Commentaires - Opel : une autonomie de plus de 450 km pour l'Ampera-e en conditions réelles

Pas mal du tout ! Belle autonomie en conditions reelles !

Espérons qu'elle n'utilise pas la même technologie de batteries que le Samsung Note 7...

J'attend de savoir combien ils vont la vendre ?

Possibilité de l'acheté sans avoir les batteries en location ?

En tous cas cette course à l'autonomie est un faux problème pour moi.

Si je prend une électrique ce sera pour mes trajets quotidiens, donc 450 Km...

Sa commence gentiment à devenir intéressant ces voitures électrique

Comme on va probablement utiliser de plus en plus ce type de voiture à l'avenir et que la consommation de carburant fossile pourrait diminuer, il faudra donc bien prévoir une taxation différente comme le paiement au km parcouru par exemple. De toute façon, la tonte du mouton doit être faite et nul n'y échappera... Tant que la taxation ne bouge pas, cette voiture sera très probablement au excellent choix actuellement.

Moi, cela me tente car pour le travail, je vais souvent à Lyon, Grenoble, Genève.

Je pense qu'avec une électrique, les gens, moi y compris, préfèrent se garder une GRANDE marge de sécurité car la recharge ailleurs que chez soit est difficile.

la différence avec le Pétrole s'est que globalement, tout le monde peut devenir producteur d'électricité. Si l'état taxe l'élec, beaucoup vont se tourner vers la production locale. Aujourd'hui un foyer peut produire l'équivalant de 50km par jour de trajet avec 16 panneaux. Un peu juste mais avec la baisse de prix des dit panneaux, être autosuffisant pourra être une réalité.

A ce moment, la question est comment l'état fera pour récupérer le manque à gagner...?

je dirais que déjà avec le fait que les importations de pétrole vont diminuer, une partie de la richesse produite en France ne partira pas à l’étranger, pour acheter une matière que notre pays ne produits pas, mais aussi la baisse des maladies liées à la pollution des voitures, donc moins de dépenses, je crois que sinon, dans le futur on aura tout simplement une augmentation généralisé de la tva...

Les voitures électriques ne seront jamais faites pour les grands trajets autoroutiers, à moins qu'un jour un réseau de caténaires soit installé, comme pour les trains !

A terme, je pense que d'ici 15-20 ans, ce sera électrique pour ceux qui en ont un usage essentiellement urbain, hybride pour les autres et diesel pour les poids-lourds.

A chaque technologie son usage.

si cette voiture respecte un prix raisonnable, ce serait probablement mon prochain achat...

il faut l'essayer avec les condition en Europe, a mon avis ce sera plus proche des 350 km comme les futures Zoé et Nissan !

C'est con pour la Model 3, c'est bien de mettre la pression à ces gland de Tesla pour une fois, qui se reposaient sur leur laurier d'incapables.

Mal dormi Pechtoc ???

Non ça va merci :)

Mais pour résumer, c'est très bien d'avoir une concurrence en face de Tesla, ils étaient un peu tout seul.

C'est le genre d'annonce qui risque de faire mal à la Model 3 et ses précommandes, sa dates de sorties, et les capacités de productions de Tesla ne peuvent pas s'aligner devant GM.

Également, si le tarif est "raisonnable" je pourrais court-circuiter le carburant fossile

Ca devient plus qu’intéressant et ça clou le bec de certains qui affirmaient que l'autonomie réelle ne serait que de moitié

A confirmer, c'est un premier test ....

Parfaitement d'accord avec vous 2, c tellement évident. L’énergie fossile et le full thermique vont être balayé comme un fétu de paille par le RNV et l’électrique qui n'ont aucune limite.

L'état s'adaptera comme il l'a toujours fait.

Je crois que tu as qqs années de retard, le VE à grande autonomie c déjà aujourd'hui et il n'y aura jamais plus de retour en arrière. Les batteries seront de mieux en mieux et pas le contraire.

Comme tu y vas, tu as un problème avec Tesla? en tout cas ce sont les 1er à avoir proposer un VE performant et à grande autonomie pendant que les autres rigolaient et vendaient du gazout, ils rient moins aujourd'hui...

Heu dans la réalité, tout GM qu'ils soient, la plus grosse capacité de production en VE est bien du côté de chez Tesla et ce pour encore beaucoup d'années. GM prévoit au mieux 60000 véhicules par an pour la bolt et c'est pas dès l'année prochaine!

Aujourd'hui Tesla produit déjà ce nombre de véhicule, construit déjà une structure pour produire 300000 véhicules par ans et surtout développe la structure pour équiper ces véhicules en batteries.

