Commentaires - Porsche lance son propre réseau de charge

Plus de 12 ans après Tesla, ils comprennent ce qu'il faut pour garantir le succès

Dommage Mercedes en fait de même dans son coin...

La vache. Ce qui veut dire une équipe d'entretien H24. Ça serait étonnant que le petit salon en question devienne aussi dégueux qu'une aire de repos perdue en pleine pampa.

En tout cas c'est la classe.

Je sens bien venir les Romano par centaines branché les caravanes dessus

"33 centimes le kilowattheure" les haters sont bouche bée, on parle là du réseau Porsche pas Dacia

A voir : plus grande station EV en Allemagne.

This Is The Craziest Electric Vehicle Charging Station In The World!

https://www.youtube.com/watch?v=jdqWlEIFUMI

La multiplication de ces réseaux de charge "propriétaires" va poser de sérieux problèmes d'aménagement du territoire. Si chaque marque en fait autant, bonjour la consommation d'espace... Surtout que Porsche, bon, vu leur part de marché, ils vont pas être saturés leurs points de recharge...

Faudra nous expliquer ce qu'est un miroir intelligent dont il est question dans l'article.

Celui qui va leur dire " Du bist schön und lieblich " aux vieux croulants généralement acheteurs des modèles de la marque, quand ils tenteront deux-trois gestes d'assouplissement posés devant ?

Ca manquait de "réseaux de recharge", il en fallait un 239e supplémentaire.

Vu qu'on nous tord le bras pour passer aux VE, l'UE aurait été trop efficace de coordonner le déploiement d'infrastructures en forçant une mutualisation du réseau via un GIE par exemple.

Oui enfin je ne pense pas Porsche ait les mêmes ambitions niveau volume que Tesla, donc un vrai maillage propriétaire auto-suffisant du même acabit ne se justifie(ait) certainement pas.

ça n'est pas près d'arriver en France, vu le nombre de Porsche électriques en circulation.

J'imagine bien à terme la station de recharge Porsche à côté de la station de recharge Dacia, l'une quasi déserte, et l'autre complètement saturée.

Alors qu'on ne voit jamais deux stations services proches l'une de l'autre.

Mort de rire. Ou plutôt si tu bois trop de bière munichoise un miroir qui cache ton ventre.

les ventes de Taycan en France ont été supérieures à celle des 911... Et ce n'est que le début de l'électrification de la gamme Porsche.

En gros derrière 124 395 SUV la Taycan et avec 668 de plus que la 911 qui compte plus de 820000 exemplaires depuis sa création , la boite à pile jetable dans 60 ans elle sera recyclé en cafetière depuis longtemps

62 451 Cayenne

61 944 Macan

28 640 Taycan,

27 972 911

20 275 Panamera

15 916 718 Cayman & Boxster

Aire de repos c'est aire de repos !

je me vois bien arriver avec ma spring et squatter la bornes des heures devant la porcherie pour le fun lol

A lire ce genre de commentaire débile , on se demande si certaines personnes dont vous même , lisent les articles .....

... possible... d'où le besoin d'explication sur ce merveilleux miroir intelligent...

Une future option au catalogue, pour remplacer le rétroviseur central ? À 768,65 € ?

Je ne doute pas que Porsche ait pris cette décision après avoir analysé le business model, mais j’avoue que quand même du mal à croire que ça puisse être rentable. Porsche est une marque relativement exclusive, donc même lorsque, dans quelques années, les ventes de modèles électriques auront supplanté les modèles essence, le parc en circulation restera assez faible. Comment, dès lors justifier une infrastructure coûteuse, même si bien sur on trouvera davantage de stations aux alentours de Monaco et de l’ouest parisien qu’aux environs de Châteauroux ? Infrastructure coûteuse parce que il ne suffit pas de l’installer, il faudra du personnel H24 pour nettoyer l’espace lounge.

Le coups a 35 c'est pour la france en suisse il faut non seulement un abo a 14 francs par mois soit 15 euros/mois mais le cout au KWh est de 57 à 59 centimee soit 52/65 centimes le Kwh... ce qui n'est pas donné pour le peu de km fait avec comparé à pas mal de petites thermiques.

Je partage l'avis ci-dessus... oh les gars, si les voltés ont une envie, quelque soit le fric qu'ils ont claqué dans l'affaire, c'est de pouvoir un jour faire le plein d'électrons en 5 minutes, et si possible, autrement qu'en manipulant un câble dégueu...

