Commentaires - Photos volées de la VFR 2010 (V4 - 1200 cc)

Elle est horrible, comme toutes les motos de maintenants..

C'est qu'il faut élargir ta vision de la moto Moi je trouve les customs de plus en plus beaux, la Yamaha Raider est absolument magnifique, les gros roadsters sont mieux aussi, la nouvelle VMax est énorme, la MT-01 a vraiment du caractere, enfin quand on regarde une GSX1400 ou meme les B-King...ya pas photo...

vous etes sur que c est la nouvelle vfr nan parce que le mecano qui pousse la moto a un t shirt triumph c est bizarre pour un mec qui bosse chez honda nan loool

cette tete de fourche!!!!  :beuh:  :beuh:

les mots me manquent...

7 branches la roue AR :ange:  Par contre, super elle a un cardan, ça va faire une chouette "sportivo/GT" ça  :bien: Quand au tête de fourche, faut espérer que c'est uen espèce de camouflage  :blague:

Salut ! Je sais pas vous mais je trouve que l'arrière fait assez GSXR ?! ... _____La face avant fait (un peu en chechant bien et l'alcool aidant) goldwin et le reste BMW !!!!!_____Manque d'idée chez HONDA ou bien y sont partis en vacances les designers ???_____Dommage parce que MOI j'aimais bien l'ancienne VFR (enfin surtout avant la V-Tec !) Après j'ai pas accroché !..____A+____narkozz (en TRIUMPH... avec un T-Shirt kawa :cubitus:)

Yes!!!!!!!!!! une BMW façon nippon, tout le monde disait que la BMW S1000RR était une pâle copie des motos japonaise (pour ma part je ne trouve absolument pas qu'elle ressemble a une jap) mais cette nouvelle VFR ressemble énormément (dans la ligne générale et point de vu technique aussi avec le cardan) à un BMW. Mais je la trouve néanmoins très réussi (normale elle ressemble a une européenne), j'adore l'optique. Et dire qu'il y en a qui disent qu'il n'y a que les européens qui copient les jap, la preuve en image avec cette VFR 1200

Yes!!!!!!!!!! une BMW façon nippon, tout le monde disait que la BMW S1000RR était une pâle copie des motos japonaise (pour ma part je ne trouve absolument pas qu'elle ressemble a une jap) mais cette nouvelle VFR ressemble énormément (dans la ligne générale et point de vu technique aussi avec le cardan) à un BMW. Mais je la trouve néanmoins très réussi (normale elle ressemble a une européenne), j'adore l'optique. Et dire qu'il y en a qui disent qu'il n'y a que les européens qui copient les jap, la preuve en image avec cette VFR 1200

Oh les mecs ... on l'attend depuis si longtemps un VFR coupleux qu'on va pas faire nos pucelles ! Ceux qui ont roulé VFR (toutes générations) l'espère polyvalente dans tout ce que ce qualicatif représente ... Une bombasse sur petite route, un rail sur autoroute, un transport à sds heueuse, etc, etc ... une VFR quoi ! Alors V4 - 1200cc avec un cardan genre BM (mais pas percé de part en part) bourré de couple et de caractèe (principaux reproches des anciens possesseurs) , une fourche inversée, un freinage avec ABS sport, peut-être la possibilité d'une transmission auto (en option ?) . Pour la ligne, l'avant et le réservoir sont conformes (à peu près) au concept présenté l'an dernier, et sont fort originaux. L'arrière ressemblant plus au CBF 1000. Par contre comme dans tout motard se cache une pucelle ... je vais faire ma crise .. sur le pot d'échappement ! Mais bon, normes Euro oblige, les constructeurs font tous un concours sur le plus gros, le plus laid. Kawa et Honda étant largement devant les autres ....

Autant j'aime les anciennes et l'actuelle, autant je trouve celle la moche.

Les vrais motards ne veulent pas de ça! On veut RIEN d'électronique! on veut des vraies formes de motos, rien de futuristes! On veut des beau pots ronds, pas des horribles machins tout fermé et silencieux. Je retourne sur ma vieille 1100 gsxr.

Rétrograde et conservateur 17h46........c'est mal !!!!!!!!

