Commentaires - Porsche ne veut plus se faire humilier en ligne droite par la Tesla Plaid

La conclusion est tout ce qu’il faut retenir, avoir un dragster en ligne droite c’est sympa pour se pignoler, faire des bons chronos sur circuit, là où il faut freiner et négocier les virages, c’est le vrai signe d’une auto performante.

Le titre racoleur est que Porsche a communiqué cela officiellement ? Ou est ce juste l'invention d'un s....r d'Elon ?

l'accélération c'est bien; l'endurance c'est mieux, si c'est pour vider la pile au bout de quelques tours.

Avec une tesla model S plaid à 2,1 sec en 2022

Une Porsche taycan 2024 qui veut faire mieux (

Oui logique, c'est important en terme d'image d'avoir la plus grosse, ils ne peuvent pas laisser Musk casser les codes sans réagir.

Mais ça pourrait se finir en gentlemen agreement, parceque ça n'a pas trop de sens de se lancer dans une course à la puissance avec le VE tellement celle-ci est "facile" à obtenir.

Oui m'enfin y a le bon et le mauvais zero à 100 :

Le gars en tesla il fait le 0 à 100 en 2s bon ok... mais c'est nul ça sert à rien, aucun intérêt, un truc de kéké.

Par contre le gars en taycan, ah la oui...bon il fait le 0 à 100 en 2s aussi... mais c'est pas pareil, rien à voir... c'est classe quoi.

Bon sinon Porsche "se faire humilier par Tesla", il cherche les problèmes M. Pinatel. J'aime le style

faut mettre des pneus sports et des freins céramiques, sport = endurance mais en elec elles feront 2 tours maxi lol apres c'est vide (la batterie) et c'est chaud

J'ai souri ... maisbcest tellement ça.

en tout cas je pensais pas voir ca en 2022 de kia elec sur circuit avec des perf et des tesla 1000ch, prochaine etape 4 moteurs 1 pour chaque roue 1200-1300 ch

"Ne plus perdre face à la Tesla Model S Plaid dans toutes les vidéos sur Youtube" MDR, voilà l'ambition de Porsche en 2023.

Une KV6 humilie tout ce qui roule ce jour là au nurburg, dont une 911 MDR

Il en fallait un qui croit à ce que Porsche soit seulement soucieux de cela....

@pinatel.

Serieux?

Vous n'avez pas honte de votre titre?

Vous pouvez sérieusement croire que Porsche développe une auto à cause de vidéos sur YouTube?

Le Taycan date de fin 2019.

Il a fallu a Tesla plus de 3 ans pour faire leur Plaid à 3 moteurs.

Logiquement il faudra du temps à Porsche pour faire une évolution du Taycan.

Peut-être devraient-ils quand même plus s'occuper de la batterie et de son efficience plutôt qu'un vulgaire 0-100km/h.

Mais ce sera peut-être aussi le cas.

Maintenant 2.1 ou 2.7s....ouhlala...mais c'est que c'est énooooooorme comme écart.

Après l'auteur de l'article tout de même

Tout ça c'est beau. Mais pour 90% de la population, les vrais critères sont :

- Tesla Modèle S Grande Autonomie : 880l de coffre, 5 places, 0-100 en 3,2s pour 115k€

- Porsche Taycan 4S : 480l de coffe, 4 places, 0-100 en 4s, 137k€ pour un équipement rapprochant.

En gros, une Taycan est une Modèle 3 plus "luxueuse", pour 2,5 fois le prix.

Une S est une voiture familiale 5 places avec plein de place.

exit l'option 7 place ?

oui ca change de ma vie d'avant, le bon temps ou kia sponsor du rc lens, et les pires voitures de loc des mes années young lol

la taycan en vrai c'est quand meme du lourd style et gueule (la turismo break encore plus belle) meme le bruit est porsche au demarrage c'est un bruit de moteur mais nouveau, bruit inventé je pense c'est reussi. ca me semble tres grand plus typée tesla S en comparaison de la tesla3

Alors ? On fait le concours de celui qui a la plus grosse?

J'ai pas de photo de ma femme avec moi désolé

Tout le monde ne voit que le concours de la plus grosse comme disent beaucoup de lecteurs.

