Commentaires - Pour l'instant, la Peugeot E-308 électrique coûte très cher

À ce prix autant prendre une Tesla model 3

Au sinon une Camry Hybride et pour moins cher il y'a la Civic Hybride.

Chouette ! Un article sur la bagnole qui me fait le plus rigoler en ce moment.

Faut pas déconner. Ça reste une 308...

Il y a la qualité, probable, et la maitrise des coûts de fabriquation, de toute évidence à la rue. C'est pas avec ça que Peugeot v

... va résister à la concurrence.

Y'a tout de même match avec leurs bagnoles du WEC Dédé...

bah dans sa catégorie, la 308 est la plus vendue en FRANCE. simple clair et net.

et la catégorie de dessous ? ben c'est la 208 la plus vendue

et petit SUV ??? bah.... le 2008 ( oui devant le captur )

et gros SUV ? Ben ... le vieux 3008 est tjs la !

comme quoi les clients eux... achetent mdr !

apres tu peux en rire... en efffet... pas de bleme ...

Hâte de voir le prix du e3008

... oui, trop chere dans cette version. aucun doute.

Si encore elle affichait 600 kilomètres d'autonomie WLTP, ça passerait...Mais la niveau polyvalence, on n'y est pas du tout.

Ou sinon

Aller arrêter de râler . le premium français à ce prix c'est cadeau !

En plus aucun risque de perdre de l'argent à la revente. Puisque même neuf ca se vendra pas ...

Comment as-tu osé acheter une VW et oublier cette voiture.

70k€ sûrement

Sincèrement même si elle affichait un 1000 Km que ça resterait trop cher.

On parle d'une compacte généraliste tout de même

bah la model3 a baissé ses tarifs... mais tous les autres sont en hausse !

model Y , S et X... ça augmente

...la e-208 et 500e résistent très bien vue qu'elles sont sur le podium des ventes 100% electrique, alors pourquoi pas cette chere 308 ? Je pense que Stellantis connait la recette vu qu'il vend autant que VW et est le troisième groupe auto le plus rentable (hors marques premium)

Et même. Ça reste une voiture qui est de base un segment à la portée de pas mal de bourses. Que l'avenir soit électrique, je veux bien. Mais faire passer dans la foulée une voiture accessible à voiture inaccessible, c'est délirant. Déjà que les prix de cette gamme de véhicules (308, Megane, C4...) ont pris une claque en 10/15 ans alors si en plus on rajoute 10 000 de plus parceque c'est électrique, on va où?

Cause résultat quand le PDG prend la grosse tête. PSA est et restera un constructeur français milieu de gamme, la voiture du peuple. Et d'ailleurs si on regarde bien un Peugeot ça fait plus bling bling que premium. il y a sert du progrès mais à sur jouer cela devient du Jacky tuning. Les griffes de la lionne mes fesses.

Elle est déjà collector comme une 605.

Le client est fidèle et cocu, on ne change pas une équipe.

C'est le prix des anciennes 308 gti et Mégane RS

"une peugeot, ça se merite"

A propos, aujourd'hui j'ai vu une 408 en vrai pour la premiere fois, conduite par un papy qui l'avait Déjà esquiantée (sans doute le client cible), et bah elle est bien moche: longue, etroite, plate, lisse malgré les boursuflures de tous les cotés. Le design est tout simplement un ratage totale, tellement les proportions sont mauvaises.

Et attention je dis pas que seulement les français pondent des modèles ou les compromis de fabrication detruisent un joli croquis. Mercedes avait aussi frappé fort avec les premiers GLA et CLA dont le bricolage sur une structure pas prevue pour des telles variantes (nez disproportionné notamment) sautait aux yeux.

Ah non monsieur, c'est de l'access premium!

Le volkswagen français!

J'aime bien la 308, mais pour 150cv en électrique, autant prendre une Tesla

Des prestations exceptionnelles pour ce véhicule :

- plus faible autonomie

- plus faible puissance de charge rapide

- plus faible puissance moteur

- moins bonne efficience

- plus chère compacte électrique

Que reste-t-il à la concurrence ?

