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Par smartboy
Quel suspens insoutenable... qui ne mérite même pas un clic ! Trop tard je viens de le faire 
Commentaires - Première image du "grand" Volkswagen ID.Buzz
Première image du "grand" Volkswagen ID.Buzz
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Par E911V
" malgré ses 4,71 mètres de long et ses près de deux mètres en largeur comme en longueur. "
Du coup c'est quoi sa longueur ?
Relecture toujours optionnelle sur Cara.
Par roc et gravillon
C'est la version avec option pliage en accordéon qui mesure au max' 4,71 m...
Par JPL1
Une gamme qui commence à être très homogène cette gamme ID.
Hâte de pouvoir essayer l'ID7.
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Par AeroEuro2
340 cv, des batteries de plus de 80 kWh pour un poids sans doute de près de 3T, ne comparez cette folie, ce truc avec le VW Combi !
Par fedoismyname
(..)
Ensuite, parce qu’il utilisera des batteries plus grosses que les accumulateurs de 77 kWh utilisés par son « petit frère ». Un équipement qui lui permettra de parcourir de plus longues distances sans avoir à recharger, lui qui oblige à s’arrêter tous les 200 kilomètres au maximum à vitesse autoroutière à cause de son aérodynamisme de camion.
(..)
Oui, enfin... on passera donc de trajets de 200 à 230-250 bornes, pas de quoi pavoiser. 
Et la rallonge budgétaire en calmera plus d'un, à n'en point douter.
Vu les tarifs, je trouve d'ailleurs dommage que VW n'ait pas fait comme Toyota sur sa nouvelle Prius, c'est à dire proposer des panneaux photovoltaïques pour recharger un petit peu la batterie dès que cela est possible, pour un véhicule dédié théoriquement aux arrêts en pleine nature (mais faut le dire vite, pour cet idBuzz et contrairement à l'ancien Combi). 
Par fedoismyname
En réponse à fedoismyname
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Ensuite, parce qu’il utilisera des batteries plus grosses que les accumulateurs de 77 kWh utilisés par son « petit frère ». Un équipement qui lui permettra de parcourir de plus longues distances sans avoir à recharger, lui qui oblige à s’arrêter tous les 200 kilomètres au maximum à vitesse autoroutière à cause de son aérodynamisme de camion.
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Oui, enfin... on passera donc de trajets de 200 à 230-250 bornes, pas de quoi pavoiser.
Et la rallonge budgétaire en calmera plus d'un, à n'en point douter.
Vu les tarifs, je trouve d'ailleurs dommage que VW n'ait pas fait comme Toyota sur sa nouvelle Prius, c'est à dire proposer des panneaux photovoltaïques pour recharger un petit peu la batterie dès que cela est possible, pour un véhicule dédié théoriquement aux arrêts en pleine nature (mais faut le dire vite, pour cet idBuzz et contrairement à l'ancien Combi).
par ailleurs, qui dit plus grosse batterie dira probablement des recharges... plus longues.
et quand je dis ça, je repense aux 28 minutes pour atteindre 83% de charge sur l'idBuzz testé, c'est à dire avec une batterie plus petite que celle qu'on nous fait miroiter avec cette version allongée.
Par Floran_
Il semblerait toutefois qu'elle abandonne cet ignoble sorte de nid d'abeille dans la partie basse de la face avant, comme l'a également fait l'id3 restylée.
Par RP63
En réponse à fedoismyname
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Ensuite, parce qu’il utilisera des batteries plus grosses que les accumulateurs de 77 kWh utilisés par son « petit frère ». Un équipement qui lui permettra de parcourir de plus longues distances sans avoir à recharger, lui qui oblige à s’arrêter tous les 200 kilomètres au maximum à vitesse autoroutière à cause de son aérodynamisme de camion.
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Oui, enfin... on passera donc de trajets de 200 à 230-250 bornes, pas de quoi pavoiser.
Et la rallonge budgétaire en calmera plus d'un, à n'en point douter.
Vu les tarifs, je trouve d'ailleurs dommage que VW n'ait pas fait comme Toyota sur sa nouvelle Prius, c'est à dire proposer des panneaux photovoltaïques pour recharger un petit peu la batterie dès que cela est possible, pour un véhicule dédié théoriquement aux arrêts en pleine nature (mais faut le dire vite, pour cet idBuzz et contrairement à l'ancien Combi).
Complètement d'accord pour les panneaux photovoltaïques, pour le prix il pourrait mettre ça sur le toit tellement cohérent quand les objets restent dehors. Là où il y a du soleil on fait sur des montres comme chez Garmin et ça fonctionne très bien pour gagner de l'autonomie mais bon il pense surtout à vendre quelque chose de m'as-tu-vu (d'où le nom !! ) et on verra après pour quelque chose de cohérent....
