Commentaires - Opel Insignia Grand Sport - Les premières images de l'essai en live + premières impressions

Très belle

Belle !!!

Joli coup de crayon pour cette nouvelle Insignia

Faut arreter avec ces essais en live la qualité est dégueulasse

Grand sport. De 140 à 170ch....

Ils ont dû investir dans le dernier 3310 pour la réalisation de ces essais "live"...

Mais il y a une version 2.0 turbo 4x4 de 260 cv non? Elle était présentée au GIMS!

Elle est même disponible sur le site Opel allemand.

La qualité vidéo est effectivement ... tout à fait improbable !

Cela n'empêche pas l'Insigna d'être une belle auto.

Effectivement : pour 44000€ ( et environ 12000€ d'options disponibles).

Décidément ils ne sont pas tellement au courant des choses chez Caradisiac...

Je n'ose même pas imaginer la déception des ingénieurs et équipes techniques qui ont créé la "meilleure Opel de l'histoire " (elle a été présenté comme telle et c'est probablement le cas) pour la voir tomber toute cuite chez les concurrents de Sochaux...

Par contre dans le Doubs on doit se réjouir de retrouver une grande plateforme, une technologie 4x4 de routière et une qualité perçue, en tout cas d'après les photos, qui fait un sacré bon en avant.

Espérons que PSA saura en tirer partie avec plus de succès que les 607/ C6. Ca ne devrait pas être très difficile...

C'est le rapport poids/puissance qui compte. 170ch pour 1400 kg c'est largement assez... 140 un peu juste c'est vrai.

170ch pour 1400kg y'a rien de vraiment sportif la dedans... ça avance mais sans plus :/

Sachant que cette insigna est loin de faire 1400kg.

Une belle et grande routière adaptée aux trajets autoroutiers

tout à fait le genre de véhicule qui manque à la gamme PSA.

L''appellation grand sport prend tout sa dimension avec la longue et pénible quête d' une place de stationnement, et du parfait créneau, et au pire d'éviter de se faire raccourcir le beau vaisseau par un SUV. ou une épave.

Elle ferait 175 kg de moins que le dernier modèle. C est sûr que ce ne sera pas une grande sportive mais pour une utilisation quotidienne ça devrait suffire. A voir lors des essais.

Cet Opel ne joue pas du tout dans la même cour que les grands mères 607/C6 qui sont de très bonne voiture.

PSA n'a rien à envier à Opel mis à part le 4x4, la techno c'est du bonus ils n'ont pas acheté Opel pour ça.

Cette* Opel ne joue pas du tout dans la même cour que les grands mères 607/C6 qui sont de très bonne voiture.

PSA n'a rien à envier à Opel mis à part le 4x4, la techno c'est du bonus ils n'ont pas acheté Opel pour ça.

Une 508 malgré son âge est bien adaptée pour des longs trajets.....

La nouvelle 508 présentée cet été sera au dessus même si cette Insigna est réussie.

Pas forcément prévu pour le marché Français, raison pour laquelle Caradisiac n'en parle pas. Les grosses motorisation essence et la France ça fait 2 en général (voir plus), sauf sur les gros modèles des premium allemandes.

Ligne un peu trop allongée mais élégante avec un porte à faux avant beaucoup trop grand et je n'ai jamais aimé cette caractéristique quelque soit la marque qui, d'ailleurs est souvent due à une plateforme technique vieillissante.

Cette Opel est dans la lignée des modèles actuels de la marque, les fans applaudiront....

Vu que la nouvelle 508 sera du segment entry-premium (ce qui n'est pas le cas d'Opel), c'est à espérer... Mais j'ai toute confiance en Peugeot là dessus.

Grande Caisse, Grand Sport, Grand Pieds....jusqu'à là.....tout se tient !

Cet été, avec la nouvelle 508, l'Opel sera déjà larguée: niveau châssis, embonpoint, dynamisme...Opel c'est une bonne qualité d'assemblage et c'est tout.

Ce sera donc un coup de maître pour PSA de s'auto-concurrencer entre ses marques.

une bien belle Opel cela faisait longtemps que c'était pas arrivé

Elle ne sera pas larguée du tout. Un biturbo Diesel est annoncé sur l'Insignia, version OPC de 400cv en développement, la Country Tourer arrive, une version 2.0 260cv 4x4 est déjà dispo sur certains territoires... Pour l'Instant, c'est surtout PSA et ses puissances très modestes qui est largué par l'Insignia. Au point de vue des ventes, la 508 et la C5 sont elles aussi largement à la traîne. Voire carrément larguées

Vous oubliez les équipements technologique (assistance à la conduite notamment) bien plus avancées chez Opel que chez PSA...

un détail très décevant: les boutons en plastique mou sur volant -> très peu qualitatif. Même chose pour le volant de l'ampera-e par encore sortie. à se demander si c'est un choix validé par GM... peti-être aiment-ils ce genre de toucher aux USA. en tout cas c'est moins bon que sur l'astra. et au niveau de l'intérieur dans son ensemble c'est l'Adam qui l'emporte facilement(je parle de l'aspect qualitatif des matériaux)

En tout cas pour les premiers essai ce n'est pas forcément folichon. Soit, niveau conduite c'est le top, les retours la classes facilement comme référence parmis ses concurrente directes (Mondeo, 508, Talisman, ...) par contre la boite auto 8 vitesse semble trop peu réactive pour être vraiment agréable. La finition est très bonne sur le tableau de bord et son haut, par contre plus on descend et plus on se tape des plastiques dur et creux au rabais.

Très bon confort également. Tout est mieux que l'ancienne Insigna (à part la boite auto 8), mais c'est par contre le minimum que l'on en attendait pour se retrouve tout juste au niveau des concurrents.

Une 604 aussi... mais les choses évolues.