Commentaires - Porsche ouvre une usine pour son V8

et après on interdit les autos d'avant 97 à Paris ! comprends pas ...

et après on interdit les autos d'avant 97 à Paris ! comprends pas ...

Ça va les jaloux ? ? ? ? Combien de V8 Porsche pour combien de saletés à mazout défappées et mal réglées ?

Il faut arrêter de jouer les pleureuses aigries....

et après on interdit les autos d'avant 97 à Paris ! comprends pas ...

Les porchistes, ne me sautez pas à la gorge après ce que vous allez lire, il s'agit juste d'une opinion émise à l'effet de recevoir des explications (même si elles procèdent de tentatives avortées) permettant de comprendre l'engouement pour les Porsches ( chères, dotées d'une ligne insipide,et guère pratiques ( strictes deux places, coffre ridicule), et mues par un moteur qui n'a rien de commun, s'agissant du V8, avec ceux confectionnés par les ingénieurs FERRARI (celui qui équipait la QUATROPORTE ancien modèle, offrait la plus belle partition, partagée avec les Aston)

Cet engouement qui nous fait endurer de voir sur le bitume plus de PORSCHE que leurs concurrentes souvent plus agréables à voir et à entendre, procède de l'argument d'autorité selon lequel cette marque serait, au niveau motorisation et finition, une référence en termes de fiabilité, l'émotion étant semble t-il sacrifiée sur l'autel de l'efficacité

Ainsi ai je vu à plusieurs reprises la dernière Porsche 911, censée prendre du galon en terme esthétique, à la faveur du nouveau dessin des feux arrière, plus affinés ( c'est la mode, semble-t-il, initiée par la Z8, reprise par l'Alfa roméo coupé gt, puis par l'Evoque, par la jaguar F TYPE, puis plus récemment encore par le coupé Mercedes (une réussite).

Mais, s'agissant des Porsche, rien n'y fait, ni pour les toilettages successifs et vains de la 911, ni pour le 4/4 (lourd à souhait), ni davantage pour la PANAMERA qui parait si aseptisée face à son homologue l'AM Rapide;

Quant aux motorisations, ni le V6 ni le V8 allemand ne distille un son gratifiant, et en tout cas susceptible de rivaliser avec la mélodie des moteurs italiens.

Si seulement les designers PORSCHES et leurs motoristes allaient faire un stage en Italie dont les créations, depuis que l'automobile de prestige existe, flattent les pupilles : les dernières, l'Alfa 8C, 4C, la Maserati Granturismo, GUIBLI, concept Alfieri, sans parler des Ferrari, constituent des modèles d'élégance sans sacrifier à la virilité .

Cela permettrait à ceux si soucieux d'afficher, de manière statutaire, leur "réussite" par l'achat d'une Porsche, d'agrémenter, enfin, nos routes de jolies voitures

Les porchistes, ne me sautez pas à la gorge après ce que vous allez lire, il s'agit juste d'une opinion émise à l'effet de recevoir des explications (même si elles procèdent de tentatives avortées) permettant de comprendre l'engouement pour les Porsches ( chères, dotées d'une ligne insipide,et guère pratiques ( strictes deux places, coffre ridicule), et mues par un moteur qui n'a rien de commun, s'agissant du V8, avec ceux confectionnés par les ingénieurs FERRARI (celui qui équipait la QUATROPORTE ancien modèle, offrait la plus belle partition, partagée avec les Aston)

Cet engouement qui nous fait endurer de voir sur le bitume plus de PORSCHE que leurs concurrentes souvent plus agréables à voir et à entendre, procède de l'argument d'autorité selon lequel cette marque serait, au niveau motorisation et finition, une référence en termes de fiabilité, l'émotion étant semble t-il sacrifiée sur l'autel de l'efficacité

Ainsi ai je vu à plusieurs reprises la dernière Porsche 911, censée prendre du galon en terme esthétique, à la faveur du nouveau dessin des feux arrière, plus affinés ( c'est la mode, semble-t-il, initiée par la Z8, reprise par l'Alfa roméo coupé gt, puis par l'Evoque, par la jaguar F TYPE, puis plus récemment encore par le coupé Mercedes (une réussite).

Mais, s'agissant des Porsche, rien n'y fait, ni pour les toilettages successifs et vains de la 911, ni pour le 4/4 (lourd à souhait), ni davantage pour la PANAMERA qui parait si aseptisée face à son homologue l'AM Rapide;

Quant aux motorisations, ni le V6 ni le V8 allemand ne distille un son gratifiant, et en tout cas susceptible de rivaliser avec la mélodie des moteurs italiens.

