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Par Maître-Yoda
Rappel-Benz...
Commentaires - Plus de 25 000 Mercedes-AMG rappelées à cause d’un court-circuit
Plus de 25 000 Mercedes-AMG rappelées à cause d’un court-circuit
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Par frank656
Allo Mercedes ! Laisse moi je veeux rentrer chez moi je peux plus !!!
Par Aznog
A vouloir gratter 5 cm de faisceau pour faire 50 cts d'économies et ne pas se laisser un peu de mou, on se retrouve avec ce genre de rappel à la con.
Et comme d'hab, l'organisme qui tape sur les doigts du constructeur, c'est la NHTSA.
Par frank656
Mercedes rejoint doucement la médiocrité des Ranges si ça continue, dommage pour une auto exceptionnelle.
Par damon13
quand elle arriveront au bout d'un long circuit.
faible lol
Par Gdamac
En réponse à Aznog
A vouloir gratter 5 cm de faisceau pour faire 50 cts d'économies et ne pas se laisser un peu de mou, on se retrouve avec ce genre de rappel à la con.
Et comme d'hab, l'organisme qui tape sur les doigts du constructeur, c'est la NHTSA.
Ça c'est rigolo
Imaginer que la conception industrielle d'un véhicule conçu aujourd'hui reposerait sur des préceptes d électricien qui pose une goulotte pour alimenter un lave vaisselle , en décidant ou non de laisser "un peu de mou" ou pas sur un câble .
Imaginer que la prise en compte des contraintes physiques d'un véhicule qui va parcourir des milliers de km dans un contexte vibratoire intense, subissant diverses attaques chimiques et des amplitudes de température énormes pourrait reposer sur Bernard on laisse du mou ou pas? Non coupe pas besoin ça va bien comme ça .
C'est rigolo les forums pour ça
Par Maître-Yoda
En réponse à Gdamac
Ça c'est rigolo
Imaginer que la conception industrielle d'un véhicule conçu aujourd'hui reposerait sur des préceptes d électricien qui pose une goulotte pour alimenter un lave vaisselle , en décidant ou non de laisser "un peu de mou" ou pas sur un câble .
Imaginer que la prise en compte des contraintes physiques d'un véhicule qui va parcourir des milliers de km dans un contexte vibratoire intense, subissant diverses attaques chimiques et des amplitudes de température énormes pourrait reposer sur Bernard on laisse du mou ou pas? Non coupe pas besoin ça va bien comme ça .
C'est rigolo les forums pour ça
Et pourtant, toute aussi industrialisée qu'elle soit, il y a toujours un décisionnaire au bout de la chaîne qui place le curseur...
Par MrKmebs
En réponse à Aznog
A vouloir gratter 5 cm de faisceau pour faire 50 cts d'économies et ne pas se laisser un peu de mou, on se retrouve avec ce genre de rappel à la con.
Et comme d'hab, l'organisme qui tape sur les doigts du constructeur, c'est la NHTSA.
Un problème de tension en électricité je suis pas certain qu'il s'agisse d'un idiot qui a trop tiré sur le câble... 
Par __Merlin__
En réponse à Aznog
A vouloir gratter 5 cm de faisceau pour faire 50 cts d'économies et ne pas se laisser un peu de mou, on se retrouve avec ce genre de rappel à la con.
Et comme d'hab, l'organisme qui tape sur les doigts du constructeur, c'est la NHTSA.
Si seulement les RH d'AMG lisaient les forums Caradisiac, ça leur ferait une mine de talents pour leurs recrutements. Ça se joue à rien une carrière 
Par Aznog
En réponse à Gdamac
Ça c'est rigolo
Imaginer que la conception industrielle d'un véhicule conçu aujourd'hui reposerait sur des préceptes d électricien qui pose une goulotte pour alimenter un lave vaisselle , en décidant ou non de laisser "un peu de mou" ou pas sur un câble .
Imaginer que la prise en compte des contraintes physiques d'un véhicule qui va parcourir des milliers de km dans un contexte vibratoire intense, subissant diverses attaques chimiques et des amplitudes de température énormes pourrait reposer sur Bernard on laisse du mou ou pas? Non coupe pas besoin ça va bien comme ça .
C'est rigolo les forums pour ça
Un jour, vous lâcherez votre vision purement technique / d'ingénieur pour comprendre que le décisionnaire final a bien plus souvent le plan comptable dans les mains plutôt que le plan technique lorsqu'il tranche une question.