Alors justifiez donc votre blason en séduisant les gens par une technologie à hauteur des tarifs demandés.

Car ce ne sont pas ces quelques stupides lieux où occuper sa glandouille entre playmobils toqués de cette marque pour conformistes qui ira convaincre de laisser leur 6 à plat pour ces tires sans âmes que sont les liche-sucettes.

Et mêmes pas foutus d'offrir la recharge... faut vraiment être rapiat à un point !

Le chiffre d'affaire dégagé ne rentabilisera jamais le fric claqué dans l'implantation et l'entretien induit de ces cages à glandouille.

Eh ... toi !

Oui toi !

Quand je disais partager l'avis ci-dessus, c'était pas le tiens, mais celui au dessus.

Tu dois sentir que je suis là !

Bon... t'as donné une bonne info cependant, avec le tarif de recharge sur borne en Suisse.

( c'est pas le Faux-Suisse qu'aurait causé de ça ).

Le Porchiste en SUV diesel ( y'en a plein ! ) qui voulait passer à l'électrique pour gratter un peu sur son budget d'usage ferait bien de multiplier ce que tu as posé par le nombre de kW/h consommé ( grand minimum 22 pour parcourir 100 km ).

Une sacrée économie !

Vivement le réseau Dacia avec un salon... pardon, un espace pique-nique pour les fans de caisses à savon roumaines.

Porches est dans le consortium Ionity, plus rentable. Donc logiquement Porsche ne va pas faire de la redondance.

A mon avis c'est plus dans les quelques endroits ou il y a de forte concentration de Porsche. Et plus qu'un service ou une densification du réseau de charge c'est de l'affichage, avec quelques stations en Allemagne et en Autriche.

T'as de nouveau oublié que je ne roulais pas en Porsche ???

Ça ne risque pas, t'es fauché...

Oh, je disais ça juste au cas où ta femme ne trouvait pas une station de recharge à sucettes rouges sur l'un de ses nombreux trajets.

A la limite, ce ne serait pas stupide que d'essayer de systématiquement implanter des tables de pique-nique abritées sur de nombreuses aires de recharge.

Revoir certaines séquences du road trip espagnol et l'aspect effrayant de nombreux coins où le POM a dû trainasser pour pouvoir repartir un peu plus loin...

Un...

Sur l'ensemble il y en a un qui a compris.

pfffff.

Tesla en 2010 ne pouvait pas vivre sans avoir SON réseau de charge. Ils ne font QUE du VE, s'ils avaient attendu que tel ouvtel société aille implanter des bornes de recharge, ils avaient le temps de couler.

On va rappeler un principe simple (mais manifestement pas compris), une société sa raison d'être c'est gagner de l'argent...

Tesla a mis 12 ans pour dégager le moindre bénéfice, si Tesla a survécu c'est surtout parce que le patron était milliardaire, le gouvernement Americain complaisant et qu'ils ont bien pipoté les marchés boursiers (ce que Musk a avoué plus tard...passé à 2 doigts de la faillite).

Et ce n'est pas sur que l'activité de recharge soit aujourd'hui bénéficiaire...mais il y a le reste qui compense.

Bref, Tesla n'avait pas le choix. Aucune société indépendante n'allait se lancer dans une activité déficitaire et a l'avenir incertain.

Et c'est d'ailleurs la même chose pour les grands réseaux qui se crées. Ils sont adossés à des grosse boite (Engie, EDF, consortium de constructeur) ou perdent de l'argent et leur avenir mal assuré.

Porsche n'a pas cette problématique.

Premièrement l'immense majorité des bénefs de Porsche proviennent des véhicules thermiques. Ils ne sont pas dans un jeu de survie si le VE est à la peine (ce qui en plus n'est pas le cas).

Deuxièmement Porsche est déjà partie prenante dans le réseau Ionity.

Un réseau qui bon an mal an s'étend et surtout s'améliore, même si il reste à faire beaucoup pour avoir une super fiabilité.

Troisièmement Porsche ne va pas foutre 3 000 bornes de recharge dans ses stations de luxe.

Alors pourquoi faire ces jolies stations de charges?

L'image. Tout simplement.

Le Client du Taycan si il en a la possibilité, il préfère la station Porsche que le parking de la ZAC de troifouilli les oies coincé entre la lavomatique et l'hypopotamus.

Déjà que la borne Ionity sur l'air de Valence sud c'est moyen....

Faut quand même pas oublier que le ticket d'entrée du Taycan doit être, en moyenne, bien supérieure à 120 000 balles.