Après, chaque perdant, ainsi que sieur Pinatel, rappelle fort justement , que l'honneur est sauf , car la Porsche est toujours détentrice du record d'un tour au circuit.

Combien coûte la Tesla, combien coûte la Porsche.

Moitié moins cher ?

Sans oublier, une phrase concernant la Kia EV6 qui elle a tenu le plus de tour à haute vitesse.

Ni le fait que la Spring y a fait le plus de kms avec une charge.

90% de quelle population ? Canton de Zoug ?

Quand vous déployez 1000ch l'autonomie tombe a 80km ! Même pas de quoi faire Toulouse Montauban A/R pied au plancher! Plus un jeu de pneu michelin tout les 7000km aucun intérêt au quotidien et pour se faire ya moins cher !

Tout cela est parfaitement inutile, voire débile. Le bilan carbone de ces dragsters est désastreux. Ces conneries sont bien plus facile à concevoir qu'une électrique vraiment efficiente.

On attend des voitures électriques à long rayon d'action et plus légères. Et si Porsche nous faisait l'équivalent du Cayman en électrique ? Mieux: une 914 électrique !

480 l de coffre la S ?

Mais fallait me dire ça tout de suite mon poussin !

Je vais m'en acheter une dès que possible. J'ai des cadavres d'Albanais à transporter à fondre dans l'acide. Ca sera plus pratique qu'avec la 500e de ma femme.

Heureusement qu'on nous demande de rouler en électrique pour "sauver la planête"...

Le problème de Porsche, c'est que ses caisses coûtent bien plus chères que les Tesla, et donc, si en plus, elles sont moins performantes, ça fait vraiment tâche, car un certain nombre de clients veulent en avoir pour leur argent.

Donc impossible pour le constructeur de ne pas réagir.

0-100 en 4s, critère de 90% de la population ?

Ben il doit y en avoir des frustrés, alors...

Cette pignolade de beaufs.

Bon en même temps avec les Ve il ne reste plus que ça à vrai dire.. on est absolument plus libre de rouler sans se prendre la tête, on doit planifier, on perd un temps démentiel... reste à faire le guignol sur 100m dans les 45kms autour de chez soit.

Bref très loin de la vraie vie.

Bon déjà si t'achètes une Porsche t'as déjà une voiture 20 fois mieux construite et assemblée, avec de vrais matériaux et des concessions qui existent pour de vrai.. En plus les tarifs ne changent pas tous les 6 mois et le patron ne s'affiche pas défoncé à la beu.

Ouais, mais si Porsche réagit, c'est que ça n'est justement pas suffisant.

on notera au niveau des affabulation du coco sectaire que le nouveau prix de la taycan est à 287.5K

Y'a les top fuel à devancer les VE encore dans votre concours de zizi

la population...de ce genre de voiture.

"Tout cela est parfaitement inutile" : oui.

"voire débile" : pourquoi ?

"Le bilan carbone de ces dragsters est désastreux." : source ?

" Ces conneries sont bien plus facile à concevoir qu'une électrique vraiment efficiente." : et pourtant, une Plaid en 19 pouces...consomme moins sur autoroute qu'une Zoé !!!

"On attend des voitures électriques à long rayon d'action et plus légères." : connais-tu beaucoup de VE avec plus d'autonomie autoroutière qu'une S Plaid en 19 pouces ?

surtout c'est beaucoup moins chiant qu'une 500e que tu dois charger tout le temps ou qui ne te permet pas de faire plus de 80km dans la journée !

C'est vrai que les drag racer sont apparues avec les VE....

Jamais avant...

t'excite pas il a toujours pas compris qu'on achète pas une porsche avec les mêmeq critèreq qu'une tesla... Qualité des finitions, des matériaux d'assemblage VS boombox et clignoteurs péteurs... Nous n'avons pas les mêmes valeurs...

Peu importe. Le mec qui veut une berline familiale "premium" électrique, avec de l'autonomie, 4 roues motrices, il a pas trop le choix chez Porsche. Je vois beaucoup de Taycan en Suisse. Elles sont 4x4. Et pas forcément Turbo et encore moins Turbo S car beaucoup s'en tapent de faire mieux que 4s pour le 0-100.

Mais cela leur coûte quand même 140k ou plus.

Une S GA, ici, c'est 100k CHF. 40k de moins. Deux fois plus habitable. Plus d'autonomie. Plus performante.

