Commentaires - Peugeot et Citroën lancent leur ludospace électrique

C'est des prix avec ou sans bonus, serait-il possible de préciser ? Si c'est hors bonus pourquoi ne pas donner le prix HT ? Tant qu'à faire...

Du coup qu'est-ce qui justifie (réellement) que le Peugeot soit plus cher que le Citroën ?

Le design plus réussi, et l'image de marque access Premium.

Cher... très très cher... pour une autonomie très limitée. Mais génial pour ceux qui on les moyens de se donner bonne conscience.

Il doit y avoir quelques équipements en moins, c'est un peu une habitude. 3 marques, 3 ludospaces, 3 utilitaires finalement pour une seule ligne de montage, il faudra la calculette pour connaître les chiffres de ventes. Je sais qu'ils sont ambitieux mais en fait il faut diviser par 6.

Un ludospace qui ferait access premium?

280 km d'autonomie ... bref, un bricolage technique sur une plateforme non adapté pour un résultat cher et foireux.

Les familles voyage si peu... on peut dire que ce véhicule tape tellement à côté de la cible qu'ils aurait du se contenter de la version pro et attendre une nouvelle plateforme pour passer le ludospace en VE. L'hybride rechargeable est plus judicieux sur ce genre de véhicule à court terme.

35 000 euro pour un cubaroullette.. Autant roulait avec u citroën c15 1.7d

''. Citroën ouvre les commandes de son ludospace électrique e-Berlingo, qui débute à 35 300 €, hors bonus écologique. ''

Y'a écrit ça dans l'article. Me semble que ça répond à ta question.

Tout est sur l'étagère, ne pas proposer de version ludospace électrique serait une perte d'opportunités quand la version VU existe. Le nombre de vente restera peut être symbolique mais en fait tout ça est réparti sur 6 modèles, 3 ludospaces VP et 3 VU.

Et ca changerait quoi au fond du problème ? Qui est que le tarif est délirant par rapport aux prestations lamentables du bidule.

Donc aucune véritable raison :/

Yoda est normalement plus perspicace que ça !

Ce genre de caisse, relativement pratique, ne devrait pas dépasser les 20 000 boules. C'est abusé les prix pratiqués de nos jours. Surtout quand on partage sa plateforme avec un utilitaire et sous 3 marques différentes. Mais il ne faudrait surtout pas faire de l'ombre au reste de la gamme.

Je fais mon retour, j'y vais mollo

Non alors en fait le "access premium" c'est juste un fantasme hein.

Dans les faits c'est plus le déclassement de Citroën en "access tout court" qui fait la différence.

une bétaillère électrique "access premium" ???????

Tu forcerais pas un peu sur le Calva dans ton café matinal ?

le prix est élevé mais je m’attendais à pire par rapport aux versions thermiques, le volume de chargement dans 4,40 mètres donne envie.

Mais, même s’il est maintenant doté d’un vrai moteur avec une batterie non symbolique, l’autonomie dépasse enfin 150 km mais reste encore trop limitée pour devenir un véhicule familial utilisable aussi bien pour les trajets journaliers que les week end ou les vacances.

c’est dommage que ces véhicules ne soient pas proposés avec une batterie 63 kwh comme les suv des concurrents ce qui permettrait d'obtenir 400 km en WLTP.

Parce que avec cette autonomie aussi faible je trouve que ces véhicules passent à coté de la cible familiale et du véhicule principal.

je reste donc sur ma commande de eNiro ... c'est dommage un Berlingo VE aurait parfaitement pu remplacer notre Berlingo GPL !

Mdrrrr la blague!

la version essence c'est à partir de 25 000€, et une version équipée des accessoires pratiques (rangements ...) c'est 28 000€ !!!

alors 35 000 en version électrique, je n'y croyais pas, je m'attendais plutôt à 40 000€ !!!

faudrait surtout proposer en option des packs de batterie de 75 et 100 kWh, histoire de proposer des autonomies pertinentes pour ceux qui veulent vraiment rouler.

le tableau de bord différent.

in fine, sur ce modèle de véhicule, la qualité reste néanmoins identique.

et seul l'agencement du tableau de bord peut faire la différence au moment de l'achat.

et sur ce point, je préfère celui de Citroën, avis perso.

Quelle horreur !

Un peu d'honnêteté... on achète pas ces voitures là pour leur design, mais pour leur coté pratique. En espérant que les constructeurs arrivent à les faire moins moches et surtout nettement plus abordables. Le premier critère a bien évolué, mais au détriment du deuxième. C'est donc en quelque sorte un échec justifié. Sinon, ça se vendrait nettement plus.

Ben pour la même raison que VW est plus cher que Skoda et que Audi est plus cher que VW...

J'ai eu un Berlingo il y a des années mais plus ça va plus les prix augmentent ça devient du délire.... Pourtant j'ai aimé cette voiture, super pratique en ville, pour les déménagements et surtout pour vacances... Et là on nous pond une voiture à peine capable d'aller sur la côte normande depuis Paris... Même pas sûr qu'on Pour une autonomebet un prix abberants...