Commentaires - Pourquoi les entreprises installent des bornes électriques chez leurs collaborateurs ?

On marche sur la tête !!!!

... mais on marche, c'est mieux que de rester statique, voire de marcher à reculons!

80ct/KW sur borne publique? J'ai fait le plein ce matin sur une 22KW publique à... 22ct/KW. Moins cher qu'à la maison!

Si je recharge ma voiture de fonction à la maison avant un déplacement professionnel, je fais comment pour déclarer le plein en note de frais ?

Et qu'est-ce qui explique que c'est moins cher ?

Une participation de la commune ou de je ne sais qui ?

C'est loin d'être une généralité : dans les départements qui m'entourent c'est de 0,40 à 0,59€/kWh (soit bien plus cher qu'à la maison).

Comme c'est le seul usage que certains en font...

"plus on éloigne la prise du compteur plus il y a de déperdition, plus ça coûte cher." et plus on monte en puissance délivrable...plus le montant de l'abonnement augmente.

"Étant donné que les compteurs monophasés ne supportent pas les bornes de 22 kW et plus, il serait alors nécessaire de faire changer le disjoncteur et le compteur pour pouvoir en installer une. " Une estimation du coût?

" En revanche, si la borne est fixée sur un poteau, un pilier ou une annexe l’assureur peut dire que c’est hors habitation. Et donc ne pas prendre en charge les éventuels remboursements. Il convient alors de souscrire un contrat spécifique ou une option." Un surcoût au niveau de la prime.

"Le délestage dynamique de la charge permet d’ajuster la puissance délivrée par la borne de recharge en fonction de la consommation des autres équipements de la maison" .Y a t-il un surcoût de la borne" intelligente"?

"La Commission de régulation des énergies a donc alerté en décembre 2023 sur "les conséquences qu'aurait un trop faible niveau de pilotage de la recharge à domicile de millions de véhicules électriques attendus dans les prochaines années". La CRE recommande de connecter les chargeurs aux compteurs communicants (Linky)." Détail intéressant.

Cet article me semble trés complet et aborde des sujets dont il faudra bien reparler un jour ou l'autre quand la transition aura fait sa révolution.

oui... mais c'est confus sur les compteurs, les abonnements, le triphasé. Par expérience, en mono borne à 7 kw max, en tri 11 kw sans pb, 22 kw max dans certains cas.

Je sent venir la "bonne" idée d'un écologiste : On va obliger les entreprises à mettre des bornes électriques chez leurs employés !

Un écolo, c'est un génie qui a tout du génie, sauf le QI.

Le plus dur c'est de convaincre les salariés de passer à l'électrique...

Sur 7 commerciaux itinérants, aucun ne veut en entendre parler car trop chiant pour partir en vacances et pas confiance dans la fiabilité des bornes. Pourtant à eux 7 ils font 350 000 kms par an, soit 36 000 euros de diesel par an.

S'ils partent en vacances avec, ce sont des voitures de fonction, pas de service ? Il arrive que l'employeur impose la motorisation et même le type (TY ou TM3 pour l'exemple que je connais).

Triphasé 3 phases 1 neutre et un champs tournant, horaire ou anti horaire (la force), pour la gestion intelligente des bornes ça s appelle un gestionnaire d energie. Voir si la liaison entre le réseau jusqu au disjoncteur est passé, en 4x16mm2 mini si c est du mono faut prévoir de repasser un nouveau cable, pareil y a des anciennes barraques c est en 2x10mm2 donc même en mono le 12kva seras pas possible.

Borne Hager, "intelligente", en tri 11kw. Pas de besoin en 22 kw AC pour moi. J'avais déjà une installation tri et l'abonnement en conséquence.

Révéo, réseau public de bornes de recharge pour véhicules électriques (et hydrides rechargeables) de la région Occitanie, à base d'énergies renouvelables.

Utilisées avec carte Mobilize (Renault Group) gratuite, à tous les coups on gagne!

