Commentaires - Porsche n'a presque pas subi la crise

Place au débat des capitalistes VS. des communistes.

Quand on n'a pas envie de faire d'efforts pour comprendre comment fonctionne un Monde compliqué, on se simplifie la vie en le réduisant à deux composantes.

So'ution de personnes qui sont ou bien limitées intellectuement (alors c'est pardonnable) ou bien paresseuses intellectuellement (et alors ça ne l'est pas).

Bravo Porsche !!!

Ca se sait toujours quand une marque fait de bons produits, les clients se trompent rarement sur le long terme.

L'image de marque est là et les marges qui vont avec.

L'argument de la personne limitée intellectuellement qui démontre le complexe de la personne.

Place au debat : Porsche annoncait 30.000 Taycan en 2020, on en est a moins de 5000 en 6 mois ...

3 possibilités :

- les riches acheteurs n'ont pas transformé les 30,000 réservations en commandes fermes a cause du Covid

- l'usine n'a en effet pas pu produire ~15.000 Taycan en 6 mois

- le Taycan est un bide.

... un mix des 3 ?

Je n'en ai vue qu'une, à Geneve pour l'instant.

Une entreprise qui fonctionne bien, qui est rentable, qui paye pas mal ses salariés, dont les produits ont une forte image de marque... Porsche est une entreprise qui est bien gérée et qui est typique de celles qui manquent cruellement à notre pays. Par contre, la gestion un peu conservatrice de la marque lui a fait prendre le virage de l'électrique avec du retard. La dernière née, si elle est une vraie Porsche, est en retrait vis à vis de Tesla sur la question essentielle de l'autonomie, ce qui est problématique quand un véhicule est vendu plus cher.

J'adore cette réponse !

Ils sont pas en retard au contraire même en avance comparer aux concurrents thermique Mercedes, BMW, Maserati , Audi ,Jaguar ont pas d'équivalent à la Taycan regarde comment son geré les clubs de football Allemand comparer aux pays Européens et tu verras leur philosophie tu dépenses pas plus de ce que tu as c'est pas compliqué Porsche va pas prendre des crédits à gogo pour risquer de se mettre dans le rouge on vend des voitures et on investi et lève des fonds pour l'innovation et tout ça sans dumping Chinois ou Indien

. Certaines marque ont choisi d'autre stratégie mais toujours dans le rouge financièrement.

Et on compare Porsche à Mclaren, Maserati, Ferrari, Mercedes pas à Tesla

je vois pas en quoi Porsche est en retard dans l’électrique. ce marché représente actuellement que 2 ou 3% des ventes mondiales.

"Porsche n'a presque pas subi la crise....Un exploit compte tenu du contexte mondial actuel."

Oui, alors là, les acheteurs de Porsche sont tout de même privilégiés, toute envie ou jalousie mises à part, ils seront peut-être touchés par le contexte actuel mais bon....Sûrement dans une moindre mesure....Tant mieux pour eux et les salariés de Porsche....

D'ailleurs si Porsche a versé une prime de 9.700 euros à ses salariés en 2019, ça risque d'être reconduit cette année si les résultats sont ce qu'ils sont....C'est en tous cas de bonne augure....

Il faut voire que pendant la crise on peut avoir envie de se faire plaisir pour agrémenter la morosité et en ce moment on vit avec l'argent de 2019 quand on est riche ce qui fait que si la reprise ne vient pas les ventes baisseront mais en 2021.

Le commentaire de base....

La Taycan est un véhicule pour l'image mais n'est pas adapté à la clientèle de Porsche. Les jeunes qui ont les moyens ont déjà une Tesla pour la famille et achètent des Porsche thermiques pour se faire plaisir et les vieux qui ont bossé toute leur vie pour acheter une Porsche vont prendre un SUV (Cayenne ou Macan). Le vrai best-seller sera la Macan électrique l'année prochaine.

Marché de niche...Rien de plus...

Avec 300kms d'autonomie comme le Taycan ? Laisse moi rire...

Typique du mec qui a rien à avancer. Ouais c'est celui ci dit qu'y est. Quel repartie.

De bon augure...www.bescherelle.com...quand on emploie des mots que l'on ne connait pas, on s'abstient.

Pas tout à fait d'accord. J'ai 65 ans et si je devais m'acheter une Porsche ce serait une 718 ou une 911.

" La Taycan est un véhicule pour l'image mais n'est pas adapté à la clientèle de Porsche. "

Jai envie de dire, peu importe.

Les premiers clients Tesla n'etait pas non plus des clients Tesla, car Tesla n'existait pas.

Ce que je soulevais, cest que seulement 5000 livraisons du TAYCAN, c'est inquétant.

Et c'est un vrai debat si Porsche est serieux avec un Macan qui devra faire 500km pour etre credible.

Beaucoup aimerait bien avoir cette niche, 116000voitures vendues en pleine crise avec des grosses marges, et le 16000 Ds vendues sur la même période c'est quoi, un trou de souris

La plandemie est réelle, mais planifiée surtout pour les pauvres.

L'image de marque est donc là et les marges qui vont avec (67.000 € par voiture !!!) restent elles aussi là... pour ceux qui ne connaissent pas ce que signifie le mot *malus*.

Les clients de Porsche ne sont pas (encore) concernés par la crise. Le haut de gamme n'est pas concerné par la crise, en général.