Je ne suis pas sur que l'habitabilité soit un des premiers critère de la population de ce genre de voiture justement. Tu n'est peut être pas représentatif de 90% des acheteurs de berlines à 100 / 200k€ ?

Le 0 à 100 km / h c' est comme le 1000 m DA : ça ne sert à rien pour mesurer la performance d' un véhicule . Beaucoup plus représentatif sont les chiffres de reprise ou les temps au tour d' un circuit, lancé si possible .

La vie globale se résume pas à un circuit surtout pour 99% des automobilistes il faut de l’habitabilité du confort et un prix raisonnable…. Et la pour le coup la Porsche marque aucun point

Pourtant dans ce domaine porsche rame et essaye de rivaliser, va falloir que tu rentres au conseil de strategie de Porsche Mr le fils a papa pro vag group

Tu devrais pas trop la ramener le profellat eurRenault avec ton ex ghons en cavale et ses caisses moisies déjà a la ramasse a peine sortie

rivaliser en quoi en conneries que ne cherche pas et ne désire pas les acheteurs de Porsche ? Aucun intérêt. t'achète une tesla pour son coté smartphone a roulette. pas pour ses non finitions. et inversement chez Porsche tu achètes pour la qualité et l'assemblage pour le visuel pas pour le coté geek d'avoir une PS4 a roulette. Le jour ou tu comprendras cela tu comprendras que les deux peuvent coexister et se retrouver chez des acheteurs différents. Autant certains teslaboy ne seront jamais tenté par une porsche autant certains porschistes ne verront jamais d'intérêt d'une tesla.

Bin voilà ! Suffisait de le dire mon poulet.

Rhôôôô. Il me semblait bien aussi dans le même genre qu'une maison de 400 m2 avait l'air plus spacieuse qu'un appart de 100. Rhahhhlala, on ne se renseigne jamais assez.

si tu les trempes d'abord dans l'acide, t'as pas besoin de coffre.

Porsche est tout simplement à la ramasse en terme d'autonomie.

Il restera humilié jusqu'en 2028, car le groupe Vag garde ses bases techniques actuelles jusqu'en 2028.

Pas con, mais faut que je les transporter d'abord à l'usine abandonnée ou j'ai le matos, du bois de boulogne à Gennevilliers. J'v'ais en baver avec la 500e de ma femme, j'te dis pas les aller et retours et la batterie qui va pas tenir la distance....

Ahhhh, si j'avais écouté les bons conseils de d9b, j'aurai dis à ma femme d'acheter the wonderfulll tesla

Tout les suceurs de piles en extase.

"Tout cela est parfaitement inutile, voire débile. Le bilan carbone de ces dragsters est désastreux. Ces conneries sont bien plus facile à concevoir qu'une électrique vraiment efficiente."

Là je partage!

Pour le reste, je crois que Porsche n'a pas grand chose à prouver en ce qui concerne les vraies "sportives"!

Porsche n'a rien à prouver à une marque incapable d'aligner la totalité de ses panneaux de carrosserie ou sa boite à gant. Le titre est extrêmement "putaclic".

Peut être que la version 1000CV de la Taycan c'est pour tester les limites des moteurs, les améliorer, et les mettre dans une supercar non dévoilé.

Le gars qui roule en Porsche il en a strictement rien à branler du volume du coffre de ta grosse berline.

On comparerait une 911 avec une Bentley GT Speed ?

Les journaleux osent la comparaison, les acheteurs absolument pas. En tout cas pas tant que Tesla n'aura pas sortie une sportive (Roadster).

Ils ne travaillent pas sur la réduction du poids ? Uniquement l'augmentation de la puissance ?

On as lu les mêmes âneries sur les clients 6 cylindres BMW série 3 ou Classe C vs TM3

Je ne savais que ces voitures étaient destinées au 24 h du mans ? Mais je doute qu'elles gagnent compte tenu du peu de tours possibles sans ravitaillement .

Porsche toujours une longueur de retard....

ça tombe bien Porsche à des références pour ça , et la dernière GT3RS fait le d'job , après du drag race avec des 4X4 électrique c'est trop facile , même KIA et son EV6 de 585 ch étale beaucoup de caisses dans l'exercice , mais ça s'arrête là .

