Commentaires - Personne ne s'attendait à voir cette BMW Série 7 transformée en voiture de rallye

Vu que c'est la dernière tendance, ou est l'étonnement.

Merde j'voulais dire preum's !

En fait c'est sur que tout est dans le titre.

On s'attend à rien pis paf le rien il arrive.

Et donc ce n'est plus une surprise.

Donc à quel moment peut on affirmer que le rien devient tangible ?

C'est sûr que c'est moins surprenant que 4 amortisseurs et 4 roues pour 54k€.

Excellent article.

Très bonne histoire. Et vive la république Tchèque.

Le résultat est très sympa

C'est ça prendre les véhicules les moins adaptés à un usage pour les utiliser dans ce dernier c'est d'une stupidité

Après tout chacun fait ce qu'il veut avec sa voiture. Nous avons déjà vu une Rolls participer à un célèbre rallye raid qui à une époque partait de Paris pour terminer à Dakar.

Et puis je trouve cet article rafraîchissant au milieu d'annonces de l'arrivée imminente de véhicules uniformisés ne me faisant pas envie.

Oui, au moins le mec se fait plaisir et ne fais pas semblant de rouler avec

C'est fois 100 fois mieux que des hypercars qui ne roulent jamais ou que le dernier Hummer électrique (summum de l'absurde).

Overland

ou

Auverland

"Nous avons déjà vu une Rolls participer à un célèbre rallye raid qui à une époque partait de Paris pour terminer à Dakar."

c'était un châssis de Toyota BJ, un moteur V8 de Corvette, et une coque en fibres de verre moulée sur la Rolls Corniche de l'initiateur du projet, donc pas vraiment une "Rolls sur le Dakar"

Pourtant tu avais ta chance.

La gamin n'est pas encore levé.

Tu pouvais aussi dire Deuze.

C'est ce qui venait après Preums dans la cour de l'école primaire.

https://www.linfo.re/la-reunion/societe/quentin-dijoux-representera-la-reunion-au-concours-de-mister-national-2024

On avait misé sur Le Squale mais il est trop soupe-au-lait.

"Une véritable prouesse pour une auto qui affiche aujourd'hui 540 000 kilomètres." ......

heureusement pour ce brave homme que sa magnifique voiture ne soit pas équipée d'un fantastique moteur PSA !!!!!!!

il aurait pas été bien loin le malheureux avec un PureTech ou un BlueHDI ....

J'imagine que c'est l'occasion qui s'est présentée qui l'a conduit à ce modèle E65 730d.

Mais si c'était pour aller jusqu'au cercle polaire via la Suède et la Norvège, une version à traction intégrale aurait été plus dans l'esprit.

Sauf si choisir une propulsion aussi lourde pour ce type de terrain, faisait partie de la beauté du geste.

"Il faut que la France réplique" aurait pu dire notre Manu national !

Allez zou, une citroen C6 réformée de l'Elysée, les suspensions hydractive xxl et une magnifique livrée rouge Citroën Paris Dakar des années 90...

Le bon goût à la française quoi !?!

Oui c'est évident mais chez nous on fait avec ce que la législation nous autorise de faire à moins d'écoper d'un malus rédhibitoire ; déjà lorsqu'il y a 4 cylindres ça paraît dingue...

En France on n'a des 205 bricolé

Cela n'est pas gênant. Il n'a pas pris une BMW 507 pour faire son petit raid. Car le titre est trompeur. Ce n'est pas une voiture de rallye mais une voiture de raid, que n'importe quelle 4L ou 2 CV ont déjà réalisé des dizaines de fois. Si le gars est content de sa bagnole pourquoi pas,,!

A 17 ans j'ai eu l'occasion de faire Cannes - Barcelone - Valence en 4L , j'étais passager bien sur. A 17 ans tu es prêt à partir à peu près n'importe où et dans n'importe quoi du moment que ça te sorte de ton cadre habituel.

Depuis 6 où 7 ans je fais tous les ans le trajet MC - Barcelone, 750 km, pour un client un peu âgé qui va voir sa fille et ses petits-enfants. Je précise il a peur de l'avion son frère est décédé dans un crash de petit avion lorsqu'il était gamin et il préfère que je le conduise. Je l'ai fait 4x avec sa voiture une BMW X5, le V8 dans sa 1ere version 4.0 L, voiture qui doit avoir 15 ou 18 ans, bizarrement je préfère à la 4 L...

Décidément, il y aura toujours un con pour ramener le Puretech sur un sujet qui n'a absolument aucun rapport, même de très loin !

Les gars, il va falloir consulter !

Sauf qu'une 4l ou 2cv ont des aptitudes d'origine en off road supérieures à bien des suv

Je n'ai jamais dit que c'était mieux en 4l. Mes propos étaient justement pour relativiser les capacités nécessaire pour faire ce genre de périple.

Les capacités d'un suv sont souvent limitées par la monte pneumatique. Je viens de visiter le Costa Rica, il y des pistes où une r4 que j'apprécie au demeurant aurai touché le carter. Certains sont resté bloqué en bas d'une forte montée avec de la pente sur des pierres rondes bien mouillées. Le 4 x 4.devenait indispensable.

Sauf que plupart des suv bien que 4x4 n'on pas plus de garde au sol qu'une 4l et des roues absolument pas adaptées à ce que tu dit donc c'est encore moins bien

Oui oui je l'avais bien compris comme cela. C'était en mode sourire

Ceci étant comme tu le sais probablement je fais assez régulièrement des longs transferts avec les voitures des clients, visiblement ça n'amuse plus grand monde de rouler un Paris - Côté d'Azur, ils prennent l'avion et moi je descends, puis remonte à la fin des vacances, la voiture avec bagages et parfois le chien. L'an dernier pour le même client à 1 semaine d'écart j'ai remonté de super Cannes à Neuilly son Range Rover 2021 (essence hybride PHEV 2L turbo) puis sa Smart for2 qui doit avoir 10 ans. Crois moi ce n'est pas du tout le même trajet

Oui et non tu ne peux pas parler de manière aussi simpliste.

Si tu mets la voiture dans un devers un peu limite en adherence, la voiture la plus légère tiendra là où le gros SUV va glisser, donc avantage 4L, deuche ou Fiat Panda, même pas besoin de 4 roues motrices.

Par contre sur de nombreux franchissements il faudra de la force et de la motricité. Avantage au 4x4 puissant, et suivant le terrain le poids peut même être un avantage pour augmenter la motricité. mais globalement le poids est plutôt un handicap sur terrain peu adhérant.

Bref ce n'est pas parce que sur certains secteurs la 4L est avantagé par son faible poids, faible emprise au sol que ça en fait un bon véhicule tout terrain. Dans ce cas l'idéal est une moto d'enduro, voire un VTT. Dans l'absolu là où je vais en VTT aucun 4x4 ni 4L ne peut me suivre...et je me fais littéralement déposer, en montée comme en descente, par ma chienne (3 ans et un entraînement tout terrain balèze à force de sorties VTT et ski de rando...)

As-tu retenu le nom d'un des chiens Sudiste ?

La majorité des SUV ont une garde au sol supérieure à celle d'une R4. De plus en charge la R4 de série perd une grande partie de garde au sol.

J'ai préparé pour le fils d'un ami une R4 qui a terminé au pied du podium du R4 trophy, et bien elle était avec des roues de plus grand diamètre, des barres de suspension plus grosses et un calage des barres relevé / voitures de série. Donc je connais un peu le sujet.

Les SUV qui se vendent dans les pays adaptés, pas les monte trottoir de parisiens, ont réellement une garde au sol plus grande que celle d'une R4 de série .