Commentaires - Pourquoi le nombre d'assistances panne augmente

Plus putaclic comme photo d'illustration svp

Surtout qu'on sait très bien le genre de débile qui va se ramener pour rabâcher la même chose en boucle depuis des années...

Mort à crédit.

ça aurait été plus crédible avec une Peugeot sur le plateau...

ah Mince un scenic en Panne Lol....cric en carton en Image -)

On se demande bien ce que tu fais en France, toi. Vu que rien ne t'y plait. La société, les finances, les bagnoles, la politique.... et la langue ! C'est bizarre de s'infliger telle épreuve, non ?

Réponse à la question en toute objectivité :la fiabilité des TCE renault et les Puretoc de peugeot ne tiennent pas la distance

Les diesels qui flambent, les tce qui proutent et s'arrêtent sur l'autoroute , oui pas étonnant .

Ça doit être difficile de pousser sa R21 diesel le matin pour la démarrer

Manque de bol rien de tout ça, c'est un bon vieux 2.0 essence de 2004 vu les données de l'immatriculation... et si ça te plait pas la France, comme ton pôte d'au dessus la frontière est ouverte pour aller ailleurs. Bon voyage.

avec une peugeot ça aurait été encore plus réaliste

scénic 2... voiture de ya 20 ans... deja que c'était pas trés fiable les dci de 2000.. 2005..

la si elle a 20 ans et 300 000 c'est plausible...

sinon c'est sur aujourd'hui en caisse récente.. tu verras pas mal de pure toc...

sur dépanneuse!! bien plus que de renault...

les temps changent.. rino peu fiable ya 20 ans l'est devenu..

alors que pijo depuis 10 ans c'est les pires voitures du monde!!!

excellent merci oscaro... en essence c'est pas mal la fiabilité rino sur une caisse de 20 ans!!

en dci... çà serait pas une une photo récente!!

car les scénic 2 dci... c'est aussi fiable qu'un pure toc aujourdhui!!

çà ne s'est fiabilisé en dci que a partir du scénic 3!!!

Sur ces chiffres, combien de VE avec une batterie déchargée ?

The winner is Sudiste des Landes !

Le bescherelle en PLS.

Pannes et Peugeot-citron-ds ça rime !

La France ne se résume pas à renault et peugeot et toi ,fort heureusement.

Pas concerné par ces pannes avec ma vieille Peugeot : elle a une vraie roue de secours et elle n'a pas d'électronique.

C’est normal, les routes françaises sont remplis de poubelles roulantes qui ont pour moteurs: 1.2 puretech, 1.2 TCE ou encore 1.5 blueHDI

Pour la langue, c'est juste la résine des pins qui poisse sous ses doigts quand il tapotte sur son clavier.

J'vois pas d'autre explication plausible.

La roue de secours, sacrée problème, moi leur kit anti crevaison, c'est pas mon truc ...

J'ai encore une vrai roue de secours sur ma clio 4 DCI, je n'ai eu à changer qu'une fois dans ma vie une roue crevée loin de chez moi, j'étais également loin de toutes station services (petite station isolée de montagne), j'ai été bien content d'avoir ma roue de secours, même si j'ai du la changer dans le froid et neige ...

Je dois racheter une voiture neuve pour mes longs trajets, hélas c'est désormais roue galette sur une clio DCI et je regardais la très polyvalente prius 5, déjà le petit coffre ( plus petit qu'une clio !) ça pouvait passer, mais là c'est le kit anti crevaison obligatoire ... donc c'est niet, et c'est pas une question d'argent en plus !

.... d'où l'intérêt de disposer d'une assistance !

Et tu sais, si tu as la "chance" que la crevaison se produise sur la bande de roulement, tout de même pas bien compliqué, après que l'avertisseur de baisse de pression t'aie prévenu ( que tu n'as pas sur la Clio qu'on devine vénérable ), que de vider ta bombe anti-crevaison ( idéalement en virant le clou, y'a une pince fournie pour ça ) et d'ajuster la pression avec le compresseur à brancher sur l'allume-cigare.

Ce sera moins crevant que de changer les roues de fort diamètre du moment.

Si c'est sur le flanc que le pneu est mort, eh ben t'es fait aux pattes.

Allo l'assistance...

Une façon de se consoler ?

Tu attendras l'arrivée de la dépanneuse moins longtemps que si tu devais glander devant une borne 7kWh, faute d'avoir trouvé mieux pour continuer ton trajet...

"de y'a" ?