17:46, je sais pas si t'es un vrai motard, en tout cas t'es un vrai connard.  Qui n'avance pas recule, c'est bien connu.  T'as vraiment l'air d'un plouc sur ton antiquité.  Et moi le bruit ça me tape sur les nerfs, je deviens agressif.  Alors ferme ta gueule une bonne fois pour toutes:fresh:

Goldorak, t'es surement un jeune couillon sans expérience. T'es deja monté sur des anciennes? Tu as déja comparé? Prends-moi pour un plouc, tu roules sur quoi? Tu as eu quoi dans ta vie? Continue avec tes petites insultes, tu as l'air tout le contraire d'un motard

Oula. Je vois à qui j'ai affaire, je vais pas m'attarder là avec des petits cerveaux. Je vais plutot parler avec des qui ont le vrai esprit motard. Je retourne comme tu dis sur ma vieille merde me faire plasire ! ( ma vieille merde pourrit des faux motards comme vous tous les jours depuis 20 ans .. )

Je suis daccord avec 17h46, les motos sont de plus en plus moches, elles ne sont plus ce qu'elle étaient. Elles deviennent toujours plus facile, et ce n'est pas forcement un avantage. L'esprit motard se perd, et c'est vraiment très dommage. De moins en moins de motards me font signe quand on se croise. La moto c'est plus ce que c'était.

Vous les soi-disants vrais motards, vous êtes des branleurs profonds.  Eh ouais, tout fout le camp, l'électronique c'est la merde, les motos sont moches, les motards actuels antipathiques, etc etc.  Continuez de radoter comme ça et de vous branler sur vos vieux clous, vous me faites vraiment pitié.  Moi j'ai 44 ans, j'ai commencé à 8 ans, je ne voudrais pour rien au monde revenir en arrière.  Les motos actuelles sont fabuleuses, je prends un pied fantastique à les piloter.  Quel est donc votre palmarès?  Si tout le monde était comme vous, on serait toujours à l'Age de la Pierre.  Moi je ne fais jamais signe quand je croise un motard, j'aurais trop peur de saluer des glands comme vous qui ne m'arrivent pas à la cheville.  On ne parle pas le même langage, l'habit ne fait pas le moine.  Allez vous faire enculer, et plutôt deux fois qu'une!

Voila l'exemple typique du blaireau. Et apres tu les traites de branleurs? Vous aimez pas les traditions? Se faire signe entre motard s'est vraiment quelquechose de sympa. Et sa vaut pas la peine de sortir toute vos conneries comme ça, on dirait que t'as encore 8 ans. Maintenant, si tu as vraiment rouler sur des anciennes, je vois pas comment tu peux aimez les nouvelles, c'est plus du tout pareille.. Enfin, chacuns ses goûts. Mais c'est pas la peine de sortir des conneries aressives comme vous le faites. En voyant ça on voit vraiment que l'esprit motard n'existe bientot plus.

ON attendait vraiment cette bécanne, mais alors, quelle décepsion!

et bien mon 800fi de 98 a encore de beaux jours devant lui!!

ELLE EST SUPER ! je remarque que ceux qui attendait une nouvelle VFR ou une nouvelle PAN fidèle aux ancienne se gourrent, car elles ne se vendent plus ou très mal ! Cette nouvelle VFR est une synthèse de CBF 1000, de BM, de VFR et de PAN : et c'est ça qui est bien, un truc massif , costaud, avec une super partie cycle et enfin : UN CARDAN ! pour autant on ne veut pas une moto de flic façon FJR, la GTR 1400 est trop grosse pour un usage courant suburbain, un roadster décaréné c'est ingérable sur autoroute. Reste les BM... ou cette nouvelle VFR . Et la tete j'aime bien, une bonne brute qui doit bien éclairer.   Ceux qui n'aiment pas ne sont peut etre tout simplement pas la cible Honda, raison de la désertion de la VFR800 qui était pourtant une excellent machine, mais manquant de couple et difficile en duo ou de la PAN, devenue beaucoup trop lourde, bourgeoise et aseptisée il manquait un vrai chainon manquant et moi je me reconnais tout à fait là dedans le V4 en 1200 ça peut sembler too much, j'espère qu'il ne sera pas trop lourd, mais c'est pour inciter le switch des CBF 1000 et VFR 800 sans etre trop ridicules face au VFR 1200 et GTR 1400... c'est du marketing pur AMHO

