Commentaires - Porsche prépare des voitures électriques avec 1300 km d'autonomie !

Marchera jamais, 15 minutes c'est bien trop long. Avec mon AX je mets 2mn28.

A la limite à moins de 10.000 pour aller à la déchetterie ça passe.

Bientôt.....

"la technique des anodes en silicone"

Comme les seins de ta daronne ! Merci, j'ai bien ri !

Silicon = silicium en français !

Et en français, on dit guinche !

Il y aura forcément une évolution rapide vue les moyens financiers déployés.

Ça ne fait que depuis la fin des années 2010 que la R&D concernant les batteries s'est réellement activée de manière XXL, entre les années 80 et 2010, c'était une R&D : L.

Et durant plus un siècle, avant le 1er choc pétrolier, c'était une R&D : S, voir XS.

Rien ne m'étonnera à ce niveau la, bien au contraire, j'attends avec grande impatience la rupture technologique tant attendue. (Que j'espère arriver avant la fin de cette décennie, au pire courant les années 2030.)

Avec une AX, tu peux traverser la France sans problème. En Taycan, c'est mort. D'ailleurs de nombreuses annonces de vente de Taycan mentionnent "vends ou échange contre une AX".

Souvent, il n'y a pas de bond technologique mais plutôt une série d'améliorations avec un cycle d'adoption (démocratisation) progressif.

Je ne crois pas qu'on se réveillera un matin avec des VE neufs qui auront soudainement doublé leur WLTP à tarif égal.

vu que Macron vient de refiler 1,5 milliards à une boîte de Taiwan pour construire une usine de batterie solide en France, ( malgré qu'elle n'en ait pas encore fabriquer à Taiwan )

( C'est Djebbari qui lui a recommandé d'investir dans du très très long termes)

Espérons qu'elles équiperont les Porsche ! et pas ses poches !

C'est marrant, avec l'électrique, c'est toujours "bientôt", "demain", "dans le futur"...etc

Des annonces, ça ne coûte pas cher.

Et puis ça fait plaisir aux couillons...

Merci de corriger la traduction. Ces électrodes ne sont pas faite de Silicone mais de Silicium. Les anglo-saxons utilisent le terme Silicon dans les deux cas, mais l'usage du mot Silicone en français se limite au polymère d'oxyde de silicium que l'on utilise par exemple dans les joints de salle de bain, le terme silicium se réfèrent à l'élément chimique Si ou à sa forme métallique, telle qu'on l'utilise dans les puces de nos ordinateurs.

Pourtant y'en a certains ici qui prennent ça pour argent comptant et qui se touchent la nuit sur les annonces des prochaines piles de labo "bientôt disponibles".

Y'en a d'ailleurs un qui nous a fait le sketch de la batterie solide "imminente" pendant bien 3 ans de suite : le pauvre, ça doit être frustrant d'attendre si longtemps et de ne voir toujours rien venir !

Et si on ajoute ça aux doux rêveurs qui causent sans rire de retrofit d'anciennes batteries avec les technologies futures "à venir", la boucle est bouclée !

Allez, moi j'attends les voitures volantes : probablement que ça arrivera plus vite que toutes ces batteries qui veulent défier les règles les plus élémentaires de la chimie !

Je n'ai pas évoquer le coût d'une batterie me semble t'il...

Attends, je me relis...

Ben non, à AUCUN moment je n'ai exprimé le coût d'une batterie à haute densité énergétique, je cause simplement de rupture technologique.

Je pense que les batteries proposeront plusieurs technologies différentes en rapport des moyens financiers de tout à chacun.

Comprendre qu'une batterie très performante équivaudrait à un 8, 10 ou 12 cylindres...(Seule la performance compte.)

De bonnes performances équivaudrait à un 5 ou 6 cylindres. (Un mix entre coûts et performances énergétiques, c'est ce sur quoi des constructeurs comme Porsche travaillent.)

Et on aura des batteries qui coûteront le moins cher possible, donc la densité énergétique ne sera pas une priorité (Bon il faudra un minimum quand-même.), équivalent à 3 ou 4 cylindres.

C'est l'idée que je me fais du marché de la batterie en tout cas...

Je ne vois pas une batterie solid states dans une Dacia par exemple, ou alors une fois la technologie très très amortie. (Donc 15 ou 20ans après les premières autos les utilisants.)