Le rouleau compresseur Stellantis est en route... vers la falaise.

et avoir 4000 balles sur son compte en banque!!Peugeot non seulement vendra pas sa 308..

mais il va se ramasser un sacré boomerang dans le museau..

car il va ramasser grave sur le net...

c'est au bas mot 10 000 balles trop cher!! et je suis gentil vu les performances proposées..!!

déja que renault et vw avec 200 cv sont aussi cher que tesla...

la c'est le bonnet d'ane!!!

il manque donc 150 cv on d'accord?

la 308 c'est 5000 de plus que la model 3..

le 3008? 5000 de plus que le model Y... bon çà fera 10 000 vu que çà vaudra 50 000!!!

évidemment 156 cv et batterrie 55 kw...à ce prix la!!

Arghhhh, j'ai oublié ce fleuron de l'industrie, honte à moi.

Plié de rire .....

Oui, ce sont des bons, une équipe de champions.

Les caisses les + vendues ? J'en suis bien ravi, grand bien leur en fasse. .....mais je m'en tape.

En fait je crois que Fedoismyname a raison, Peugeot n'a aucune envie de vendre de l'électrique.

Impossible autrement sinon pourquoi se priver de quelques dizaines de milliers de ventes pour même pas 2000€

C'est une plate-forme de vraie 308 dans laquelle est rentrée la seule batterie que psa possède ?

Ou c'est une plate-forme CMP comme 208, Corsa, C4, etc.?

Si le niveau d'équipement est équivalent à la GT pack motorisée par le 180 ch hybride facturé que 46500€ , on peut alors penser qu'à 47040€ le VE est une très bonne affaire.

Je pense d'ailleurs que Peugeot va les comparer pour faciliter la culbute.

Comme chacun sait, le coût de fabrication d'une électrique est inférieure à un thermique officiellement depuis un an en Chine.

Il n'y a plus de pénurie .

Peugeot va donc vendre normalement aux sociétés que des VE .

Il ne faut pas oublier que l'hybride a un moteur de 150 ch thermique, et un électrique de 81 ch , l'autonomie annoncée aurait été de 60 kms en électrique mais personne n'arrive à atteindre plus de 40 kms avec sa batterie de 12,6 kWh.

L'inconvénient c'est qu'en thermique, à cause de son réservoir plus petit , 40 L , et la surconsommation pour essayer de recharger la batterie pour essayer de maintenir la puissance, on flirte les 10 L à 130 , soit 440 kms d'autonomie cumulée .

Donc le pas sera facile à franchir , surtout si le gars croit qu'il pourra faire 400 kms d'une traite .

Je me délecte d'avance de l'argumentaire du vendeur.

De toute façon, les sociétés achètent un loyer et hormis la 208 qui se vend encore à 36% de sa clientèle à particulier , le reste de leur gamme est acheté à 100% par des sociétés.

Soit des fournisseurs, soit des administrations, mais de moins en moins d'entreprises cherchant la rentabilité à cause de la perte de temps passée dans les ateliers par les collaborateurs.

Euh non, absolument pas !

Il va falloir changer de logiciel avec les VE, la technologie des batteries permettant d'avoir des autonomies conséquentes auront autant d'importance aux yeux du "grand public" qu'un moteur de grosses cylindrées.

Sortir quelques centaines de chevaux d'un moteur électrique n'a rien de compliqué ou de particulièrement onéreux, mais obtenir 1000km WLTP serait exceptionnel en rapport de la technologie actuelle.

(Rien que 600 kilomètres changerait la donne.)

La tu disposes d'une auto limitée principalement à un usage trajet domicile/travail.

Tu peux réaliser une escapade sur un week-end à 100-150km de chez toi, mais au delà de ce rayon d'action, les contraintes commencent.

400 kilomètres WLTP étant trop peu pour offrir un minimum de polyvalence attendue pour ce segment. (Pour une 208-e ca passe encore.,)

Concernant le prix, il faut calculer en rapport de son kilométrage annuel.