Ca vous arrache peut être la gueule mais oui, dans l'automobile aka industrie de masse, on flirte très / trop souvent avec les seuils de tolérance pour gratter 3 queues de cerise ... et ce, sur la totalité des pièces car mises bout à bout, chaque économie de bout de chandelle, ca fait une marge.
Par titeuf380
En réponse à Gdamac
Ça c'est rigolo
Imaginer que la conception industrielle d'un véhicule conçu aujourd'hui reposerait sur des préceptes d électricien qui pose une goulotte pour alimenter un lave vaisselle , en décidant ou non de laisser "un peu de mou" ou pas sur un câble .
Imaginer que la prise en compte des contraintes physiques d'un véhicule qui va parcourir des milliers de km dans un contexte vibratoire intense, subissant diverses attaques chimiques et des amplitudes de température énormes pourrait reposer sur Bernard on laisse du mou ou pas? Non coupe pas besoin ça va bien comme ça .
C'est rigolo les forums pour ça
ce qui est moins rigolo 
, c'est que PERSO, nous on a testé du mercedes sur une SLK ( occasion ) et une classe A 200( achetee avec 4000 kms et 4 mois - voiture du boss' du garage).
verdict : 4000 euros de réparations diverses et variées en 3 ans sur le SLK dont le déphaseur arbre à came HS à 55.000 kms... 
et sur classe A panne de clim' + panne de siege chauffant ( sous garantie certes, mais ça fait tellement plaisir ces pannes... ) .
j'aurai meme pas accepté ces pannes et surtout ces couts... chez Dacia.... et on parlera pas de la derniere révision de la classe A aux 3 ans, pour une petite facture de ... 1000 euros....
du coup une chose est sure. Mercedes nous reverra JAMAIS.
et ça... oui à postériori... c'est 
Par Teamgreen
En réponse à titeuf380
ce qui est moins rigolo , c'est que PERSO, nous on a testé du mercedes sur une SLK ( occasion ) et une classe A 200( achetee avec 4000 kms et 4 mois - voiture du boss' du garage).
verdict : 4000 euros de réparations diverses et variées en 3 ans sur le SLK dont le déphaseur arbre à came HS à 55.000 kms...
et sur classe A panne de clim' + panne de siege chauffant ( sous garantie certes, mais ça fait tellement plaisir ces pannes... ) .
j'aurai meme pas accepté ces pannes et surtout ces couts... chez Dacia.... et on parlera pas de la derniere révision de la classe A aux 3 ans, pour une petite facture de ... 1000 euros....
du coup une chose est sure. Mercedes nous reverra JAMAIS.
et ça... oui à postériori... c'est
Ça fait mieux sur un forum de dire voiture du boss du garage que voiture de démonstration
Par Teamgreen
En réponse à __Merlin__
Si seulement les RH d'AMG lisaient les forums Caradisiac, ça leur ferait une mine de talents pour leurs recrutements. Ça se joue à rien une carrière
Cara est un véritable repère de techniciens. D'ailleurs je me demande quels métiers (dans la vie) font ces spécialistes.
Par ricolapin
En réponse à Gdamac
Ça c'est rigolo
Imaginer que la conception industrielle d'un véhicule conçu aujourd'hui reposerait sur des préceptes d électricien qui pose une goulotte pour alimenter un lave vaisselle , en décidant ou non de laisser "un peu de mou" ou pas sur un câble .
Imaginer que la prise en compte des contraintes physiques d'un véhicule qui va parcourir des milliers de km dans un contexte vibratoire intense, subissant diverses attaques chimiques et des amplitudes de température énormes pourrait reposer sur Bernard on laisse du mou ou pas? Non coupe pas besoin ça va bien comme ça .
C'est rigolo les forums pour ça
C'est bien mal connaître le métier d'électricien...
Étant responsable d'un BE bâtiment, la réglementation C15-100 est une des plus contraignante et le nombre de pages à consulter pour une installation d'un ERP est énorme.... car si il y a un court circuit, les risques sont bien important qu'une simple voiture
Premier facteur des incendies est d'origine électrique
Par Rico05
je viens de changer une ampoule de phare avant et j'ai bien pesté sur la longueur du câble très très court. l'opération aurait été bien plus simple avec 5cm de câble...
Par GY201
En réponse à MrKmebs
Un problème de tension en électricité je suis pas certain qu'il s'agisse d'un idiot qui a trop tiré sur le câble...
Jamais un problème de tension (Volts) cause un soucis d'isolation mais si le câble est dans certaines circonstances trop tendu (traction), là l'isolant peu faillir.
