turbo optimisé, plus économique ET coupleux/performant.)

Conclusion: une fois de plus, parler d'un *prix juste* c'est incompréhensible.

Donc on en conclu que le cycle NEDC est réaliste en fait ? arrête de nous piloter pour rien, cette conso est à peine possible sur les puretech 11O, même en conduisant à l’économie.

Soyons sérieux, la conso des petites sportives n'est pas si énorme certe, mais on peut pas vraiment espérer passer sous les 7L, hormis sur un trajet à 90 km/h de bout en bout.

J'ai une clio 4 RS, le moteur est presque identique, une telle différence n'est pas possible

Mais sur le fond je suis d'accord avec toi, la conso des essences n'est pas forcément énorme si la voiture y est bien adaptée

Si la voiture est commercialisée maintenant, elle est forcément Euro6C, il vont pas la faire évoluer dans 1 mois, donc les 139g sont en exprimés en NEDC corrélé (WLTP). Pendant ce temps, la Clio ne sera pas homologuée euro6c et sa commercialisation s'arrête.

La Clio 4 RS consomme un peu plus :) Plus lourde...

la nouvelle norme qui désavantage les essences

pour relancer le Mazou ,?? aie aie sont malin les baltrinques

pour 2000 e de plus tas une ford fiesta st 200 ch et une ligne bcp plus jolie que cette ignoble corsa demodé sur tous les tableaux.

C est clair ... pas terrible comme performance

2 choses handicapent cette Corsa point de vue malus :

- le moteur, pas mauvais au demeurant mais pas vraiment réputé pour sa sobriété ;

- le poids, la Corsa étant une des plus lourdes (si ce n'est la plus lourde) de sa catégorie.

Mais pour le prix affiché, ça reste une proposition honnête.

Opel était la marque locale des vieux pour les Allemands, comme Citroën l'était pour les français.

Pour les français Citroën doit toujours l'être.., la preuve, ma mère, pour sa retraite s'est offert la C3 avec airbump et toit blanc.

"Uniquement proposée en trois portes, la Corsa GSi affiche à 0 à 100 km/h en 8,9 secondes."

9,6s pour ma c3 110.

autant dire que ça fait pitié pour une pseudo-sportive.

bref, vivement la prochaine Corsa.

Faut pas exagérer 1000€ c'est moins de 5% du prix. parcontre la TVA...

20700 € pour 150 ch pour un modèle en fin de carièrre basé à 70% sur le modèle précédent, sans être cher, c'est pas très loin de la nouvelle Ford Fiesta ST de 200ch.

Ford à fait fort

Vivement la suivante parce-que depuis la Corsa A, j'ai toujours eu du mal avec leurs lignes en pointe

La Corsa GSi est une version spéciale, un clin d'œil au passé qui rappelle les vieilles Opel des années 90'. Les options comme les sièges Reccaro, un must. Elle va jouer surtout le rapport prix/performance très intéressant, une version Sport et non pas une GTi ou autre RS, ST...

En ce qui concerne la Clio, une préparation Renault Sport comme on les aime sur le nouveau 1.3 TCe et le châssis, la Clio VI va faire mal à la concurrence comme toujours, toujours les bonnes recettes Clio RS ou Mégane RS.

Elle ne sera pas loin des 200cv, mais procurera un max de plaisir, faisons leur confiance.

Le malus a tué cette catégorie d'auto.

Pour ma part les autos neuves c'est fini, je continuerai avec les autos plaisir mais seulement en occasion.

Plus de 200€ de malus sachant qu'on doit déjà raquer sur la carte grise c'est juste du vol déguisé.

J'aime ces talents d'anticipation : on ne sait même pas encore à quoi ressemblera la Clio V qu'on nous parle déjà de la déclinaison RS de la Clio VI (chose à laquelle, on le sait déjà, n'aura pas droit la V)

C'est bien avec le nouveau cycle, d'ailleurs la Clio RS n'est plus commercialisée depuis quelques jours car en septembre le nouveau cycle sera obligatoire et son malus aller exploser! Et Renault a confirmé qu'il n'y aura pas de RS sur la prochaine Clio......

Pendant ce temps là aux E-U ils sortent des Challenger de 808ch..... c'est sûr on va la "sauver" la planète avec nos Zoé nous autres français ^^

Tout à fait. Elle est même euro6d - Temp.

Ces valeurs doivent être le wltp converti nedc. Soit les anciennes valeurs nedc mais en plus élevées , le wltp étant plus sévère et réaliste.

Aucun commentaire sur les essences reno.

lol

Ce critère seul ne veut rien dire. 0.7s de mieux , c'est 0.7s de mieux. Il y a des polyvalentes qui font 13s .

Et puis la C3 3cylindres , bonjour l intérieur playmobil.

953e de malus à mon avis, c'est au moins aussi cohérent que la depouillée fiesta st200 sans différentiel à glissement limité ,intérieur plastocs 2008 .

Et oui mais le 1.4 turbo opel date au niveau conception, rien à voir avec le très récent 1.3 tce du captur...

C'est vrai - mais le moteur de cette Corsa date aussi en rapport avec le plus récent 1.4 T 150 ch de l'Opel Astra (qui fait le sprint 0-100 km/h en... 7.8 s !!! - comment peut-on expliquer cette différence de 1.1 s ?!)

Même les rédacteurs de Top Gear (qui d' habitude favorisent les Vauxhalls) ont evalué le prix de cette GSI comme *a bonker price*...

C'est dommage, mais ayant une clio 4 RS 200 EDC... elle ne consomme pas plus que la clio 110ch avec son 1.2L.. où le capture (meme motorisation et boite edc aussi). Et idem pour une megane 3 150ch boite auto.

Le tout en situation réelle. Moyenne de 9.2L en ville quand les autres sont entre 9 et 10L...

Et sur de la longue route (mix autoroute/national) je tombe sous les 7.5l...

Et je n'ai pas spécialement des accelerations faites pour maitriser la conso... cette taxe co2 est une idiotie; le co2 ça se gere ecologiquement en plantant des jeunes arbres, le monoxide, et autres par contre on s'en fiche!

La Clio RS n'aura pas droit à une version RS ? Ok peut-être pas RS mais plutôt Alpine. La version sportive de la R5 était bien l'Alpine et plus tard l'Alpine Turbo sans parler de la R5 Turbo, une auto à part par sa conception.

Je ne crois pas que Renault ne présente pas une version ultime de sa Clio V comme depuis des décennies. Les versions sportives de Renault surtout sur la Clio, sortent très rapidement après la présentation du nouveau modèle contrairement à Peugeot.

Sur mon commentaire précédent, je parlait d'une version plus sage, une concurrente de la Corsa GSi avec le nouveau TCe 1.3. Si Renault va tarder à sortir sa version ultime de sa Clio, à n'en pas douter, la version pseudo sportive 1.3 passera sûrement par sa division sportive Renault Sport afin d'offrir une version amusante mais pas radicale.

LOL

nedc ou wltp? Et toujours les tambours à l arr ... La corsa gsi fait 0.5s de mieux. freins à disque à l arr de série.

Go à 200 avec ton captur