Commentaires - Pourquoi les demandes de dépannages et d’assistances explosent ?

À cause des moteur "PureTech", trop nombreux sur les routes malgré le fait que tout le monde sait...

"Une partie d’entre eux « estime qu’ils sont plus fiables ». À l’inverse, d’autres pensent que « les véhicules électriques produits à date ne sont pas encore aboutis et sont moins fiables que les véhicules thermiques »."

C'est écrit par un normand ? P'têt ben qu'oui, p'têt ben qu'non, vous vlà informé !!

'D’après l’observatoire, l’explication tiendrait dans l’augmentation du parc national. « Plus le nombre de véhicules en circulation est important, plus, mécaniquement, la probabilité de recours au dépannage-remorquage augmente. » Élémentaire.'

Eux non, pas élémentaire !

La probabilité de recours ne change pas qu'il y ait 30 millions de voitures en circulation ou 40 millions : le nombre de recours change (en proportion) mais la probabilité non.

S'il y a plus d'interventions c'est parce qu'on a : 1 parc auto vieillissant et des voitures récentes euro-normées et donc de moins en moins fiables (3 cylindres foireux, courroie dans l'huile, système anti pollution ultra complexe, etc...) et de plus en plus complexe (au niveau de l'électronique).

"augmentation du nombre d’interventions liées au système AdBlue des véhicules diesel" et dirons nous, augmentation des interventions dùes aux systèmes antipollution et voyants qui s'allument avec dysfonctionnement de l'ESC (référence au système de contrôle de la stabilité électronique, qui lorsqu'il est défaillant engendre des vibrations dans la direction et limite la vitesse".

En fait cela a surtout pour but d'empêcher un véhicule de continuer de rouler sans passer par la case "réparation". La conception logicielle des autos actuelles fait que le constructeur peut ainsi garder "la main" sur l'entretien des systèmes de dépollution (injecteurs, pompe, pot catalytique vanne EGR et tutti quanti).Les dépanneurs s'en rendent compte maintenant car les problèmes sont récurrents chez beaucoup de constructeurs même chez les allemands.

Quant aux VE ce n'est que le début vu le parc actuel mais attendons d'avoir du recul sur le sujet.

même si on a des véhicules pourris comme les peugeots puretech ou 1.5 hdi,les gens s 'appauvrissent l'entretien des véhicules passent au second plan .

Parce qu'il y a 250 calculateurs dans un moteur et qu'au moindre pb d'un capteur payé 0,2€ par le constructeur le véhicule à 50.000 boules se met en défaut.

7.8 millions de dossiers pour un parc de 45 millions de véhicules dans le pays (VP, VUL, ...) ?

Il y a que moi qui trouve le ratio très important ? Certains doivent être amoureux de leur dépanneur, c'est pas possible ...

Ou les stressés de la vie appelle automatiquement le dépanneur dès qu'un voyant s'allume alors que le véhicule roule parfaitement et est tout à fait capable d'aller jusqu'au garage par ses propres moyens ?

Même les systèmes d'AdBlue merdiques laissent 2400 bornes pour aller jusqu'au garage.

Si c'était un pourcentage du parc en circulation oui, mais leur % d'augmentation se base sur des valeurs absolues, ce qui n'a déjà pas de sens à la base mais bref...

Vieillissement du parc, ça ne doit pas aider.

Quand on lit les forums on remarque que les véhicules des années 90-2000 arrivaient a des kilométrages faramineux avec 2/3 petites pétouilles facilement réparables et a part un défaut de conception, souvent rapidement corrigé, c'était fiable.

Puis sont apparus les normes anti-pollution de plus en plus dur avec tous ces systèmes pour la réduire, certains constructeurs ont préférés réduite la taille de leurs moteurs, enlever un cylindre, y coller un turbo et sortir des puissances au litre inimaginables quelques années plus tôt.

Après d'autres marques, surtout japonaises, avaient déjà depuis longtemps anticipés pour les moteurs essences en gardant de "grosses" cylindrée.

Devenez qu'i a les moteurs les plus fiables.

Les chaînes de 1.5hdi sont trois fois moin épaisse qu'une 204 des années 60..

Et faire des moteurs 3 cylindres a 2 balles avec de la 0w20 vidange 30milles et courroie dans huile

Ouais sauf que là on arrive a un point avec le malus qui fait que personne ni echappe.

Même Honda a le droit a son 1.0 3 cylindres foireux (réservé spécifiquement pour le marché européen, Honda ne souhaitant pas généraliser ce cancer aux pays qui souhaitent rester développé sur le plan automobile).

non c est les VE qui brûlent

Il y a que Mazda qui part dans l'autre sens et te colle un 2.5 atmo dans sa Mazda 3.

Le spectre puretec règne

Et Toyota/Lexus qui garde ces gros moteurs comme leurs 2,5 l aussi.

heu un dépannage sur l´autoroute, c'est systématiquement emmener dans un garage, et les autres aussi de toute façon

" le transport et le stockage des véhicules électriques (notamment accidentés) doivent faire l’objet de précautions particulières du fait du risque d’incendie. Il est nécessaire d’avoir des espaces de protection" :

tiens, je croyais que les VE ne prenaient pas plus feu que les VT

Les VEfanboys : demandez l'avis des dépanneurs, vous risquez de tomber de haut...

Ce n' est pas dû au richôffemenclimatic ? Ah bon ??

Aire de Metz Saint-Privat; À chacun de mes arrêts sur cette aire, sont alignées 2 ou 3 dépaneuses à côté des stations de recharge: pourquoi?

Pourquoi les dépaneuses de l'ADAC allemand en train de rapatrier des voitures au passage frontière visible de mon domicile sont très souvent chargées de Tesla??

Parce que VAG existe !

Visiblement l'article sur la croisière verte à disparu, peut être beaucoup trop modifié pour rester homologué ou garder le logo Citroën ?