Je n'ai pas évoquer le coût d'une batterie me semble t'il...

Attends, je me relis...

Ben non, à AUCUN moment je n'ai exprimé le coût d'une batterie à haute densité énergétique, je cause simplement de rupture technologique.

Je pense que les batteries proposeront plusieurs technologies différentes en rapport des moyens financiers de tout à chacun.

Comprendre qu'une batterie très performante équivaudrait à un 8, 10 ou 12 cylindres...(Seule la performance compte.)

De bonnes performances équivaudrait à un 5 ou 6 cylindres. (Un mix entre coûts et performances énergétiques, c'est ce sur quoi des constructeurs comme Porsche travaillent.)

Et on aura des batteries qui coûteront le moins cher possible, donc la densité énergétique ne sera pas une priorité (Bon il faudra un minimum quand-même.), équivalent à 3 ou 4 cylindres.

C'est l'idée que je me fais du marché de la batterie en tout cas...

Je ne vois pas une batterie solid states dans une Dacia par exemple, ou alors une fois la technologie très très amortie. (Donc 15 ou 20ans après les premières autos les utilisants.)

Tu veux comparer le prix d'une Porsche et d'une Ax Marie Antoinette ?

En fait les batteries solides sont plus légères mais moins endurante (genre 600 vs double pour NCA et encore x2 pour LFP) donc une telle autonomie est requis pour les mettre sur le marché mais pas sûr que ce soit l'avenir. Mais pour le client Porsche ça ira très bien comme ça

Je crois avoir déjà lu cet article en 2016. C'est une republication ?

une batterie solide, il n'y a qu'à dérouler le fil ou capter l'électricité.

ça sera toujours un cycle WLTP , ça me fait penser à la bouse de Tesla Plaid , deux tours au Nurburgring , batterie de 88% à 25% , et le dernier tour en dégrader , quand aux suspensions no comment , bref ça ne vend toujours pas du rêve ...

https://www.youtube.com/watch?v=1MF7hbyko2A

ça va rester encore quelques minutes le temps de la mise à jour du site. Mon traitement de texte a transformé "silicium" en "silicone"...

Moi j'attends la recharge instantané via la foudre !

Avis au VEiste ici présents : est ce qu'il est possible de recharger une VE avec la foudre ?

Je sais déjà de source sur que c'est OK pour 2.21 Gigowatt.

Tu veux dire chatGPT ?

1.300 km dans peu de temps ?

Ouah ils sont forts ces ingénieurs allemands (encore + chez Porsche).

J'attends de voir la réponse des ingé américains (Tesla), ils sont pas moins bêtes

Pas mieux mais ca fait bander les techno-niais qui semblent toujours s'extasier sur le nouveau truc révolutionnaire qui doit arriver demain ... enfin dans quelques mois ... ou quelques années ... ou peut être dans la prochaine décennie ... mais plutôt milieu / fin de la décennie hein ... ou pas du tout

On verra quand ca sera réellement déployé, dispo dans les concessions et pas sur une hypercar avec un tarif à 7 chiffres.

Si ils sont pret a mettre et faire payer 1 tonne de batterie pourquoi pas

Tu as tout compris de l'electrique. Te vendre aujourd'hui un truc qu'on te promet dans un certain temps. Et quand ce temps viendra ce qu'on t'a vendu ne sera pas compatible avec la promesse...

Regenerate response

J'attend la suite:

"Ferrari annonce 8000 km d'autonomie avec une seule recharge en 27 secondes, en roulant a 384km/h !"

Si ,si! Ca progresse très très vite en ce moment! Elon arrive aussi avec tous les plans des giga factories ,et je pense qu'on nous promettra des Tesla avec recharges de 12 secondes, et 25.000 km d'autonomie!

C'est fini le thermique, puisqu'on vous le dit!

"Quoi, vous voulez la Lune? Euh....Vous l'avez !"

Ah ces éternelles annonces sur les batteries solides, en mousse, en silicone, en silicium, en poil de zébu compacté...

L'impression de revoir la journée de la marmotte à chaque fois que le réveil sonne.

Oh les gars, faites nous juste signe quand ça existera vraiment un jour, possible qu'alors on puisse signer.

En attendant, les emmerdes et les trajets en mode relais de poste, on vous les laisse !

