Commentaires - En marge du Mondial de Paris 2018... - Opel dévoile le concept GT X Experimental

C'est pas normal de sortir un telle horreur en 2018.

Ok... Donc là pour vous Opel ne propose rien de différent si ce n'est la calandre LED ? Et bien... ça prouve juste qu'Opel n'était pas moins libre sous GM qui ne l'est sous PSA. Ce n'est pas parce que c'est PSA que leur status change, ça restera éternellement une marque qui doit adapter un pseudo design sur une plateforme prédéfini par le groupe, plateforme développé pour Peugeot ou DS, et ensuite les sous-marque que sont citroën et Opel doivent pondre leur carrosserie.

Avec une telle proposition, ces couleurs, finalement on pourrait se retrouver avec une citroën bis en plus "soft". Rien de bien positif pour l'avenir d'Opel.

Je laisserai le débat s'ouvrir sur l'aspect esthétique... dans l'air du temps et sans grande surprise à mon avis aussi.

Je tique juste sur l'appelation GT et la photo qui compare le concept au dreamcar GT de 1968 (?)... alors qu'il s'agit d'un SUV urbain! Marketing quand tu nous tiens...

D'un autre coté, c'est le concept GT surélevé, donc ils rajoutent un X après comme tous les SUV de la marque.

Marketing je sais pas, minimalisme/flegme, probablement.

Très intéressant rien de spectaculaire (classicisme Opel oblige) mais un engin dans l'air du temps avec les codes des futurs produits à venir

Waouw c'est décevant en effet !

Posé sur des roues mal positionnées, c'est inédit si le concept Racoon de Renault ne l'avait pas fait (c'était plus justifié) et un avant de Renault Next concept de 1995. Eh ben quelle inspiration.

On attendait un joli coupé Monza....

Vous avez parfaitement résumé la chose cher monsieur. Concept discret mais dans l'air du temps. Cette nouvelle signature lumineuse est splendide, bien joué PSA, grâce à vous OPEL va revenir sur le devant de la scène.

Ouf, on échappe aux vilaines dents de morse de chez PEUGEOT.

Tu sais les goûts et les couleurs....

Perso j'aime bien, et aucun doute que posées sur les plateformes modernes et les moteurs efficaces psa, les futures Opel se vendront comme des petits bretzels

Au contraire, je pense que l'accès aux plateformes et aux moteurs modernes de psa , avec le style plutôt soft Opel risque d'avoir beaucoup de succès

C'est pas normal de croire que ça va sortir pour de vrai en l état à 8h59 du mat'.

ce design est tout ce qu'il y a de plus simple

Pas pire que du VAG, du cric ou encore de l'asiatique

Opel déclare une orientation stylistique très intéressante car débarrassée des attributs inutiles et autres nervures dont sont affublés les modèles de beaucoup trop de marques premium ou non qui d'ailleurs se ressemblent toutes.

Un style épuré, mais virile et avec du caractère... bravo Opel et Citroên pour PSA qui proposent ou proposeront des modèles qui ne ressemblent à personne sur des plateforme s certes identiques mais sans copier/coller. A ce titre, l'exemple de la 208 et de la C3 est remarquable, bien loin des créations à la photocopieuse comme on peut en voir ailleurs.

T as bien aimé le monza hein ? Et tu l attends encore ?

Je ne suis pas spécialement emballé. Mais j'attendrai la prochaine Corsa, le 1er produit 100% Psa, pour juger du "nouveau Opel".

Ce qui est certain en revanche : les plateformes et technologies Psa vont apporter qualité et fiabilité à cette marque.

Complètement d'accord avec toi : la complémentarité stylistique des 4 marques du groupe Psa, tant extérieure qu'interieure, est absolument remarquable.

A l'opposé de la stratégie "rebadging" du groupe Vag, absolument pathétique.

Mais tant mieux : que les 2 groupes continuent ainsi...

Pourtant les derniers moteurs Opel essence et diesel proposent aussi bien voir mieux. Le petit moteur essence SIDI est moins gourmand que le puretech, pourtant sur une plateforme plus lourde. Les derniers diesel proposent également aussi bien. Ce n'est clairement pas coté moteur qu'Opel y gagnera. Plateforme, pourquoi pas, ça se défend.