En France, le coût de l'énergie pour déplacer une 308-e est de 3 euros au 100 kilomètres.

Une 308 essence de 130cv demandera 12 euros au 100 kilomètres.

Soit 6000 euros sur 100 000 kilomètres.

C'est une donnée à prendre en considération lors de l'achat.

De plus, il y a un bonus de 5000 euros à déduire.

Ce qui ramène la différence de prix à 35 000 euros. (Soit le prix de la version 130cv en finition haut de gamme GT Pack.)

Si on est bloqué sur le tarif, la 308 hybride 225 est encore plus cher. (Car elle coûte plus cher en énergie et elle cumule deux technologies, donc plus de pannes possibles.)

Conclusion ?

Le problème c'est surtout une autonomie qu'on peut qualifier de ridicule en 2023 à ce tarif et pour ce segment.

Stop Dédé ! J'ai croisé une 408 hier, c'est encore pire. :-).

T'es rigolo quand même. Pour tes Peugeot, le nombre de ventes est signe de qualité. En revanche, la mX-5, cabriolet le plus vendu au monde, est une daube. Tu te foutrais pas un peu de la tronche du monde, juste par hasard ?

Tarif vraiment prétentieux vis a vis du retard technique que cette voiture a sur la concurrence.

Il faut vraiment être ignorant ( et riche ) pour acheter cette voiture.

Hier, pour moi. Flippant à souhait. Un panzer frippé, c'est ignoble, je n'ai pas d'autre mot. Big up pour le pare-choc arrière.

C'est presque le prix de 2 MG4 standard édition de 170ch

Je suis surpris que Peugeot ne descende pas en dessous de 47 000 euros (Même si il s'agit la d'une finition haut de gamme), car le bonus écologique n'est accessible que jusqu'à ce montant...

Donc du coup pas de bonus pour cette 308.

Dans ces conditions, mieux vaut passer son chemin.

Prix ne donnant pas droit au Bonus = pas de désir d'en vendre = gros problème sur le prix de revient

Je crois que soit ils ont absolument pas les capacités de production de masse, soit leurs comptables ne savent pas qu'il est possible de gagner plus d'argent en baissant ses marges mais en vendant par dizaines de milliers plutôt que par milliers

156 cv !!!! C'est totalement ridicule ! Alors qu'avoir 300CV ne coute rien du tout avec des piles.

Le minimum sur ce gabarit c'est 150...kW ! Soit 204CV.

Même leur premier modèle hybride est plus puissant.

De plus chez Peugeot, la règle des 30% s'applique impitoyablement : 400km = 280km réel. Et ce hors trajet à 120.

Il n'y a rien qui va dans cette proposition : Prix, autonomie, puissance. 0 sur toute la ligne.

commercialement parlant c'est débile, après le bonus s'applique sur le prix de la facture. Donc il "suffit" de négocier avec le vendeur.

Même la chinoiserie ultra low cost propose plus de puissance. Peugeot se ridiculise là.

C'est la bagnole électrique qui devait écraser la concurrence, promise par ETO.

ETO au rapport. On voudrait ton expertise.

Pas mieux

Patience, C'est le nouveau 3008 qui va ridiculiser la concurrence avec ses 7000km d'autonomie

(avec Peugeot et ETO, c'est toujours la prochaine voiture /l'année prochaine)

Grâce aux flottes

Il suffit de consulter les deux articles

entre le pure toc et cette 308E hors de prix...

peugeot va se rammasser une grosse baffe médiatique...

ils sont fous chez stellantis..

ya personne pour les remettre sur terre...?

ils prennent leurs clients pour des poires?

PEUGEOT - 308 III

Vente globale 15213 - 9016 (flottes) = 6 197

"Nous considérons que Tesla est un concurrent comme un autre. Du point de vue de la maîtrise de la technologie et des objets de mobilités, sûrs, abordables et propres, nous serons parfaitement capables de concourir avec lui"

-Carlos Tavares, mars 2020

Ahaha, encore plus ridicule le prix pour une caisse de 51kWh (moins qu'une Zoe), c'est le prix remisé à 40€ au-dessus du seuil du bonus. Ya du génie à l'œuvre chez Stellantis en ce moment.