C'est vrai que cela aurait été mieux qu'elle soit installée en Belgique ou en Allemagne, en plus cela t aurait permis de trouver à la ramener aussi:). Ah le bon français de base mécontent quoiqu'il soit fait.

Bon en attendant moi je suis content il y a qq milliers de personne qui vont avoir un job, un job nouveau parceque tu as remarqué ça tient pas trop les usines de ton temps dans les pays à forts coûts salariaux et sociaux (ceux nécessaire pour te payer ton dû de français )

On se moque pas des AX !

Ce qu'il fallait, c'est que l'on puisse pisser dans le réservoir essence des thermiques, comme ça plus besoin de se déplacer jusqu'aux toilettes. Tu allèges ta vessie en même temps que tu fais le plein.

3 minutes de sauvées

C'est toi en slip bleu ?

https://ibb.co/qsYNCXQ

Actuellement nous avons les prémices de l'interdiction du bluetooth pour le téléphone en voiture....

https://youtu.be/CDkZEzSxChE

Non je suis ici

Et j'aime les slip

1300km ca ne sert pas à grand chose, surtout sur une Porsche (l'autonomie en thermique c'est quoi 350km ? a part sur une Panamera mazout...).

Par contre une recharge en 5 minutes, ou même en moins de 30 minutes, à prix compétitif, et disponibles partout, ça ce serait appréciable.

550km la 718 4 pattes 450km le flat 6 de la 911 toujours mieux que les 250/300 des ve...

parole, parole parole...

Porsche prépare des voitures électriques avec 1300 km d'autonomie !

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Facile, 2.5T de batteries et c'est réglé.

Donc en résumé,

- en thermique tu fais le plein 3 × 5 minutes

- en électrique, c'est 1 x 15 minutes.

L' Électrique permet donc de conduire 9 heures sans s'arrêter contre seulement 3 heures pour la thermique.

On arrête pas le progrès

Annonce sensé à destination des vrais clients Porsche (pas ceux qui achètent d'occasion) pour leur demander d'attendre et de ne pas aller voir à la concu.

Bon 1300km c'est facile à faire (250kWh) mais niveau poids, prix et temps de recharge c'est impossible

Ça fait 1MW de puissance pour charger en 15min. Comme un camion Tesla au final.

Sauf que la le progres on te le fait miroiter... la realite elle te dit thermique 450/550 contre 250/300 en ve..

On sent que vous perdez pieds, pourtant les progrès sont lent.

silicone c'est pour les nichons ,non?

le problème n'est pas qu'ils s'installent en France, mais plutôt qu'ils n'ont pas la technologie pour le moment pour une batterie solide, d'ailleurs ils n'ont pas d'usine de batterie solide à Taiwan.

Le seul à en avoir fait industriellement pour le moment c'est Bolloré.

Après, le temps que le terrain soit choisi , le permis délivré, les fondations creusées, les murs montés le toits posé avec des panneaux solaires tant qu'à faire, la nappe phréatique dépolluée, et l'assurance de son recyclage, l'usine devrait être finie dans 3 ans.

À condition que eux-mêmes dans 3 ans sachent quoi y mettre car ils auront trouvé comment faire, sinon ils feront d'autres batteries mais liquides et non solides .

"VE, caca boudin"

La réalité c'est que Mercedes fait des promos de 40% sur ses thermiques en Chine tellement les thermiques se vendent bien.

Ils liquident le stock avant cession d'activité définitive.

Vu les taxes d'importation là bas, ca les ramène à peine au prix européen non ? Sinon tu me dis où, je prend un billet China Southern (bonne compagnie soit dit en passant) et je la ramène par la route la C63

Bon, je lis "à moyen terme" donc on y est pas encore de sitôt.

Niveau conso on arrive gentiment à un seuil, donc 1300km d'autonomie implique une grosse capacité, et recharger ça en 15min demande une puissance qu'aucun charger actuel supportent. Donc c'est joli sur le papier mais on va attendre encore un peu. Ptêtre que Nio et son battery swap voit juste...

Le moyen terme dans l'industrie automobile, c'est plus ou moins 5ans.

Ça signifie qu'il y a de bons résultats en laboratoire lors des tests, et que l'on peut envisager une industrialisation à terme...

Le long terme c'est 10ans, au delà elle ne se projette pas, car il est impossible de savoir qu'elle sera le niveau de technologie dont elle disposera d'ici 20 ou 30ans.