On attend de voir, mais actuellement les ventes Opel/Vauxhall c'est quand même la débandade. C'est le constructeur qui s'est démarqué sur la première moitié de l'année grâce à la plus grosse perte de volume. Mais ça rééquilibre les marques au sein du groupe, Opel passe derrière Peugeot en volume, tout va bien, c'est probablement le but.

Je trouve l'avis du chroniqueur de Caradisiac un peu sévère.

C'est moderne et épuré et Opel doit garder une certaine " germanité " pour plaire à la clientèle qui ne roule pas en Françaises.

Je pense que PSA fait un beau travail de différenciation au niveau du design entre les 4 marques ( classique, originale, acces Premium "classique" et Premium "baroque" … manque plus qu'un low cost "+" pour tailler des croupières à Dacia ou Skoda en faisant renaitre Simca !).

C'est pas Citroën le low-cost de PSA ? Le design est original, mais tout est low-cost dans le choix de matière, etc. Enfin, c'est mon avis après y avoir mis les pieds dans le C3 Aircross. C'est original, plutôt bien pensé coté pratique, mais finalement on a pas l'impression d'être dans une voiture plus qualitative qu'un Duster.

Entièrement d'accord avec toi. Mais Opel tapera à la fois dans les entrées de gamme Vag et largement dans Skoda.

Ne t'inquiète pas : Tavares sait exactement où il va, et ce qu'il fait.

PSA a déjà transmis son virus des protos sans lendemain à Opel...

Donc Skoda est de l'entré de gamme comme Dacia, alors que VAG fait tout rendre la marque moins compétitive car elle fait de l'ombre à VW ? L'objectivité ça n'a vraiment jamais été ton point fort. Skoda propose déjà quelque-chose de plus qualitatif et mieux fini que Peugeot (même si l'intérieur te donne envie de te tailler les veines), donc Peugeot c'est quoi, du low-low-cost ?

Il ne manquerait plus que les intérieurs simplistes au possible Skoda soient mal ajustés !

Mais bon il suffit de monter dans une 508 2 pour voir qu'elle joue 3 divisions au dessus d'une Superb...

Et question pannes immobilisantes, Skoda est indéniablement plus coutumier que Peugeot.

Tu es le parfait petit client visé par le groupe Vag : tu apprécies une marque abonnée au garage.

Pourtant c'est pas le cas depuis le début de l'année.

Futur clone du 3008 gti 3 porte thp fap 270cv

J'ai du mal à comprendre le journaliste qui a visiblement du mal à apprécier la marque Opel dans le groupe PSA.

Je trouve au contraire ce classicisme affiché et ce style dans la continuité de ce qui se fait actuellement chez ce constructeur plutôt bien réfléchi.

4 marques, 4 styles et univers bien distincts:

-Le dessin classique des Opel emprunt de continuité, dans la veine idéologique de ce que proposent les autres marques allemandes (du classique qui évolue par petites touches);

-Celui plus osé, novateur et contemporain des Peugeot;

-Le côté fun des Citroën;

-Le baroque des DS.

Bref, des marques qui reposent sur des plateformes et des motorisations communes, comme ce que fait par exemple le groupe VW sur une partie de sa gamme, mais avec des identités fortes et propres pour ne pas que les différentes marques marchent sur leurs propres platebandes et de nature à séduire le plus grand panel d'acheteurs.

Marrant comme ce site a oublié de dire que Opel a retrouvé l'équilibre sur le premier semestre 2018.

Chose qui n'était pas arrivé depuis 20 ans avec GM

Grande sobriété, classicisme...

Je le trouve plutôt fun ce concept.

Quant à critiquer même la taille des jantes d'un concept...on voit tout de suite de quel côté se trouve le "journaliste"...

C'est surtout Vauxhall qui s'écroule (Brexit etc...).

Mais Opel ne va pas beaucoup mieux.

Pourtant, la gamme est complète et propose 2 SUV récents et un Mokka qui a toujours du succès.

