Commentaires - Opel Insignia Country Tourer : à partir de 39 900 €

Beau produit sur le papier à un prix abordable.

Ça vaut quoi en fiabilité et durabilité Opel? Moi je connais la corsa et c'était pas beau.

40 000 boules! Pour un truc qui va tomber en panne! Ça commence à faire beaucoup, mais bon heureusement elle est quand même Belle. Et il commence déjà à la brader. Comme quoi le prix de départ est un peu élevé.

Très belle voiture (en photo). De mémoire, il me semble qu'Opel a fait de gros progrès sur la fiabilité. Aujourd'hui ils s'en sortent aussi bien que les autres marques généralistes françaises.

40 moules l'opel avec accessoire discount ...

Cest beaucoup plus fiable qu'une Renault! !

J'ai eu la première Corsa phase 2 et cest très fiable la 1.2s et 1.2 i. pareil pour la gsi qui est une très belle auto sympa!

Trop chère comme Opel

Cest fiable Opel! !

Et ça tient 300 000?

Sur le papier une offre tout à fait honnête et séduisante

sur une des toutes meilleures grands familiales du segment chez les généralistes.

Pour ma port une voiture bien plus sexy qu'une Passat,

une Octavia une Superb ou même les 508/C5.

Tu as regarder ce qui se fait ailleurs et à quel prix avant de dire ca ?

L'Insigna c'est le succes d'Opel, ya peut etre une raison à cela.

Autant achète une Mercedes avec moteur Renault.

Ben vas voir ce que tu as au même prix

tu vas vite comprendre.

Cest jolie une C5 ? cest moche mal proportionné le breack est horrible! !!

Oui. Une Classe C Touring 220d à 40K€. Remisée à 35K€ chez un mandataire. Qui vaut encore 30K€ au bout d'un an et 20000 km.

Opel a tout a prouver avec cette Insignia. L'ancienne avait des gros soucis de fiabilité d'après l'Automobile Magazine. Ils ont du également découvrir que pour le même prix on a une Superb Combi 2.0 TDI 190 DGS6 4X4. Franchement plus fiable. Et niveau finition et habitabilité, elle en remontre à l'Opel.

Frero, t'es un peu bête là. Une C220D 4MATIC (transmission intégrale) c'est minimum 43.650€ sur le configurateur de chez eux. A comparé avec la remise de 5.500€ d'Opel, t'es à moins de 35.000€. Y'a au moins 8.000€ d'écart.

Et encore, en rajoutant les options que a l'Insignia, j'arrive à 50.000€ sur la C220d 4matic.

Certes, c'est pas le même monde en terme d'image mais ça fait quand même réfléchir..

Et le mandataire, pas sûr qu'il ait LA C220d que tu veux. Fin bref', chacun fait ce qu'il veut après tout. Moi j'suis pas client de ces modèles.

Prend-elle le relais de feue la 508 RXH dans le groupe PSA ???

Ah les goûts et les couleurs tu sais...

C'est aussi aux alentours de 43500 € l'Opel avec les 4RM et la BVA.

Mais en terme d'image et c'est là que je voulais en venir, inutile de comparer Merco et Opel, déjà parce que la Merco est une classe C moins habitable, mais au même prix, ce qui était la question, tu as ça chez Merco, et ça cote mieux.

La remise j'ai pris chez Elite-Auto, un mandataire honnête il parait, tu as tout le stock de la marque et tu vas la chercher à la concession. Mon choix est vite fait même si je ne suis pas client non plus.

L'insignia est bien entendu plus comparable à la Superb. Et là, mon choix se porterait sur la Skoda.

Ca me fait marrer les gens qui crachent sur la fiabilité d'Opel en se basant sur des corsa vieilles de 15ans.

Regardez plutôt la précédente insignia, ou des véhicules avec la même boite de vitesse, le même diesel 170ch...

Soyez un peu réaliste dans vos comparaisons...

Mercedes, c'est pas la marque où les vitres électriques à l'avant est encore une option payante ?

pour ce qui ai de la mauvaise réputation d'Opel, il me semble que le 1.7tdi à fait des dommage à l'image de marque, et que les moteurs diesel emprunté à fiat n'ont pas aides non plus.

pour avoir possédé plusieurs opel essence atmo, à par les vidanges et les bougies, j'ai jamais eu aucuns problème.

après pour les diesels, je peu pas en parler j'ai jamais eu

"L'insignia est bien entendu plus comparable à la Superb. Et là, mon choix se porterait sur la Skoda."

Et pourquoi donc ?

Quand on vois le superbe agrement de conduite dont à fait preuve l'Octavia RS dans l'essai de Caradisiac

c'est pas ca qui me donne envie d'achter une Skoda...

Et si on parle de style... l'a ya carrement rien à voir tant cette Insigna est réussie.

"C'est aussi aux alentours de 43500 € l'Opel avec les 4RM et la BVA. "

Et t'as vue ca ou ?

Sachant que cette voiture n'exista pas en 4RM et BVA...

