Commentaires - Peugeot 208 : du changement en 2018

Vous avez utilisé une base de 205 pour votre illustration aussi carré?

ce sera un mix 205/Fractal

C'est sûr qu'il est temps de changer de style chez Peugeot. Un design beaucoup trop fade à l'heure actuelle pour pouvoir grappiller encore plus de parts de marché.

J'aime la précision sur l'estimation du prix : 12.800 €.

faut bien mettre un prix sachant que c'est quasiment le prix actuel

c'est vraiment dommage cette généralisation des écrans tactiles...

Toujours pas d'Hybride en vu , pour les citadines française , la Yaris à encore de beaux jours devant elle .

il y a déjà un écran tactile dans la 208 elle sera juste un peu plus grande, rien de plus

Mild Hybrid

Réduction des coûts... un écran tactile coûte bien moins cher que de mettre des matériaux de qualité pour des boutons de clim ou radio physiques... sans compter toute "la mécanique" qu'il y a derrière un système à boutons classiques.

Et puis pour les clients ça rend la voiture plus moderne, plus high tech.

less is more

Franchement, j'espère que ça ne ressemblera pas à ça...

Heureusement que les "designers" caradisiac ne sont pas embauchés par Peugeot !

Et si c'est moins cher, pourquoi toutes les verqion Edg de tous les constructeurs sont sans ecran et avec des boutons du siecle dernier ?

Un ecran numerique tactile est plus cher qu'une interface mecanique bouton classique.

Les fameuses illustration de presse qui ne ressemblent jamais à ce qui va se faire...

...

L'actuelle 208 ne rencontre pas un succès phénoménal, c'est normal... les 205 et 206, en leur temps, étaient nettement au dessus de la concurrence moyenne. La 208 est juste dans la moyenne de ce qui se fait dans le segment. Des marques comme Opel, Ford, Seat, Mazda, etc... ont nettement progressé ces 20 dernières années pendant que Peugeot a stagné. Sans compter la position de conduite bizarre et l'écran tactile trop invasif qui ne plait pas à tout le monde.

C'est bien ça le malheur : c'est le client qui le veut, pour le plus grand bonheur des constructeurs évidemment puisque cela leur permet de satisfaire une majorité de clients tout en réduisant le prix de revient.

Il est vrai aussi qu'on en vient à considérer une voiture comme un bien de consommation à peine plus durable qu'un smartphone, juste un des accessoires qui fait partie de la panoplie du parfait petit être mobile et connecté d'aujourd'hui.

Il y a quelques mois, un vieux monsieur qui avait fait toute sa carrière dans les systèmes de pesage (les gros : genre ponts de pesage des camions etc) m'avait montré une sublime pièce mécanique de pesage qu'il gardait juste pour le plaisir de collectionner une belle pièce d'ingénierie mécanique. Elle était en parfait état de fonctionnement et bien entretenue, je pense qu'elle pourrait servir des décennies, voire des siècles. Pas sûr que les systèmes électroniques actuels, eux, gardent leur fiabilité au-delà de quelques années. Mais bon, si on veut peser un camion et son chargement au gramme près (ce qui est vachement utile), c'est sûr que c'est sans doute plus précis...

C'est à se demander si les vieilles voitures d'occasion "d'avant l'électronique" ne seront pas moins has-been que celles, plus récentes, qui seront pourvues de vieux écrans datant de 5 ou 10 ans.

"et se voit même régulièrement dépassée par la Renault Clio sur son marché hexagonal."

Cette phrase devrait plutôt être

"et se voit même, à de rares exceptions près, systématiquement dépasser par la Clio sur son marché hexagonal"

Et ne parlons pas du marché européen, où la 208 est dans les choux face à la Clio... Ah, qu'il est loin le temps de la suprématie de la 206...

La tronche ! J'adore! Par contre la suite de l'article c'est la douche froide : "diesel inédit : 1L6 --> 1L5" et la conclusion "montée en gamme?". Autant en voyant la face avant j'ai été étonné qu'elle soit si désirable, pourtant pas mon gabari de prédilection, autant à lire la suite, downsizing du downsized, je me dit que c'est pas encore pour tout de suite...

c'est pas un designer mais un "shoppeur"

des "shoppeurs" il y en a plein partout et cela s'amuse avec photoshop

Plus grande ? Plus luxueuse ? Plus High-tech que l'actuelle ?

