Commentaires - Porsche : la 911 GT2 RS surprise sans camouflage

Ou est le bon de commande ?

Ce n'est sûrement pas la carrosserie définitive.

Vue comme ça , elle paye pas de mine ... Ca risque d’être une grosse surprise quand les Kevin Footeux en F430 vont s'imaginés détenir l'arme absolue mais qu'ils vont resté clouer sur la ligne de départ quand cette GT2RS aura déjà bouclé 1 quart du tour !

Le extraordinaire marges Porsche s'expliquent aussi par la possibilité pour ce constructeur d'éviter les frais de camouflage.... çà sert à quoi sur une 911 ?

c'est pas un 4L le moteur ?

En F430 ? En Cayou et Panamera oe...

Une Panamera Turbo S pulvérise une F430 réflechis 2 secondes ..

Ah sans camouflage elle passait pour une 997, bien joué d'avoir vu que c'état la nouvelle, il y a tant de différences entres les deux !

+1

C'est vrai qu'une 911 GT2 a toujours été très différente de la 911 de base !

La Sivique Hair poutre tout ça fingers in the nose

Ca reste cher pour une offre à un petit 185 CV/L ..!!

Sur ligne droite mon kéké ? Mais avec un turbo elle fait partie du côté obscur de toute façon

Comment comparer deux voitures totalement différentes... Demandons à Panini Zonda voyons.

Comme "quasiment" toutes les futures Ferrari

Porsche n'innove plus et reprends les idees de la concurrence: ses voitures s'alourdissent et perdent en plaisir de conduite et en comportement, donc ils mettent des roues arrières directrices, donc elle s'alourdissent, donc elles sont moins performantes, donc ils mettent des turbos et des boites auto, donc elles s'alourdissent et perdent en plaisir de conduite... on va ou comme ca ?

Ils est ou le temps de 997.1 GT3 RS orange arceautées de 1350kg ?

Et ne me parlez pas de la "911 R" de Geneve, c'est une GT3 sans aileron, presque aussi lourde et qui coute 200.000 euros. Et ils ont gardé les roues arrière directrices. Et elle est moche...

700 CH dans un flat 6 de 3.8

Et pour affirmer cela tu as bien sur essayé des 991 en GT3 et turbo S?Les 991 sont au moins autant sensationnelles et plus performantes que leurs ainées .Apres le facelift je ne me prononcerai pas car je n'ai pas encore fais d'essais.Pour ce qui est de cette GT2 RS elle a empruntée le kit carrosserie de la Turbo .

GT2

As tu compris l'esprit de la 911 R ?

@jimmy "Il est ou le temps de 997.1 GT3 RS orange arceautées de 1350kg ?"

C 'est fini, t' as tt Kompris .. Le marketung a enKore frappé ..

Ici aussi, les courageux(ses) alertent..... :ptdr::ptdr:

PS : Vous derangez les modérateurs, moi non.

Ou alors, vous avez une dent contre la modération...... :ptdr::ptdr:

T'as toujours pas répondu , c'est le fait de d’être manger un méchant ban qui te fait revenir tout nerveux et plein de rancoeur mon petit ? J'imagine même pas ce que ça va être avec ton pote le demeuré qui signale tous les commentaires depuis 1 semaine .. il doit bien se faire ch.. dans la vie ce pauvre garçon ... Le fait est que :

Porsche : tu va faire 50 fois le tour du Nürb , changer tes pneus et recommencer ...

Ferrari : tu va faire 3 fois le tour du Nürb , changer la culasse et recommencer 3 tours de plus avant de changer les pistons puis recommencer , puis changer l'embrayage 3 tours après ...

ca aussi c'est un fait ... C'est pas pour rien que les Porschistes n'ont pas peur de sortir leurs caisses faire de longues balades la ou les Ferraristes les regardent avec un petit air triste , la Fef' de 1981 et 2000km au compteur sous la bâche en train de pourrir ...

J'ai conduit une 911 997.2 Turbo. C'etait bien mais pas exceptionnel.

J'ai été passager d'une 911 991.1 S. C'etait moyen.

Selon 3 medias anglais concurrents, la meilleure version de la 991.1 est la Carrera 3.4 PDK. C'est a dire le moteur "de base", et sans tous les systemes de suspension piloté ou de gestion de la stabilite, sans les roues directrices, sans les turbos... Oui oui, tu as bien lu, la Carrera 3.4 . Et je crois les gars d'Evo ou d'Autocar, surtout dans des supertests ou des comparos contres ou moins une demi-douzaine de concurrents.

Tout ca pour dire que l'esprit dans la 911 est en train de disparaitre. C'est tout.

Un tres bon article sur la 911.R, d'un tres bon media francais alternatif : http://blogautomobile.fr/billet-de-mauvaise-humeur-911-r-occasion-manquee-276092

Oui, tres bon coup (marketing) de Porsche d'un faux collector a 200.000 euros.

Et le coup des roues arrieres directrices, merci la voiture de "puriste".

Une boite manuelle ne suffit pas pour faire une voiture de course pour la route.