Sinon selon le configurateur Opel :

Insignia Country Tourer

2.0 Diesel 170ch BlueInjection AWD

Boite manuelle 6 vitesses

À partir de* 36 050,00 €

Prix TTC

Prix total TTC 42 250,00 €

Prix total HT 35 208,33 €

Bonus écologique* 0 €

Remise TTC sous condition de reprise*

- 5 500,00 €

-

-

Ben désolé mais évidemment que c'est bien moins cher qu'une classe C plus ou moins proche.

Prix total remisé TTC* 36 750,00 €

C'est moi ou certaines personnes comparent Opel donc généraliste à Mercedes donc constructeur premium.

Même si le tarif de l'opel est salé....

Tu veux la garder jusqu a la retraite ou tu veux l offrir a ton arriere petit fils?

D'accord avec toi, elle est très réussie niveau style. Et niveau trains roulants, je crois qu'ils ont fait d'énormes progrès. Pour la fiabilité des anciennes, je lis : problème de turbo, tout le système de dépollution, les disques de freins, la clim, l'électronique et les 4RM connaissent des problèmes de pont arrière. Seul bon point, les fuites de liquide de refroidissement ont été solutionnées (Automobile Mag de février 2016). Ca fait beaucoup, alors pour moi, la nouvelle a beaucoup a prouver surtout en diesel. Perso, je ne suis pas client de ces patapoufs au mazout.

Quand je vois la gamme Skoda, je la trouve plus qualitative (de la Fabia à la Superb).

Si tu fais 15'000 kms/an tu la garderas 20 ans!!! Oh putain!ahahah

Ton crédit auto tu le fais sur 10, 20 ou 30 ans?

Il n'y a pas un mur entre généralistes et premium. Quand je vois une Classe C entrée de gamme, avec ses belles jantes de...16 pouces est son 116cv diesel Renault, comparée à la Country Tourer, qui aura au final un tarif quasi similaire, je me demande laquelle est premium.

J'ai comparé l'Opel à 40K€ remisée à 35K€ dans l'article. Et je sors un devis à 36K€ pour la C SW Touring 220d sur Elite-Auto. Juste pour dire qu'on n'a pas un sous-truc et qu'Opel s'éclate bien avec les prix. Ouala.

J'ai comparé l'Opel à 40K€ remisée à 35K€ dans l'article. Et je sors un devis à 36K€ pour la C SW Touring 220d sur Elite-Auto. Juste pour dire qu'on n'a pas un sous-truc et qu'Opel s'éclate bien avec les prix. Ouala.

On peut aussi faire la listes des problèmes VW/Skoda pour que la comparaison soit valable. La liste est tout aussi longue. Egr, volant moteur, turbo, DSG qui ont du mal à dépasser les 200.000km, culasse qui fuient...et ces problèmes sont toujours actuels. Va voisine a un new Q5, Quattro, s line, et la fameuse boîte auto a tenu...1700km...

Houla. Maintenant opel va mieux mais les prix c'est autre chose

Je connais plusieurs VTC qui n'ayant pas les moyens de se payer une marque premium ont opté pour l'Insignia ces dernières années. Les pbm de depart, aussi bien de finition (cuir qui se craquelle a l'assise conducteur ) que moteur (turbo) ou électroniques (les joies du GPS fantaisiste ) semblent bien réglés depuis 2013. En général les VTC hésitaient avec une Superb qui a contre elle une DSG qui se bat encore avec sa mauvaise réputation dès qu'on fait beaucoup de ville, ou une Mondeo sans soucis particulier mais Ford a globalement une réputation peu flateuse.

L'offre tient la route, par contre cette Insignia reste un paquebot en ville.

Oui je peux te prendre aussi l'exemple de mon meilleur pote qui avait racheté à 88000 km la Laguna 2.2 DCI 150 de ses parents achetée neuve. Elle datait de juin 2005, tu sais quand elle était fiabilisée... Aux alentours des 100000 km, il a pété le turbo, le moteur, puis les socles des 2 phares au xénon ont cassé à 6 mois d'intervalle (ils éclairaient toujours mais à 1m...), le rétro est tombé, une vitre arrière s'est effondré dans son logement, les coupelles d'amortisseurs faisaient sans arrêt du bruit, le train avant bouffait du pneu comme sur circuit. Depuis il a racheté une Laguna 3 GT de 2008, elle tourne comme une horloge.

Un autre pote a cassé le turbo de son 1.6 HDI 115 sur l'un des derniers 3008 old gen acheté neuf à 1 an et 19000 km.

J'en ai des tas, et avec des étrangères aussi. Ma Xsara VTS étant peut être la voiture la plus fiable que j'ai eue avec ma Honda Civic.

Perso je lis que sur Skoda, les soucis de BVA touchaient les DSG7, une reprog et une vidange en concession ont résolu le problème apparemment. Et quand je lis plusieurs bouquins, je découvre que l'entière gamme Skoda (j'ai pas dit VW, Audi, etc) est, en finition comme en fiabilité, parmi les meilleurs.

Faut pas rêver un diesel d'aujourd'hui cest que des enmerdes

Que je comprenne bien, tu compare un prix mandataire avec une offre national concession ?

Et pourquoi pas avec le prix catalogue ?