D'autre marque vantent leur 0-100km/h pour expliquer au mec qui lâche cette somme que la station de charge en face de courte paille c'est pratique pour aller pisser (surtout à 2h du mat' quand c'est fermé).

Porsche jouera sur la possibilité de charger dans le relais de la marque même si 90% des clients seront à plus de 400 bornes de l'un d'eux.

Bref, Porsche n'était absolument pas obligé de le faire et ne le fait pas parce que c'est indispensable.

Par contre, si ils sont un tant soit peu malin, enfin ils y ont certainement pensé, ils ouvriront à d'autres marques un peu de "luxe" la possibilité de charge.

Vu qu'il est possible informatiquement de faire reconnaître à la borne tel ou tel modèle.

Par exemple, mais alors juste par exemple hein, une Tesla model S ou X mais pas les TM3...

Vous verrez que les mecs qui payent 120 000 leur Plaid ne cracheront pas dessus.

mdr le bordel du monde des Ve.

LA devise, chacun pour soit.

Toujorus aussi lunaires les commentaires.

Quand on achète des voitures à 80 / 150.000 euros... on ne cherche pas à faire des économies.

Ces gens en Ve qui achètent des voitures de 50 à 150K et qui viennent pratiquer l'onanisme sur le tarif des charges..... et parler de faire des économies ou faire les pingres sur les centimes.

Ca me fait tellement rire.

Absurde et pathétique, à l'image du monde moderne.

Y a trop de guignoleries paradoxales dans les commentaires ici.

C'est vrai que dans le monde du Thermique c'est Un pour tous et tous pour un...

Quel pitre...

Perso ce que je trouve "dégueu" , c'est pas les câbles , mais plutôt le pistolet des pompes essences poisseux à souhait et avoir les deux pieds posés dans un mélange de sciure et de gasoil , et en ramener dans l'habitacle à chaque passage à la pompe ....

Comme quoi

(Ce qui n'arrive pas lorsque je branche ma caisse dans mon garage ou aux différentes stations de recharge fréquentées )

+ 1 avec ton com.

Aussi bien concernant Tesla dont la loooongue période de pertes abyssales n'aurait pas été possible sans un boss charismatique (je n'apprécie pas spécialement Musk mais il fallait un acteur pour tenir face aux investisseurs) et encore moins en Europe. A l'époque les constructeurs Européens gagnaient de l'argent avec leurs diesels, loin devant Coréens & Japonais à la ramasse, personne n'aurait suivit Musk très longtemps. Même si Carlos de Renault martelait que Le VE était l'avenir, il était bien seul, les débuts laborieux de la Zoé faisait plutôt sourire, notamment outre Rhin.

Évidemment pour Porsche un mini réseau de recharges à son nomc'est une question d'image.

Perso je trouve ça un peu too much, arrogant, le 1er truc qui va se faire vandaliser.

Je note quand même que dans les 4 et 5 étoiles de la Côte, ainsi que celui où j'étais à Zurich, les bornes de recharges sont majoritairement badgées Tesla (au passage elles sont vendues à 500€ c'est de loin la moins chère et pourtant elle est wifi pour les updates) ou Porsche, joli design un peu massif. Le reste est partagé par des fabricants de matériel électrique, par ex l'autre jour à St Tropez chez mon client (un hôtel) c'était du Schneider.

Donc ils ont déjà avancé 1 pied dans la recharge.

Tesla garde un avantage qui me semble important: la reconnaissance immédiate, 5 sec, du véhicule quand tu branches. Ça permet de simplifier le paiement, pas besoin d'une app spécifique au réseau, de scanner un QR code, tu branches et ça charge immédiatement.

Également ça permet de facturer le gars qui reste en place une fois la charge terminée. A ce que je vois, j'ai chargé 8 fois à date, les utilisateurs libèrent effectivement leur place dès la fin. En moyenne une recharge dure 12 mn (chiffre Tesla) donc env. 10 € dépensés, ça semble cohérent de ne pas se prendre 5 ou 10€ supplémentaires pour "encombrement injustifié ".

A noter que la 1ere fois c'est cadeau, juste un avertissement, j'ai eu 9 mn de dépassement soit 4,50 € qui n'ont pas été facturés pour une recharge de

13€ et des poussières de 40 KWh.

Chez Ionity ou Total ou les autres pas de sanction automatisée pour les squatters

+ 1 avec ton com.