Bizarre que LA Porsche la plus vendue soit... la Cayenne ?!? Non ?

J'en ai fait des milliers de tour de circuit. Dans ce cas précis, une bonne partie de la perf, est due au pilote par sa parfaite connaissance du circuit, contrairement à la majorité des touristes qui visitent et ensuite au fait qu'avoir 600 cv cela aide. mais sur une course de 200 km par exemple pas sur que la KIa arrive devant une malheureuse saxo VTS. Le temps de ravitaillement risque d'être long, long, long....

Totalement hors sujet.

Ca comparait un coupé sportif à une grosse berline. Ce qui est une ineptie.

et là tu cites 2 berlines de taille moyenne ? Évidemment que la TM3 et la Série 3 sont pleinement concurrente. Même segment, même gabarit. (et plus ou moins même prix)

Faut pas être aussi binaire. Porsche a tout misé sur le fait de faire un chrono sur piste. Franchement si c'est leur delire allez why not y'en a qui se pignole sur ce genre de chronos......... bref. Est ce que la model S se traîne sur le même exercice? Je crois pas non..., Et c'est là qu'il faut prendre la mesure du truc qd même : en fait elle est tout de même redoutable d'efficacité en plus d'être un dragster...et en plus d'être une berline familiale, avec deux vrais coffres et 5 places... Pour moi c'est le signe qu'il y a un fossé de conception encore très grand entre ces 2 voitures en faveur de Tesla. Et j'aborde pas le prix là....

Ah c'est sportif une bagnole de 2,3T et 5 m de long...? Donc la Tesla model S est une sportive ? Ah non ça fait 2T et 5 m de long mais euh... c'est pas pareil..

Attends, on va pas tourner autour du pot : Porsche n'aurait jamais sorti la Teycan si Tesla n'avait pas la Model S ! Rien que le nom "TheyCan" MDR. Porsche répond donc à Tesla et ça date pas de la Plaid 1000cv.

En fait personne n'a jamais dit que la VE allait sauver la planète. Elle est foutue et nos descendants avec. En revanche l'idée de vivre un peu mieux en respirant autre chose que de la merde provenant de pots d'échappement, c'est un bénéfice pour nos poumons !

Non non, Zürich

Oui la Tesla est archi mal finie, c'est connu alors que la Porsche certes tu vas payer un tout petit peu plus... mais foi de non-pigeon, pour le prix t'as de vraies plastiques ultra haut de gamme et une feutrine dans la boîte à gant de bien meilleure facture que celle de la Tesla. Et c'est vrai les concessionnaires c'est très très très utiles. Avant avec ma BMW je pouvais y aller toutes les semaines si je voulais et partout en France ! C'est vrai, c'est rassurant et tellement utile. Avec Tesla, t'as pas assez d'entretien à faire, c'est moins bien.

Et sinon , à part dire ''mdr '' comme un Dylan de 16 ans à chaque commentaire tu as autre chose en stock ?

MDR LOL TROLILOL (résumé de tes 3 derniers messages).

Oui oui le directeur ingénierie passe sa vie sur youtube à voir des drag race.

Oui oui la seule ambition de Porsche c'est de concurrencer une marque qui ne sait pas aligner une boite à gant.

Allez au dodo.

LOL ?

'' Mdr '' , allez un effort Dylan et tu pourras dire un petit ''lol'' ou pourquoi pas un "xD''

T'as été plus rapide

C'est une façon de ne pas se prendre au sérieux ; mais libre à vous de vous délecter des interventions d'un ETO. MDR LOL xD !!

Oui enfin je vais faire hurler les puristes mais Porsche se fait humilier par une…berline. Pas une sportive. Et pour ceux qui ragent sur les dragster en ligne droite soit disant, Tesla Model S Plaid a fait des chronos dingues sur circuit. Renseignez vous avant. Donc oui Tesla fait mieux en quelques années seulement que Porsche avec une voiture d’une catégorie non sportive. Et c’est tellement simple a faire que personne ne les égale. Pas Audi. Pas Porsche. Pas Mercedes. Pas Bmw. Même pas les marques d’hyper sportives. Simple non ?

on reconnait les articles de Pinatel à leurs titres pro-Tesla racoleurs...

Pourtant tu vois beaucoup de taycan, étrange n est ce pas ?

Quel auto-tamponneuse ira plus vite que l'autre ?