-_-

Je...compare un prix remisé concessionnaire avec un prix remisé mandataire.

Le prix catalogue de la Mercedes C SW 220d est de 40200 €. On est proche des 39900 e de l'Opel non ?

Et si je regarde le prix d'un véhicule "comparable", au niveau gabarit uniquement, la Mercedes E all terrain 194cv diesel, elle est à quasi 60.000€.

Mon œil !

Demandez aux propriétaires de Mériva diesels ce qu'ils en pensent.

Là,Opel sort un produit neuf et vous dit clairement qu'il est déjà trop cher en vous le remisant.Le pot de vaseline est dans le vide poche arrière gauche.

le moteur 1300 cdti avait pas mal de problème de remonter d'huile etc... par contre je connais une clio 2 1.5 dci 85 de plus de 200.000 kms sans pépin ! même si je suis super fan de ma mitsu evo , et que renault m'attire pas , j'irais pas jusqu'à dire que renault est de la daube ! , j'en ai eu la preuve en m'occupant d'une clio 2. et d'ailleurs le bête 1.5 dci 85 marche mieux u'un tdi 90 du moins dans la clio 2.

par contre oui j'ai eu une opel combo aussi qui est passé par ici , bah voilà quoi l'huile remontai en surplus dans le filtre à huile , j'ai fini par chercher le soucis j'ai jamais trouver !!! chez opel ils ont dit que c'était du mazout dans l'huile j'ai jamais compris , sa me semble illogique , bref le F.A.P. a rendu l'âme le gars la changé , puis sa à été le joint de culasse et il la encore changé puis l'embrayage à 130.000 kms c'était pourtant une boite auto super sympa .

je pige pas comment c'est possible à nos jap ont fou la patate des journées entière et sa casse moins vite !

pour 40.000 y a pas mal de voitures dispo ! je pense que opel devrait soit remettre des moteurs opel , soit glisser du psa dedans , les vielles opel gsi était des petites bombes ultra fiable !

Le cdti 170 est 100% Opel. Après il est vrai que les breaks à 40.000 € sont nombreux, mais ici il s'agit de la country tourer super équipée (keyless entry, reconnaissance panneaux, flexride, air co bizone, jantes 18"...), et la proposition à alors tout son sens.

Et pourtant la Xsara , pour en avoir une c'est très loin d'être fiable. j'ai eu train arrière (550€) pulseur d'air (2x220€) vitre électrique côté passager (300€) commodo de clignotant/phare (250€) plein d'ampoules et de triangles et biellettes. et j'en oubli sûrement.

Qu'est ce tu racontes ? Toutes les marques au monde ont tous eu es modèles pas fiable.

Sérieux, je lis les commentaires et y'a toujours des gens pas content. Tu me diras, c'est la mentalité française aussi.

Opel propose une belle Insignia Country Tourer avec presque toutes les options pour 40.000€ et t'en as qui disent que c'est trop chère etc...

Guettez le prix d'une 508 RXH

Bah les man, roulez en dacia stepway. C'est 15.000€ max.

*508 RXH 180 HDI. C'est plus chère mais pour moins de choses.

C'est sur que tu connaîtras jamais ça avec un vag. Quoi que si, 20 ans dans ton garage au chaud c'est ça le bon usage d'une vag.

Certes tu peux l'avoir ta classe c220d break a 40euros mais pas avec le meme niveau d'équipement de l'opel

Pq u

40000 Euros c'est aussi le prix d'une Talisman bien équipée, l'Opel est autrement motorisée , un peu plus avenante plus sobre, moins clinquante de finition et vieillira moins vite dans le paysage automobile. S'agissant de la décote on sera sur les mêmes bases soit bien loin du premium toujours préférable même en occasion récente.

Opel a fait de gros progrès de ce point de vue. Il suffit de regarder déjà la Karl qui, contre toute attente, atteint la plus haute marche du podium dans sa catégorie.

Esthétiquement parlant, la C5 vieillit très bien. Son design reste dans l'air du temps. On ne peut pas en dire autant de la Passat de 2008.

Tout à fait et en break finition haute l'hydropneumatique en fait un véhicule à part.

On attend encore les supers suspensions promises par Citroen à butée machin truc, sensé être aussi bon pour bien moins cher. Si c'est aussi bon que certains l'annoncent, on tient une perle.

la C5 est un très beau break, au design réussi et toujours dans le coup. Mais comme me disait un vendeur Opel à propos de l'Insignia 1:"elle est toujours d'actualité pour son design, mais on l'a trop vue"...

Selon JD Power, en 2017, l'Adam et l'Insignia son en tête de leur catégorie question fiabilité et satisfaction client.

Selon JD Power, en 2017, l'Adam et l'Insignia son en tête de leur catégorie question fiabilité et satisfaction client.

J'ai eu l'occasion de croiser la nouvelle Insigna.

Je dois reconnaître qu'elle est superbe !

Et justement, si j'avais à choisir entre elle et une Skoda Superb ( voir une Mondeo) j'avoue que l'Opel serait certainement mon choix final : esthétique, équipement, puissance (si besoin) et 4wd plaident très favorablement en sa faveur pour un prix raisonnable !