GM n'a rien prévu de tel avec LG pour l'instant, donc vu le temps industriels, Tesla restera encore longtemps dans le haut des constructeurs de VE. Seul BYD à court terme va lui disputer ce leadership, ce ne sera déjà pas le cas cette année.

Correction BYD fera déjà mieux que Tesla dès cette année, Renault/Nissan si les ventes de Leaf et Zoé ne s'écroulent pas sous le poids des ans.

intéressante?

on attendra de connaître le prix pour le savoir...

mais si elle est à 30k€, c'est Tesla qui va faire la gueule... même si côté design, ça n'a rien à voir...

GM/Opel semble effectivement avoir tapé fort, TOUTEFOIS :

Bien qu'ayant une autonomie réelle s'établissant à plus de 350 Kms en utilisation courante, la Bolt présente également quelques défauts non négligeables l'éloignant quelque peu de la cible de la Model3.

En effet, si l'autonomie EPA annoncée à 238 miles (380 Kms) semble crédible au vu des essais des journalistes US, il faut relever que les choix fait au niveau batterie et gestion électronique de la charge s'écarte d'une vocation routière. Effectivement, avec le choix d'un onduleur de 35A, la Bolt ne recharge que 40 Kms/heures (soit 6h pour un recharge complète) là ou de base, la Model 3 recharge près de 60 (soit 3 heures et demi pour la recharge complète) ou 80 avec l'option 72A (soit moins de 3 heures dans ce cas).

De plus, la Model 3 peut accéder au Super Charger et charger avec un flue de 150 kWh là ou la Bolt doit se contenter de 50 kWh (150 Kms en 30' pour la Bolt avec un chargeur type 3 (avec un type 2, c'est 40 Kms/heure ), pour plus de 300 à la Model 3).

S'il est clair que la plupart des utilisateurs roulent moins de 100 Kms par jours et n'ont donc pas besoin d'une autonomie démesurée, il n'en reste pas moins que lors d'un trajet de plus de 400 Kms, la Bolt sera en difficulté en raison de ses temps de recharge, là ou la Tesla demandera un temps raisonnable (pause café ou déjeuner).

Sans parler qu'à ce jour, le réseau des chargeurs est très clairsemé pour les utilisateurs de VE, là où Tesla propose un réseau de 41 sites (au 1er Septembre sur le territoire Français) dotés tous de plusieurs postes de recharge (entre 6 et 8).

vous imaginez le malaise et le désagrément en arrivant en limite d'autonomie sur un Chargeur type 2 déjà occupé

La Tesla Model 3 peut donc être une routière occasionnelle, alors que la Bolt restera cantonnée aux périphéries urbaines, à moins d'avoir une âme détachée des problèmes d'horaires. GM/Opel ne s'est d'ailleurs pas trompé en équipant sa Bolt de pneumatiques "économie d'énergie" peu adapté à des conditions routières (voir les liens en références).

Etant donné que les tarifs seront très proches probablement, on peut penser que ce point restera un vrai sujet de questionnement pour les acheteurs potentiels.

La Bolt ne sera pas la Model 3 killer annoncée.

Il faut toutefois reconnaître qu'à quelques semaines de la commercialisation de la Bolt/AmperaE, les Leaf, GolfE et Zoë vont prendre un sérieux coup de pied dans le train !!!

Quand toutes les centrales au charbon ou nucléaires auront disparus, oui , ça seras top .

En attendant rouler électrique pour se donner bonne confiance d un côté et de l autres accumulés des tonnes de déchets radioactifs et ne pas savoir quoi en faire ?????

Je préfère encore lâcher du co2 dans l air , lui au moins il ne pollue pas .

Pour info , je roule lpg

c'est le propre du progrès : repousse les limites. si aujourd'hui il est compliqué de faire de longs trajets autoroutiers, demain ce sera possible.

les chercheurs du MIT annoncent la commercialisation de batterie 2 fois plus endurantes et compactes à capacité égale... ce n'est qu'une question de temps.

30k€ j'y crois pas trop..

Et après il ne faut pas oublier de qu'il faut payer l'electricité.

Là on a 400km avec 60kw, ce qui fait 8,70euros, au prix du KWh en France (si rendement de 100% en charge...) donc 2,17 euros au 100km.

Pour une compact diesel aujourd'hui, tu peux faire du 5l/100 et donc 5.50euros.

Sur 100 000km, ça ne te fait une différence que de 3330 euros.

Donc si tu veux être écolo, il te faut les moyens!