Alors, d'où vient cette baisse de régime ? Côté français des derniers productions qui refroidit les acheteurs qui veulent de l'Allemand?

Et inversement tu peux aussi monter dans une Superb, mais pour un vendeur PSA je conçois tout à fait que l'intérêt est nul. On n'a encore jamais vu un vendeur qui savait de quoi il parle...

Je sais tjrs pas pourquoi tu penses que je suis client VAG, j'ai qu'une voiture de la marque dont on parle ici. Après j'ai eu différentes marques, ça te ferait du bien question objectivité.

As tu essayé plus de 200 modèles dans ton existence ?

Ok ok alors repasse pour ton objectivité...

c'est vous qui le dites.

moi, j'aime bien le design sobre et classique des Opel, bien plus que les exubérances d'autres constructeurs.

il n'y a que pour les couleurs que j'aime à choisir du vivifiant, soit tout sauf du noir, blanc et de la grisaille...

faut simplement des moteurs efficients et sans malus...

C'est possible, avec les derniers modèles Opel les ventes étaient bien réparties, et depuis l'annonce du rachat par PSA c'est en baisse (carsalesbase). Les modèles GM sont vraiment en chute libre, excepté la nouvelle Insignia qui se vend très bien ma fois. Les CrossLand et GrandLand marchent pas trop mal non plus, mais rien qui pourrait faire remonter Opel.

Difficile de savoir pourquoi, surtout qu'Opel fait des offres très agressives depuis quelques temps. Par exemple l'Astra aura une remise de plus de 35% ce week-end (en Suisse), vu ce qu'elle propose pour 16'000€ (essence 150ch) il y a rien en face à ce prix, mais pas certain que ça relance quoi que ce soit. Je sais pas si Opel fait autant d'offre sur les autres marchés mais en Suisse ça pleut. 20-25% minimum en concession.

Ouais, entre Gran Turismo et Forza Motorsport je suis à plusieurs milliers de voitures

Ok c'est bien ce que je pensais : retourne jouer, petit !

Déjà vu il y a quelques années...

De toutes façons c'est un proto bizarre comme bien souvent chez la plupart des constructeurs (PSA étant le spécialiste de ces con...ries là avec juste du vent au final et 0% repris sur la série), vu les proportions et l'allure générale aucune chance de voir un truc comme ça débarquer en grande série et surtout si on ajoute qu'Opel est plutôt conservateur et se débrouiller avec les contraintes des plateformes PSA. Idem l'intérieur...

Si Opel continue un peu sur la lancée Astra Insignia GrandLand etc... pas trop de craintes sur le look des prochaines séries sans parler des intérieurs (tout le monde n'aime pas l'architecture intérieur Peugeot et Citroën).

Un truc haut sur roue et sportif............

Mais pourquoi les voitures de course sont au ras du sol ?

Ah oui, on ne cherche que l'image, quel idiot !

Ah ouais pour l'Astra Swiss Edition je viens de voir l'équipement ben c'est pas mal du tout, 10000 CHF de remise c'est carrément tentant pour remplacer une citadine...

Quand il s'agit de faire les vraies voitures (celles qui sont après dans la rue et la vraie vie) c'est une autre histoire... Au passage les "trucs de designers" ne plaisent pas toujours au sein même des groupes dans la plus haute hiérarchie mais on les laisse faire, ça coute moins qu'une campagne de pub, ça fait parler un peu dans les salons et sait-on jamais il peut y avoir quelques bonnes idées...

L'ironie ou l'objectivité, ce sont tes points forts

A noter qu'en France le mois dernier il s'est immatriculé plus de Crossland X que de Mokka(une première)

C'est la propre équipe d'Opel qui a mis au point ce concept, il ne doit rien au reste du groupe

Mais globalement ça reste le Mokka devant. Certains pays privilégie le 4x4 uniquement présent sur le Mokka.

A noter également qu'en concession ils dirigent d'abord vers le CrossLand et non le Mokka, ce qui doit être la principale raison des chutes des ventes de Mokka et l'augmentation du CrossLand.

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