Peut-être parce qu'une Ferrari c'est encore une autre gamme de prix et ce n'est pas le même esprit oui Porsche c'est la voiture de tous les jours contrairement à Ferrari tu ne l'apprends à personne.

Toujours aussi ridicule avec tes préjugés débiles... Soit dit en passant, même si j'avais les moyens de rouler en Ferrari c'est clair et net que je ne m'amuserais pas à la dézinguer comme un poulliac sur le Nurb'...

P.S. : ce n'est pas parce que je fais quelque-chose de ma vie en dehors de Cara' contrairement à toi que je me suis fait bannir, si tu cherches bien tu verras que j'ai lâché quelques com' par-ci par-là.

c'est du grand n'importe quoi, je n'est jamais pris connaissance de telles inepties dans la presse .Je ne pense pas que Evo est elu la GT3 the car of the year 2013 et le GT4 pour la saison 2015 "de meme que motorsport" si les porsches sont asceptisées equipees de superflux et pachidermiques comme tu le pretends..Et te concernant j'ai plus que des doutes sur le fait que tu as essayé une 911 recente .

Le tarif des Ferrari ce justifie surtout par le fait que leur diffusion est assez limité.Mais actuellement une Turbo S est pratiquement au meme tarif qu'une 488 .

Tu auras les doutes que tu veux, j'ai le numero d'Evo dans les mains.

Oui la GT3 a ete Car Of The year de presque toute la presse auto, souvent au coude a coude avec la 458 Speciale.

Mais la question est: la GT3 devrait-elle un concurrente de la Speciale ? Je ne pense pas. Une GT3 devrait se contenter de beaucoup moins de chevaux, d'une boite manuelle et de kilos en moins sur la balance pour etre excitante.

Alors oui dans l'absolu la GT3 est une super voiture.

Mais relativement a la lignee GT3, elle s'eloigne enormement de l'esprit. Ne serait-ce que par son non-allegement - ou si peu.

Sans méchanceté de ma part, mais tu racontes n'importe quoi là...

La presse mondiale sérieuse (genre Sport-Auto), encense les nouvelles Porsche à 4 roues directrices, pour leur comportement exacerbé.

En quoi une 911 archaïque, sous motorisée, et dépassée sur le plan de la tenue de route sera mieux qu'une GT3 actuelle ?

De plus, la GT3 est une vraie concurrente de la Speciale, pour un sacré bout moins cher...

Je te souhaite un jour de poser tes fesses dans le baquet passager de cette 911 R et d'aller faire un tour sur circuit en compagnie d'un pilote.

Instantanément ton jugement changera.

La Cayman GT4 est l'une des rares sportives a faire la part belle au pilotage sans assistance électronique.

Elle est assez pointu a la limite et sur certains circuits, elle arrive a faire mieux qu'une 458 Italia de 570cv (185cv de plus.)

Excuse la de ce "petit" niveau de sensations et de performances.

Ou plus exactement : ça sert à quoi une 911 ?

Je ne sais où tu as lu que la GT4 est sans assistance, mais ce n'est pas du tout le cas. Elle bénéficie de toutes les aides électroniques Porsche (ABS,ESC, TCM)

Le système peut être désactivé en 2 niveaux, mais c'est comme sur toutes les Porsche.

Et l'autre benet qui compare une Pagani à 1 million d'euro face à des Ferrari à 150 000€ et des Porsche à quasi 100 000€ ... C'est comment qu'il disait l'autre déja ? Ah oui " La bicrave est dans ma tète" ......

Sans parler des 1T4 pour un coupé sans banquette arrière, et des bandes rouges stickées...

Tu roules avec quoi au quotidien pour avoir ce niveau de comparaison.

Et quand tu dis moyen, tu peux me dire ce qui est bien et très bien pour toi ?

Je suis impatient de comprendre ton référentiel de comparaison.

Merci.

J'ai ete un Porsche fanboy pendant longtemps, mais il faut avouer que le badge ne veut plus dire grand chose...

Et sortir l'argument Cayman (de facon fallacieuse en plus...) alors qu'on parle de la 911 n'est pas tres honnete.

Merci.

J'ai ete un Porsche fanboy pendant longtemps, mais il faut avouer que le badge ne veut plus dire grand chose...

Et sortir l'argument Cayman (de facon fallacieuse en plus...) alors qu'on parle de la 911 n'est pas tres honnete.

Selon moi, la bande des alerteurs fous se relaie. Ils doivent avoir une dent contre moi, ce n'est pas possible autrement. :ptdr::ptdr::ptdr:

Vous êtes énervés ????

Je respecte ton point de vue.

C'est juste que je ne suis pas du genre, "c'était mieux" avant et je ne partage donc pas ton point du vue.

La 911 évolue avec son temps et les normes de son temps.

Gedemonia, si ca peut te rassurer, ce n'est pas moi qui "alerte" a tout va.

Pour resumer mon point de vue, reprenons une info passee inapercue cette semaine: la Lotus 3-eleven est plus rapide qu'une 918 a Hockenheim.