Tu oublies que le prix des hydrocarbures est destiné dans le temps à remonter (déjà seulement au niveau des impôts) et que probablement pn aurait de plus en plus d'interdictions de rouler en ville avec le diesel...sans compter que je doute fort que on puisse faire du 5l/100 en ville et que dans tu oublies aussi que un moteur thermique a besoin de bcp d'entretien et que il est bcp moins fiable (vannes, turbos, injecteurs) que un moteur électrique...

Très intéressant.

Le e-ampera fait 4.17 m de long, c'est plutôt une citadine que une routière, donc pour moi la comparaison avec la tesla 3 (4.71 m de long) n'est pas vraiment possible. ..

Depuis quand une Opel peut rouler 450kms sans tomber en panne ? En électrique je n'ose pas imaginer...

De tte façon c' est moi qui ait la plus grosse ..!!

Pas mal!

Reste une valeur à découvrir : le prix!

Car à 100 000€ cela devient tout de suite moins intéressant qu'une Model X!

30000€ avec les équipements modernes de base. et elle explose tout, peu importe sa finition.

Ne pas oublier l'hiver qui grève l'autonomie et avec une grosse batterie cela enlèvera encore plus de km.

Et avec le vieillissement de la batterie, à l'hiver 2025 elle ne fera plus que 150 km.

Et il reste aussi l'histoire de la charge, car le 60kwh, va falloir les gaver, mais en combien de temps avec quelle technologies?

pourquoi les autos electriques sont elles toujours moches (i3, cette Gropel, C-O, pion...)?

En plus vu que c'est une Gropel dès que les batteries seront K-O le Sav va devoir rappeler "machin qui est a la retraite car ya que lui qui sait comment que ça marche c'te antiquité là" (donc dans 3 ans), en vous lâchant un devis de premium pour votre Panzer silencieux...

On est d'accord, la cible de cette Bolt/Ampera-E sot les zoé, Leaf et E-Golf et là où Tesla va faire mal, c'est qu'il vont proposer leur Model 3, plus performante, confortable, spacieuse et aussi autonome en version de base à un prix quasi équivalent

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Chez GM, on n'a pas vraiment de recul sur les batteries, mais chez Tesla ...

Pour Tesla :

Par -10°, c'est 10% de perte d'autonomie, chauffage allumé.

10 ans de Roadster, c'est en moyenne 5 à 7% de perte d'autonomie

200 000 Kms en 3 ans en Tesla ModelS, c'est 5% de perte d'autonomie

Tiens ça faisait longtemps qu'on avait pas eu droit au sketch sur Opel...

Demain tu nous le refais encore rassure moi ?

Mouai 5L/100 ça reste à prouver parce que les consos c plutôt pipeau&co... puis le L de gazout c plutôt 1,30€ en moyenne donc il faut revoir tes calculs pour trouver un prix médian qui à mon avis est bien au dessus de ce que tu annonces. Je dirais plutôt 7L/100 pour 1,25€/L = 8,75€/100...

Chez Opel avec l'ancienne ampéra,il n'y a eu aucune batterie de changé et ils ont un recul de 6 ans quand même.Il y a même une volt qui a 500000 km et elle fonctionne comme au premier jour.

Ce que je voulais dire, c'est que la perte d'autonomie des batteries n'est pas si dramatique que les détracteurs veulent bien le laisser penser sans s'appuyer sur des sources vérifiées.

L'électrique est la prochaine révolution de l'automobile, après le cheval, la vapeur et le pétrole.

Des sketchs sur Gropel à la pelle!! ne cassez pas votre PEL poir vous payer une Gropel!! vous allez etre forcés de chercher vos pièces dans la Poubelle!!

Yo Yo Wesh Yo

Évidemment, sur les anciens VE c plus problématique vu le peu d'autonomie, sur les nouveaux dont l'Ampera si tu passes de 450km à 400km en 10 ans c moins grave.

Il faut néanmoins reconnaître à Tesla d'avoir réussi en quelques années ce que nos chers constructeurs - y compris GM - n'ont pas été foutus de faire en cent ans (et non, je ne suis pas un Tesla-fanboy).

1,09 euros le litre de gazole dans les Leclerc et Auchan près de chez moi. 1,30 je pense que c'est plutôt du côté de Paris (ou les très grandes agglomérations).

Il faut faire une moyenne... si tu prends l'autoroute le carburant y est plus cher par exemple.

T’oublies Zéo, Fluence, Leaf, ... pas vraiment des canons

au vu des tarifs outre atlantique de la Chevrolet Bolt, je doute que l'Opel soit sous le 40000€

Au Canada c'est déjà 46500$ et aux US 37500 $ HT

1 CAD = 0,68 € -> 46500 $ canadiens = 31.620 €

A rajouter, le transport, les taxes supplémentaires, ....