Oh le paquet de sales cons ici !  à part des insultes et pas répondre tu sais sait faire quoi  "pilier de comptoir " ?  c'est juste un pseudo ou tu es le genre de gros naze capable de repartir bourré en croyant le contraire ?  et toi "goldorak"  ?   t'a déjà essayé en vrai un GSXR ?  le 1100 bien sur !   Quels blaireaux  ! Du genre à vouloir un bouton d'envoi automatique du  " V  motard " par texto sur la console de reception des motos alentours façon  " Coyote / Facebook / Iphone " !  Alors oui, Honda ne refera jamais un simple VFR juste amélioré:  cascade,  1000cc, sans dual-cbs, Abs désactivable pourquoi pas, avec du couple en bas, pas une gueule de manga, etc. ça c'est mort, ok aussi, il  faut la voir en vrai, pas en photos "volées" soi-disant véritables mais là pour moi,  c'est déjà plus du sportivo / gt, En 2010 j'irais voir si elle existe vraiment déjà, essayer pourquoi pas mais je serait déjà parti de chez Honda !

Ouais je m'la pète à mort, je parle pour ne rien dire, je suis complètement hors-jeu, je suis Français quoi!!  Je kiffe grave c'te bécane, c'est maxi fun, ah ouais le cardan je vois ouais ça m'interpelle au niveau du vécu personnel, c'est trop l'éclate, moi j'aurais bien kiffé un V-Max en péri-urbain, voire sur périph' mais pour l'arsouille ça envoie trop les watts, pourquoi pas un V débrayable sur disque dur pour la rando. Waouh c'est trop cool j'viens de trouver un accord sur ma gratte c'est trop l'éclate, je délire jusqu'au rupteur, gégé un ricard bien tassé, j'm'allume une blonde et j'dégoupille, à donf l'arsouille ma poule.  La nostalgie n'est plus ce qu'elle était.  Tous ces p'tits jeunes n'ont pas connu les trente glorieuses, où les freins étaient de simples ralentisseurs, on se prenait un retour de kick dans la cheville, la moto fumait toute bleue, le moteur serrait, c'était génial, pas comme toutes ces merdes actuelles bourrées d'électronique et aseptisées, qui tombent jamais en panne.  Suffit d'avoir du blé, tous des blaireaux les mecs.  Avant c'étaient des motos d'hommes, la solidarité n'était pas un vain mot, maintenant tout fout le camp...

franchement ca n'a plus rien a voir avec les bonnes vieille VFR, juste le nom! en tout cas c'est moche

Orange méca, c'est vrai que ça n'a plus rien à voir avec les vieilles VFR!  Remarque, je pense que c'était un peu le but recherché:D .  En tout cas, il leur aura fallu le temps de proposer un cardan.  Reste à espérer pour les futurs propriétaires que les entretiens seront moins chers que sur l'ancienne VFR, ce dont on peut douter...:blague:

Paquet de sales cons, paquet de sales cons...  Il faut de tout pour faire un monde!  En tout cas, en lisant ton commentaire, je me sens subitement plus intelligent:D

Vou ete vrmt debile la vfr de tte facon c une moto de bofe ca avance pa la parti cicle ai nul é ca tien pa la route pr un sou alor pkoi se prendre la tet sur d futilté com aç alors kun bon vieu 600 diversion est tt oci aificace!

ARF !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Enfin qqun de raisonable, rien ne vaut un tromblon comme le 600 Diversion, c'est vraiment une hypersport très fiable qui tiens le pavé comme peu de brelles (surtout qd elles sont par terre). Sinon cette VFR n'est plus une VFR c'est trop gros, cardan pourquoi pas, ABS et tout le bordel electronique j'y crois pas vraiment, m'enfin c'est la tendance il manque plus que l'assistance electronique, correcteur de trajectoire, régulateur de vitesse et hop, ça sera une super bagnole ! Et pour finir, ils sont super les commentaires, tas de traine la teub, c'est moi le champion du monde toutes catégories je roule en tee-shirt + short + baskets + casque jet et j'arsouille comme un assassin en ligne droite, les virages c'est pour les nazes moi c'est périph et autoroutes. V quand même

Regardez, elle est présentée ici. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_vfr1000 09.htm C'est vraiment une mochetée! Vive les anciennes!