Mais aussi plus légère ? Je demande a voir...

L'actuelle est autour des 1100 kg en entrée de gamme, ce qui est deja assez léger.

Et puis personnellement, c'est justement sa taille inférieure a la Clio qui me plait.

heureusement que les designers des constructeurs ne s'inspirent pas de vos illustrations ...

975kg pour le 1.2l 82ch

il se vend bien contrairement a ce que tu dis, après si c'est pour raconter qu'il ne se vend pas plus que ses concurrents c'est autre chose. Par ailleurs depuis Tavares elle ne rentre plus dans la guerre des prix et arrive à conserver ses positions ce qui est remarquable

Sinon la 208 est au top de ce qui se fait sans sa catégorie et largement, faut arrêter de raconter des conneries

Effectivement... Et ajoutons que la 205 avait du mal en fin de carrière face à la Clio 1, dont le slogan était "elle a tout d'une grande"...

Quant à la 206, elle avait un comportement routier extrêmement plaisant, avec un train arrière (trop ?) vif, mais la Clio 2 était plus rassurante...

La 206 phase 1 est connue et reconnue pour ses horribles problèmes de train arrière..

La phase 2 corrigeait nettement la donne et rendait enfin la voiture sure au quotidien.

Par contre la Clio 2 a carrément moins bien vieillit avec tous ses problèmes d'électronique...

Je ne connais pas 1 seule personne qui n'a pas droit à un sapin de Noël quand il freine...

Ca peut aller des feux qui partent en cacahuète à la lumière dans l'habitacle qui se coupe quand tu freine...

Tu n'avais pas oublié de mettre des pneus sur ta 205? Quant au chapitre sur la finition, c'est juste risible.

mais pour l'illustration, vous avez engagé le designeur du Multipla ?

belle illustration pour une fois , moi j'aime bien ,une vraie gueule

pur sûr que la 205 en fin de carrière avait du mal face à la clio I nettement plus récente... mais pour ce qui est de la Super 5 je pense que vous bluffez très largement... j'ai une 205 de 1985 et l'intérieur, certes plus que démodé, n'est pas moins bien fini qu'une clio II. Et niveau tenue de route, je n'ai jamais rien eu à lui reprocher.

Pour le moteur j'avais le 1124 de 50 cv et c'est clair c'est pas nerveux mais je doutes que la S5 fasse beaucoup mieux... en tout cas on est loin des 10~11 secondes sur le 0 à 100 que je considère comme performance minimum pour rouler confortablement.

Ce que j'ai du mal à comprendre, c'est pourquoi les gens achetent la clio plutot que la 208.

Passons sur le design extérieur, c'est très subjectif. Même si je trouve la 208 plus jolie, la Clio se défend.

Mais alors l'intérieur... Au secours quoi, Renault est à la ramasse, vraiment, là où Peugeot arrive à nous sortir un intérieur recherché, des assemblages sérieux et des matériaux de qualités.

Quand je suis monté dans une clio IV, pourtant "haut de gamme" au vu des options, j'ai cru monter dans une Dacia, vraiment!

Après niveau moteur, il faut voir sur la durée d'une utilisation quotidienne, mais pour avoir eu une 207 pendant 5ans, jamais eu de problème.

Je comprends vraiment pas cet engouement pour la clio, à moins que les gens aiment acheter de la M....

Pas vraiment d'accord. La 208 est pour moi la citadine la plus aboutie du moment, que ce soit pas qualité de fabrication ou par ses parties techniques.

Par ailleurs, elle est dans le top 5 Européen me semble-t-il, derrière la Clio et la Polo... Pas si mal

Là où elle pêche, c'est à mon sens sa plastique trop sérieuse.

Ces derniers mois, ma société a mis à ma disposition une C3 puis une Polo et une 208, et le verdict est sans appel : la 208 est au dessus du lot et de loin : l'habitabilité est top, les plastiques plutot plaisants (bien que la polo donne une meilleure premiere impression), une excellente ergonomie, et un tres bon confort. La C3 n'a pas à rougir vu son age et la polo est une honte... Pour ce qui est de la clio, sur ce que j'ai pu constater, le confort et la qualite perçue sont en dessous... Je ne vois donc actuellement pas de réelle concurrence face à la lionne si ce n'est peut être la Skoda Fabia..

Ayant eu l'occasion de rouler plusieurs centaines de km avec une clio IV GT modéle 2016 je me demande pourquoi vous dites que l'interieur est nul. Je ne comprend pas votre point de vue.

