Commentaires - Photos du jour : Lotus Elise

Et du coup tu as acheté la 4C.:ptdr::ptdr::ptdr:

Jamais compris les acheteurs de cette caisse.

Si tu veux du light is right prend une caterham

La 4C ça reste une voiture.l'Elise c'est plus proche du Kart,a ce que disent certains proprios.Et question puissance une 306 fait mieux,toujours aux dires des mêmes proprios.

L'Elise a illuminé mes premiers tours de roues sur circuit...

Le plus beau, c'est qu'elle a le mm effet sur un gosse qui débute que sur un retraité de la F1, tout ceux qui l'ont essayé ou possédé, l'ont aimée...

Ya des gens qui aiment pouvour conduire et meme piloter quand il pleut,

quand il fait froid et meme avec l'integralité du corps DANS la voiture.

C'est le contraire .

L'elise , une fois que l'on a pris place à bord, est toute à fait utilisable

et meme relativement confortable pour sa categorie....

...la 4C meme selon ces fans ne peut en dire autant.

Sauf que pour le prix d'une 4c tu as une Exige V6 à compresseur.....

Moi je te la vend comme je l'ai achetée.Je n'ai conduit ni l'une ni l'autre.

Toujours aussi fan boy du groupe FCA .

Donc si on revient à ta pensee du jour l Élisée est plus confortable que la 4C tient donc le surdoué tu peux nous expliquer plus en profondeur cette affirmation ?

Ciao bello

Rien ne l'empêche avec une caterham, il suffit de mettre la capote et le chauffage.

A part frimer je ne vois toujours pas l'intérêt de cette caisse.

Toi tu es amputé d'un bras ou tu n'es jamais monté dans une Seven....

Sinon tu saurait qu'il est difficile de ne pas avoir le coude, voir le bras, dehors en conduisant...

Quand à parler de l'efficacité ou de la la facilité d'usage de la capote ou du chauffage d'une Seven....

J'ai fait Paris-Le Mans dans une Elan puis dans une Elise.

Je peut t'assurer que ce n'est en rien une punition et que la conversation est possible avec le conducteur.

Selon les amateurs d'Alfa 4c ce n'est pas vraiement la cas pour eux.

Une voiture plus facile qu'une caterham, mais moins qu'une gti, une voiture pour ceux qui aime avoir le cul entre 2 chaises. (gare au levier de vitesse...)

Etant propriétaire de l'une et avoir passé plusieurs heures à conduire l'autre :

- l'Elise S1 reste audiblement confortable, on a de l'espace à l'intérieur, on a les équipements de confort modernes (chauffage, éclairage assez correct), une tenue de route/freinage incroyable et une très bonne connection et ressenti de la route.

- la Caterham, offre encore plus de sensations au détriment du confort. Tout d'abord acoustique à cause de l'aérodynamique d'une boite à chaussure et du bruit du pont qui claque et siffle. Accessibilité à bord plus difficile décapoté en Caterham que capoté en Elise... Au détriment aussi de la sécurité passive comme active (freinage, tenue de route hasardeuse pour les config "normales"). Le feeling volant est encore meilleur que l'élise (direction presque aussi directe qu'un kart) mais suspension moins bon (à la fois peu filtré et "mou" sur une version routière (sûrement mieux sur une sportive), on a une suspension d'une autre époque...

Pour moi la Caterham est idéale pour des balades de 2-3 heures max de conduite (une journée entrecoupée de pauses), alors que l'Elise permet de faire vraiment de la distance même sur de la départementale mauvaise.

La Caterham apporte un plaisir direct même en roulant tranquile, alors que l'Elise apporte du plaisir à condition d'avoir un rythme dynamique.

Les écarts sont loins d'être subtils, ça fait vraiment la différence d'où on veut placer le compromis plaisir/confort.

J'ai choisit la S1 car elle correspond au compromis que je recherche. Peut être que je la remplacerais par une S2 sportive (car la normale est trop sous-vireuse).

Pour en revenir à l'expérience d'Eddy, sauf si la Speedster était en config d'origine niveau chassis, ce dont je doute si elle était préparée avec un compresseur (sauf si erreur et que c'est une turbo), il y a peu de chance qu'avec le même pilote, une S1 120cv puisse battre sur piste une Speedster compressée (120cv vs 220cv mini). Ou alors l'Elise avait plus que des Nitrons de base...

Toutes sont chouettes pour le plaisir de conduire, mais pour le confort et faire des kilomètres la mx5 est chouette un bon compromis, mais j'aime le principe caterham et lotus d ailleurs mazda et lotus travaille ensemble pour sortir quelque chose. Je sais pas plus sa viens de mon garagiste.

Merci d'avoir partagé ton expérience.

L'autre jour au circuit du val de Vienne une belle s1 préparée était dans le serré devant moi

Par contre je suis monté dans une 4c pas terrible finalement elle n'a de ressemblance avec la lotus que le poids mais cela ne suffit pas la boîte est vraiment pas terrible j'étais devant tout le temps , par rapport à ce que raconte quelques piètres journaleux la comparaison s'arrête là décevante c'est pour cela que tout le monde veut la revendre une Alfa Romeo reste sur cette réputation de voiture pas fini comme toutes les italiennes à part peux être quelque Ferrari modernes type 458 ou 488 n'en déplaise à azura des mes 2 ....

Le mien m'as dis kk chose dans le genre aussi, il parlait d'une super Miata pour la piste, et qu'il la voulait pour sa retraite...

Il va me manquer.