Arrêtez de vous branler sur vos vieux clous.  Moi je dis "vive l'électronique, vive les motos modernes".  Vous n'avez pas un rond, un point c'est tout.  Qu'est-ce que vous pouvez bien reprocher au cardan, hein?  Zéro entretien, zéro souci!  C'est mieux de se foutre de la graisse sur les mains, de se balader avec des clés, et de remplacer les pignons, la couronne et la chaîne...  Vous êtes vraiment loin!  Moi sur ma moto, je pousse sur un bouton et j'ai 9 possibilités d'accords de suspension AV et AR, du plus souple au plus dur.  C'est quand même bien, non?  Sur l'ordinateur de bord, je connais ma consommation moyenne, ma vitesse moyenne, l'autonomie restante, ...  J'ai les poignées chauffantes et la selle chauffante.  Quand on roule en hiver, ça n'a rien d'un gadget.  OK, tout ça c'est pas indispensable, mais pourquoi s'en priver?  Les téléphones portables et internet, c'est pas indispensable non plus...  Rien n'est indispensable, finalement... :ptdr:

Arrêtez de vous branler sur vos vieux clous.  Moi je dis "vive l'électronique, vive les motos modernes".  Vous n'avez pas un rond, un point c'est tout.  Qu'est-ce que vous pouvez bien reprocher au cardan, hein?  Zéro entretien, zéro souci!  C'est mieux de se foutre de la graisse sur les mains, de se balader avec des clés, et de remplacer les pignons, la couronne et la chaîne...  Vous êtes vraiment loin!  Moi sur ma moto, je pousse sur un bouton et j'ai 9 possibilités d'accords de suspension AV et AR, du plus souple au plus dur.  C'est quand même bien, non?  Sur l'ordinateur de bord, je connais ma consommation moyenne, ma vitesse moyenne, l'autonomie restante, ...  J'ai les poignées chauffantes et la selle chauffante.  Quand on roule en hiver, ça n'a rien d'un gadget.  OK, tout ça c'est pas indispensable, mais pourquoi s'en priver?  Les téléphones portables et internet, c'est pas indispensable non plus...  Rien n'est indispensable, finalement... :ptdr:

Bon, c'était pas la peine de s'engueuler pour ça. J'ai eu une 800 VFR puis j'ai changé et j'ai attendu des années une "grosse" VFR. Cet hivers j'ai craqué et j'ai acheté une Hayabusa mais finalement je ne regretes pas. L'electronique c'est bien mais les usines à gaz ça n'apporte rien de bon. La 1200 VFR aura des supers qualités (Le V4, 1200cm3, le cardan) mais la transmission automatique c'était pas le peine et puis ... putain quelle est moche! Et ce pot !? Franchement les designers de chez Honda on devrait les pendre par les c***lles.

Elle est trop moche, je l'attendais avec impatience et je suis super déçu. Design de merde! Je préfère l'actuelle vfr.

C'est vous qui êtes moches, dans un an vous la trouverez géniale, elle est trop en avance...

Non sans déconner, même dans 10 ans le pot il sera toujours trés moche

Faut revenir en arriere question design! Et Stop cet électronique

J'avoue que je comprends pas bien le débat sur lequel vous déblatez. Il n'y a pas à comparer les anciennes aux nouvelles bécanes. Un passionné de moto a aimé, aime et aimera les brêles sur lesquelles il a pris, prend ou prendra du plaisir. Les anciennes font partie de notre culture et parfois des nouveautés font partie de nos rêves. J'ai eu un VFR 750 en 92 et à l'époque c'était le top de la technologie, de l'équipement, de la finition et de la polyvalence ludique. Ben celle-ci, à sa façon et de nos jours, reprend le même concept. Oui la cascade de pignon, top fiabilité mais aussi, le monobras ... le VFR RC31 a été 1ère moto de série a en être équipé, après qu'Honda ait racheté le brevet à ELF ... enfin plein de trucs novateurs pour l'époque ... même la jauge à essence, pas si courant auparavant où les "vieux motards"  disaient : "pas besoin ! sert à rien ce gadget ! suffit d'enlever le bouchon, secouer la moto pour savoir ou t'en es ...." puis qui se tuaient les doigts, à l'arrêt pour essayer de tourner leur ch'tite molette pour passer en réserve .... alors que sur le VFR c''était superbement intégré sur le réservoir depuis 86 .... Alors wait and see ... Et beinvenue à cette machine qui trouvera sans doute sa clientèle ... comme toutes les autres de toutes marques ... V Motard d'un ancien à tous, qu'il soit baby biker ou rétrograde !

bien que ce soit une VFR, qu'elle soit bourré de top technologie, top fiabilité, ect, ca changera pas le fait qu'elle soit si moche :( Mon père a la V-tec, et j'attendais avec impatience (lui aussi^^) la nouvelle pour être débarrassé de ce système nul, et ben, je suis déçu :s