Et pour ceux qui n'ont pas encore fait le calcul, le prix de 0,50 cte/kwh est le seuil au-delà duquel le plein d'électricité revient plus cher qu'avec du carburant classique. Au-delà de ce tarif, c'est donc la double peine : moins d'autonomie et plus cher au km parcouru... autrement dit, tout faux pour ceux qui rechargent sur ces bornes ! Dépêchez-vous de profiter des quelques points de charge où c'est encore en dessous, cela ne va pas durer, nos chers politiques vous préparent une petite taxe pour très bientôt...

Vos sources?

J'ai payé mon E85 moins de 0,85 € le litre.

Donc pour l'instant, je ne passe pas à l'électrique (je n'ai pas de borne de recharge dans mon garage) et je compte conserver ma voiture au jus de betterave le + longtemps possible.

Certains se sentent obligés ici de faire le sav de l'idéologie tout VE.

La voiture électrique ne peut pas correspondre à tous les besoins (du moins pour l'instant et probablement pour très longtemps encore).

J'en faisbles frais avec la Mégane Etech du boulot. Dans 1 mois, Bye-Bye l'electrique.

"80 % des logements sont équipés en monophasé. Ce qui autorise la connexion de bornes d’une puissance de 3,7 kW ou 7,4 kW. Étant donné que les compteurs monophasés ne supportent pas les bornes de 22 kW et plus, il serait alors nécessaire de faire changer le disjoncteur et le compteur pour pouvoir en installer une"

Euh, il sert à quoi ce paragraphe Mr Bret? Vous en connaissez beaucoup qui ont absolument besoin de recharger en 22kw la nuit ?

Quand vous dormez, vous voudriez que votre plein se fasse en 2 ou 3h???

Pour info, 3,7kw en 8h de nuit (branché à 21h, départ à 5h), cela permet de récupérer environ 200km pour un véhicule qui consomme 18kWh/100km, et 400km avec une borne 7,4kw!!

Ce serait bien de le préciser dans l'article pour être totalement impartial et transparent !

De même, je ne suis pas certain d'avoir compris "si la borne est intégrée dans le contrat de leasing, celle-ci est attribuée à un véhicule, il est donc difficile par la suite de la réinstaller ailleurs ou pour une autre voiture."

Vous ne parlez pas du fait de pouvoir recharger un autre véhicule sur la même borne j'espère

Le problème de la recharge va devenir le marronnier facile.

Entre le racket promis dans l'habitat collectif si un contrat unique est signé auprès d'un installateur-fournisseur, les «études» de faisabilité imposés par des syndics et des immeubles pas encore construits qui n'ont pas intégré l'intérêt d'une prise 16A pour chaque place de parking, il y a beaucoup d'entraves.

La norme pour les installations ordinaires dit que un fil de 2,5mm² doit être protégé par un disjoncteur 20A. En tri 400V, ça donne 13kW théorique, ok pour une borne 11kW (cosφ=085 soit φ=30°). En mono 240V, c'est presque 5kW, ok pour une 4kW ou moins.

Les prises 16A peuvent être alimentées en 1,5mm², la borne qui va avec est de 3,2kW. Cette puissance de charge reste acceptable en résidentiel dans quantité de cas. En revanche, dès que ce sont des voitures de passage qui se chargent sur une borne, il faut tenter une puissance la plus élevée en fonction de l'installation, 11kW en tri permet quand même un gain en autonomie substantiel en 08h00 de charge.

Perso, dès qu'un de mes enfants choisi une VE, c'est une borne 11kW qui sera installée.

Exemple:

BNP Clermont Ferrand, une 208 électrique arrive dans quelques jours, comme elle est incapable d'assurer un aller retour sans charge, comme il n'y a aucune compensation prévue pour des charges à domicile et que le temps est trop précieux pour ½h de trajet en plus, cette voiture va être convoyée à Lyon pour être remplacée par une VT essence.

Pourtant cette voiture roule peu mais sur des distances qu'une 208 n'assure pas sans charge en route.