Pardon, "de ya".

Il reste pour enseigner le Français.

Attendre à une borne de recharge sur autoroute ... pas pour moi dans les conditions actuelles mais un jour à la maison oui

Quand tu retrouves la voiture à plat sur un parking au petit matin, c'est trop tard pour l'anti crevaison ... et enlever le clou, tu es gentil, il faudra souvent démonter la roue, il y a aussi les problèmes de valve ( j'ai eu ça récemment sur un véhicule pro neuf ... un Peugeot, le seul d'ailleurs !) heureusement sur le parking de la société !

Quand à l'assistance, ça peut être rapide les bons jours, mais faut avoir de la chance et ça dépend où ...

Non, changer une roue de secours en prenant son temps, même avec un cric pourri, c'est 20 minutes max et c'est la seule assurance tous risque quand tu es loin de ta base !

Tiens, là c'est une FORD qui est en panne, si tu veux : https://www.pickup-mania.com/uploads/default/original/2X/7/7762c080b040606186a217fe7568ce87ada1f072.jpeg

https://www.pickup-mania.com/t/a-peine-1800-km-et-en-panne/16188

Ou les doigts trempés dans le foie gras. :-)

Mais bien entendu que non, ce n'est pas trop tard pour l'anti-crevaison dans le cas que tu décris !

Pourquoi ce le serait ?

À titre personnel, je n'avais jamais fait appel à une assistance en 20 ans.

Et puis j'ai acheté un véhicule électrique : le premier jour, j'ai téléphoné à l'assistance au bout de la 2ème borne hors service et ma batterie à plat.

Bienvenue dans le nouveau monde.

... et au passage, pense bien à gonfler ta roue de secours. Et bien fort sur une roue galette ( autour de 4,5 b généralement ).

Ça doit pas pisser bien loin, vu le peu en circulation, hors pendulage...

Mais toi t'es un aventurier...

Je ne suis pas un perdreau de l'année ...

et ta bombe anti crevaison, si ça marche, c'est vitesse limité pour la suite, comme la galette ... donc là pas drôle si tu es loin de ta base, le mauvais jour pour trouver un station qui répare les crevaison ...

Il est temps d'investir dans un groupe électrogène

C'est sans doute vrai, mais je vieillis.

J'ai repris la prius e85 au lieu de ma Zoé, la différence de prix de revient pour 100km est devenu trop faible pour que je fasse l'impasse sur les défauts de la Zoé : temps de recharge très longs sur les bornes 22kW, pas de chauffage (toujours en panne), vitesses lentes obligatoires, stress immense à l'arrivée à une borne qui est en panne...

Au moins la prius n'aura jamais besoin d'un dépanneur sauf pour un accident .

Comme quoi un peu de bon sens parfois ça existe !

Je n'ai pas essayé avec la Zoe, mais la MeganE (optimum charge, option trop chère!) recharge bien à 22KW.

Quand à tomber à sec de batterie, en jouant sur la plsge 20-80, voire un peu plus si on a le temps, il faut s'en occuper!

J'ai jamais dit que ça ne chargeait pas à 22kW en AC. C'est d'ailleurs un bon point pour la Zoé.

Mais quand tu fais plus que 250km, tu dois attendre DEUX heures que la recharge soit faite avec une zoe ze40! C'est juste énorme ! Avec un autre véhicule qui charge à plus de 100kW en DC au moins tu ne t'infliges pas ces pertes de temps.

Pas plus tard qu'il y à un mois j'ai pris ma Zoé ze40 pour faire environ 500km afin d'aller acheter des trucs dans un magasin. Déjà tu dois planifier ces pauses pour arriver avant la fermeture du magasin entre midi et deux voir après 18h, mais surtout au total ça te prend tellement de temps... toute ma journée y est passée et heureusement que j'avais pas dormi là nuit précédente, au moins j'ai fait des siestes à chaque recharge.

Maintenant pour tomber à sec de batterie, je t'explique : avec ma première Zoé ze22, tu oublies le 20-80 qui te donnerait 60km d'autonomie (avec des km perdus pour rallier la prochaine borne tu ne t'en sors pas); la réalité c'est que tu fais plutôt du 5-100, ce qui donne 100km d'autonomie.

Les 5 premières recharges se sont passées normalement. Puis à la 6ème : borne hs. Tu te retrouves avec 17km d'autonomie, tu regardes la prochaine borne, tu y vas et tu arrives avec 0% de batterie.

