Commentaires - Premier rappel pour la nouvelle Opel Astra

En espérant que lors du rappel, la moitié des clips du cache servant à cacher l'airbag ne soit pas explosés ... rendant les ajustements aléatoires et des bruits parasites comme c'est souvent le cas.

Aucune crainte à avoir ! Depuis qu'OPEL a rejoint la galaxie Stellantis, l'excellence est de mise en terme de SAV ! Chose totalement inconnue chez les BAM et GM.

Décidément entre les mauvaises fixations de l'airbag des DS4 et maintenant ceux des Astra, les process de qualité de Stellantis sont à améliorer!

opel a t'il battu le record du plus rapide rappel de l'année?

combien de fois faut-il le dire... Ne JAMAIS acheter un véhicule qui vient de sortir. Toujours attendre au moins 2 millésimes avant de franchir le pas. Les mises au point se font toujours par l'intermédiaire des 1ers utilisateurs réels....

Depuis 60 ans

ETO a encore usurpé une identité

Très juste, les ex-psa, ceux qui expliquent aux autres constructeurs comment fabriquer une auto...la quintessence de l'automobile, même une vulgaire Maybach n arrive pas à la cheville d'une Citroën ou d'une panneugeot

Les premières mains se font cocu par des constructeurs qui ont besoin d'eux pour finir leur caisse. Les premières-mains se tapent les aller-retours au concessionnaire pour résoudre tout les soucis de jeunesse. Et grâce a eux les modèles sont fiabilisés en Phase 2 !

Nous devrions rendre hommage aux premières mains, ils se tapent le mépris du SAV, la décote de dingue à la revente et les moqueries des passionnés. Une pensée aux premiers acheteurs de Citroën XM...

Je préfère acheter un modèle qui vient de sortir, si un problème arrive je l'emmène au concessionnaire, il me prête un véhicule neuf et je reviens chercher la mienne plus tard sans rien débourser.

Si j'achète neuf c'est pour avoir le dernier modèle , je la revendrai à bon prix car à ce moment ce sera toujours un véhicule dans le coups.

Le seul intérêt à acheter neuf un véhicule en fin de carrière c'est de pouvoir obtenir une grosse remise .

Bien dit.

On peut prendre un "nouveau"modèle, mais dont les moteurs ont été fiabilisés sur des modèles plus anciens.

Surtout que les caisses partagent les mêmes plateformes.

L'Astra, étant un clone de 308, les pièces de 308 "devraient" être fiabilisées.

il y'a anguille sous roche, déjà la DS4 avait un problème similaire de pattes de fixation d'airbags latéraux.

Moi je crois plutôt à un attentat terroriste de la part de la CIA en liaison avec la GM qui jalouse du succès d'Opel , a introduit des éléments perturbateurs volontairement sur les chaînes de production de Rüsselsheim .

le nombres de suicidé de la clientèle XM...

Gage de sérieux, comme toujours chez Stellantis.

Réactivité et efficacité du SAV sont un vrai point fort du groupe, pendant que d'autres laissent traîner des tdi truqués et dsg défectueux depuis plusieurs décennies...

En quoi c'est étonnant ? Ils sont fabriqués sur la même ligne, si un modèle est impacté, les autres également.

C'est pas pire que les 27 000 hyundai rappelé pour problème de prétendeur de ceinture qui peut exploser.

Ou en janvier les 26400 hyundai rappelé pour un problème de pare brise mal fixé qui peut littéralement s'envoler en cas d'accident.

Ou encore les 500.000 véhicule hyundai rappelé pour cause de problème moteur pouvant entraîner l'embrasement de ce dernier. Parfait pour les grillades

500.000 c'est un joli score

Même si le plus drôle restera pour moi, les quelques 700 véhicules qui voient au démarrage leur bloc d'instrumentation s'afficher à l'envers

Chez Stellantis, la fiabilité n'est pas terrible, mais on trouve de jolies perles chez ton groupe favori également. Tu as l'air d'oublier tous ces rappels mais pas les autres.

Pratique la mémoire sélective !

Quel rapport avec le moteur ? On parle de fixation.

Toujours hors sujet même quand on arrive à te déchiffrer.

Au moins ils s'en sont rendus compte, mieux vaut tard que jamais.

La qualité perçue c'est bien, mais il serait temps que Stellantis bosse un peu sa fiabilité. Tout le monde est touché mais ça n'excuse en rien ces problèmes ! Surtout au prix où les véhicules d'aujourd'hui, toutes marques confondues, sont vendus !

Rappelés*, véhicules* ...

Stellantis :

"ah voilà une marque sérieuse au moindre problème rappel automatique c'est pas chez le cric en carton qu'on verrait ça"

Renault :

"et voilà quoi de surprenant le cric en plastoc (ou en carton faites votre choix) tout pourri"

J'ai bon ?

Un peu de mesure avant de critiquer pour la xième fois ex PSA.

Vous avez déjà oublié le loupé de serrage des roues des Toyota bZ4x dont vous louangez à longueur de commentaires l'excellence des process.