Quand à l'exterieur perso je le trouve beaucoup plus agréable que la 208 .

Je vous invite alors à monter dans une 208, et vous comprendrez pourquoi je dis que l'intérieur de la Clio est largement en dessous.

Pour l'extérieur, les gouts et les couleurs... Les 2 sont réussies à mes yeux, mais je préfère la 208 pour son style plus sobre. MAis la Clio est très réussie aussi!

La Clio a un défaut souvent critiqué, à juste titre : la qualité perçue de sa planche de bord. Personne ne dira le contraire... Mais de là à dire que c'est de la m...de, il ne faut peut-être pas exagérer... Même si ce n'est pas forcément la meilleure, elle est dans le haut du panier du segment B, avec notamment d'excellentes prestations routières... Ce n'est pas un hasard si elle caracole en tête de son segment en France depuis sa sortie (y compris sur les ventes aux particuliers) et à la deuxiéme place en Europe, derrière la Fiesta (3ème au classement général, derrière la Golf et la Fiesta), alors que c'était un segment traditionnellement acquis à Peugeot par le passé (cf l'extraordinaire succès de la 206, bien que la Clio 2 n'ait pas non plus démérité).

Quand je vois l'actuelle 208, je ne peux que regretter la 207 et son design toujours très actuel, plein de personnalité et teinté d'une once de sportivité. La 208, elle, ressemble à un poisson chat... Pour faire envie, il y a mieux!

Tout comme vous, j'ai du mal à comprendre que les designers de chez Peugeot (ou Toyota...) n'ont toujours pas compris que nous voulons que nos voitures aient de la personnalité.

Renault = Peugeot en ce qui concerne l'intérieur, là où pèche l'une, l'autre l'emporte donc c'est pour moi match nul, surtout que les défauts cités dans les 2 sont souvent subjectifs (les plastiques dans une voiture les acheteurs s'en foutent comme de ma première chaussette, et je comprends toujours pas pourquoi une telle fixation sur ça (c'est pas comme si on était dans une voiture de luxe, on est sur des voitures que les gens utilisent 7J/7 donc ils s'en foutent les gens d'avoir du cuir sur leur planche de bord).

A l'extérieur, c'est subjectif aussi.

Perso, je préfère la clio dont les lignes sont plus claires, plus jolies; je trouve que la 208 ne ressemble pas à grand chose, surtout sur la face avant que je trouvais même hideuse avant restylage !

Donc globalement c'est 50-50, ce qui n'est pas le cas vis à vis d'autres comparatifs entre les 2 marques où je trouve que Peugeot est toujours en retard, et dans le design, et dans les intérieurs, surtout après le renouvellement de gamme de Renault où toutes les peugeot, sauf 208 et 2008, passent pour fades et peu originales (308,508,3008 et 5008) et plombent énormément la gamme Peugeot dans sa globalité (d'où le fait que les succès des concurrents soient si simple, le Kadjar a complètement fait oublier le 3008, la mégane va sûrement ravir la frêle place de leader au 308 (qui rappelons le se vendait toujours à de jolis chiffres), la talisman est aussi bien partie pour faire oublier la 508 dans la tête des amateurs de berlines françaises, sans parler de la Twingo qui est l'une des meilleures, et de loin, de sa catégorie).

Je suis content que Peugeot tente d'aller sur d'autres marchés (avec son Traveller) parce que vu le retour tonitruant des concurrents (Opel par exemple, ou Fiat), je peux te dire qu'ils vont le sentir passer tant qu'ils n'auront pas vite renouvelé leurs véhicules et ça me désole pas mal pour eux parce que c'était déjà la cause de leur crise interne pré 2012-2013.

Rappelons surtout que ce sont les acheteurs qui décident du succès ou pas d'un véhicule, et pas les journalistes donc voilà...

Caradisiac, comme beaucoup d'autres, ne sait rien, n'a rien vu mais fait un article, un de plus, pour ne rien dire, sans information sérieuse et agrémenté d'un dessin des plus nul et pourtant, la collection est déjà édifiante et atteint des sommets.....

C'est pour quand une exposition avec tous les dessins foireux sur toutes les marques???

"De nouveaux équipements pourraient apparaître comme une caméra de recul, un dispositif d’anti-endormissement, un système “park-assist"... "

En même temps la caméra de recul et le park assist existent déjà sur l'actuelle 208...