Manque de bol, elle est aussi hs!

=> Dépanneuse.

Il paraît que les crevaisons sont rares, mais il n'est cependant pas si rare de croiser une voiture avec une roue galette. Alors pas de roue de secours, pour moi c'est une mauvaise solution, surtout après avoir connu une galère.

Quand le pneu est éventré, ta bombe n'est d'aucun secours.

Te rends-tu simplement compte que tu es ici le premier à nous parler de galères-branchouilles que rencontrent immanquablement tous les gars de l'équipe Cara quand ils se lancent dans un road-trip sortant des essais-presse bien... bornés !

Un signe du destin.

Une nouvelle carrière s'offre à toi. Bûcheron tu étais, essayeur Cara voltées tu seras.

PureTech Gate…..

La Zoé (surtout la première genération avant 2017) était en effet trop limitée. Depuis cette date, on arrive à 400 km maxi (300 utiles) en été et 300 mini en hiver (225 utiles) comme 2e véhicule, c'est suffisant, 1 recharge/semaine. Mais pas adapté à 500 km en effet

La MeganE le permet facilement.

Je dois avoir du bol, jamais eu de borne en panne, seulement des VT qui squattaient les places de recharge... Mais j'avais assez de marge pour aller à une autre.

Chez nous en Occitanie, bon réseau de 22KW, moins cher du KW qu'à la maison!

... comprendre électricité payée pour large partie sur fonds publics ?

J'ai bon ?

Et dire qu'on étrangle boulangers et artisans en leur faisant exploser le prix du kWh...

Je te confirme. Je l'ai fait une fois dans une montée pour ranger la voiture dans une ruelle car elle gênait la circu. Panne électronique sur une R21 neuve. C'est un âne mort le bordel.

La Zoé ze40, c'est plutôt 300km en été et 200km en hiver (en tout cas chez moi où il fait froid et où c'est vallonné). Pourtant je suis adepte de l'ecoconduite (en même temps t'as pas trop le choix).

Pour les bornes hs, il y avait un article qui disait récemment qu'elles étaient de + en + hors service et c'est aussi ce que j'ai constaté.

Dans mes périples du mois dernier j'en ai encore rencontré une alors que rien ne l'indiquait sur chargemap. J'ai bien cru que j'allais faire un remake de mon premier jour en voiture électrique : j'ai regardé la prochaine borne, j'y suis allé avec l'autonomie qui fond et qui fait que je finis les 5 derniers kilomètres en mode performance limité et plus aucune micro barette rouge sur la jauge (donc 0% de batterie).

Et là tu pries. Tu pries d'atteindre la borne et pas te retrouver de nuit (19h) bloquant la route en attente du dépanneur. Miracle j'atteins la borne! Tu re-pries qu'elle ne soit pas hors service elle aussi! Ouf cette fois-ci elle était fonctionnelle.

Se retrouver coincé à 150km de chez soi avec une batterie à 0% c'est vraiment ULTRA chiant.

Du coup j'avais d'autres déplacements à faire par la suite, j'ai pas retenté : j'ai pris la prius e85, des covoitureurs blablacar qui m'ont payé mon ethanol pour mon aller retour. Et le luxe : du chauffage qui fonctionne ! Possibilité de rouler aux limitations de vitesses! Des temps de parcours hyper réduits par rapport à la Zoé. Wahou....

Je les apprécie quand même mes Zoé, mais bon j'ai bien dû me rendre à l'évidence de leurs limites dès que tu dépasses l'autonomie de la première charge. Et je les préfères bien sûr en été qu'en hiver.

C'est vrai qu'avant on était moins embêté y compris sur les françaises. Avec la Twingo 3 de madame, on a jamais appelé autant le dépanneur. C'était le pompon celle là. La Clio 2 Dci une fois qu'on a du appeler. Et la Megane 2 1.9 Dci une fois aussi pour démarreur HS. Là j'avais pas gazé. J'avais trop attendu pour le changer. Dépannage dans le garage.

Bienvenue au club des utilisateurs de VE objectifs...

Pour ma part, je suis bien sûr déjà tombé en panne avant d'avoir des voitures électriques, mais si t'es demmerde, t'arrives toujours ou presque à faire toi même le dépannage : démarrage à la poussette, rentrer en mode dégradé (comme la fois où ma boîte était bloquée en 3ème), aller chercher un bidon d'essence etc.