Corolla, Civic, Jazz … Et ce ne sont pas des limaces.

j'ai parlé avec un commercial, son equipe de commerciaux est passés sur tesla...le boss leur donne 400€ mois de credit elec, si ils debrouillent bien c'est impossible a ddepasser depenser, il a dit il fait 50000-60000 km/an et il a un abonnement borne de village pass pass 80€/mois illimité en kw...y a bcp de solution mais comme tu dis ils sont tellement dans leur confort....

chez nous on a les deux et l'ethanol est malheureusement c'est bien trop cher (0.85€ mintenant) si tu roules bcp (prix km et entretient)et en comparaison avec l'elec , l'elec est impatable et je deconselle l'ethanol sur des voiture neuve faut trouver une bonne occasion fiable, maintenant il faut aussi eviter les diesel c'est tellement nul la fiablité avec les systemes de dépollution

evidemment que si l'electrique se vend pas dans les entreprises ya une raison!!

10% de ventes contre 20% chez les particuliers moyenne 15%!!

la raison c'est que le boss il veut pas payer son commercial a glander 1h 30 à la sucette par jour!!

et payer 2 pleins.. 2 fois plus cher que le go!!

eh oui.. 5 * 1;8= 9 euros au cent..

contre 0,60* 25 kw =15 roros au cent sur autoroute!!

bon vous me direz il peut rouler à 100 au lieu de 136 sous waze..

et consommer 18 kw..

oui il peut mais la tu va le payer une demi heure de plus sur la route..!!

la solution effectivement c'est la borne à domicile.. donc la payer..

et obliger le commercial a recharger chez lui et donc ne lui payer qu'une recharge rapide par jour et pas 2!!

et bien sur lui fournir une caisse à l autonomie suffisante..

a part la tesla ya pas et c'est 40 000..

contre 20 000 pour la clio diesel..

tu va pas payer une caisse de patron à ton commercial lambda.. + la borne à 1000 balles!!

bref temps que l'autonomie va rester à 180 kms sur les caisses à 25 30 000..

l'eletrique se vendra mal chez les entreprises!!!

les seuls qui investiront..dans la r5.. c3E...

c'est ceux qui ont des bornes à l'entreprise...et qui font 200 bormes maxi par jour et en ville

et pas d'autoroute!!

le temps c'est de l'argent... donc tu devra payer les 2 heures perdues à la sucette par jour..

ou acceptter une baisse de productivité de ton personnel.. de 20% par jour..

en gros soit tu le payes 1 heures 30 de plus par jour car il fera le taf de 8 h30 en 10!!

soit il reste à 8 h30 de travail par jour..

et donc visitera 8 clients au lieu de 10 par jour..!!

il a acheté ses employés avec les 400 balles...

mais les calculs sont pas bon kevin..

et c'est bobonne qui va raler...

d'aller chercher tous les soirs... kevin à la station du village..

et le ramener à minuit chercher sa caisse...

çà va pas durer longtemps la plaisanterie..

il ira chez tesla recharger... et certes il bouffera pas 80 balles ni 400.. mais.. 200..

et il perdra une heure par jour..

alors il regretterra son diesel...

et oui.. ses 400 balles vont se tranformer en 200 balles..!!

200 balles pour 20 heures perdues par mois..!!

bonne affaire pour le boss 10 balles de l'heure!!

contre à 20 roros de l'heure..... 40.. avec les charges!!!

Dans ma boite, on a un forfait recharge mensuel, fixe. Calculé en fonction des km prévus à ton leasing. Avec cette enveloppe, tu gères tes recharges comme tu veux, domicile ou ailleurs. Tu paies à titre perso.

Actuellement, avec un mélange de domicile/bornes publiques/bornes rapides, mon coût moyen de recharge est de 0,055€/km. Le delta, c'est du bonus (ça paiera ma borne en 6 mois environ, et pour les 4 ans et demi de leasing restants, c'est cadeau. A moins que l'urssaf ne change les règles d'ici là, mais bon, j'aurai déjà été gagnant un moment...)

A souhaiter que ton forfait mensuel ait été ajusté depuis deux ans ( +44% prix du kWh domestique ).

Et quand tu tombes, faute de mieux, sur une borne à tarification délirante ( voir essai vers les Alpes, Prk supérieur au thermique ), ton forfait n'en prend pas un petit coup derrière les étiquettes ?

Maïs et blé, pour l'éthanol en France. La betterave c'est moins de 1/4 de la production, et ça diminue sans cesse, la betterave sucrière étant plus difficile à cultiver que le maïs et le blé.