Encore un qui ne doit pas suivre l'information, sauf celle du losange!!!

Voter avis est argumenté et tient la route... seul problème? Vous ne parlez que d'esthétique !

Rentrez un peu dans la technique, vous verrez de sacrés différences...

Le 1.5BlueHdi à mon avis sera très proche du 1.5 Tdci qui équipe les Ford depuis une bonne année. Je n'ai pas conduit assez longtemps la 208 pour juger de la rigidité, mais c'est ce qu'il manque un peu à la 207 niveau châssis.

Concernant le match 208-Clio, je trouve la Clio plus jolie de l'extérieur (pourtant je ne suis pas Renault...) par contre l'intérieur, il n'y a pas photo c'est la 208 qui est plus jolie et mieux fini. Je n'ai conduit que la 208 donc je ne jugerais pas laquelle est la meilleure. Et le nombre de véhicule vendu ne veut pas forcement dire qu'il est le meilleur de sa catégorie (même si ça prouve qu'il ne se situe pas dans le bas du panier). Pour avoir conduit fiesta, ibiza et swift je réfléchirais à deux fois avant de foncer tête baissée vers les Françaises (pas mauvaises mais pas excellentes non plus....).

Tu parles que son avis tient la route... " sans parler de la Twingo qui est l'une des meilleures, et de loin, de sa catégorie ". :ptdr:

Un fanboy Rîno qui fait du vent pour tenter de faire oublier les assemblages et finitions désinvoltes de ses gammes , pour ne pas causer du reste ( mais il écrit pas mal, ça change du reste du troupeau ).

"De nouveaux équipements pourraient apparaître comme une caméra de recul"

la caméra de recul est Déjà disponible! pour info.

et tant mieux, car s'il y a aujourd'hui un truc techno utile, c'est bien ça.

normal, c'est plus simple à manipuler que d'utiliser des boutons qu'on a toujours du mal à repérer quand on conduit...

rien que pour entrer une adresse gps, c'est le jour et la nuit...

mais il faudrait ajouter une option de reconnaissance vocale pour que ça soit le top.

c'est à cause du design extérieur: fade sur la 208, bling-bling sur la clio. et comme le bling-bling est à la mode...

faut pas non plus oublier le réseau de concessionnaire renault, plus vaste que celui de peugeot. en effet, beaucoup de gens achètent en fonction de la proximité de leur concessionnaire.

enfin, peugeot, c'est PSA = 3 marques = 3 voitures qui se font concurrence entre elles:

- la 208

- la C3

- la DS3

quasi mêmes chassis, même moteurs, couleurs et options souvent équivalentes. sauf les prix: c3 moins chère que la 208 qui est elle-même moins chère que la ds3.

et je ne serais pas étonné que beaucoup comme moi aient finalement choisi une c3 au lieu d'une 208 rien que pour l'aspect financier. pour ma part, à moteurs et options équivalentes, prendre une c3 me revenait 3000€ moins cher que la 208 à finition+options équivalentes.

alors, tant pis pour les quelques avantages de la peugeot.

c'est pas la même voiture quand même, à la conduite c'est trois véhicules très différents

Ce que j'ai du mal à comprendre c'est comment avec un image de profil de Lamborghini Murciélago LP670-4 SV tu peux dire que je sois fanboy Renault xD

Tu crois qu'il y a tant de contradictions en moi pour arborer en image profil une marque à l'opposée de celle dont je serais fan ?

Bah non, j'aime les italiennes et de loin ma voiture favorite si je ne devais en retenir qu'une serait la Lamborghini Aventador.

Moi je suis ici pour défendre ma patrie et mes emplois, Peugeot fait de la merde ou va dans le mur j'ai envie que ça aille mieux pour eux. Renault ça va bien pour eux, rien à redire, par contre chez PSA ils sont loin d'être dans une forme olympique...

Tu vas peut être te dire qu'il est con, mais habitant à Rennes les 3/4 de l'année, je me sens pas mal préoccupé par les ouvriers de l'usine PSA produisant entre autre les 508 et qui vont devoir dire adieu à 250 personnes cette année en plus de près de la moitié de l'usine durant la crise de PSA : http://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/automobile-psa-rennes-va-perdre-250-salaries-en-2016-selon-la-cfdt-3818572

Et ça ne risque pas de s'améliorer si les véhicules trouvent de moins en moins preneurs.

