Par roc et gravillon
Un commentaire Camaraaaaaaade ?
Plan d'économie Renault : les syndicats votent (tous) contre, mais ça ne servira à rien
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Par roc et gravillon
Un commentaire Camaraaaaaaade ?
Par §Maî044fF
La CFDT a retrouvée ses testicouilles... Mieux vaut tard que jamais... Quoique...
Par §myn552LJ
Luca De Meo suit globalement ce qu'a fait Carlos Tavares.
C'est plutôt bon signe pour le devenir de l'entreprise. En revanche, il faudra probablement attendre à minima 2 ou 3 ans pour en voir les premiers effets.
D'ici là, la grogne des syndicats ne cessera pas.
Quant aux clients, ils verront assurément le tarif des voitures Renault augmenter.
Par franck8315
À force d'acheter des Dacia rien d'étonnant
Par VW n1
En réponse à
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On vous attendait pour défendre bec et ongles le cric; après tout c'est le sujet
Par Gus76
Renault n'est pas le seul.
Quel va être le niveau du marché automobile en 2021 quand ?
- beaucoup de gens auront perdu leur emploi
- les aides gouvernementales vont se tarir
- ceux qui en auront profité en 2020 (par nécessité ou opportunisme) ne vont pas racheter une voiture en 2021.
- beaucoup hésitent entre diesel, essence, hybride et électrique et, du coup, ne choisissent rien et reportent.
Bref, il y a surproduction et le marché ne va pas rebondir de sitôt.
Désolé d'être un peu pessimiste mais les deux ans à venir vont être très compliqués pour beaucoup de constructeurs.
Par §Tea183cM
si les syndicats servaient à quelque chose, ca se saurait!
Par §lau283PS
Je ne défend pas Renault en permanence ! C'est une marque qui me tiens juste à cœur.. Beaucoup de ma famille y ont travaillé ou y travaillent encore.. J'aime l'automobile en général.
Par parlons-en
Et du coup le prêt de 5 milliards d'€ à servi à?
Par Nadir94 Q5
En réponse à §Maî044fF
La CFDT a retrouvée ses testicouilles... Mieux vaut tard que jamais... Quoique...
Axel015 va venir te traiter de Gauchiste de l'extrême
Par Nadir94 Q5
En réponse à
Commentaire supprimé.
En fait il y'a une chose qui me plaît chez lui c'est qu'il n'est pas insultant et il ne fait jamais preuve d'un quelconque manque de respect contrairement à certains
Par Nadir94 Q5
À financer les nouvelles chiottes en or de Carlos Ghosn (il utilisera des billets de 500€ comme PQ )
Par fabriziod
Si l'ancien PDG en exile rendait les sommes perçues, peut-être q cela serait suffisant
Par roc et gravillon
En réponse à §Maî044fF
La CFDT a retrouvée ses testicouilles... Mieux vaut tard que jamais... Quoique...
Quand même la CFE-CGC ( syndicat catégoriel chéri des cadres ) vote contre....pouvaient pas faire moins !
Par §myn552LJ
à payer le café des multiples réunions entre les syndicats et la direction.
Par §myn552LJ
En réponse à fabriziod
Si l'ancien PDG en exile rendait les sommes perçues, peut-être q cela serait suffisant
Visiblement, il a déjà quasi tout dilapidé.
A commencer dans le financement de son évasion...
Par ZZTOP60
C'est une étape importante franchie car elle permet, parait-il, la négociation d’avancer site par site. La Direction de Renault martèle que les 4 600 postes supprimés en France sont intangibles mais dans la production, il faut compter également 5 500 emplois environ de sous-traitants qui sont menacés.
Tout le monde est conscient que le marché automobile survit grâce aux aides mais avec ces nombreuses suppressions de postes dans tous les domaines , les aides attendues ne seront pas pour acheter un véhicule neuf mais pour survivre..................
PSA pour l'instant récupère des intérimaires récemment remerciés pour constituer ses équipes de VSD pour "tourner à fond" y compris week-end.
J'espère que d'ici peu, l'argument du "Fabriqué en France " va faire la sélection dans tout ça....
Par Mustang04
A payer les salaires et les fournisseurs alors que l'argent frais rentrait beaucoup moins.
Par Axel015
Après c'est un rapport de force logique pour limité/organisé le dégressage.
Les syndicats ont raison de jouer le rapport de force dans ce cas de figure, ils n'ont rien à perdre quelques part dans le contexte actuel de mise à mort des constructeurs automobiles.
Par Axel015
En réponse à
Commentaire supprimé.
L'automobile est voué, au vu du contexte actuel, à devenir un marché minuscule (avec 80% des boites qui vont couler) avec l'écolo-sphère, les normes CO², les villes qui n'en veulent plus, etc, etc...
Partant de ce principe, les syndicats ont raisons de tenter de limité/organisé/avoir du contrôle sur la casse sociale induite par le contexte : y'a plus rien à perdre.
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