Commentaires - Porsche et Audi en Formule 1 dès 2026 !

Y a pas, le groupe VW se tourne vers l'électrique...

Je croyais que c'était Le Man, LA COURSE automobile du monde.... J'me suis trompé alors.

Et puis, pourquoi 2 marques du même groupe vont se concurrencer ?? Il y a assez de disciplines variées avec de la visibilité : rallye WRC, endurance LMP, Formule 1, rallye raid avec les Dakar etc...

"Si pour Porsche, un accord avec Red Bull pour la fourniture des moteurs semble imminent"

Si tu as fait un coma de 10 ans, ça doit être bizarre comme annonce au réveil..

Y a pas, le groupe VW se tourne vers l'électrique...

Cela n'empêche pas de bosser sur les deux tableaux... les boites à piles cela n’intéresse pas tout le monde. les deux mondes ont leurs inconvénients et leurs avantages.

Pourquoi 2 marques en F1 ? Perso, je verrais bien Porsche comme développeur et fournisseur de moteurs aux écuries et Audi comme nom de l'écurie officielle de VAG afin de faire un peu de com. Le prestige de Porsche suffit à cette marque, mais pour Audi qui est en concurrence directe avec BMW et Mercedes-Benz et derrière ces 2 marques au niveau des ventes, pourquoi ne seraient-ils pas tentés de tirer leur image un peu plus haut et vendre quelques A3 de plus en clamant "Regardez, nous sommes en F1".

j'ouvre les paris ! une de ces 2 marques sera championne du monde avant... Alpine !

Pari 500€ avec Titeuf, vu comme Porsche se sont plantés la dernière fois qu’ils étaient en F1, vu comme Honda un des meilleurs motoristes du monde s’est retiré, vu comme BMW s’est planté complètement. La F1 c’est des dizaines d’années d’expérience qui rendent champion du monde.

Mon pronostic, Ferrari champion du monde cette année, Alpine 5ème

n'oublis pas alors renault ( Alpine) qui devait jouer le titre autour de 2019/ 2020 ( relire les décla' du boss du losange de l'époque ) ... et qui se contente de rares podiums depuis 5 ans ... quelle belle équipe de clowns on a là ...

C'est pas tout neuf comme collaboration !!

https://www.caradisiac.com/La-grosse-brute-du-lundi-Porsche-917-30-Can-Am-37503.htm

"et Audi comme nom de l'écurie officielle de VAG afin de faire un peu de com."

Un peu à la manière d'Alfa Romeo actuellement.

Sinon, hors-sujet, vous avez des problème avec l'interface du site, vous? Alors que je voulais justement répondre à notre ami Le Sinus, ma réponse a été envoyée... à la modération!

(Donc, si ton commentaire est supprimé Le Sinus, c'est de ma faute et je m'en excuse).

Moins clownesques que lorsque Pijo était en F1, tu veux que je te rappelle le brillant palmarès de la marque ?

pauvre type ! quand il n'y aura plus rien à faire en France à cause de c..s comme toi tu iras postuler en Allemagne .

Renault 2 fois champion du monde constructeur ET conducteur en 2005 et 2006 et 35 victoires en F1 . Porsche aucun palmares et 1 seule petite victoire à une époque où tout était plus simple ( 1960/1963 )

Pour les pseudo-connaisseurs : allez regarder le palmarès 1991, dernière année de présence de Porsche en F1 avec l'écurie Footwork...

Vous oubliez juste les années Mc Laren Porsche (TAG).

Même problème sur le site oui.

L'étron F1 Team ...

De mémoire, il me semble que Peugeot était uniquement motoriste.

Pour faire une F1 qui gagne, il faut avant tout un excellent châssis.

Suffit de voir les écuries qui exploitent le moteur Mercedes pour s'en convaincre.

En tanr que motoriste, Porsche s'est distingué avec Mc Laren et TAG, avec 2 titres consécitifs en 84 et 85.

Prost et Lauda doivent certains de leurs titres à ce moteur.

Bien sûr. Surtout pour Porsche design avec l'écurie RBR. Façon Honda. Mais Honda n'a pas été performant dès leur retour aux affaires bien au contraire. Pour Audi c'est autre chose. Bref, c'est officiel mais pour 2026.

Sauf que, bien que conçu par Porsche, le moteur n'a jamais été estampillé du nom de la marque de Zuffenhausen, il s'appelait TAG-Turbo.

"Sponsor de l'écurie Williams à la fin des années 1970, TAG s'associe avec l'écurie McLaren à partir de 1982. La Formule 1 est alors à une période de son histoire où les moteurs turbocompressés (apparus timidement en 1977 chez Renault) s'avèrent indispensables au succès. McLaren se tourne alors vers Porsche pour la conception et la fourniture d'un moteur V6 turbo en mesure de rivaliser avec Renault, Ferrari et BMW (qui équipe Brabham). Porsche accepte le défi technique, mais se refuse à supporter le coût de l'opération. C'est donc TAG qui finance la conception du moteur en créant une filiale ad hoc baptisée pour l'occasion TAG Turbo Engines Ltd. Ainsi, sur la carrosserie des McLaren, le nom de Porsche n'apparaitra jamais, le moteur étant officiellement badgé « TAG Turbo »."

Sources : Wikipedia.

https://fr.wikipedia.org/wiki/TAG_Porsche#/media/Fichier:ProstAlain_McLarenMP4-2B_1985.jpg

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7b/TAG_TTE_PO1_engine_front-right_Porsche_Museum.jpg?uselang=fr

Tout juste trouvera-t-on un logo "made by Porsche" sur la boite à air.

Le moteur avait été mal conçu - il s'agissait de deux V6 TAG-Turbo accolés avec distribution centrale - et trop lourd. Je ne suis pas certain que Porsche refera cette erreur.

Pour BMW ils ont quand même permit à Nelson Piquet d'être champion du monde en 83(Brabham BT52) et le comble avec un 4 cylindres.

Un choix étrange vu le contexte automobile actuel et futur...

Ca y est tout s'est enfin aligné chez VAG, tout le monde n'était pas d'accord pour autant dans la maison-mère, mais les voilà. Ils peuvent venir maintenant que le risque est limité : technologie moteur bien moins complexe et coûteuse, budgets capés, association avec RBR le meilleur département châssis du plateau F1 depuis 15 ans. Chez VAG les risques sont calculés, on ne vient pas pour essayer mais pour capitaliser. Ils ont fait partout pareil, et je ne me réjouis pas du tout de leur venue.

Un moteur notoirement non réglementaire. Il ne tenait qu'à Renault de demander sa victoire sur tapis vert, ils ne l'ont pas fait.

S'ils suivent la même faible pente ascendante que RF1, c'est à n'en pas douter.

Oui ils se sont ridiculisés à l'époque. Le moteur était volumineux, faisait 50 kg de plus que les autres, il était moins puissant, et il n'était pas fiable. En cours de saison Footwork abandonne le Porsche pour repasser au V8 Ford. Mais ça.. c'était avant.

Ce n'était pas le moteur qui n'était pas réglementaire, mais le carburant utilisé.

Oui, ce qui rendait le moteur non réglementaire car sans ce carburant il avait moins de puissance et moins de fiabilité.