Pour preuve, l'une des voitures qui me plait le plus et que j'aurai envie de m'acheter c'est la RCZ mais vendue encore trop chère pour mes maigres économies :/

La technique pourquoi pas, si vous avez le temps de lire ce que je n'aurai pas le temps d'écrire...

Mais finalement, qu'est ce que ça changera de parler technique ? les 3/4 des acheteurs s'en foutent et ne réfléchissent plus qu'à coup de DESIGN, on pourra sortir tous les chiffres qu'on voudra, c'est pas eux qui font se décider la plupart des acheteurs sinon on verrait peut-être moins de Porsche Cayman et plus de Nissan GTR ou de Ford Mustang (j'en ai aussi passer des années à rêver devant ses voitures).

pour en revenir au créneau des citadines;

la fiesta de base est quasi 1000€ plus chère que ses concurrentes donc ça la met un peu de côté (et c'est aussi étonnant quand on sait qu'il est la plus vendue depuis 3 ou 4 années de suite !).

la 208, la clio, la corsa, la polo, la yaris sont dans la moyenne haute mais justifient leurs tarifs par une qualité nettement plus supérieure par rapport aux Ibiza, Swift ou Fabia.

L'outsider c'est la sandero, là pas grand chose à dire niveau tarif, c'est imbattable, 5000€ en dessous de la concurrence.

Les françaises sont parmi les mieux finies et les plus originales de la catégorie (surtout parce que la polo grimpe vite niveau prix, Fabia et Ibiza ont un intérieur tout plastique dur VW du plus bel effet).

La concurrence la plus sérieuse c'est la paire Swift/sandero, dans les 2 cas néanmoins il faut savoir apprécier le design, assez différent des concurrents.

Quand à la Twingo; objectivement c'est l'une des meilleures de sa catégorie;

le prix de base est légèrement plus élevé mais c'est aussi la motorisation de loin la plus puissante puisque de base elle est vendue avec le moteur de 70chv, contre 60 chv dans le groupe VAG.

De plus, elle se rattrape aussi sur le prix et la dotation puisqu'elle est moins chère à configuration équivalente par rapport à ses dernières.

Les seuls concurrents sérieux, c'est la triplette 108-Aygo-C1, mais les nombreux tests et comparatifs ont montré qu'elles étaient un peu en dessous de la Twingo.

Bref, pas pour rien qu'elle est leader en France et l'une des références en Europe (je n'ai trouvé aucun chiffre de la catégorie A donc je ne peux rien dire).

Personnellement j'ai une très large préférence pour Peugeot qui produit toutes ses voitures en France (bien que Renault les ai enfin rejoints, ils ont longtemps construit certaines de leurs voitures ailleurs). Et je trouve aussi leur esthétique plus réussies, leurs intérieurs plus beau et leurs finitions plus sérieuses. Au niveau technique l'avantage va toujours à PSA et ce depuis des années déjà. Je ne dénigre pas Renault loin de là, j'ai même un temps possédé une R21 TS, mais depuis quelques années je ne trouve plus cette marque intéressante. A vrai dire je trouve leurs dernières productions moches (à l'exception de la Talisman) par rapport au groupe PSA.

oui, enfin, pour avoir conduit les 3, on sent tout de même que les chassis et moteurs sont identiques.

après, oui, avec la c3, y a plus de roulis, on est davantage en hauteur et c'est plus confortable/silencieux.

sinon, entre ds3 et c3, l'intérieur est identique, à part les sièges baquet cuir de la ds3, généralement en option.

la 208 est plus dynamique que la c3, mais payer 3000€ de plus rien que pour ça, j'ai laissé tomber.

à noter que c'est le 110 thp 1.2 que j'ai pris sur la c3, ce qui, grâce au faible poids de la caisse, lui donne des ailes en accélération. ça compense un peu le roulis. mais au final, je suis satisfait de la caisse. et vu le prix peu élevé, ça me permettra de la changer d'ici quelques temps sans trop perdre d'argent.

d'autant qu'elle ne sera plus vendue neuve à partir d'octobre, et que la nouvelle ne bénéficiera pas des mêmes remises. donc l'ancienne devrait bien se vendre en occaz dans 6 mois.