Cette surenchère à la puissance, de nos jours, c' est un peu ringard. Genre "c' est que moi le plus fort!"... On se calme, les enfants. Rangez vos jouets de riches.

Faut pas exagérer. La 500e fait plus que ça avec la grosse de batterie qui était fournie sur les modèles de l'année dernière. Maintenant je crois qu'i y a plus gros. On a fait 75 km de voie rapide l'autre jour à 105/110 (conduite accompagnée) sans régulateur (vitesse plus instable), clim et il en restait encore pas mal dans la batterie. J'ai pas eu besoin de la mettre à charger pour le boulot de madame le lendemain.

Alors ça reste une petite voiture avec forcément une autonomie plus basse qu'une grosse. Quand on la débranche elle affiche fièrement 240 km d'autonomie mais on sait très bien qu'on y arrivera jamais même sans la clim et en restant en ville. On a pas acheté ce machin en se disant qu'on allait faire de la grande route avec. Pour ça on à la thermique.

C'est surtout qu'a un moment donné les constructeurs vont être obligés de brider tout ça. Vous filez une bagnole qui aligne le 0/100 en 2 sec à mamy Suzette, y a de fortes chances qu'elle parte comme une fusée dans la bagnole de devant. Je sais plus où j'avais vu ça que les conducteurs d'auto élec avaient plus d'accidents. Il est vrai que quand tu as eu toute ta vie des thermiques avec 75/110 cv et qu'on te file une "bombe" avec 50/100 cv de plus avec un couple dispo à 100% direct sous le pied, c'est déstabilisant au début.

La sécurité routière risque de mettre son nez dedans. Pour le moment on dit rien vu que la VE va sauver le monde donc on laisse les proprios faire mumuse avec. Mais ça tombera forcément un jour ou l'autre. Surtout si tous les conducteurs font des départs arrêtés entre eux au feu rouge pour voir qui à la plus grosse... (cherchez pas et j'ai pas besoin d'aller au feu rouge pour ça )

90% de la population ne regarde même pas une voiture qui coûte le prix d'une maison

Et bientôt… MAN se fait humilier par le Semi au 0-100

C'est comme pour les thermiques hein. "une Mustang ça tiens pas la route", bein si, mais le problème c'est juste qu'il faut pas laisser le premier mongole qui passe rouler avec plus de 400cv sous le pied droit

Pinaise sauf que 90% de la population se fout complètement de savoir si on se pignole mieux dans une S que dans un Taycan...

Vous n'avez donc pas compris que l'acheteur d'un Taycan se fout royalement d'avoir un coffre de 880l (ce qui en plus n'est pas vrai, il y a 709l derrière et 89l devant....)

C'est comme dire "ouai mais mon break 308 Peugeot il contient plus que le coffre d'une 911..."

L'acheteur de la 911 il s'en balek du coffre de la 308...

Le Taycan se vend bien tranquillement dans son coin et la S dans le sien.

C'est pas des concurrentes, il n'y a que les petits sectaires attirés par les articles putaclics des journaleux qui pensent qu'à un moment la Modele S est un "choix" face à un Taycan....et vice-versa.

Oui oui je suis d'accord avec toi. Mais avec les électriques on part sur des puissances et des couples que l'acheteur lambda n'aurait pas pris par le passé. Aujourd'hui on va en concession pour acheter une voiture élec, même une petite citadine, t'as quand même une forte chance de te retrouver avec voiture qui envoie la sauce direct. Avant quand tu poussais la porte d'une concession, si tu voulais un truc qui pousse tu savais déjà qu'il fallait se tourner vers des modèles spécifiques ou plus gros. C'est pour ça que j'ai dit que ça pouvait être étonnant pour une personne pas forcément intéressée par la perf de se retrouver avec un machin qui la plaque au moindre feu rouge.

Article de pignolage.

Celui qui aura mon respect, c'est celui qui saura faire une recharge en 5mn pour 600km presque n'importe où sur le territoire. Pour un prix d'environ 30k€ en compacte.

Si sa passe du 0 à 100 en 8s, on survivra.

Ça, pas sa.

Je ne peux qu'approuver. Même si elles ont certaines similarités ces deux voitures ne s'adressent absolument pas à la même clientèle et peuvent très bien coexister sans se concurrencer. Il n'y a que dans la tête des sectaires que leur marque est là seule possibilité dans le choix de voiture car leur marque c'est la perfection et le reste de la merde.