Tout ca pour dire, et ca va au-dela du cas Porsche, l'automobile a besoin de plus de simplcité. La course a la complexite que l'on voit actuellement est une fuite en avant.

c'est pas parce qu'un journaliste préfére la 911 de base que ça devient une généralité......chacun ses gouts.....et l'esprit 911 sera toujours là! il faut être passionné pour comprendre.

moi ma préférée c'est la 996 turbo

a se faire plaisir....certainement une notion que tu ne comprends pas

Euh, oui 1 dixième de seconde de mieux...Autant dire le même temps.

Je rappel la fiche technique de l'eleven-3:

890kg pour 466cv (temps 1'06"19) (NON HOMOLOGUE ROUTE !)

Fiche technique de la 918 Spyder:

1675kg pour 887cv (Temps 1'06"30) (HOMOLOGUE ROUTE)

Je trouve remarquable que la 918 spyder disposant d'une grande facilité de conduite sur route par rapport a l'ancienne Carrera GT, fasse aussi bien qu'une voiture exclusivement dédié a la piste donc je le réécrit: NON homologué route !!!!!!!

Sinon pour info, la 918 Spyder est aussi performante sur circuit que la LaFerrari qui fait 963cv pour seulement 1370kg:

http://www.zeperfs.com/duel4685-4525.htm

Ce qui prouve que Porsche est au top niveau châssis et que ses ingénieurs ont conçu une incroyable supercar.

De plus, il faut bien comprendre qu'une Porsche 918 Spyder consomme sur circuit moins qu'une compact sportive ! (16.9l/100km)

Ce qui est un exploit a ce niveau stratosphérique de performance, on le doit a ses très efficaces moteurs électriques.

Ils lui permettent également d'évoluer en mode ZERO émission, donc sans aucun bruit et aucune goutte de carburant pendant quelques dizaines de kilomètres !

En tout cas, merci car en faisant la comparaison avec l'eleven 3 de 466cv et ultra dépouillé de 890kg spécifiquement créé pour un usage circuit, tu démontres le monstre de technologie qu'est la 918 Spyder qui justifie amplement les 775 000 euros demandés a l'époque de sa commercialisation.

Dis donc toi,

tu es relativement gonflé quand même.

Si tu ne souhaite pas que l'on dérive sur le Cayman GT4 PDK sport et moi, alors ne dérive pas sur la GT3 !!!!

Car pour ton info, il est question de GT2 dans l'article.

Pour te donner une idée du potentiel sur circuit de la Cayman GT4, sache qu'elle fait mieux que la nouvelle Audi R8 V10 de 540cv sur circuit. (Pourtant 155cv plus puissante)

Temps relevés sur Hockenheim:

Audi R8 V10 de 540cv: 1'10"80.

Cayman GT4 385cv: 1'10"10.

Et si tu y tiens temps que ca a faire la comparaison avec des voitures plus légère (Ce que je ne suis pas contre car je milite pour que l'on abaisse au maximum le poids de nos voitures et pas que des sportives),

la Donkervoot RS de 398cv et 835kg réalise sur Hockenheim un excellent 1'04"76, donc je crois qu'elle met tout le monde d'accord !

De plus, cela prouve que la lotus eleven 3 de 466cv et 890kg, sa principale concurrente ne fait pas un si bon chrono que ca et qu'il est même plutôt décevant.

Je sais que ce n'est pas toi qui alerte à tout va, je sais très bien qui se cachent derrière.

Il faut aussi prendre en compte que l'on veut aussi des voitures nous protégeant efficacement en cas d'accident, cela joue forcément sur le poids. Mais je comprends tout à fait ton point de vue.

Oh Monsieur cite Alpha, lui qui roule en Alfa durant tout un clip...

La RS 01 la poutre, l' emmanche, la ..démonte ..!!!

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-course-renault-rs01-la-francaise-plus-rapide-quune-ferrari-7646384.html

Oui c'est exact, mais elle est non homologué route...

Une petite info puisque l'on évoquait le circuit Hockenheim.

La M2 a fait un joli 1'12"50, ce qui est le meilleur temps jamais réalisé pour une compact sportive de série sur ce circuit.

Pour rappel la mégane RS trophy-R de 275cv mais allégé réalise un 1'14"00 sur ce circuit.

La RS3 de 367cv un 1'14"50.

La M4 DKG de 431cv un 1'12"60.

BMW n'avait pas menti, elle est bel et bien au niveau d'une M4 cette M2.

Elle est chère, mais elle le vaut bien.

ah oui et j'oubliais un chrono assez révélateur du tres bon Chassis de cette M2 DKG, la Cayman GTS de 340cv et 79000 euros réalise un 1'12"80 sur Hockenheim.

Une belle pépite cette M2. Bravo BMW !

Quand je fait référence à " il à une bonne tete d'Alfiste" je parlais bien évidement de ce jeune homme ... https://www.youtube.com/watch?v=O6vcwVKdQlU

ridicule avec ton commentaire de gamin de 12 ans...pffff

En même temps plus rapide qu'une Ferrari c'est pas bien difficile

@team La ..démonte, l' emmanche, la poutre ..!!

Porsche demeure une marque à fiabiliser qui plante dans les trois derniers .. Zéro émocion ..

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Dans tes réves au fond a gauche