Par exemple dans le domaine spatiale, "Artemis" est un programme de retour sur la Lune qui a été lancé en 2019, et qui s'etale pour le moment sur 12ans, mais qui est loin d'être finalisé car la technologie est en plein développement.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Programme_Artemis

Vous devriez sortir de votre conception simpliste de la vie les enfants...

La livraison en 1 clic sur Amazon, ce n'est pas de la magie.

Pour n'importe quel produit il y a une R&D, un prototype/démonstration/essai de fiabilité, une étude de process (Du début de la chaîne : matières premières à la sortie des chaînes : produit fini.), une industrialisation (Conception des machines, formation du personnel si produit novateur...) avant que ça apparaisse sur la plate-forme...

D'autant plus qu'Ici il n'est pas question d'un tire-bouchon mais de batteries équipant des véhicules avec toutes les normes de sécurité que ça impose, de qualités et de respect de l'environnement...Si on veut produire en Europe pour des européens.

Je ne sais pas si il vous sera possible un jour d'ouvrir les yeux sur le monde qui vous entoure...Mais si ce jour arrive, vous aurez ENFIN grandit et atteint le stade de la maturité. (Ou sagesse.)

Par rupture technologique, on entend arriver à une proposition équivalente au thermique essence. (Le mazout on n'en veut plus, pas plus tard qu'aujourd'hui un fourgon crachait noir devant moi à chaque accélération.)

Sachant qu'une fois arrivée au même niveau de prestations, la R&D continuera d'améliorer encore et encore cette technologie, comme ça été le cas de manière soutenue durant plus d'un siècle pour le thermique.

Dommage d'être aussi empêtré dans le passé...

Si cette technologie parvient à créer la rupture, on pourrait entrevoir un ciel un peu plus radieux qu'il ne l'est pour le moment à l'horizon.

Croire un seul instant que l'on pourra abreuver durablement d'énergies fossiles plus de 8 milliards d'êtres humains, c'est être d'une extrême naïveté.

Déjà il faudrait pouvoir ouvrir les vannes suffisamment afin d'obtenir un débit en mesure de répondre à la demande mondiale, et à part brûler un cierge tous les jours en espérant des ressources miraculeuses sorties de nulle part (L'or noir abondant et facile d'accès n'existe plus.), ça me paraît impossible techniquement.

Hâte de voir une 911 avec une remorque Lider chargée de batteries externes et branchées en direct sur l'auto pour atteindre ses 2000 bornes d'autonomie

Mince !

Moi qui venais juste d'aller chez Ler*y M*rlin pour acheter des cartouches de mastic.

Si vous suivez réellement l'industrie de la batterie, vous verrez que le plus gros goulot d'étranglement pour une production de masse est le passage du labo à la production !

Et oui la chimie est une science très précise, ce qu'on reussi dans un labo ne se duplique pas d'un claquement de doigts sur une chaîne, température, qualité des matériaux, minutie, chambre stérile à une échelle industrielle avec des caractéristiques bien précises et très spécifiques à chaque chimie! Bref, avoir cette anode au silicium fabriqué pour équiper des millions de VE pas cher, ce serait génial ce n'est pas pour après demain matin.

https://youtu.be/9EqlDHR4zB8

Si trop long, vous pouvez directement regarder à partir de la 9e mn.

Bon visionnage.

En tout cas, avec toute cette actualité sur les VE qui ont déjà ou auront des avancés significatives, le chapeau va être de plus en plus dure à manger pour certains.

Je viens de tomber sur un article de l'adac sur la fiabilité des VE bien supérieure aux thermiques... et je n'ose pas vous dire qui est en tête....

Mais je ne doute pas que l'article viendra très bientôt sur Caradisiac au grand désarroi de beaucoup https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/ (il existe d'excellents traducteurs en ligne )

Être volté rend toujours aussi... aller, je vais être sympa, imbuvable et tête à claque?

Zzzzeeeelleeeccc confirme, après son fiasco sur le sujet Alpine et sa fuite

On ne compare pas ce qui existe avec ce qui est hypothétique.

Ah ouais, le VE rend condescendant, c'est un truc de dingue

Même pour dire un truc qui n'est pas faux, ça oblige à parler de "vrai" client Porsche C'est délirant bordel

Visiblement ça infantilise aussi beaucoup.

Quand on vous dit que le VE est un progrès societal...