Il est clair que quand je roule quotidiennement à 320kh/h avec ma Porsche, me faire dépasser par une Tesla ça la fiche mal.

je fais confiance à porsche pour y arriver.

Mais coté tarif,et surtout entretien (connu pour etre couteux chez porsche), çà va etre très difficile de rivaliser !!!

Ce combat d'elec ' trique lol!

Youtube ce nid à fanboy... cette course à la puissance chez les électriques c'est comme comparé duracell versus energizer, y'a rien de croustillant, dans un jeu vidéo on appelerai cela des skins, des voitures qui se conduisent toutes pareil sans âme seul l'habillage change.

Il n'y a pas eu de vrai progrès du thermique dans les accélérations ces dernières années... alors qu'avec les électriques, c'est tout l'inverse !

Le seul moyen de faire mieux que l'ancienne Tesla model S en accélération pour la Taycan il y 3 ans a été de mettre une boite 2 vitesses ce qui détruit complètement l'efficience électrique de l'auto. C'est la raison pour laquelle malgré d'énormes batteries aucune Taycan n'approche l'autonomie d'une model S. Maintenant en technologie électrique Tesla possède une énorme avance sur Porsche. La Taycan (comme l'ensemble de la concurrence) utilisent des moteurs électrique classiques (aimants permanents ou bobinés) alors chez Tesla il y a les moteurs à reluctance variable qui ne sont contrôlable que par une informatique de très haut niveau (ce qui est hors de porté de Porsche. Egalement, les moteurs de la Plaid sont de taille et poid reduit en technologie carbon ce qui n'existe pas chez Porsche.

Pour l'instant la porsche 911 turbos S est la plus puissante de la gamme, maintenant je rsisste pas au plaisir de la voir se faire détruire par le SUV 7 place familiale model X plaid alors imaginer la model S plaid !

https://www.youtube.com/watch?v=U-mku8PiC_g&ab_channel=DragTimes

Oui surtout à 330 avec une model S plaid (option boost) dans un silence de cathédrale!

A la grande satisfaction de tout les automobilistes derrières !!! Être derrière un camion en montagne est une plaie, sauf avec le Semi Tesla annoncé à 1.500cv et sans fumée

" Il n'y a que dans la tête des sectaires que leur marque est là seule possibilité dans le choix de voiture car leur marque c'est la perfection et le reste de la merde. "

Réflexion sensé, mais qui est tout aussi vrai auprès de quelques fans Porsche que Tesla.

faudra attendre une course cybertruck 4 moteurs elec contre la porsche et ensuite le futur roadster tesla a coté, sur le nurburgerring. bon ok la porscherie n'aime pas se faire doubler par des kia et des tesla. apres la tycan elle sympa quand meme, et en belgique je vois que ca donc ca se vend bien dans les pays avec un bon pouvoir d'achat.

S'il y a bien un avantage à Tesla, c'est qu'ils ont mis un taquet à l'arrogance de l'industrie allemande. A force d'avoir vendu surtout une image de performances et de fiabilité, et se ramassant sur ces deux plans depuis plusieurs années de manière assez évidente.

Contrairement à ce qui est raconté plus haut, les MRV n'ont rien de nouveau ni de terriblement innovant ; l'état de l'art est là, les brevets aussi, mais peut être pas les compétences chez l'équipementier ou le constructeur automobile. Faut arrêter la pignole sur ce sujet, les modèles de simulation sont depuis longtemps développés pour des tas de pans industriels, c'est juste une question de choix et de contraintes et les MRV ne sont pas miraculeux, voire mauvais dans l'application ferroviaire où l'option a déjà été creusée depuis un bail...

Dans l'absolu, les performances sont juste l'arbre qui cache la forêt. Il a toujours été plus facile de faire rouler vite un véhicule électrique de manière autonome que de le faire rouler longtemps. C'est dire que ce genre de concours de chibres est vain.

J'ai mieux! Une Dacia lancée avec une grosse catapulte style siège de Jérusalem: 0 à 100 en moins d'une seconde....

Ouha génial et il passe plus fort les virages que ma Mégane Rs certainement, remorque chargée bien évidemment