Si ce proto est effectivement la ligne retenue pour la future VFR HONDA, je ne reconnais plus ni la ligne GT Sportive, ni "l'Esprit" de la VFR. J'attends de voir effectivement la sortie officielle, bien que cela semble déjà bien achevé, ou mal devrais je dire. Toujours est il que je ne reconnais pas l'éventuelle future moto dans ces images ! Seule la motorisation est logique, le reste .... c'est de la VFR sauce DN01 ! ..... Après 15 années chez HONDA, peut être est il temps de voir ailleurs ?

 moi franchement je lui trouve 3 défauts majeur : le suport de plaque est immonde, ils auraient du le faire encore plus long pendant qu ils y étaient, le carénage on se demande pourquoi ils prenent un malin plaisir a le decouper au niveau du sabot, je pense qu ils veulent en faire une avec et une sans, histoire de prendre du pognon dans des options obligatoires pour selui qui veu une becane qui ressemble a qqes chose, et il y a les cligno dans les rétros, vous me direz c est la mode, et bien moi je trouve qu ils auraient pu étre un peu plus créatif.....sinon a part ça il faut bien se dire que ce ne sont que des suppositions car rien nous sertifie que le modéle photographier, sera definitif. pour information, je heureux proprio et amoureux d un vfr vtec 2002, et je roule par tout les temps, je pense que pour ceux qui le crityque c est soit des gents qui n en on jamais piloter, soit des quiches au guidon!!! car perso dans les virolos, mil gex et mil cbr, il arrivent pas a me lacher, et pour ce qui es de l accelération sur ligne droite contre bécane équivalante, hé bien meme pas peur .......( y a souvant du monde dans mon rétro ). Sur ce , V salut aux vrais motards, et pas aux trous du cul qui roule en bécane juste pour lever des gonzesses......

Plus je regarde l'actu moto, plus je me dis que j'ai bien fait d'arreter à temps la moto, j'aurais échappé à ces horreurs qui sortent maintenant...

Je partage en partie ton opinion Clocoloco en ce qui concerne les clignotants avants. Les VFR les ont toujours intégrés au carénage. Dommage car en plus, placés tels quels,  tu risques de les bousiller en remontant les files de Scénic ou autres Picasso ! La partie arrière n'a pas l'air, également d'une finesse de supersportive.  Tant mieux ? Je pense que la place sous la selle sera conséquente, ce qui peut éviter d'embarquer le top case disgracieux que l'on peut voir sur le 800 Vtech. Pour la partie avant :  le phare et le carénage, perso je trouve l'ensemble original et plutôt réussi et classieux. Concernant la cylindrée, je pense effectivement que ce sera un 1200 pour remplacer le CBRXX et le VFR en même temps. Une cylindrée de 1000 ferait concurence au CBR RR et au CBF Amicalement.

 moi qui connait bien les becanes branlantes et sans rien d'electronique (500 gpz, pegaso, xj, xjr) et qui aurait pu lorgner sur les anciennes vfr si le moteur avait eté à la hauteur du prix...j'avoue que cette future pas sortie m'interpelle, une vrai gt avec du couple, une gueule hors norme à la akira style, un gros moulin et l'electronique honda qui à l'air de tenir le coup dans le temps...à moins de 10000 EURO elle serait clairement interressante (enfin pas pour moi)et si la fiabilité à fait des progres tant mieux à part tendre un kit chaine je sais rien faire(zut j'airais pas besoin) (ça n'empeche pas ceux qui savent de faire mais ça permet aux autre de pouvoir rouler) merde ma becane bouffe pas d'huile c'est normal docteur ? V à certains comme d'hab...

C'est pas mon style de moto, je roule en 1198, mais j'aime bien les motos modernes, et en plus, comme c'est souvent le cas maintenant, je suis sur quelle sera plus jolie en vrai qu'en photos !!!!

c'est la bombe ultime, c'est du lourd, ça envoie à fond la gomme, ah quand même Honda c'est le n°1, elle est super belle cette bécane, pleine d'électronique et tout et tout, c'est trop l'éclate, quand je pense à tous les frustrés et à tous les soi-disants motards qui critiquent cette moto, eh bien moi je l'ai commandée, je suis sûr qu'avec ça je serai le roi, j'vais pouvoir me taper plein de filles, soyez pas jaloux les mecs:oui:

ou le mec est petit ou la bécane est énorme. Maintenant celui que ca plait pas, on l'oblige pas à l'acheter. Mais je pense qu'elle trouvera des amateurs. Ce sera peut-être une bonne concurrente à une bmw pour un prix moindre