"Les seuls concurrents sérieux, c'est la triplette 108-Aygo-C1, mais les nombreux tests et comparatifs ont montré qu'elles étaient un peu en dessous de la Twingo."

heu.. pas en consommation en tous cas. la twingo est d'ailleurs larguée sur le sujet (comme d'ailleurs avec tous les moteurs essence de renault).

"Un design beaucoup trop fade à l'heure actuelle pour pouvoir grappiller encore plus de parts de marché."

encore plus ? PSA ne fait que perdre des parts de marché, et ce sur presque tous ses marchés.

"Peugeot qui produit toutes ses voitures en France ("

? c'est une blague ?

Pour les 1,5 hdi, vont-ils se servir chez Renault ?

Un oncle a encore une 205turboD, un avion cette caisse et une gueule au moins.

Sans blaguer, il se dit depuis des années que les ingénieurs PSA essayent de trouver la recette magique du K9K (1.5 dCi), pour développer un bloc diesel aussi économique à produire... et désormais fiable depuis la fin du fâcheux épisode des coussinets de bielle il y a 6-7 ans (du moins, pas moins fiable qu'un 1.6 HDi de la même époque, bien plus coûteux à produire)

Mdr ils ont craqué cara.....

L'illustration caradisiaque ressemble (selon moi, évidemment) à un Evoque mal réparé - donc, je ne crois pas du tout qu'on puisse envisager une telle grosse rupture de style pour la future 208.

Ahurissantes pourtant les "off-topics" allant jusqu'aux Twingos/Aygos, mais on doit vivre - hélas - avec ces symptomes de la "nouvelle liberté internautique"...

Non c'est une réalité duchno tu les a eu toutes les deux pendant des 10.000 aines de milliers de kilomètres au lieu de causer juste parce que ça te fait mal qu'une Renault soit meilleur ....? Ceux qui ont eu les deux en versions basse savent . Toi tu cause par talibanisme

Ha et je précise de même gamme à savoir basse .... Pas gtt turbo et gti hein.... La super 5 était une sl 1.1L 45 chevaux et la 205 une junior pareil 1.0l ou 1.l1 45 chevaux environ ! Et bien oui je confirmes tout mes propos sont objectif et vérifiables !

C'est quoi la finition de ta 205 .... parce que tu m'excuser mais une 205 junior avec des pneus en 135 c'est juste une belle bouse ultra dangereuse dont le moteur est une calamité il passait son temps au garage car il broutai et faisait des accoups sans parler qu'il était juste misérable à démarrer en hiver avec le starter manuel elle était capricieuse alors qu'elle était bien moins bornée que ma super 5 et n'a pas été maltraitée comme la mienne niveau entretient et corvée .... Donc oui désolé y a pas photo ...

avec un essence de 210 ch, elle ne pourrai pas accueillir un diesel de 140-160 ch ?

Je trouvais la réponse de Gravillon un peu forte, mais en lisant ce message, je me dis qu'il n'était pas loin de la réalité. Votre argumentaire est vide de sens.

Et si vous souhaitez vraiment que l'emploi en France se porte mieux, commencez par voir les différence assez impressionnantes entre une 208 et une Clio (le visible et l'invisible pour le lambda). Parce que vous devriez rapidement arriver à la conclusion que vous vous êtes sévèrement trompé sur le sujet.

Vous remarquerez ensuite que la plupart des Peugeot sont produites en France, mais pas vos chères Renault.

Non pas que je sois un taliban du made in France (lorsqu'on travaille dans l'automobile on comprend vite que ça ne veut rien dire), mais je souhaite plutôt soulever l'incohérence de vos propos

Si le 1.6L HDi est plus cher à produire, c'est que les technologies mises en œuvre sont plus onéreuses. Si vous vous y intéressez un peu, vous verrez que chaque éléments ayant une fonction similaire est systématiquement plus performant, plus résistant, etc. En résulte un moteur un peu au dessus, même la différence est peu notable sur cette gamme où tous se tiennent dans un mouchoir de poche.

Néanmoins, le 1.5DCi reste une excellente performance industrielle, tant son prix est faible.

Evidemment, encore heureux qu'un moteur plus cher à produire soit un peu meilleur... L'équivalent du 1.6 HDI chez Renault, ce serait plutôt le 1.6 dCi, qui est plus sophistiqué et plus cher à produire que son petit frère. Cela dit, le 1.5 dCi est loin d'être une bouse en matière d'agrément et de conso... Il y a mieux, mais il y a aussi pire.