C'est bien connu, pour vous toujours la même rangaine quelque soit le sujet, ex PSA c'est caca et Toyota c'est la crème malgré le rappel en 2020 de 3,4 millions de véhicules pour défaut d'airbags.

Et un rappel constructeur c'est un rappel qu'il soit à imputer à un fournisseur ou pas, c'est bien le constructeur qui doit s'assurer de la fiabilité des équipements montés sur ses véhicules en sortie de chaîne.

Vous avez une analyse peu objective des événements.

Et un taquet ! Un !

"En cas de choc, le coussin gonflable impacté pourrait donc ne pas se déployer convenablement et, donc, ne pas remplir son office. Il pourrait même engendrer des blessures supplémentaires aux occupants de la voiture."

Et, de nouveau, le journaleux appelle ça une simple imperfection... Bon c'est un marque ex-PSA...

Merci de ne pas mettre tous les véhicules Stellantis dans le même panier... Il y en a deux, des paniers...

La Giulia, par exemple, est très fiable, à tous les niveaux, en + d'être un bijou de vraie technologie automobile...

normal une grosse daube de plus de stelantis après les 5008 des gendarmes et policiers qui pètent le moteur à 20000kms et qui sont replacés par des Renault grand Scénic bien plus fiables et plus confortables Hahahaha

Je me demande toujours pourquoi on parle de rappel, alors qu'il n'y a jamais eu d'appel.

Et qu'on ait un appel pour un rappel.

Et , que veut on me rappeller, qu'aurais-je oublié ?

Et comment faire pour recevoir un appel concernant le rappel , sachant que je ne réponds jamais aux numéros inconnus ou qui me sont inconnus.

J'espère qu'ils laissent un message en ce cas.

Mais surtout pourquoi ne m'ont-ils pas appelé avant.

S'ils m'appellent et me laisse un message, c'est à moi de les rappeler.

Or, là, c'est dérangeant , alors qu'ils ne m'ont pas encore appelé, ils parlent de rappel, pour que je les rappelle et je me sens fautif : aurais-je oublié qu'ils m'ont appelé.

Bon , à ce jour , si ils sont à jours , je n'ai jamais eu de rappel , mais comment être sûr que je n'étais pas concerné car des fois ils préfèrent rester discrets et traite qu'à la demande le rappel .

Rester discret pour ne pas se discréditer...

Pas mieux.

ce monsieur, maître en analyse es stellantis, prétend qu'il s'agit d'une mesure sérieuse.

Mais au cela avait été une voiture du groupe Volkswagen, alors il nous aurait affirmé tout le contraire.

Alors, bonjour son niveau de crédibilité.

À noter que les moteurs PSA ne sont pas fiables et que la sécurité passive des voitures ne dépassent pas 4 étoiles sur 5.

Nous demandons un gros rappel...

Excellent

Tout comme la BMW i4 qui décroche 4 étoiles face au Tonale qui en décroche 5...

Mais bien sur, continue à te rouler dans le dénigrement et tes piètres tentatives diffamantes.

Ton sens de la répartie et de l’argumentation sont implacables !

Aussi crédible que Poutine négociant la paix en Ukraine.

C’est bien qu’il fasse des rappels, en espérant qu’il en soit de même quand les Pure Tech tomberont en carafe.

En même temps 20000 km par mois dans une dépanneuse n'aide pas à rester lucide et cohérent, manifestement

les rappels me genent pas..

par contre, y a des concession qui font le rappel, gardent la voiture la journée, et si tu veut une voiture en attendant la resolution du rappel....c est 30€/jour...

Tout le monde vente ces caisses hyundai.... dès qu'il y a une couille c'est mort, entretien prohibitif...n'est pas Toyota ou Mazda qui veut.

C'est moche quand même...ça s accumule un peu...faut voir comment bossent les gens à sochaux pour voir à quel point les panneugeot sont bas de gamme et les problèmes surviendront tout seul bien assez tôt

la tu peux réver... c'est moins de 5 ans et moins de 100 000 pour avoir une prise en charge...

sans oublier... revision dans le réseau obligatoire!!!

le pure toc c'est un moteur tous les 100 000 sauf si tu fais les vidanges tous les 10 000!!!

et la courroie tous les 60 000kms...

la tu peux esperer atteindre les 200 000!!!

mais t'aura payé 3 courroies au lieu d'une...

et fait 20 vidanges!!!

le prix d'un moteur lol!!!

acheter du hdi... l'entretien vous coutera 3 fois moins cher:::

ou mieux un moteur à chaine!!

Facile de mélanger erreur de montage et conception du fournisseur!

En l'occurrence pour Takata c'est la conception qui est en cause et les constructeurs automobile n'ont pas de moyen qualité de vérifier cela, cela a impacté les constructeurs japonais mais aussi BMW et autres américains!

Par ailleurs pour la Bz4 la majorité des rappels ont été fait alors que les véhicule n'ont pas été livrés! C'est dire que leur process qualité qualité reste tout de même bon, en tout cas et cela c'est indéniable ils sont au dessus de Stellantis et ex PSA notamment!