Et le VEsiste pense que tout se mange. Même le textile: très bien pour le recyclage, pour un chapeau mangé, 200g d'engrais à venir

C'est vrai que le Ring c'est le but ultime. Le St Graal de la bagnole. Si on a pas été sur "le ring" on a gâché sa vie...

Ou alors ça permet aux petits garçons de rêver sur des vidéos YouTube et ensuite d'aller jouer sur la Play en se prenant pour un pilote....

Pour ma part l'autonomie et la vitesse de charge de mon EV6 me suffise amplement.

Mai bon je peux comprendre que certain ai besoin de 1000 km d'autonomie ça rassure au cas ou on ne sait jamais ce qu'il peut se passer.

1300km c'est bien mais si c'est pour mettre une énorme batterie de 200kwh...

Déjà avoir 600km avec un véhicule un peu plus efficient ce sera pas mal et ça serait utile pour les gens qui voyagent beaucoup. D'autres constructeurs s'en approchent.

J'ai une MG4 en daily et ça me va bien pour l'instant. Mais pour les véhicules de sport endurants. Le thermique est plus justifié, même si l'état taxe à mort.

Pas étonnant que vous ayez fait réélire l'autre petit laquet, (digne de Gérard Jugnot dans "papi fait de la résistance") quand je lis ce genre de commentaire...

Pour 1500 couillons qui vont trouver un job dans cette boîte, on a + de 100 faillites d'entreprises par jour en France, en partie due au prix de l'électricité très élevé qui étrangle les petits artisans, car votre liquidateur en poste refuse de déconnecter la France du marché Européen de l'électricité (comme l'a fait l'Espagne et le Portugal) qui est hyper défavorable aux Français vu qu'EDF fournis l'électricité la moins cher d'Europe et qu'on oblige les Français à la payer au prix de fabrication d'une centrale gaz

Le mozart de la finance que les médias aux ordres vous racontent... il va réindustrialisé la France

Vous n'avez pas finit de pleurer le grand Charles...

D'un autre côté Macron a jamais dis : je serais le président des artisans et des petits commerçants.

Son truc à lui c'est les crypto-licornes et gicler du pognon comme une lance à incendie pour subventionner l'industrie verte. Et faire du pain c'est pas vert.

Le problème n'est pas tant l'autonomie. En réalité, même 600 c'est suffisant pour l'immense majorité, même les pros.

Mais le besoin, le réel:

- charge ultra rapide: une quinzaine de minutes me semble très bien... pour atteindre les 100%. C'est plusieurs avantages: pas besoin de lambiner trop longtemps sur une zone quelconque, possibilité d'absorber plus de voitures avec un même nombre de bornes (pas forcément problématiques pour l'instant, mais ce,à le deviendra)...

- les emplacements des bornes: l'autoroute, c'est bien, sauf que d'autre préfèrent les petites routes et profiter autrement. Il faut donc un maillage complet.

Les 1000 bornes apportent quand même de l'intérêt:

- être large permet aux voitures de moins s'arrêter pour charger de manière contrainte, et donc cela participe à l'optimisation du réseau de charge en absorbant plus facilement le trafic

- cela permet de s'affranchir du maillage défaillant dans des zones plus reculées, et/ou de garder une autonomie décente en cas de conduite dynamique

Au passage, le fait est que l'AX diesel moquée par les décérébrés répond à tout ça ^^

Mais sans aller jusque là, on a une 208 1,4 hdi qui traine au taf: c'est largement plus confortable, ça ne coûte pas grand chose et ça gère comme l'AX, avec une conso moyenne de 4l/100 et une autonomie de 1000 bornes environ.

Je déteste conduire du mazout, mais c'est clairement ce qu'il y a de plus efficace sur longues distances (le point positif: c'est sur ces trajets que le mazout est justement le moins désagréable à conduire, ouf )

Tu as oublié de lire la totalité de l'article de l'ADAC :

Les véhicules électriques sont-ils donc moins sujets aux pannes que les moteurs à combustion ? Il est encore trop tôt pour une conclusion définitive pour les raisons suivantes :

Compte tenu des prix d'achat élevés qui peuvent actuellement être atteints pour les véhicules électriques, les fabricants sont probablement moins tentés de faire des économies sur les composants sensibles aux pannes.