Je n'aime pas les dépannages, ça te fait perdre un temps fou, il faut ensuite aller chercher ta voiture au garage où elle a été déposée, pendant les heures d'ouverture. Faut payer la réparation au prix fort.

Mais avec une voiture électrique et sa batterie à zéro pourcent, tu fais quoi? Si t'as un pote pas loin tu peux l'appeler avec une corde pour t'emmener à une borne (ça m'est arrivé aussi cet hiver au nouvel an où quand je pars j'ai 17km d'autonomie pour 17km à effectuer et où la Zoé 22 n'en a fait que 12 avant de s'arrêter). Mais si tu es loin, t'as pas le choix tu vas pas pousser ta voiture pendant les 5 derniers kilomètres avec des montées.

Bref je prédis une nette augmentation des dépannages au fur et à mesure que le parc se renforcera en électrique (avec son corrolaire d'augmentation des primes d'assurance).

Honnêtement je me pose la question de comment faire avec les véhicules modernes pour pousser.

Un des gros avantages des boîtes manuelles

Avec une automatique ancienne ou récente, pas de démarrage à la poussette.

Et j'ai pas parlé du poids du véhicule. Sur du plat ça doit passer je pense.

Clairement le manque de roue de secours dans les nouvelles voitures c'est une connerie. Il faut aussi prendre en compte que la plupart des SUV ont des roues trop hautes et larges pour pouvoir être logée dans le fond du coffre.

C'est bien VAG le roi des ventes ?

Tout explique donc l'augmentation des pannes et assistances...

En France en 2024 il faut vraiment le faire exprès pour ce retrouver avec une batterie vide avec une VE

C'est plus léger pour l'homologation, et il est certain que la taille des roues n'aiderait pas pour installer une roue de secours. Mais c'est regrettable.

C'est qu'elle VE et c'était ou ?

Je roule en VE depuis 2020. Je fait 2 à 3 déplacement de plus de 600 km. Sans reconnaître de véritable PB. Je trouve toujours un solution pour me changer. En 2020 c'était autrement plus compliqué..

Une solution pour te changer

Les Zoé 22 et 40 ce ne sont pas les plus adaptés pour faire de grands déplacement. Respect...

Nous avons un Zoé 50 R135 avec CCS. Avec sont 22 kW et son CCS. C'est un véritable 4x4 de la charge. Nous avons toujours trouvé des solutions. La première année en 2020 nous avons fait 15 000 km un peu partou un déplacement de 400 ou 500 km même pas peur. Cela malgré les restrictions de circulation du au covid. A l'époque les infrastructures de charge étaient très loin d'être celle d'aujourd'hui. Le seul endroit où nous avons rencontré de PB. C'est dans le 78 dans un coin où aimons bien allé. Il y avait un réseau de charge sur quelques communes. Mais qui était a l'abandon et qui ne fonctionnait plus. La première fois cela surprend. Mais nous avons trouvé des bornes a quelques km en plus nous n'avons rien payer.

Nous continuons à nous faire de gros ballade. Que ce soit avec ma ioniq 5 ou la Zoé de madame. Quand nous utilisons la Zoé le déplacement fait partie de la ballade. Avec ABRP, chargemap et chargeperice cela ce passe sans trop de PB. Enfin nous n'avons jamais eu besoin d'une dépanneuse. Avec la ioniq 5 il n'y a pas besoin de commentaires.

C'était avec une Zoé q210, donc charge rapide 43kW pas si éloigné de la zoe 52 ccs 50 kW . Seulement, le standard cable t2 attaché permettant la recharge à 43kW est en voie d'extinction.

J'avais vu que j'avais bien galéré avec ma Zoé 40 22kW alors j'ai eu la brillantissime idée de me dire que j'irais plus vite avec la vieille q210 qui chargerait quasiment deux fois plus vite : j'ai regardé les bornes 43kW t2 cable attaché sur mon parcours et je suis parti.

Première borne à Auchan Belfort : occupée à demeure par une tesla noire (y avait même des messages au marqueur sur la borne pour lui faire comprendre que c'était pas vraiment un comportement citoyen de squatter tous les jours cette seule borne (surtout pour qu'il récupère du 11kW alors que la borne aurait fonctionné à pleine puissance pour moi et je serais reparti en 30 minutes complètement chargé).

Donc par défaut je recharge sur borne publique du territoire de Belfort à 0.69 ct/kWh

La deuxième borne sur l'air de repos du Haut Koenigsbourg : une hybride branchée sur la seule t2 cable attachée mais la personne était dans son véhicule. Elle me laisse m'y brancher par contre j'ai jamais vu les 43kW... donc je repars trop ric rac.