Je comprends qu'ils essaient de trouver de nouveaux formats, mais là ça fait à la fois bas sur de trop grosses roues et très très long. A priori, rien à voir avec ce qui plait à la majorité des acheteurs de SUV.

Je pense que c'est une EMP2 retravaillée pour loger des batteries. les nouvelles plateformes seront introduites avec le 3008 - STLA Medium.

Cette e-308 est encore sur une plateforme non optimisée. Ils ont juste mis le nouveau moteur Emotors.

les flottes représentent 50% du marché Français. Tous les constructeurs ont intérêt à adresser cette clientèle

Et surtout etroit. Regardez le rapport entre longueur et largeur, c'est disgracieux.

Faut voir les choses différemment : dans la population, il existe une certaine proportion de "poires", comme tu dis. Eh bien il faut qu'un constructeur automobile s'occupe de ce segment de clientèle : c'est Stellantis qui s'y colle. "Poirantis", on devrait les appeler...

Tavares vient souvent poster ici d'ailleurs, sous le pseudonyme d'ETO.

un futur fiasco...

Récemment, Tavares a dit refuser vouloir baisser les prix des Peugeot en réponse à Tesla en invoquant notamment le fait que Tesla ne pourrait pas se priver de leur marge bien longtemps.

A Clermont Ferrand on ne voit quasiment aucuns VE Peugeot....

Rien d'étonnant, ils sont trop cher et ne propose ni autonomie ni puissance.

Par contre il y a pas mal de Tesla et de MG, ces dernières étant largement moins chère à la vue des prestations.

On verra dans le futur ce que valent les chinoises.

En tout cas les françaises sont à la ramasse.

Merci l'Europe.

une model 3 c'est 37000€, très bien équipée, très techno, 280ch, 510km wltp en 18 pouces. Strictement rien à voir dès qu'on veut bouger. Bref y a même pas match.

Avec Tesla on parle de vraies voitures électriques, pas de bricolage de sous-sol comme cette 308.

c'est de l'ePremium

Ça fait déjà qqs temps qu'il y en a une sur le parking de mon taff, d'une laideur le machin...

"Et si vous l’achetez directement sur le store Internet Peugeot, la mesquinerie va jusqu’à la « ristourner » à 47 040 euros. Mêmes 40 euros qui lui interdisent d’être éligible au bonus écologique versé à tout véhicule vendu sous la barre des 47 000 euros. À se demander sérieusement si Peugeot cherche à la vendre ou non…"

PSA est vraiment le groupe le plus honteux au monde... J'ai longtemps cru que c'était Renault, mais depuis qu'ils ont récupéré leur Carlos 2...

Mais virez-nous ce type qui va couler la boîte bordel

"Ce prix sera évidemment amené à baisser dans les prochaines semaines avec l’arrivée de finitions plus sages, mais ce tarif de lancement inquiète malgré tout. Car la Peugeot e-308 n’a rien d’une référence sur le marché malgré son étiquette de nouveauté. Avec sa batterie de 54 kWh et son moteur électrique de 115 kW (154 ch), la Française promet jusqu’à 410 km d’autonomie en cycle mixte WLTP...."

ETO où es-tu ?

L(UE responsable des délires tarifaires des constructeurs?

Je ne crois pas.

L'UE n'a jamais dit aux constructeurs qu'ils devaient marger à 30% sur les VE en se goinfrant comme des gorets...

60% de ventes a des non particuliiers...

En tout cas quand on regarde la gamme avec ses PHEV, le prix de cette bouse électrique n'est pas déconnant. Pluss vher que la e-208, aussi chère que la PHEV plus puissante.

Après dans un petit marché la 308 se vend bien...enfin bien, ddisons que la première place est acquise mais que ça ne fait pas un gros gros volume.