Si seulement les designers PORSCHES et leurs motoristes allaient faire un stage en Italie dont les créations, depuis que l'automobile de prestige existe, flattent les pupilles : les dernières, l'Alfa 8C, 4C, la Maserati Granturismo, GUIBLI, concept Alfieri, sans parler des Ferrari, constituent des modèles d'élégance sans sacrifier à la virilité .

Cela permettrait à ceux si soucieux d'afficher, de manière statutaire, leur "réussite" par l'achat d'une Porsche, d'agrémenter, enfin, nos routes de jolies voitures

Salut,

je vais tenter de te répondre :

Tu parles de place à bord d'une Porsche en citant en référence Ferrari? Si c'est le cas, excuse-moi de te dire que c'est passablement faux...je suis parti sur circuit en 911 avec un pilote et moi comme mécano, 4 roues montées en slicks et nos bagages et outils, sans rien qui dépassait. Est-ce possible en Ferrari? Non.

Pour la ligne, tout est question de goûts, et honnêtement une Ferrari me laisse indifférent...

La Panamera n'est pas un prix de beauté en effet, mais elle pulvérise joyeusement toute forme de concurrence...

Pour la sonorité, tu m'excuseras encore une fois, mais le coté rauque d'une GT3 me met les poils au garde à vous, quand le coté "casseroleux" d'une Ferrari me fait soulever un sourcil suspicieux quant à l'état de la mécanique de tes bien-aimées Rouges...

De plus, une Porsche, tu vas sur circuit avec par la route, tu déposes tout ce qui roule sur le dit circuit, et tu rentres à la maison par la même route. Je n'ai vu ça qu'avec des Porsche, et Lotus. Les Rouges, c'est tu essaies d'atteindre le circuit avec ton engin sur un plateau, tu tentes de la démarrer, tu fais 2 tours de chauffe, la boîte casse, tu la remets sur son plateau, et tu comptes les billets que va te coûter la remise en état de ton bestiau...

Et dernier point plus subjectif, parler de virilité quand les Ferrari sont associées à des footballeurs...

Indifférent à la ligne?!?!? Là t pas défendable

Non non, sérieusement... Je ne suis pas fan de la ligne des Ferrari...

Lamborghini me plait beaucoup plus...

Y'a un monde d'écart, entre italiens et allemands, tu leurs enlèves Porsche aux allemands il reste quoi ? Bref...

Pour répondre à zlatan power, comme si le 6 en ligne ne fait pas un bruit incommensurablement plus casseroleux qu'un V8...

Alfierim a raison de A à Z. Sur toutes les Porsche que l'on croise combien rendent du lourd ? Niveau visuel comme sonore ?

Chez les allemands tu dois mettre une ligne sport même pour un V8 4.2 sinon ça fait un bruit de chiotte... Même là ils t'arnaquent... Une RS5 à côté d'une MC Stradale y'a pas photo...

Quand tu croises une Maserati / Ferrari t'as forcément vu une voiture magnifique, où du moins, comme chacun a ses goûts, quelque-chose qui se démarque vraiment du reste du parc automobile. Quand tu croises une Porche y'a combien de chance que ce soit une jolie GT3, GT4, 918 Spyder ou même "simple" Carrera ?

Si tu aimes les bruits de ferraille, libre à toi...

Tu vois où un 6 en ligne chez Porsche toi ?

Mais arrête un peu quel bruit de ferraille ?? Ça monte dans les tours ça rugit ça vrombit ça hurle dans les tours à qui tu veux faire croire qu'une F430 une 458 une GranTurismo fait un bruit de ferraille ?? Biensûr qu'une 911 fait un bruit plus "caverneux", y'a comme une résonance (en tout cas sur les anciennes) la où les italiennes passe du ralenti sourd au râle aigu dans les tours !! Même le V6 essence de la Ghibli (et Levante) et ultra travaillé ! Tiens, dernier V6 italien, là Giulia Quadrifolglio fait un bruit de ferraille ?

Bref si c'est pour pondre des préjugés et des choses saugrenues du niveau des trolls habituels autant s'abstenir...

Aucun rapport l'ami... le C02 ne donne pas le cancer.