Les véhicules électriques actuellement en circulation sont également un nouveau territoire pour les constructeurs. À cet égard, il est tout à fait possible que la probabilité de pannes puisse être réduite par des effets d'apprentissage/des améliorations techniques par rapport aux composants individuels.

Il n'est pas certain que les pneus, soumis à des contraintes beaucoup plus importantes en raison du poids élevé des voitures électriques, résisteront au fil des ans. Le kilométrage des véhicules électriques actuels est encore inférieur à celui des moteurs thermiques. Les essieux, la suspension des essieux et les freins doivent également supporter des charges plus élevées ou différentes. Nous ne connaissons toujours pas les conséquences à long terme.

Les statistiques de pannes actuelles ne permettent pas de savoir si les batteries haute tension feront leur travail aussi longtemps qu'un moteur thermique (moteur diesel et essence).

le soucis c est que ta 308E déjà dépassé au lancement qui te la rachètera dans 3 ans!

pareil dans une moindre mesure pour tesla s ils gagnent 30% tous les 3 ans et 100% dans 10;ans?

c est comme les écrans plats

ton électrique finira a la déchetterie.

jamais reparé

jamais de batterie neuve ..

a cause de la baisse des prix

et de la technologie pas mature

J'ai dit tout ce que j'avais à dire sur ce précédent sujet, tu veux quoi de plus ?

tesla aussi .32000 en Chine contre 46 000 en France.

Des heures passées sur Deep Forest Raceway (inspiré du Ring) !

Et fabriquer des voitures électriques pour les 8 milliards d'humains ?

Le pétrole n'est pas infini mais certains scientifiques disent qu'il faudrait plusieurs planètes pour avoir tout le lithium et le cuivre nécessaire .

Non, pas besoin. Tu peux déjà rouler depuis des années en VE qui ne posent aucun problème en terme d'autonomie avec un agrément qu'aucune thermique normalement achetable n'offre.

C'est VOUS qui cous pignolez sur des chimères.

Nous, nous roulons déjà en électrique et nous n'attendons rien de particulier au-delà de l'évolution naturelle du progrès sur la technologie.

Test de la Lucid Air par Bjorn avec une autonomie de 580km à 120km/h et plus de 700 en mixte.

Bref, la technologie actuelle dépasse déjà le besoin du péquin moyen.

580kl, c'est 6h de roulage quasiment, ininterrompu. Personne n'a besoin d'une telle autonomie à part pour dire j'ai la plus grosse.

Alors 1300km...

Un plein en 15 minutes, ce serait top. En espérant que le rendement soit bon, sans trop de déperditions.

D'ici 2035, en 12 ans, les technologies n'auront que progressé.

Parce que ces scientifiques pensent qu'on va en rester pendant 100 ans avec les batteries au lithium?

C'est des scientifiques du même niveau que les ingénieurs de Caradisiac?

Non parce que pour peu qu'on ait à faire à des vrais scientifiques ils vont dire 2 choses de votre affirmation.

1- On ne fait déjà pas des voitures thermiques pour 8 milliards d'individus, il n'y a pas de raison qu'on fasse des voitures électriques pour 8 milliards d'individus....

Vous pensez quoi?

Que CHAQUE être humain sur la planète possède une bagnole? Lol.

On en reparlera quand chaque être humain sur la planète aura de quoi se loger et de quoi manger....

2- Il est illusoire en 2023 de croire qu'en 2025 (la date tant redoutée des trouillards...), en 2050 ou en 2100 on continuera à faire des batteries comme on les fait en 2023.

Avec du Lithium, du cuivre etc etc...

On ne fait plus en 2023 ce qu'on faisait en 2000. Quelque soit le domaine ça évolue, tout le temps, pour tout.

Mais apparemment il y aurait une espèce de bulle, une anomalie spatio-temporelle qui ferait que pour le VE rien ne change jamais et soit éternellement figé...

Ouais sauf que l'intérêt c'est d'avoir la même autonomie (10-80% de préférence) dans une bagnole qui ne fasse 5mx1m95 (et ne coute pas 200k accessoirement). Reste à réduire le temps de charge et c'est ok.

Hop hop hop, tu as surtout fuis quand tout le monde t'as montré que tes comparaisons étaient sans objet.

Notons également que selon Zzzzeelec, l'esthétique n'intéresse que les garçons coiffeurs.

"tu as surtout fuis quand tout le monde t'as montré que tes comparaisons étaient sans objet."