Aussi bien concernant Tesla dont la loooongue période de pertes abyssales n'aurait pas été possible sans un boss charismatique (je n'apprécie pas spécialement Musk mais il fallait un acteur pour tenir face aux investisseurs) et encore moins en Europe. A l'époque les constructeurs Européens gagnaient de l'argent avec leurs diesels, loin devant Coréens & Japonais à la ramasse, personne n'aurait suivit Musk très longtemps. Même si Carlos de Renault martelait que Le VE était l'avenir, il était bien seul, les débuts laborieux de la Zoé faisait plutôt sourire, notamment outre Rhin.

Évidemment pour Porsche un mini réseau de recharges à son nomc'est une question d'image.

Perso je trouve ça un peu too much, arrogant, le 1er truc qui va se faire vandaliser.

Je note quand même que dans les 4 et 5 étoiles de la Côte, ainsi que celui où j'étais à Zurich, les bornes de recharges sont majoritairement badgées Tesla (au passage elles sont vendues à 500€ c'est de loin la moins chère et pourtant elle est wifi pour les updates) ou Porsche, joli design un peu massif. Le reste est partagé par des fabricants de matériel électrique, par ex l'autre jour à St Tropez chez mon client (un hôtel) c'était du Schneider.

Donc ils ont déjà avancé 1 pied dans la recharge.

Tesla garde un avantage qui me semble important: la reconnaissance immédiate, 5 sec, du véhicule quand tu branches. Ça permet de simplifier le paiement, pas besoin d'une app spécifique au réseau, de scanner un QR code, tu branches et ça charge immédiatement.

Également ça permet de facturer le gars qui reste en place une fois la charge terminée. A ce que je vois, j'ai chargé 8 fois à date, les utilisateurs libèrent effectivement leur place dès la fin. En moyenne une recharge dure 12 mn (chiffre Tesla) donc env. 10 € dépensés, ça semble cohérent de ne pas se prendre 5 ou 10€ supplémentaires pour "encombrement injustifié ".

A noter que la 1ere fois c'est cadeau, juste un avertissement, j'ai eu 9 mn de dépassement soit 4,50 € qui n'ont pas été facturés pour une recharge de

13€ et des poussières de 40 KWh.

Chez Ionity ou Total ou les autres pas de sanction automatisée pour les squatters

@ Anneaux Nîmes : “ Porsche jouera sur la possibilité de charger dans le relais de la marque même si 90% des clients seront à plus de 400 bornes de l'un d'eux.”

On est tous d’accord que cette initiative de Porsche est destinée à renforcer leur image d’exclusivité, mais si comme tu le dis 90% des clients seront à plus de 400 bornes d’une station, ces mêmes clients risquent de ne pas trouver l’argument très convaincant.

Une station de recharge doit être située sur le trajet. Personne n’a envie de faire des kilomètres supplémentaires (fussent-ils en Porsche) pour charger sa voiture si la plus value c’est simplement de pouvoir prendre un café.

Je reste donc dubitatif par rapport à l’intérêt de cette initiative.

La politique tarifaire n'a pas été choisi les clients mais Porsche lui même,, next...

La mauvaise foi

Il veut simplement t'expliquer qu'une personne qui dépense 50 à 150 K€ pour sa voiture ne va pas vraiment se soucier au centime près du prix du KWh le jour où il ira à un Superchargeur. Et il aura raison pour 99% des cas.

De la même manière que si tu demandes le prix du Litre de SP95, la majorité des proprios de Dacia répondent correctement. A l'opposé je bosse régulièrement avec 2 proprios de Bentley et ils n'ont aucune idée de la conso de leur V8 ni du prix du SP. Il est même probable, en tous cas pour l'un, qu'il n'ai jamais fais le plein lui-même. Il laisse la clé au concierge qui appelle la station qui envoie un de ses employés récupérer la voiture, faire le plein et la remettre à sa place.

Si ça t'amuse de vérifier, la station est celle du Portier, avenue Princesse Grace à Monte-Carlo, l'immeuble est le Formentor au 27 de la rue, et le concierge passe une partie de son temps à gérer les pleins / lavages et autres détails des résidents.

Sauf que c'est pas mon propos ! Je ne m'intéresse pas à la psychologie d'un acheteur de Porsche. Par contre Porsche est bien au courant du prix des voitures qu'il vend, pour autant il développe un "réseau" à 33 cts du kWh. Ceux qui annonçaient la recharge prochainement inabordable en sont pour leurs frais.