Les porchistes, ne me sautez pas à la gorge après ce que vous allez lire, il s'agit juste d'une opinion émise à l'effet de recevoir des explications (même si elles procèdent de tentatives avortées) permettant de comprendre l'engouement pour les Porsches ( chères, dotées d'une ligne insipide,et guère pratiques ( strictes deux places, coffre ridicule), et mues par un moteur qui n'a rien de commun, s'agissant du V8, avec ceux confectionnés par les ingénieurs FERRARI (celui qui équipait la QUATROPORTE ancien modèle, offrait la plus belle partition, partagée avec les Aston)

Cet engouement qui nous fait endurer de voir sur le bitume plus de PORSCHE que leurs concurrentes souvent plus agréables à voir et à entendre, procède de l'argument d'autorité selon lequel cette marque serait, au niveau motorisation et finition, une référence en termes de fiabilité, l'émotion étant semble t-il sacrifiée sur l'autel de l'efficacité

Ainsi ai je vu à plusieurs reprises la dernière Porsche 911, censée prendre du galon en terme esthétique, à la faveur du nouveau dessin des feux arrière, plus affinés ( c'est la mode, semble-t-il, initiée par la Z8, reprise par l'Alfa roméo coupé gt, puis par l'Evoque, par la jaguar F TYPE, puis plus récemment encore par le coupé Mercedes (une réussite).

Mais, s'agissant des Porsche, rien n'y fait, ni pour les toilettages successifs et vains de la 911, ni pour le 4/4 (lourd à souhait), ni davantage pour la PANAMERA qui parait si aseptisée face à son homologue l'AM Rapide;

Quant aux motorisations, ni le V6 ni le V8 allemand ne distille un son gratifiant, et en tout cas susceptible de rivaliser avec la mélodie des moteurs italiens.

Si seulement les designers PORSCHES et leurs motoristes allaient faire un stage en Italie dont les créations, depuis que l'automobile de prestige existe, flattent les pupilles : les dernières, l'Alfa 8C, 4C, la Maserati Granturismo, GUIBLI, concept Alfieri, sans parler des Ferrari, constituent des modèles d'élégance sans sacrifier à la virilité .

Cela permettrait à ceux si soucieux d'afficher, de manière statutaire, leur "réussite" par l'achat d'une Porsche, d'agrémenter, enfin, nos routes de jolies voitures

Y'a un monde d'écart, entre italiens et allemands, tu leurs enlèves Porsche aux allemands il reste quoi ? Bref...

Pour répondre à zlatan power, comme si le 6 en ligne ne fait pas un bruit incommensurablement plus casseroleux qu'un V8...

Alfierim a raison de A à Z. Sur toutes les Porsche que l'on croise combien rendent du lourd ? Niveau visuel comme sonore ?

Bah voilà t'as pas compris la philosophie de base d'une porsche... Une italienne tu l'achète pour faire plaisir aux passants, une porsche tu l achètes pour ton plaisir, pas besoin d'en mettre plein les yeux et oreilles ( oreilles c'est à la demande) une porsche, c'est une voiture que tu peux à peu près assumer au quotidien, pas une Ferrari

C'est bon t'as fini ?

Tu sais,on parle souvent du syndrome du premier de la classe, bah voilà...

Ferrari c'est le costard à 3000 balles pour les grandes occasions, tu vas pas mettre tes sacs de ciments dedans...

Mais arrête un peu quel bruit de ferraille ?? Ça monte dans les tours ça rugit ça vrombit ça hurle dans les tours à qui tu veux faire croire qu'une F430 une 458 une GranTurismo fait un bruit de ferraille ?? Biensûr qu'une 911 fait un bruit plus "caverneux", y'a comme une résonance (en tout cas sur les anciennes) la où les italiennes passe du ralenti sourd au râle aigu dans les tours !! Même le V6 essence de la Ghibli (et Levante) et ultra travaillé ! Tiens, dernier V6 italien, là Giulia Quadrifolglio fait un bruit de ferraille ?

Bref si c'est pour pondre des préjugés et des choses saugrenues du niveau des trolls habituels autant s'abstenir...

Y'a un monde d'écart, entre italiens et allemands, tu leurs enlèves Porsche aux allemands il reste quoi ? Bref...

Pour répondre à zlatan power, comme si le 6 en ligne ne fait pas un bruit incommensurablement plus casseroleux qu'un V8...

Alfierim a raison de A à Z. Sur toutes les Porsche que l'on croise combien rendent du lourd ? Niveau visuel comme sonore ?