Comme on m'a montré la voie, je l'ai suivie. Malheureusement, il s'est avéré que c'était une impasse. Enfin bref, quand la discussion n'a plus rien de constructive mais tourne au règlement de comptes et aux insultes, je me barre.

"l'esthétique n'intéresse que les garçons coiffeurs"

Ouuuuuh il est tout vexé face de citron, bientôt on l'appellera face de tomate ! Une petite blagounette c'est trop dur à supporter pour son ego pathologiquement démesuré. Pour te consoler, je peux te dire que j'aime beaucoup les voitures de garçon-coiffeur, j'en ai même possédé une avec grand plaisir (Z3).

1300 bornes çà sera 650

Ce n'est pas une question de vexation, juste une question de respect de ses interlocuteurs.

Quand quelqu'un écrit que l'esthétique peut compter sur une voiture à 60k€, on ne lui répond pas (et le ton n'était pas celui de la blagounette) que c'est parce que c'est un garçon coiffeur. Le respect quoi, c'est simple.

650 km à 130

Le problème des charges "rapides", c'est qu'elles dégradent de manières significatives les batteries lithium...

Les utiliser régulièrement est donc une très très mauvaise idée.

D'ou l'intérêt d'avoir une autonomie correct afin de recharger une fois par semaine une nuit complète sur une wall box. (D'autant plus que la recharge à domicile limite fortement le coût d'usage.)

Le terme même de "garçon-coiffeur" est déjà un clin d’œil, une vanne. Mais j'ai compris que ton niveau extrême de susceptibilité ne le supportait pas.

Pardon monseigneur !

"l'esthétique peut compter sur une voiture à 60k€"

L'esthétique peut même compter sur une voiture à 2 000 € en fait... la question est simplement de savoir le niveau de priorité qu'on lui attribue par rapport à d'autres critères. Quand un gazier achète un Diesel poussif avec une finition "AMG Line" (exemple parmi tant d'autres, il y a la finition "GR Sport" sur les hybrides Toy aussi ), tu sais directement où se situe sa priorité...

Mmmhmmmm, et tu te rends compte que ça fait plus de 10ans qu'on nous annonce la batterie révolutionnaire à moyen terme (parfois même à court terme) ? Graphène, batterie solide,...

Mais bref, donc 1300km d'autonomie, en partant d'une Porsche qui annonce plutôt des conso moyenne de 25kWh/100km, mais prenons 20kWh pour être très sympa. Donc 260kWh de batterie, qu'on recharge en 15min...

Un chargeur de plus de 1MW ? Ben oui, ca va pululer à moyen terme (donc 5ans si je te suis)...

Désolé, c'est de la pure comm, même si je ne doute pas que d'ici 5ans les batteries auront effectivement atteint un nouveau gap. Enfin, l'avenir nous le dira.

J'en ai discuté avec le patron de CATL, et il m'a dit qu'il industrialisé une batterie d'une densité énergétique de 500Wh/kg d'ici le second semestre de cette année 2023...

Il y a 1an...Certains individus tels que toi pensaient que 500Wh/kg, ça n'arriverait pas cette décennie...

Donc n'essaye pas de faire genre de savoir ce dont tu n'as pas la MOINDRE IDÉE.

Je t'invite à te renseigner sur ce qu'à permis de réaliser le projet "Manhatan"...

A une époque où la puissance de calcul était en déca d'une simple calculatrice.

Il y a 50ans, il fallait une dizaine d'années pour développer et industrialiser une auto, il y a 25ans, seulement 5ans suffisait. (307 par exemple.)

Et ensuite on a pu travailler sur des autos beaucoup plus complexes...Avec les problèmes qui vont avec comme on le sait ici.

Aujourd'hui, on accélère énormément la recherche et également l'industrialisation grâce aux performances de modélisation permis par des supercalculateurs d'une puissance dont tu ne parviens pas à en cenrer ni les avantages, ni les capacités.

La populace...

Heureusement que les gens de Porsche n'écoutent pas les débilos qui nous expliquent qu'une petite batterie de faible autonomie suffit et que s'arrêter toutes les 2 heures devrait être une règle d'or.

Et avec 1300 km d'autonomie et une recharge en 15 minutes, forcément, les contraintes de la voiture électrique n'en seraient plus.