Après, du point de vue fiabilité, le 1.6 HDi a aussi été une belle calamité à ses débuts... Comme le 1.5 dCi... Les deux ont mis longtemps à être fiabilisés...

Il ne faut toutefois pas oublier que Renault fait beaucoup tourner ses usines françaises avec les utilitaires (en en produisant aussi pour ses partenaires : Nissan, Daimler, GM et bientôt Fiat), ce qui est loin d'être le cas de PSA (seule l'usine Sevelnord produit des utilitaires). Sans équilibrer le bilan, cela permet de nuancer le vôtre, qui est un tant soit peu caricatural et assez orienté (à vous lire, on pourrait croire que les usines Renault françaises ne produisent rien)... ça me fait d'ailleurs plutôt rire, quand vous taxez les autres de talibanisme pro Renault mais que vous faites exactement pareil avec PSA... Faites ce que je dis, mais ne faites pas ce que je fais : telle est la morale de l'histoire...

Sinon, à propos du duel 208/Clio, je me souviens d'une enquête qualité publiée dans un titre grande diffusion de la presse auto l'été dernier, réalisée par des experts automobiles, et ayant abouti à des résultats surprenants... Oui, il n'y a pas photo pour l'habitacle, personne ne dira le contraire, et cela a été mentionné à juste titre. Mais la qualité, c'est aussi la finition extérieure (assemblages de carrosserie, homogénéité de l'application de la couche de peinture, traitements anticorrosion, finition sous châssis... pour reprendre les éléments évalués), et sur ce point, la Clio était mieux notée, sans être parfaite non plus... Au classement général, elle a donc fini un cheveu devant la 208... Mais bon, je sais que vous allez me dire qu'il s'agit d'une enquête orientée, et blablabla, car elle n'abonde pas dans votre sens...

En quels temps vivons-nous... :(

La 205, comme la plupart des Peugeot, était une voiture à piloter! Extrêmement reconnue pour sa tenue de route fabuleuse!!!

Sans doute n'aviez-vous pas le mode d'emploi pour vous en servir...

une 205 junior faite pour être pilotée hahahah c'est la meilleur de la journée celle là .... J'ai un cap de transport mon gars je cris que niveau conduite tu ne va pas m'apprendre grand chose .... conduire un bahut de 12 mètres par 2.55 M et de 4 M de haut pour 32 tonnes et avec 18 vitesses c'est autre chose que de conduire une auto de 1 tonne . La qualité de formation n'a aucune commune mesure pour mon premier permis B passer à 16 ans notre formation était bien plus poussée et professionnel qu'un permis B civil lambda , ça me fait doucement rire tes propos .

Ne pas voir que PSA assemble bien plus de voiture que Renault en France et qu'ils fabriquent des pièces en proportion encore plus importante dans notre beau pays montre clairement que votre tentative de "nuancer" mes propos est déplacée. Par ailleurs, si vous aviez un poil compris mon message, vous auriez vu que je nuance mes propos afin d'éviter aux fanatiques de me tomber dessus.... Dommage !

Je vous la remets : "made in France (lorsqu'on travaille dans l'automobile on comprend vite que ça ne veut rien dire)"... Essayez de vous contenir la prochaine fois !

Quant à votre manière désinvolte de parler de moi et de mon point de vue orienté, cela me fait doucement rire. Je travaille dans la conception automobile, avec des clients qui représentent quasiment tous les constructeurs. A ce titre, j'ai accès à des informations techniques et technologiques dont vous ne soupçonnez même pas l'existence.

Mon quotidien professionnel me permet de voir les énormes différences qu'il existe entre les constructeurs : parfois en bien, parfois en mal, parfois inutilement... J'ai vu des voitures de luxe utiliser des composants encore plus pourris que Dacia. Et inversement des véhicules généralistes utiliser des technologies qui leur sont totalement inutiles !

Vous aimez beaucoup Renault, nous le voyons tous par vos envolées très mal feintes... Contenez-vous et nous vous prendrons plus au sérieux !

J'espère que la nouvelle version me permettra de régler le volant ET lire les compteurs. J'aimerai aussi un confort de suspension améliorer, pour m'éviter de prendre une vieille 206 quand j'ai mal au dos. Je pressent aussi des cde de clim' façon 308 et là je regrette déjà le bon vieux bouton qui tombe sous la main. Je crains que tout ces points me pousse amèrement à ne plus être fidèle à Peugeot.