En UE par contre, vous savez là ou selon le fils spirituel de Tavares (toujours aussi étrange d'utiliser le mot spirituel avec cet olibrius tant le mot spiritueux lui conviendrait mieux...) le ETO de base et son clone clownesque la pitoyable titrufasse, cette 308 devait tout ravager et défoncer la golf...ben le résultat est pas fameux.

L'autre 50% ce sont les fiottes

30% t'es gentil...

Binnnn, je me tatais pour en parler, pour le concours de trucs rococos . Vrai qu'elle fait flipper.

Ils ont vraiment une triplette de champions du monde du kitch avec aussi la 2008.

La 308 vient tout juste d'être annoncée que le prix est déjà "remisé" :warf:

"48 000€. Voilà le prix de lancement de la Peugeot E-308 électrique, remisée à 47 040€"

Accessoirement, remisée à 45 650€ € il y a bonus, à 47 040€ il n'y a pas bonus !

Conclusion, si vous voulez absolument acheter ce machin "made in France" alors allez le chercher en Espagne, il y est moins cher d'au minimum 6 390€ (bonus inclus).

Je me demande si ETO /Mme Irma se remettra de ses erreurs de prévisions

Mais un acheteur d'entreprise, ou un acheteur de loueur longue ou courte durée négocie les tarifs, et pas qu'un peu. ça doit être pour ça que le prix pour les particuliers est si élevé, c'est pour compenser les ventes à prix coûtants aux entreprises.

Pas de bonus à cause du parti prix de vendre à 47 040€

Déjà que l'Etat a passé le bonus de 45 000 à 47 000€ pour aider Renault à vendre ses EMegane sans devoir les remiser, je doute que ça passe maintenant à 48 000€ pour aider Peugeot à vendre ses 308 !

Pas seulement, l'augmentation des prix de l'énergie et des matières premières a des répercussions très lourdes sur les constructeurs Européens totalement dépendants de l'étranger.

C'est pour ça que tous les constructeurs, même Dacia, doivent de toute façon augmenter leurs tarifs s'ils veulent préserver une partie de leur marge.

Là où Pijo se distingue c'est dans les prix stratosphériques exigés face à une concurrence généraliste plus qualitative (Renault/Dacia, les Coréens entre autres) ou disposant d'un marché beaucoup plus étendu comme le kube.

Au final, comme ils ne vendent plus qu'aux flottes à coups d'énormes remises, ça explique en effet aussi le besoin de se "rattraper" sur les particuliers...

Ben ils auraient encore plus une image de bagnole de société

aurons* pardon

c'est incontestablement l'UE qui a mis en place les conditions du marché automobile en europe , et le marché réagit en fonction de ces conditions. C'est difficile d'affirmer le contraire.

Le problème aujourd'hui n'est plus Pigeontis mais bien ses clients qui ont un QI de poule...

Peugeot a sorti cette e-308 comme Toyota sa bZ4X juste pour meubler car elle date de l'ère PSA avec sa plateforme multi-énergies EMP2V4 et son unique moteur de 100 kW + batterie 54 kWh.

Sachant qu'elle n'est pas compétitive et qu'elle fera un petit score de ventes, autant la vendre chère à ceux qui la veulent absolument.

Les BVE Stellantis nouvelle génération sortent à partir de fin 2023 et 2024 avec le 3008 III sur plateforme STLA medium + batteries de 87 à 104 kWh en 2 ou 4 roues motrices.

Aujourd'hui, le VE Stellantis compacte qui offre le meilleur rapport qualité/prix c'est la ëC4 Version 136 ch/360 km à partir de 29 990 € bonus déduit.

Cette marque me dégoûte.elle vends des produits sous développer a des prix exorbitants.et ils trouvent des pigeons pour acheter leurs dobes

Moteur de 115 kW

L'UE n'est en aucun cas responsable du prix de vente des bagnoles.

Le gouvernement français participe à l'augmentation délirante à cause du bonus.

On fait croire que le prix "baisse" de 5 000€ alors qu'en fait ce n'est qu'un équivalent de rendu de TVA mais directement dans la poche du constructeur et pas au bénéfice d'un consommateur.