La valeur résiduelle des Porsche est très élevée ; cela joue en leur faveur (en période de crise aussi).

Porsche gagne près de 20% sur le prix de ses voitures, en moyenne. C'est le record. Tant mieux pour eux.

Depuis le rachat par VAG, il y a de moins en moins de moteurs Porsche et de plus en plus de moteurs Audi. D'excellents moteurs (V6 et V8) mais des moteurs Audi (ou des VW, comme le 4 cyl d'entrée de gamme du Macan). Personnellement, le Boxster et le Cayman en 4 cyl., même Porsche, il leur manqué 2 cyl (ells ont un son vraiment moche).

La nouvelle 992 offer des performances stratosphériques mais elle elle a un fort gros cul. Et son levier de vitesses PDK playmobil, bof.

Ils ont toujours beaucoup de clients. Mais ils font beaucoup de compromis aussi. Alors, pourvu que ça dure pour eux.

Je pense la même chose. Vraiment très peu en Belgique et très rarement au GDL ( Luxembourg) qui est un très gros marché pour Porsche.

L’autonomie limitée bloque sans doute énormément de clients et quant on observe que coup sur coup Porsche lance des versions moins chères et très vite après le lancement, on peut imaginer qu’une certaine déception est à l’ordre du jour à Stuttgart.

Reste qu’il faut saluer le niveau global des ventes réellement exceptionnel et quasi unique aujourd’hui.

Parce que c'est se la péter de dire à un type que son commentaire "capitalisme contre communisme" est déjà complétement hors de propos (un bon demi-siècle de retard), et que, en plus, ça n'a pas grand chose à faire dans un article qui traite de Porsche ? OK, si c'est comme ça que tu la pètes, c'est ton affaire

Donc son commentaire est effectivement inintéressant, et si le mien l'est, il aura en tous cas été juste assez intéressant pour que tu y réagisses, et par la même occasion, que tu te comportes toi-même en donneur de leçons

Bref, si tu veux trouver des donneurs de leçons sur Caradisiac, tu te trompes de cible en t'en prenant à moi. Cherche mieux !

Les porschistes préfèrent tout simplement les voitures qui font vroum

Emporté par l'élan...Je reconnais...

De là à m'abstenir....Merci pour la tolérance....

Bof...

L'autonomie des Porsche thermique n'a jamais été leur point fort.

Une Porsche c'est un gouffre à essence. Même en diesel c'était des puits sans fonds comparativement à ce quo se faisait ailleurs.

Cela ne les a jamais empecher de vendre par palettes...

Déjà Porsche avait indiqué des retards de livraisons...

Puis il y a eu 3 mois d'inactivité.

J'aibpas l'impression que finalement 5000 Taycan soit si catastrophique.

En tout état de cause c'est pas cette voiture qui fera du volume.

Il y a des sectaires qui se cachent de voir le Taycan se vendre. Tout ça pour 20 000 malheureux exemplaire enb1 an dans le monde....

Logique quand tu vend une coccinelle au prix d une Ferrari

La production est à ses débuts, la cadence augmente petit à petit. Avec un arrêt COVID de 2-3mois au milieu ça ne me choque pas plus que ça.

Encore un peu tôt pour tirer des conclusions.

Purée, quand je vois les prix (options inclus), ça chatouille le portefeuille, mais bon, si le gars des premiers posts dit qu'il faut être intellectuel pour l'avoir, c'est qu'il y a beaucoup d'intellectuels.

Confirmation de ce que je vous rappelais souvent... les ventes de 911 tournent encore et toujours autour de 15%.

Porsche est un constructeur qui vend des berlines ou des camionnettes et accessoirement des coupés et cabriolets sportifs.

La nue vérité quoi...

Idem, en 911. Intemporel, costaud et performant.

Ça me ferait quand même mal là où je suis assis d'acheter un vulgaire SUV dont pas mal d'éléments sont communs à un SUV VW au prix fort tout ça pour tenter d'être assis plus haut que tout le monde, avec un gros V truc sous le capot...

Humm ... Une coccinelle a l'excellente finition et au savoir faire historique , ou payer le double ( parce que oui , nous prend pas pour des jambons Jean Louis , une 911 c'est 90K en entrée de gamme , la Fémoirir la moins chère de la gamme tourne plus autour des 180 000€ le tout en étant une marque surcotée , innutilisable au quotidien ( contrairement a la Porsche ) , bien moins finie et dont le summum de l'équipement se limite a 4 roues et un volant ..... Finalement la Cox' c'est pas si mal ....

Tu sors ça d’où?

Les 718 sont particulièrement sobres tout comme les flat6. Sur les groupes Porsche certains consomment 7,5L en 718 aux limitations.

J’arrive à faire moins de 10l/100 avec un 3,8l de 408cv et 12,5 en tapant dedans.

Et 13 l en moyenne avec un 4,0L de 520 cv, une boîte courte et de l’aéro appuyé. Moins de 11 l aux limitations.

Tu nous diras qui fait mieux avec ce niveau de cylindrée et de puissance.

En diesel, ils consomment comme leurs cousins de chez Audi, soit pas plus que la concurrence.

Ils ont peut être vendu les commandes avant covid comme beaucoup.

Exact, les Porsche sont réputées pour leur très grande frugalité.