La troisième borne entre Colmar et Mulhouse : c'était celle en panne absolument pas mentionnée comme tel sur chargemap. Et la prochaine borne publique 22 kW, j'y suis vraiment arrivé sans plus aucune réserve d'énergie (ouf! )

Bref, c'était en février 2024: que des galères. La suite de mes vadrouilles s'est beaucoup (!!!) mieux passé (en prius).

Quand à ma panne avec appel d'assistance, c'était début janvier 2022 avec la Zoé q210 aux environs de Chaumont si je ne dis pas de bêtises.

J'ai contacté les services des bornes qui m'ont dit qu'ils venaient de reprendre la gestion des bornes publiques et les informations sur ces bornes étaient fausses... ils ont néanmoins été assez agréables pour m'indemniser un peu de leur erreur, j'ai apprécié (car même si l'assistance avait pris en charge le dépannage, je n'avais pas été remboursé de ma très courte nuit d'hôtel ; tombé en panne à 2h du matin par -5°c alors que j'avais pas mis le chauffage durant mes 500 premiers kilomètres pour économiser mon autonomie, j'étais proche de l'hypothermie).

Une Jaguar Land Rover serait parfaite pour illustrer cet article

... et même pas emporté ta hache pour te faire une petite flambée sur un parking ?

Faut pas sortir le nez en l'air sur long trajet en branchouille, tu l'auras appris à tes dépens.

La seule solution pour éviter les véhicules ventouses aux bornes comme la Tesla c'est de facturer à la minute l'occupation après un certain de temps que la charge ait atteint 100%. Et même sur-facturer. Ça doit être le phénomène du portable. On arrive à la maison, on le branche et après on y touche plus jusqu'au lendemain matin avant de partir. Même syndrome. On sait jamais si on perdait 1% de batterie... Est ce que le gars n'habite pas à côté. Si ça se trouve il est en appart et il a basé son achat sur le fait qu'une borne était dispo à deux pas de chez lui et qu'il pouvait privatiser le machin.

Ce que tu poses au dessus existe bien, au moins partiellement.

Encore une sacrée amélioration de la qualité de vie des gonzes en voltées qui font autre chose que de penduler.

Devoir quitter son repas pour déplacer sa tire quand la recharge est terminée, ou pire encore, faire de même quand t'arrives tardivement à l'hôtel ( en voltée, le déplacement, le vrai, est par définition déja plus long ).

Et possiblement en arrivant devant ta sucette, tomber sur un ou deux co-religionnaires qui te regarderont d'un air renfrogné, ayant forcément l'impression que t'es là depuis bien trop longtemps.

Tu peux acheter un kit de réparation comprenant une roue de secours galette, un cric et une manivelle (en précisant le type de ta voiture) chez Norauto, Allo pneus, ou autre accessoiriste.

J'adore. Le point godwin de l'analyse statistique.

2022 en circulation nationale est très en-dessous de 2019. On n'a pas les chiffres 2023. Et si le kilométrage parcouru en 2023 avait été plus de 4% supérieurs au kilométrage 2022 (comme 2022 a été très supérieur à 2021...) ? Voilà qui annulerait d'un coup d'un seul toute l'analyse présentée par l'article...

Malheureusement les chiffres du baromètre 2023 concernant la circulation auto ne sont pas disponibles.

C'est peut-être aussi que les auto sont de moins en moins fiables ? Système antipollution, pompe a eau électrique, turbo, dephaseur et gestion d'ouverture des soupapes a gogo, boîtes auto, courroie humide etc etc

J'ai une auto de 19 ans 0 panne!( Focus essence 2005 une voiture lamba pourtant)

Pi il y a le coût des pièces une auto peut voir des pneus pourris même si ellen'a que quelques années

J'ai une roue galette dans le coffre, et ça fait le job en cas de crevaison non réparable avec une mèche.

Au fond de mon coffre : une roue galette, un kit de mèches, un gonfleur 12v, et dans la boîte à gants, des câbles de démarrage sur une petite batterie USB. Avec ça je peux faire face à n'importe quelle surprise !

Ah, et également des chaussettes à neige au fond du coffre, jamais servies, mais on n'est jamais trop prudent !

25000 euros pour une clio neuve je garde ma laguna coupé de 2010 qui roule super bien

Ont va remettre les pendule à l'heure pour 25000€ tu à une MG4 Standard