Et le constructeur est maître de ses prix.

les constructeurs se méga gavent sur les VE. Moins cher à fabriques et vendus à des prix stratosphériques avec des marges de gorets.

Mais si il vous faut un coupable....

"Mais si il vous faut un coupable...."

Non pas un coupable, un responsable plutot:

On ne peut pas prendre des décisions stupides d'un point de vue industriel sans assumer leurs conséquences sur le marché.

Déjà devoir sortir des capacités de batterie de plus de 85 kWh en 2024 c'est avouer deux choses :

1/ mauvaise efficience obligeant à utiliser des packs batteries énormes pour ne pas afficher une autonomie ridicule,

2/ des tarifs qui seront mécaniquement non compétitifs.

Ça sent le fiasco Mach-e à plein nez : même recette (mauvaise efficience, grosse batterie, prix de vente élevé), même conséquences (pas de ventes).

Tavares ne veut tellement pas de l'électrique qu'il fait tout pour saborder cette technologie et la mener dans une impasse commerciale. Mais heureusement, la concurrence est là et le résultat final sera la déchéance de Stellantis.

Il faut bien payer le salaire du PDG de la boite.

Pas évident que le consommateur suive

Il faut espérer que tu trompes pour l'avenir de Peugeot car derrière, cela veut dire des ventes en berne et des pertes d'emplois en France.

L'avenir nous le dira et la concurrence s'annonce rude.

L'UE n'est pas responsable des prix délirants des VE ou des VT...

A part quelques dégénérés du bulbes on ne peut pas nier que l'activité humaine lié au pétrole a dévasté l'environnement.

Que ce soit là ou on le prend ou bien la ou on l'utilise.

La bagnole n'est pas la seule à cracher des hydrocarbure brûlés dans l'atmosphère certes.

Mais c'est pas la dernière non plus.

Ceux qui n'ont pas compris qu'on ne peux plus (en fait on aurai jamais dû mais bon...) cramer des milliards de litres de pétrole pour juste se déplacer...tant pis. Le monde fera sans eux.

3n attendant l'UE que ce soit dans les normes anti pollution (jusqu'à 6) ou dans la volonté de se passer de véhicules thermique, cet UE a raison.

Là ou elle a tord c'est a la fois avec Euro7 qui n'a pas de raison d'être puisque trop proche de la seconde de erreur, la date de 2035.

Maintenant d'autre pays et pas des moindre passent par le même choix. La Chine a pris cette orientation il y a 12 ans et les USA favorisent a bloc le VE.

Or, que ce soit Chine ou USA on arrive pas a ces prix délirants. Il n'y a qu'ici que les constructeurs en profitent pour engraisser surtout l'actionnariat en profitant égalent pour vider les usines d'ouvriers.

L'UE ne fixe pas les prix, l'UE n'impose pas des perfs merdiques pour des prix délirants.

Tu es donc en train de nous expliquer très clairement que leur but est de plumer le pigeon

Si Sergio était encore là... À la place on a Carlos, à la vision d'avenir atteinte de myopie...

Et de toutes les autres sangsues autour

"L'UE ne fixe pas les prix, l'UE n'impose pas des perfs merdiques pour des prix délirants."

Indirectement si:

Pas d'usine de batterie, pas de lithium, un prix de l'electricité qui a explosé a cause du marché européen de l'electricté , avec des prix basés sur la fameuse dernière unité de prod mise en route le tout en interdisant la vente des VT en 2035, en préparant euro 7 en 2025 et en mettant en place des ZFE dont la vocation est de sortir les VT des villes...

Tu voulais qu'il se passe quoi pour les constructeurs européens ? , qu'ils sortent en quelques années des VE aux prix chinois lesquels maitrisent depuis longtemps la quasi intégralité du marché des batteries ?

Et encore on a rien vu pour les prix des VE, attends 2027 et la taxe carbone aux frontières sur les matières premières principales...

Plutôt chère cette 308 , heureusement personne ne vous oblige à l’acheter .