Mais j'espère que Porsche proposera néanmoins l'option petite batterie, petite autonomie, pour tous ceux dont le plaisir est de passer du temps aux bornes de recharge. Après tout, chacun ses plaisirs, dans la vie.

Tu peux faire le tour du monde à pieds et en ramant, si ça te chante.

De là à expliquer que c'est donc envisageable pour tout un chacun...

En même temps, faut être anti-VE pour ne pas admettre qu'on aura bien des voitures électriques dignes de ce nom dans le futur.

Entre les anti-VE et les pro-VE, il existe heureusement des gens raisonnables, qui ne sont donc pas dans les discours extrémistes.

Sauf que ça ne sert à rien, hormis faire plaisir à des boomers de ton genre.

Bien sur, une évolution des batteries avec une meilleure densité énergétique est bonne à prendre.

Mais plutôt que de vouloir absolument dépasser les 1000km d'autonomie, je préfères une autonomie de 600km avec une voiture bien plus légère et donc plus efficiente en énergie et moins consommatrice de matériaux.

1300 km WLTP = 750 km réels à 130 km/h.

ça devient tout de même clairement intéressant, non ?

En 2013...je crois pas avoir entendu parlé de batterie solide ou graphène en 2013.

En 2013 la grande question était plutôt de savoir si on arriverait à faire 300 bornes avec la Zoé qui venait de sortir.

Reponse....non.

Pas avec ses 22KW de batteries.

Aujourd'hui la question se pose nettement moins.

Il n'y a guère eu que des gogos qui en 2018-2019 promettait que la batterie de la mort qui tue en graphène arrivait....dans 2-3 ans...

Pour ceux qui sont un peu sérieux, il est évident que les voies de recherches actuelles n'aboutiront pas toutes et que au mieux il y aura des tests sur plusieurs années pour celles qui seront poursuivies.

Mais ce qui est sur c'est que dans 4 ou 5 ans déjà on aura pas les batteries qu'on a aujourd'hui.

Comme en 2023 on utilise déjà plus les batteries de 2019.

Moi, je ne suis pas sectaire.

Donc, comme je l'ai dit, je ne suis pas opposé à proposer à des gens comme toi de petites batteries, petites autonomies, du moment qu'on offre beaucoup mieux aux gens comme moi.

Mais mon petit doigt me dit que globalement, les gens préfèreront toujours les grosses batteries aux petites batteries.

D'ailleurs, parmi les offres actuelles de voitures proposant plusieurs choix de batteries, je serais curieux de connaître la part de celles qui se vendent le mieux.

Arrête avec ton truc de la vanne: dans ton message, c'était très clair. Manier l'humour n'est pas donné à tout le monde, et tu devrais éviter si ça ne te réussi pas. Pour faire une vraie vanne qui ne passe pas pour l'argumentaire d'un teubé, tu aurais trouvé bien mieux (je l'espère en tout cas).

Le reste de ton message est sensé prouver quoi? Tu es juste en train de nuancer tes propos de l'époque pour te raccrocher aux branches en réalité. Au final tu fini par dire la même chose... ailleurs

De toute façon, depuis quelques temps, je te vois travailler du chapeau: prend des vacances, sincèrement.

Oui mais sur le fond ça reste de la comm. On annonce une grosse autonomie et un temps de recharge rapide. On ne sait pas la capacité dont on parle, ni si le premier chiffre est en corrélation avec le second.

Maintenant tu te concentres sur le monde automobile, mais la batterie révolutionnaire est l'idylle de tous les secteurs proposant des produits sur batterie. Le smartphone qui tient 1 semaine et se recharge en 1minute, ça a été souvent redis, mais aujourd'hui l'industrie s'est calmée. Ils ont du se dire qu'il était plus intéressant commercialement de revendre des batterie mobile...

Suis d'accord.

Sauf que 600 kms d'autonomie WLTP avec un VE pas trop lourd et a un prix acceptable par la moyenne ( < 30 000) on ne sait toujours pas faire.

Heureusement que tu es là, encore et toujours, pour me remettre dans le droit chemin sur tous les sujets possibles et imaginables (voiture, humour, santé, vacances, etc.). Tu es un excellent coach de vie !

De toute manière il sera mort avant d'avoir possédé une voiture électrique, alors...

Bientôt 2000 km d'autonomie et une recharge à 100 % en moins de 5 mn. Et meme 3000 km d'autonomie sans recharger!